Testfahrt Mercedes Benz ML Klasse W164 2005-2008 SUV

Offroad - bequem

Mercedes-Benz ML hat ein spezielles Off-Robe-Paket erworben

Ich glaube, dass es einfacher ist, einen Bären in Moskau zu treffen, als Mercedes-Benz auf einem Offroad nicht der Fall ist? Autos dieser Marke und sogar SUVs werden äußerst selten für Einsätze für die Natur, Jagd oder Angeln gekauft. Einer meiner guten Bekannten hat ML, aber für das Spiel geht es im wörtlichen Sinne des Wortes lieber zu einem prähistorischen Monster. Wieso den? Ich frage. Weil es schade ist! Er antwortet ehrlich. Tut es ihm nicht leid? Warum Unbehagen erleben, riskieren Sie irgendwo an einem abgelegenen Ort, wenn es eine Gelegenheit gibt, sich menschlich zu bewegen? Er hat eine reguläre ML, und in jüngerer Zeit erschien ein ungewöhnliches Offroad-Paket auf dem Markt. Ich werde dir von ihm erzählen und ihn denken lassen

Wir werden den Unterschied sehen

Ein Fan der Marke auf den ersten Blick wird deutlich, dass dieser Mercedes ML etwas anders ist. Sonnenauflösungselemente von Chromeinsätzen im unteren Teil des Stoßfängers wurden beispielsweise beispielsweise in das elegante Erscheinungsbild des SUV eingeschrieben. Aber am Ende verlor das Modell überhaupt nicht seine inhärente Solidität, sondern das Gegenteil. Außerdem erschien im Auto ein gewisser Hinweis auf Brutalität, was meiner Meinung nach nicht zu einem allgemeinen Eindruck verderbt.

Zweitens hat sich der Stil des Salons ein wenig verändert. Weitere Chromelemente erschienen und ich werde es außerhalb der Straße sagen. Dies hatte natürlich keinen Einfluss auf den höchsten Grad auf höchstem Maße. Wie zuvor ist es kein Problem, eine bequeme Landung am Steuer zu finden, da dies elektrische Laufwerke des Sitzes und in der Höhe und in der Abreise des Lenkrads verstellbar sind. Die Sitze selbst blieben weich, aber mit einer ziemlich entwickelten lateralen Unterstützung und hoher Haut -Haut -Nika verschwand nicht. Genau wie in der üblichen ML klingt Musik hier angenehm, und das Gepäckraum gefällt mit ihrem Volumen, der im Moment erhöht werden kann und den Rücksitz vollständig oder in Teilen faltet.

Technisch gesehen gibt es viel mehr Unterschiede. Der Mercedes-Benz ML350 mit Off-Rod erhielt einen verbesserten Schutz des Motorraums und vor allem ein neues Chassis und eine 2-Gang-Handgearbox. Die Aufhängung, die Einstellungen von Pneumoelementen und Stoßdämpfer wurden so verändert, dass sich das Auto auf der Straße fast unter allen Bedingungen mit seiner inhärenten Würde verhielt und den Besitzer nicht versagte.

Wir werden den Unterschied fühlen

Die allerersten Kilometer auf normalen Straßen zeigten, dass die Arbeit den Charakter des Autos etwas veränderte. Der übliche ML350 schien vom Auto zusammengebaut zu sein, und das mit dem Off-Rod-Paket stellte sich als irgendwie imposanter heraus. Anscheinend machten die Stoßdämpfer aus Gründen der großen Anhängerbewegungen etwas weicher, was die Laufqualitäten sofort beeinflusste. Die Körperrollen in Ecken sind also erheblich gewachsen, selbst wenn Sie den Körper auf die niedrigste Position senken. Korrigiert teilweise die Frage eines Sportalgorithmus für den Betrieb von Stoßdämpfer, der durch eine einfache Drücke der Taste auf der zentralen Konsole aktiviert werden kann. Tatsächlich war es er, der am häufigsten in der Testfahrt verwendet wurde, da der ML350 in Ordnung mit der Dynamik ist.

Ein 3,5-Liter-Stromgerät verleiht einem großen Jeep eine sehr gute Dynamik. Beschleunigte Beschleunigung mit einem greifbaren Abholung in der Region von 4000 U / min. Darüber hinaus ist ein 7-Gang-Automatikgetriebe ebenfalls ziemlich schnell, was sich dem Fahrstil anpasst, und das Drücken derselben Sportstaste geht an den Sportalgorithmus der Arbeit und hält die Geschwindigkeit mit einem ziemlich hohen Niveau, um eine Abholung zu gewährleisten jederzeit. Es ist nicht schwierig, das Stromeinheit und die Bremsen zu entsprechen, trotz des langen Zuges des Pedals selbst ist es nicht schwierig, die Verlangsamung zu kontrollieren, und die Kraft der Bremssättel mit mehr als genug, um das Vertrauen in den Fahrer zu wecken. Kurz gesagt, selbst mit Offroad ein Paket in der Stadt und auf Autobahnen am Steuer von ML fühlen Sie sich ziemlich wohl. Und außerhalb von -Straße?

Um es zu überprüfen, ging ich zu einem vertrauten Bereich, in dem ich hoffte, auf einer gut bekannten Offoad -Autobahn zu fahren. Im Zusammenhang mit den Bauarbeiten stellte sich jedoch heraus, dass die Strecke geschlossen war. Es war notwendig, mit ihrem kleinen, unberührten Zivilisations- und Bautonboom zufrieden zu sein. Trotzdem reichten sie aus, um sicherzustellen, dass der ML350 mit dem Offroad-Paket viel fähig ist. Sie drücken die entsprechende Taste und erhöhen den Körper über dem Boden (der vom Airmatischen System angebotene Bereich verändert den Abstand im Bereich von 181 bis 291 mm), blockieren das Zentrum oder sofort miteinander und die hinteren Differentials, indem Sie den Schalter drehen, und gehen ! Die Passagen der Suspensionen sind sehr groß, so dass das Auto ziemlich schwerwiegende Hindernisse in der Lage ist. Mit anderen Worten, was nicht zu glücklich war, als sie in der Stadt reiste, wurde zu einem offensichtlichen Plus auf der Straße. Ich überquerte riesige Pfützen, kletterte auf einen rutschigen Hang, fiel in die Box, als einer, und manchmal waren zwei Räder in der Luft, nichts, ging! Es ist wahr, ein etwas wachsamer in die Anhänger, anscheinend ein neuer Rahmen, der in den Körper implantiert ist und ein einzelnes Klang darstellt. Außerdem können Sie immer noch auf ML sitzen. Und lassen verrückt werden. Aber die bemerkenswerteste auch nach solchen Experimenten, die ML350 intakt und unversehrt blieb, sparte einen zusätzlichen Schutz des Boden- und Motorraums.

Ich stelle fest, dass für alles andere der Computer -Computer die Rotationsgeschwindigkeit jeder Räder ständig überwacht und bei Bedarf den größten Teil des Moments genau dort lenkt, wo sie am meisten gefragt ist. Im normalen Bewegungsmodus wird die Leistung des Leistungsgeräts zwischen den Vorder- und Hinterrädern in einem gleichen Anteil von 50:50 verteilt. Eines der Räder sollte jedoch gesehen werden, wie die Elektronik sofort anfängt, sie zu bremsen, und genau das Volumen des Drehmoments, das aus diesem Rad steigt, kommt zu anderen mit der besten Haftung am Boden.

Auf den Abfahrten hilft das DSR-System (Download Speed \u200b\u200bRegulation), mit dem der Fahrer die Geschwindigkeit auswählen kann, mit der er den vorgeschlagenen Bereich von 4-18 km/h hinuntergehen möchte. Darüber hinaus können Sie eine reduzierte Reihe von Übertragungen einschalten, die in schwierigen Situationen noch mehr Vertrauen verleihen.

Wir werden davon wissen

Ich weiß nicht, ob mein Freundschaftsjäger sich für den Kauf solcher ML entscheiden wird, aber es ist kaum Offroad, dass das Paket sehr gefragt ist. Und die Angelegenheit ist im Preis überhaupt nicht ein Offroad -Paket erhöht die Kosten für einen Standard -ML350 um 5.000 Euro auf 77.000. Der Grund dafür ist, dass wir nicht auf der Straße auf Mercedes fahren. Liebhaber von SUVs von Stuttgart bevorzugen einen Standard -ML, an dem vielleicht nicht an den Ort des Falles des Tunguska -Meteoriten gelangen, aber es ist in der Stadt bequem

Text: Andrey Osipov
Kurze technische Merkmale von Mercedes-Benz ML350
Motorvolumen, Kubikmeter. Siehe 3498
Die Anzahl der Ventile pro Zylinder 4
Kraft, l. Mit. bei ungefähr./min. 272/6000
Max. Drehmoment, NM bei ungefähr./Min. 350/2400 5000
Beschleunigung auf 100 km/h, p. 8.4
Höchstgeschwindigkeit, km/h 225
Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch L./100 km. 11.5
Das Volumen des Kraftstofftanks, l. 95
Automasse, kg. 2060
Abmessungen, mm. 4780x1911x1815
 

Quelle: Zeitung "Automobile Izvestia" [Nr. 18 (107), 2006]