Testfahrt Mercedes Benz GL Klasse X164 Seit 2009 SUV

Range Rover und Mercedes-Benz GL

In weniger als 30 Jahren brachten die Briten an RR. Jetzt wurde die Realität mit Legenden in Einklang gebracht. Und wir sind bereit, ihren Mercedes-Benz GL zu kontrastieren ... zu Beginn des Tests im Redaktionsbüro gab es nur eine Person, die die englische Autoindustrie verteidigen konnte ...


Im Gegensatz zu mir reiste er bereits in der vierten Generation RR. Aber meiner Meinung nach war es keine Rolle. Was ist der Unterschied zwischen der dritten oder vierten Generation von Range Rover? Lustig. Wenn der König so viele Jahre lang nackt blieb, was wird es sich ändern? Design, Dekoration und Glätte des Kurses sind nicht alle. Und dann diese Indianer ... wer wird ernsthaft glauben, dass sie, nachdem sie die Marke Land Rover gekauft haben, noch fünf Jahre lang etwas streng unter dem Vertrag stören werden?


Im Vergleich zu Range Rover ist der Innenraum Mercedes-Benz düster, unhöflich, Soldat


Captain's Landing, Leichtes und bequemes Lenkrad, Marsdarsteller auf dem Armaturenbrett ist Range Rover

Englische Pferdestärke
Zuvor war der Range Rover ein rollender, schwerer, pseudo -geschnittener Bus, der zu verwirrt für die Straße war. Ich erinnere mich, wie ich in einem sandigen Steinbruch in der Nähe von Moskau alle verfügbaren Knöpfe und Pedale in RR mit einem aufgeladenen 4,2 -Liter -Motor seufze, aber ich konnte mich nicht rühren, weil ich nicht den richtigen Algorithmus der Aktion wählen konnte. Und um den Lexus LX570 rittlos herumgefahren

Jetzt ist alles anders. Zunächst ist im vierten Generation Range Rover ein Fünf -Liter -Motor mit einem Supercharger ausgestattet. Und er wird alle einrichten. Riesenvolumen und der Supercharger ermöglichen Fantasien. Er hat so viel Kraft, dass das einzige, was sich besorgt lohnt, als wenn er das Pedal nicht drücken kann. Aber das ist nicht beängstigend. Da alle unglaublichen Pferdes English Nonsense unter der kompetenten Elektroniksteuerung stehen. Vielleicht haben die SWARTHY -Trainer von Elefanten ein neues Programm für das Anti -Boom -System geschrieben, weil sie nach Russisch die besten Programmierer der Welt sind?


Alles in der Vergangenheit
Eine Fünf -Liter -Baugruppe von RR mit einem Supercharger ist viel in der Lage. Sie können die Häfen in Felsensteinen reduzieren. Und der elektronische Assistent aktualisiertes Gelände -Reaktionssystem ist so gut, dass der Fahrer nicht im losen Schnee graben kann, selbst wenn er das Pedal drückt und nicht den gesunden Menschenverstand befolgt. Jetzt würde er mit Lexus kein Duell im Sand verlieren. Innovationen sind bewundernswert, aber bisher habe ich nicht viel gerufen, um Mercedes zu besiegen.

Zweifel an RR -Fähigkeiten verschwinden vollständig, wenn Sie den adaptiven Dynamikmodus in der Suspension versuchen. Nachdem er den Trost in Ohnmacht gestrichen hat, hält er die Federung in der Mager, unabhängig davon, ob sich das Auto in Schnee oder Schmutz entlang Asphalt oder Sand bewegt. Es klappt. Und sehr gut.


Hier ist es Zeit, GL in die Erzählung einzuführen. Aber was zu schreiben? Vor dem Test war ich mir seiner Vorteile sicher, und wie sich herausstellte, ist Range Rover nicht schlechter. Der Deutsche hatte selbst mit dem AMG -Styling -Paket nicht Glück (genau das kam zu unserem Test), einschließlich breiter Räder. Und ohne sie war GL in Bezug auf die Stabilität auf einer ungleichmäßigen Straße kein Ideal, und selbst mit ihm verliert er gegen die Briten, um ständig zu steuern.


In Meredes-Benz sind Passagierplätze wie immer einwandfrei
   
Sie sagen, die Königin reist zum Range Rover. Wenn man sich Orte für die hinteren Passagiere ansieht, ist es schwer, daran zu glauben
 

Ich dachte, Mercedes würde sich auf außerhalb der Straße wohler fühlen, und ich wollte den Range Rover peitschen, weil die vorherige Version in den Längs- und Querrichtungen so unerwidert war. Aber dies blieb in der Vergangenheit.

Rein deutsche Argumente
Es scheint nichts zu sein, die vierte Generation RR zu präsentieren. Aber wenn Sie gut aussehen, können Sie. Nehmen Sie zum Beispiel Beschleunigung. GL macht 100 km/h in 6,5 Sekunden und Range Rover für 6,2. Der Deutsche erreicht das gleiche mit dem Engländer mit Hilfe von 388 PS. Harvard Fakir für einen mageren Vorteil von 0,3 Sekunden wird alle 510 benötigt! Es ist unmöglich, einen solchen tödlichen Unterschied in den unternommenen Bemühungen nicht zu bemerken. Darüber hinaus ist die englische Türkei zu fett: 300 kg ist einfacher. Solche geschmacklosen, rein deutschen Argumente müssen für Mercedes-Benz verwendet werden, die bei den ersten Tests in Russland zu einer Zeit Offroad-Journalisten mit seinen Fähigkeiten schockierten.

Jetzt probieren die Früchte der Bewunderung RR. Er trifft den Fahrer der Kapitänlandung und eröffnet einen schönen Blick auf die extremen Punkte einer immensen quadratischen Haube. Umarmt den Besitzer des Besitzers mit einem weichen Sitz. Gibt ihm ein Licht, besonders angenehmes Lenkrad beim Manövrieren im Freien. Zeigt den Mars -Sonnenuntergang auf dem Armaturenbrett.

Schnell in 20 Sekunden erhöht es die Luftaufhängung in die obere Position und bietet Druck auf das Gaspedal, bis der Benzin oder alle Schnee unter den Rädern endet.

Mercedes-Benz GL testet Sie mit harten Kissen. Überprüft, wie schnell Sie ein viskoses, schweres Lenkrad verdrehen können. Viereinhalb Mal länger pumpt die Pneumoballonen der Federung. Und er grickt, wenn Sie vergessen haben, den Kopf einzuschalten, bevor Sie die Leistung eines Fünf -Liter -Motors verwenden. Trotz der geringeren Leistung im Vergleich zu RR sollte der GL für einen Gaspedal so einfacher wie möglich verbrannt werden. Wir reisten in tiefem Schnee und fanden nach mehreren Fehlern einen echten Algorithmus. Es ist notwendig, das zweite erhöhte Zahnrad im Automatikgetriebe zu reparieren. Aktivieren Sie zentrale und hintere Schlösser. Trennen esp. Dann geht er. Und RR reitet trotzdem. Nur für das Interesse habe ich alle möglichen Kombinationen ausprobiert

Er wird an sich erinnern
Und doch desto mehr Zeit nach dem Test verging, desto mehr Mängel erinnerten mich. Der Charme dieses Schurkens ist so groß, dass alle Mängel während der Bekannten irgendwie schnell verdunkeln. Wie habe ich vergessen zu erwähnen, dass seine Bremsen mit GL verglichen werden, als ob er mit Öl übergossen würde? Und niemand braucht Beschleunigung und Macht, weil es bereits beängstigend ist, schneller als 140 km/h zu gehen. Das vorhersehbare Ergebnis für ein Auto mit einer ausgestatteten Masse von 2800 kg.


Es ist schwierig, den Range Rover zu entziehen
   
GL ist auch schwer abzuhängen, aber schon, weil es schlägt


Es gibt auch Punktionen in der Ergonomie. Die Hauptkontrollfunktionen in der Kabine sind mit großer, von weitem mit merklichen Tasten ausgestattet. Nachdem Sie den Designern geglaubt haben, beginnen Sie, sie fast blind und ohne dicke Handschuhe zu entfernen. Wenn Sie dann das Seitenglas senken müssen, falten sich die Spiegel plötzlich, da die Ingenieure an diesem Ort nicht denkt. Und traditionelle englische Zuverlässigkeit ist ein Witz von drei Wörtern. Der hintere Hausmeister RR, der der Langeweile am ersten Tag des Teigs nicht standhalten konnte, sagte uns, kichernd.

Dies ist nicht stärker als das Grabfinish des Mercedes-Benz-Salons a la Reichscan von. Diese Mischung aus mörderischem Grau, gleichgültigem Schwarz und Schlammbraun. Stellen Sie sich einen Gentleman in einem schwarzen Anzug, braunen Stiefeln und einem grauen Hemd vor. Wildheit.

Materie: Range Rover




Material: Mercedes-Benz GL




Und im Auto kannst du
Ähnlich, aber dummer Rover vor dem Hintergrund von GL als Schauspieler des Royal Theatre. Die Textur, Farbe und Materialien des Finishs sind wie aus einer Umkleidekabine. Und der TFT -Bildschirm, der das Armaturenbrett ersetzt, zeigt Geschwindigkeit, Temperatur und Zukunft. Wenn Sie ihn ansehen, verstehen Sie: Alle Streitigkeiten über die Hintergrundbeleuchtung, die Lesbarkeit, die Größe und das Design des Tachometeres werden bald abreisen. Der Treiber bestimmt alle Parameter. Zum Beispiel liebe ich einen grünen Hintergrund und große Zahlen im Vollbildmodus, wie in Citroen. Sie verkaufte das Auto an das Mädchen, sie änderte alles in das Rosa und gab die Zifferblattanzeige zurück. Jeder wird empfangen, was er mag. Vor allem, wenn Sie das Touch -Display und alle anderen Funktionen der Frontplatte vollständig ersetzen, wodurch der Befestigungsbetrieb einstellbar ist. Der Fahrer wird sich die optimale Höhe und den optimalen Winkel für sich selbst setzen und die endlosen heutigen Fehler von Designern und Ergonomisten zerstören. Für sie wäre es lange wichtiger gewesen, zu entscheiden, welche Schönheit, Bequemlichkeit oder Sicherheit wichtiger sind.

Ähnliches ist bereits auf dem Gebiet der geometrischen Fähigkeit zur Quer- und Auslandschaft passiert. In RR und GL stellen wir uns die Federung an und heben den Körper mit Hilfe der Pneumatik an die gewünschte Position. Übrigens beträgt die Obergrenze der einstellbaren Straßenfreigabe in den Konkurrenten 283307 mm. Was hängen diese SUVs noch zusammen? Beide Autos werden gemäß einem ähnlichen Schema gebaut: Tragen von Körper, unabhängige Anhänger vorne und hinten, niedrige Ausrüstung im Handout. Plus Verriegelung, Interdose und hintere Inter -White. Die Kontrolle der Blockierung ist jedoch bereits aus dem Bereich der Unterschiede in unseren Rivalen. Mit GL können Sie das Schloss manuell einschalten. RR lässt dies richtig, einschließlich dieser nur im automatischen Modus. Mercedes-Benz hat einen ähnlichen Algorithmus, aber viel weniger klug, im losen Schnee ist es nutzlos.


Wenn Sie nicht auf technische Details achten, muss der zukünftige Eigentümer eine lustige Wahl treffen. Sie mögen es also eher, eine Rolle in der Serie zu bekommen, in der Sie die Fotododelle auf dem weichen Sofa auf dem ganzen Weg drücken müssen, mit Ananas jonglieren oder die Chronik des Ersten Weltkriegs bis zum Ende des Lebens beobachten müssen?


Autor: Dmitry Leontyev, Foto von Alexander Ortnova-Baranov

 

Quelle: Magazin 4x4 [April /2010]