Testfahrt Mercedes Benz E-Klasse W210 1999-2002 Limousine
Traum von den Mercedes der Menschen
Laut Statistik verkauft der erste Eigentümer drei bis vier Jahre nach dem Kauf ein Auto. Zu diesem Zeitpunkt hat das Auto keine Zeit, physisch oder moralisch alt zu werden, und sein Preis fällt ungefähr. Für diejenigen, die solche Angebote profitabel finden, öffnen wir den Übergang für drei Jahre nicht Alter. Warum 210.?
Die Mercedes-Benz E-Klasse mit der Fabrikbezeichnung W210 oder im Volksmund glasierte es 1995 sein Debüt und verliebte sich sofort in den russisch-älteren und neuen. Die E-Klasse sieht sehr respektabel aus und hat einen geräumigen, komfortablen Salon. Es ist ebenso gut wie ein privates, offizielles und sogar repräsentatives Auto. Darüber hinaus ist W210 sehr demokratisch. Sie finden eine Budgetversion mit einem 4-Zylinder-Engine in einer einfachen Konfiguration und eine reduzierte Kopie der S-Klasse-mit einem leistungsstarken V8 und der reichsten Ausrüstung, in der alles, was gefällt.
Er hat jedoch einen bedeutenden Nachteil. Die neue E-Klasse ist sehr teuer. Daher fallen die meisten Maschinen in Russland verwendet. Was ist im Alter von 3 bis 4 Jahren von Glane von Glane zu erwarten? Und wie wähle ich das richtige Auto für Herz und Geld aus? Sehr einfach - Sie müssen entsprechend dem Geist wählen.
Ein Beispiel für die Tatsache, dass die Leistung der Avant -Gartde (ein schwarzer Baum auf der zentralen Konsole) nicht unbedingt teuer ist. Stoffsalon, Stühle mit manuellen Anpassungen und anstelle von angesehener klimatischer Klimaanlage
Form und Inhalt
Lassen Sie uns zunächst über die Dekorationsoption nachdenken. Der 210. wird in Klassiker, Eleganes und Avantgarde produziert. Aus irgendeinem Grund gilt die Avant -Gartde als die prestigeträchtigste - es ist üblich, dafür zu überbezahlen. Und völlig vergeblich.
Tatsächlich wird der Vermögen der Konfiguration eines Mercedes durch registrierte Geräte bestimmt, und die Ausführungsoptionen unterscheiden sich geringfügig. Das Basic wird als Klassiker angesehen. Teurere Eleganes sind Leichtmetallräder, Chromdekoration von seitlichen Formteilen und Türgriffen, ein intra -sulfatem Spiegel mit automatischer Dunkelheit und Herstellung von Spiegeln in Sonnenschutzviewern. Stimmen Sie zu, das sind Kleinigkeiten ... Die Avantgarde ist ein Analogon von Eleanern, nur mit einem Sportbild. Er hat ein blaues Glas anstelle von Grün, einen schwarzen Baum in einer Kabine anstelle von Nuss, Radscheiben und einem Kühlergitter mit einem anderen Design, Xenon -Scheinwerfern und einem 2 cm reduzierten Licht. Letztere unter unseren Bedingungen scheint zweifelhafte Würde zu sein.
Eine andere Sache ist, dass die Leistung des Klassiker in der Regel ein Zeichen für ein Budgetauto ist. Die russischen Händler boten es nur für den E200 an und ergänzen normalerweise die Klimaanlagen, kostengünstige Musik und Heizplätze. Autos aus der E230 und darüber wurden in Eleaner- und Vanguard -Auftritten bestellt. Zumindest von den Optionen waren das Klima, ein Lederinnere und ein elektrisches Antrieb, das den Fahrersitz einstellte. Für Maschinen, die ursprünglich in Russland verkauft wurden, gibt es ein Muster: Je größer das Volumen des Motors ist, desto reicher die benutzerdefinierten Geräte. In E320 gibt es beispielsweise absolut alles: Luken-, Front- und hintere Parksensoren, Einstellen des rechten Sitzes und eine Lenksäule, vordere Stühle mit einem pneumatischen Knopf, Erhitzen aller Sitze, elektrische Fensterläden vor der Heckscheibe usw.
Anarchie der Preise
Es gibt Autos, für die je nach Freilassungspflicht ziemlich genau bezeichnet werden kann. Der 210. ist nicht der Fall. Wenn das Auto länger als ein Jahr auf unseren Straßen fuhr oder in der Regel in Russland mit neuen gekauft wurde, können sie nach einem beliebigen Betrag dafür bitten. Einer verkauft den E230 von 1996 für 25.000 US -Dollar, weil er ihn bei einem offiziellen Händler für 57.000 US Schauen Sie sich das Auto und die Dokumente an-es ist sehr teuer, die Preisgabelung im Bereich von 15.000 bis 23.000 US-Dollar für Autos 1995-1996 bzw. 18.000 bis 26.000 USD für 1997 zu bestimmen. Die Preise von drei Jahren, die gerade aus Europa angekommen sind, sind am deutlichsten abgegrenzt:
E200
$20 000-21 000
E240
$22 500-24 000
E280
$25 000-28 000
E320 und E280 4-Matic
$27 000-32 000
E320 4-Matic und E430
$30 000-36 000
E55-AMG
$40 000-48 000
Die allgemeine Empfehlung ist traditionell: Der Preis der Maschine sollte nicht niedriger sein als der Durchschnitt für diese Modifikation dieses Jahres der Veröffentlichung.
Aber manchmal werden seltsame Exemplare aus Europa gebracht. Zum Beispiel E200 Eleganes, vollständig verpackt. Oder E280 Avangard ohne Klimaanlage, aber mit einer Luke, einer elektrischen Regulierung und dem Pumpen der Vordersitze ... Wenn Sie also ein Auto aus Europa bestellen und einige Ausrüstungsstellen für Sie von grundlegender Bedeutung sind, ist es besser, sie mit dem zu verfolgen Brenner im Voraus.
AMG - Dies ist der Name des Gerichtsstimmstudio des Mercedes Benz. Es gibt viele Autos auf dem Markt mit nur AMG -Optikpaket (Discs, Spoiler usw.). Es kann auf einem bescheidenen E200 installiert werden. Echte Autos von AMG sind hochwertige Modelle des E50-AMG und E55-AMG mit einem Volumen von 5,0 und 5,5 Litern, überlasteten Vermögensreifen auf riesigen Scheiben, harten Sport-Chassis mit erheblich reduziert von Level S500 der W140 -Serie. Dies ist ein echter Sportwagen im Deckmantel einer Vier -Door -Limousine - teuer in der Wartung und launischem Betrieb. Im Winter ist es zum Beispiel fast unmöglich, AMG zu fahren.
Vier, sechs oder acht?
Nach der jüngsten Mercedes -Tradition bezeichnet der Brief im Index das Modell (in diesem Fall E -Klasse) und die Zahlen - das abgerundete Motorvolumen in kubischen Zentimetern ohne Null. Nicht nur das Temperament des Autos hängt von der Anzahl der Zylinder unter der Motorhaube und ihrem Volumen ab, sondern auch von Prestige und natürlich dem Preis.
Der am besten zugängliche 4-Zylinder E200 und E230. Es wird allgemein anerkannt, dass die E-Klasse mit der Modifikation des E230 beginnt, wobei die Fähigkeiten des Motors ohne Dehnung als minimal ausreichend anerkannt werden können. Aber auf E200 ist es ratsam, vor dem Kauf zu fahren. Der zwei -liter -Motor, der mit eineinhalb Tonnen ausgestatteter Masse belastet ist, arrangieren nur einen sehr ruhigen Fahrer. Die vier sind jedoch kostengünstig in der Wartung und verbrauchen ziemlich vernünftige 9-14 l/100 km.
Dennoch sind sich viele sicher, dass ein echter Mercedes 6-Zylinder sein sollte: glatt, fest und in der Lage, einen Durchbruch von jeder Geschwindigkeit zu erzielen. In dieser Hinsicht werden die E280 und E320 auch die schwerwiegendsten Ambitionen erfüllen. Der Unterschied in der Dynamik zwischen ihnen ist nicht so groß, dass sie eine gute Kopie des E280 ablehnen und nach E320 suchen. Für einen leistungsstarken und glatten Motor müssen Sie den Kraftstoffverbrauch von 10 bis 18 l/100 km zahlen. Mitte bis 1997 wurde eine sehr profitable E240 -Modifikation mit dem Sechsbereich aufgefüllt. Mit einem ausreichend leistungsstarken und wirtschaftlichen Motor passt er in die Zollkategorie bis zu 2,5 Liter und kostet bei der Importierung in das Land fast 2000 US -Dollar billiger als E280.
Vin - Die Zahl wird auf dem Boden des Körpers vor dem Beifahrer -Sessel (Foto auf der linken Seite) ausgeschaltet und auf einer Platte dupliziert, die auf den rechten Mittelschalter geklebt ist
Ein Teller mit Optionen für Optionen, Körperblumen und Salon befindet sich unter der Motorhaube neben seiner Burg
E-Klasse Elite-8-Zylinder E420 und E430. Mit solchen Motoren erreicht das Konzept von Schlittenkomfort, beschleunigte Dynamik und Prestige natürlich ein völlig anderes Niveau. Es lohnt sich jedoch, sorgfältig nachzudenken, bevor Sie sich entscheiden, ein gebrauchtes E420 und E430 zu kaufen. In der Wartung sind V8 -Motoren mehr als sechs. Sie brauchen Benzin 12-22 Liter pro Hundert. Und Steuern sind bereits für das Volumen des Motors übertroffen. Wer und für welches Geld wird Ihr E420 oder E430 in ein paar Jahren gekauft, wenn es in jeder Hinsicht optimalere E280 und E320 gibt? Eine andere Sache sind die sportlichen Modifikationen des E50-AMG und E55-AMG. Es gibt Einheiten solcher Autos, und es wird immer einzelne Fans geben, die wissen, was sie kaufen.
Mercedes -Motoren sind traditionell langlebig. Zum Beispiel sind alle mit konservativem Design und einem absolut störungsfreien Ketten -Timing -Antrieb ausgestattet. Es hat keinen Gürtel, der brechen kann, und die Rollen, die geändert werden müssen. Aber auch traditionell fordern die Mercedes-Benz-Motoren nach Qualität und zeitnahem Austausch von Öl und Kühlmittel. Damit die Ventilhydraulikkompensatoren und eine Wasserpumpe mindestens 200.000 km servieren können, werden Sie eine Regel, um synthetisches Öl zu verwenden und es nach 10.000 km zu ändern, und gießen Sie alle zwei Jahre ein neues und nur empfohlenes Frostschutzmittel in das Kühlsystem. Dies sind allgemeine Empfehlungen, aber es gibt viele weitere Unterschiede. Tatsache ist, dass von 1995 bis 2000 zwei Generation Benzinmotoren am 210. installiert wurden. Zum Beispiel finden Sie unter der Motorhaube von E280 und E320 sowohl in Six als auch V6 ... aber über alles in Ordnung.
Erste Generation:
1995-1997
Serie M111: 4 Zylinder (E200 - 136 HP; E230 - 150 PS).
Serie M104: 6 Zylinder in einer Reihe (E280 - 193 HP; E320 - 220 PS).
Serie M119: 8 Zylinder V -Shaped (E420 - 279 HP; E50 -AMG - 347 PS).
In den ersten Generationsmotoren ist die Zündkerze am häufigsten erforderlich. Auf unserem Benzin dienen sie von 5.000 bis 20.000 km. Glücklicherweise günstig - pro Stück $ 3. Aber ungefähr alle 50.000 bis 60.000 km in den Unterbrechungen des Motors werden auch Kerzenkappen schuldig sein, die auch die Rolle von Hochspannungsdrähten spielen. Die Kappen sind sinnvoll, zusammen mit den Kerzen zu ändern, die für M111 93 US -Dollar für M104 - $ 126 und für M119 - 332 US -Dollar kostet.
In den letzten sechs Monaten sind Fälle des Versagens von Luftströmungsmesser im Kraftstoffeinspritzsystem häufiger geworden, wobei die durchschnittliche Ressource 100.000 bis 140.000 km beträgt. Infolgedessen wächst der Kraftstoffverbrauch und der Motor verliert Strom und niest in einen Luftfilter oder im Abgasrohr. Das Problem ist, dass der Durchflussmesser allmählich stirbt und es schwierig ist, die angegebenen Eigenschaften während der Diagnose zu ändern. Aber wenn der Grund geklärt wird, ändert sich er schnell und der Teil kostet 300 bis 375 US-Dollar.
M104 -Motoren nennen Snotty. Nach 120 000 bis 140.000 km sind sie oft mit Öl bedeckt. Das Leck wird mit dem Austausch der Dichtung des Blockkopfes und der Frontabdeckung des Kopfes behandelt, für die Sie 430 US -Dollar zahlen müssen. Der schwere M119 strebt danach, seine eigenen Hydraulikbretter und Stoßdämpfer der vorderen Federung zu erledigen. Das Ersetzen von zwei Support kostet 340 US -Dollar.
Mechanik oder Maschinengewehr?
Nur Käufer leistungsstarker Benzinmaschinen aus E320 und höher sowie der E300-Turbodiesel werden entzogen. Für sie ist nur eine automatische Box möglich. Mit einem der restlichen Motoren können Sie sich selbst entscheiden: die Programme manuell zu wechseln oder dieses Geschäft der Maschine anzuvertrauen.
Es gibt keine Beschwerden über die manuelle Box - alle Sorgen des Eigentümers sind nach 100.000 km wie im Hinterachetgetriebe auf die Ölwechsel zurückzuführen. Die Kupplung dient durchschnittlich 150-180.000 km und kostet 290 US-Dollar.
Bis 1997 installierte der 210. gewöhnliche Maschinengewehre mit hydraulischer Kontrolle. Nach den Anweisungen ändert sich das Öl in ihnen nach 60.000 km, aber in kaltem Russland ist es besser, es nach 30.000 km zu tun, und es sollte zusammen mit dem Filter geändert werden. Die Arbeit kostet 33 US -Dollar, und der Wunsch, in der Garage mit Petrovich zu sparen, führt häufig zu einem Austausch der Schachtel der Schachtel - plus 70 US -Dollar sind ziemlich zuverlässig - sie geht 200.000 bis 250.000 km und bricht wie alle Maschinen. Aus unangemessener Betrieb. In der Regel kostet die Reparatur 900-1200 US-Dollar. Aber wenn auch eine hydraulische Steuereinheit fertig ist - zusätzliche 1.500 US -Dollar.
Neue Unterwäschekästen mit elektronischen Steuerungen werden von einem schwarzen (anstelle von rotem) Stecker am Ölsondenröhrchen erkannt. Nach den Anweisungen muss das Öl nicht in ihnen geändert werden. Wenn es jedoch den Geruch von verbrannten Gerinnern verdunkelt oder ausstrahlt, ersetzen Sie ihn durch den Filter. Darüber hinaus ist nur der neue Dextron-III geeignet, unvereinbar mit dem üblichen Dextron-II! Wenn frisches Öl nicht mehr brennt und das Schalten reibungslos auftritt, wurde die Box einer Zeitüberlastung ausgesetzt und hat ihre Leistung nicht verloren. Ansonsten Reparaturen. Neue Kisten bewegen sich viel schneller und einfacher, aber eine Reihe von Ersatzteilen für sie ist teurer. Manchmal steigt die Handritis elektronische Unterstützung für die Maschine - dann steigt die Box in den Notfallmodus und schaltet nicht über dem zweiten Gang um. In den meisten Fällen ist es möglich, einen der Elektronikbretter im Wert von 150 US -Dollar zu ersetzen.
Darüber hinaus sind im Getriebe bei 120.000 bis 160.000 km lauf sowohl elastische Cardan -Wellenkupplungen (200 US -Dollar) als auch alle drei Dichtungen des Hinterachse -Getriebes erforderlich, um - 120 US -Dollar zu ersetzen.
Zweite Generation:
1997-2000
Serie M111: 4 Zylinder (E200 - 136 PS). Der Motor kam von der ersten Generation unverändert.
Serie M112: 6 Zylinder V -Shaped (E240 - 170 l.; E280 - 204 l., E320 - 224 PS).
Serie M113: 8 Zylinder V-OB-unterschiedlich (E430- 279 l.; E55-AMG-354 h.).
Der neue V6 und V8 identisch im Design sind ruhiger, wirtschaftlicher und umweltfreundlicher als seine Vorgänger. In unserem Land gelten sie als teurer und angesehener. Neue Kerzen mit Platinsprühen sind 15 bis 20.000 km, aber jetzt sind zwei davon auf dem Zylinder und sie sind bereits 11 US-Dollar wert. Seien Sie dann in jeder Sekunde darauf vorbereitet, nur für das Ersetzen von Kerzen für 198 US -Dollar durch V6 und 260 USD bis V8 zu bezahlen. Zum Vergleich: Dann kostet das Ersatz von Kerzen, Öl und allen Filtern mit vielen billigeren deutschen Autos 200-250 US-Dollar
Unmittelbar nach dem Kauf können der M112 und M113 den riesigen Ölverbrauch bis zu 1 l/1000 km erschrecken. Ölappetit wird völlig exorbitant, wenn Kerzen bereits unterwegs sind. Beeilen Sie sich nicht, um die Dinge mit dem Verkäufer zu klären oder den Motor zu reparieren - dies ist ein normales Phänomen. Daher sollte ein Ölkanal immer im Kofferraum liegen, und wenn Sie viel fahren, muss sein Level wie in guten alten Zeiten kontrolliert werden - einmal pro Woche.
Etwa alle 50.000 km ist es notwendig, die Trimm der Kurbelwelle zu überprüfen, durch die das Antrieb der Auxiliary -Einheiten verläuft. Im Laufe der Zeit ist sein Gummidämpfer entspannt und dann - der Ersatz der Riemenscheibe (125 US -Dollar).
Einkommen der Injektion, Probleme -frei auf den ersten Generationsmotoren, sind auf M112 und M113 völlig unvorhersehbar. Sie können normal an einem Auto mit hunderttausendstelter Kilometerleistung arbeiten und können anfangen zu sparen und 40.000 km. Symptome: Stromverlust, Arbeitsunterbrechungen und schwieriger Start. Neue Motoren sind sehr einfach und kostengünstig (nur 20 US -Dollar) Primärdiagnostik, aber eine detaillierte Überprüfung der Zeit -konsumierende Düse beträgt 169 US -Dollar. In der Regel werden Ersatze durch zwei oder drei Düsen im Wert von 107 US -Dollar erforderlich. In jüngerer Zeit ersetzten die ersten Autos mit M112- und M113 -Motoren die Luftströmungsmesser. Die Läufe sind gleich: 100.000 bis 140.000 km.
Wie Sie sehen können, werden bereits in allen Motoren Alterskrankheiten angezeigt, und zweite Motoren der Generation waren im Betrieb deutlich teurer. Aber wenn Sie ein Auto für vier Jahre und jünger kaufen möchten, gibt es keine andere Wahl. Unabhängig vom Jahr der Freilassung hat das Benzin 210 jedoch eine Kardinalalternative -
Aufmerksamkeit - Klimaanlage
Wenn es kalt ist, können Sie nur herausfinden, ob es funktioniert oder nicht. Wenn alles O.K. ist, vergessen Sie nicht, es auch im Winter ein paar Mal im Monat einzuschalten - so dass bis zum Sommer keine Atrophie ist. Bei der Hitze wird die Klimaanlage von zwei elektrischen Ventilatoren hinter dem Kühlergrill unterstützt. Laut Salz und Schmutz sterben sie nach drei bis vier Jahren, und der Motor beginnt sich in Staus zu sonnen. Das Ersetzen eines Ventilators kostet 150 US -Dollar. Bei einigen Maschinen wird der zweite Lüfter von einem Gürtel von Anfang an gegeben. Im Falle einer Pause des Gürtels (dies passiert) werden Sie nichts fühlen, während ein Lüfter arbeitet. Daher muss die Sicherheit des Gürtels jeweils überprüft werden. Und die Klimaanlage ist sehr empfindlich gegenüber der Umwandlung. Nur 100 Gramm zusätzliches Freon, und es wird in der 30-Grad-Hitze nicht eingeschaltet. Wir fuhren cool und die Wohnung verdient? Sie müssen also nur Exzesse leiden und den teuren Kompressor nicht ändern, da die Masters of Services, die ausländische Autos reparieren, manchmal zusammenfassen.
Wenn sich zwischen den rotierenden Griffen des Lüftungssystems und nicht zwischen zwei Tasten befinden, ist die Maschine mit Klimaanlage ausgestattet
Das hintere Sofa des 210. ist sehr geräumig. In einigen Fällen hat es Heizung
Diesel 210
Es ist möglich zu argumentieren, bevor es sich dem zuwenden, wie gerechtfertigt ein Dieselmotor in einem Auto ist. Aber wir werden es nicht. Es ist nur so, dass diejenigen, die mit einem Diesel -Mercedes gereist sind, normalerweise nicht mehr in Benzin verpflanzt werden.
Dieselmodifikationen wie Benzin unterscheiden sich erheblich in den Preis- und dynamischen Eigenschaften. Das billigste ist E220 Diesel: 4 Zylinder, 95 PS Sie bitten ihn, wie das Benzin E200 und manchmal weniger. Um in einem solchen Auto zu fahren, müssen Sie sich an das Leben einhalten, das das Leben verstanden hat, er hat es nicht eilig: Beschleunigung auf hundert ist mehr als 17 Sekunden.
Auf der Straße sind parnitable teurer E290-Turbodiesel (5 Zylinder, Turbogeladen, 129 PS) und E300-Diesel (6 Zylinder in Folge, 136 PS). Der einzige Unterschied besteht darin, dass die sechs glatter sind, aber in einem Diesel an Dynamik gewinnt und die fünf peppige Turbine fühlen. Mitte 1997 wurde der E300-Diesel durch die E300-Turbodiesel-6-Zylinder in Folge ersetzt, Turbolader, 177 PS. Dieser ist weder im Preis noch in der beschleunigten Dynamik, die dem E280 -Benzin unterlegen ist.
Die Betriebsregeln eines Diesels sind äußerst einfach: Um das Öl und alle Filter rechtzeitig zu ändern. Unter unseren Bedingungen werden zwei weitere ungeschriebene Gesetze hinzugefügt: Entfernen und spülen Sie vor jedem Winter den Kraftstofftank vor dem Winter und spülen Sie sie vor jedem Winter und verwenden Sie mit dem Einsetzen des kalten Wetters mit einem Anthewle -Fügen Sie einen gefrorenen Sommerkraftstoff hinzu.
Lassen Sie sich nicht durch große Intervalle in den Anweisungen zum Ersetzen von Filtern verführen. Es ist besser, den Kraftstoff nach 20.000 km zu wechseln. Schließlich hat eine hohe Kraftstoffpumpe (TNVD) große Angst vor Schmutz und Wasser. Bei den 4- und 5-Zylinder-Motoren handelt es sich nicht um eine Nichtvernetzung, und der neue kostet 1370 USD bzw. 2620. Luftfilter, weg von der Sünde, ist es besser, sich mit jeder Öländerung zu ändern - nach 10.000 km. Ein Benzinmotor mit einer gewerteten Luft wird einfach ersticken und beten um Barmherzigkeit. Der Diesel wird nicht bei der Zeremonie stehen - der Filter schluckt wie ein starker Staubsauger, er wird deformiert und die nicht liegende Luft wird in die Zylinder gehen. Tausende nach drei Kilometern kamen bei der Überholung des Motors an
Die Sprühgeräte von Kraftstoffdüsen betreiben 100.000 bis 140.000 km - ein hervorragender Indikator unter unseren Bedingungen. Das Ersetzen eines Sprühers durch Einstellung kostet 60 US -Dollar. Dementsprechend multiplizieren Sie mit der Anzahl der Zylinder. Die Pre -Launchers von Glühbildern scheitern von Zeit zu Zeit, aber nicht alle auf einmal. Im Sommer ist dies nicht zu spüren, aber im Winter ist es extrem schwierig, einen Motor mit ein paar toten Kerzen zu gründen. Das Ersetzen einer Kerze kostet 26 US -Dollar.
Wenn der Motor mit einer Turbine ausgestattet ist, lernen Sie auswendig einen goldenen Turboproke: den Motor nicht sofort nach dem Stoppen jagen. Er muss im Leerlauf mit der Hälfte im Leerlauf arbeiten. Andernfalls wird eine Turbine ersetzt. Sie werden mit uns nicht auf die beste Weise repariert, und der neue wird 1.500-1700 US-Dollar ziehen.
Wenn Sie es also schaffen, die Kraftstoff- und Energiebereich und die Turbine zu halten, kostet der Diesel Diesel in Betrieb viel billiger als der Benzinmotor.
Sorgfältiger mit der vorderen Stoßstange Unmittelbar hinter ihm wurden an einem fadenscheinigen Ort die Klimaanlage und die Motorheiger installiert. Wenn Sie den Stoßfänger zum Beispiel in dem Schnee, der Creme war, begraben, dann biegt sich die Kühlerstelle in der Hälfte der Kühlerstelle und sie verlieren ihre Enge. Das Ersetzen von zwei Heizkörpern kostet 680 US -Dollar unter Berücksichtigung des Austauschs von Frostschutzmittel und Freon. In jüngster Zeit ist der Schutz der Inlandsproduktion erschienen, die auch den Motor des Motors abdeckt.
Kümmern sich um das elektronische Herz
Wie Sie wissen, sind ein leistungsstarker Motor, ein Heckantrieb und eine rutschige Straße schwer auszugleichen. Der 210. ist jedoch von den Problemen des ASR-Elektronik-Anti-Wings-Systems versichert, wodurch ein oder zwei Achsräder verlangsamt werden, sodass das Auto aus dem Schnee herauskommt und so effektiv bei rutschiger Beschichtung beschleunigt wird. Die perfektere Option - das ESP -Stabilisierungssystem - ist zusätzlich zu den Drifts und verlangsamt die erforderlichen Räder. Am 210. wird eines von zwei Systemen notwendigerweise installiert.
Wenn das ASR- oder ESP -Symbol auf dem Armaturenbrett beginnt, hat die Elektronik bereits die Zügel gezogen und empfiehlt, dass der Fahrer den Begeisterung kühlt. Wenn das entsprechende Symbol jedoch ständig brennt (normalerweise mit der ABS -Bremssignalvorrichtung), gibt es eine Fehlfunktion. Die Maschine beschleunigt und verlangsamt sich, jedoch nur ohne elektronische Versicherung.
Auf Cars 1995-1997. Eine Fehlfunktion kann durch einen faulen Stecker im Kabelbaum verursacht werden, der unter dem Vakuumbremsverstärker stattfindet. Es wird durch Wiederherstellung der Verkabelung behandelt. Schlimmer noch, wenn ein hydraulischer Block, der ABS zusammen mit ASR oder ESP serviert. Es muss dringend geändert werden und kostet 1100 US -Dollar. Um nicht in eine solche Menge zu fliegen, ziehen Sie im Winter Reifen an, was ohne Hilfe an der Straße klammern kann, und drücken Sie nicht über die Bremse und das Gas. Jedes Mal, wenn die Elektronik intensives Ausrutschen oder übliches Bremsen kämpft, funktioniert der hydraulische Block wie ein menschliches Herz mit einem Puls von 200.
Aber egal wie listige elektronische Assistenten sind, Mercedes beschleunigt auf einer rutschigen Straße, obwohl er ohne Ausrutschen, aber sehr träge. Eine andere Sache ist alles -Rad -Laufwerk. Der 210. mit allen führenden Rädern kann in Modifikationen von E280 und E320 erhalten werden. Diese Modifikation von 4-matic wird genannt oder in Deutsch, Firmatics, und erschien zunächst beim Vorgänger des 210.-W124. Aber das war die erste Erfahrung, ein Auto 4x4 für Stuttgart zu schaffen, und der Allradantrieb 124. lobte nicht. Das aktuelle System funktioniert tadellos. Übrigens werden ASR oder ESP auch auf Unternehmen installiert.
In der vorderen Aufhängung sind die Stabilisatorregale (1), Ballträger (2) und stille Blöcke (3) am häufigsten erforderlich. Wenn die Gummiwellenabdeckung benetzt ist (4), ist der Lenkständer geflossen
Der hydraulische Block der ABS -Bremsen (1) befindet sich unter der Haube links. Wenn er floss - kochen Sie $ 1100
Bevor die Stärke war
Das W210 -Chassis kann sich nicht mit der gleichen Stärke und Ausdauer rühmen, was in dieser Hinsicht zum berühmten 124. geworden ist. Aber Sie können ihn auch nicht dünne nennen. Besondere Aufmerksamkeit sollte dem Lenkständer gelegt werden. Bei den ersten Autos flossen die Schienen und wurden in der Regel gemäß Garantie geändert. Aber was ist, wenn Sie eine Ausnahme von den Regeln haben? Heute sind die Schienen selten, mit Kilometern etwa 200.000 km und der Anwesenheit einer Gegenreaktion. Es gefällt. Nur der Preis der Schiene ist nicht erfreut - 3000 US -Dollar Der Rest der Kosten (siehe Tabelle) kann als aktuell angesehen werden, was der Eigentümer eines neuen Autos früher oder später ausgesetzt sein wird.
Alle zehn Hebel der traditionellen Mercedes-Hinterradaufhängung sind ungefähr gleich und servieren 100 bis 140.000 km. Sie können selektiv geändert werden, aber wenn Sie abgenutzt sind, werden sie diejenigen ziehen, die kürzlich installiert wurden. Und Sie können alles in großen Mengen ersetzen, um 120 km über sie zu vergessen.
Eine außerplanmäßige Intervention in der Suspension kann erforderlich sein, wenn Sie eine niedrige Version der Avant -Gart- oder Tuning -Maschine gekauft haben. Es gibt zwei Methoden zur Korrekturhaltung: Installieren Sie höhere Quellen unter den Federn (135 USD) oder starre Quellen (305 USD). In beiden Fällen werden nur ursprüngliche Mercedes -Details ausgewählt, die in mehrere Zahlen in Größe und Steifheit unterteilt sind. Außerdem müssen Sie bei der Installation anderer Abstandshalter oder Federn normalerweise längere Flow -Stoßdämpfer auswählen.
Die Lebensdauer der Bremsscheiben hängt wie üblich vom Fahrstil ab. Die Front ist durchschnittlich um 60.000 bis 80.000 km (210 US-Dollar) und die hintere 100.000 bis 120.000 km (150 USD) mit 100.000 bis 120.000 km. In regelmäßigen Abständen in den vorderen Bremssätteln sind Führer gebogen, was zu einem ungleichmäßigen Verschleiß der Pads führt. Anleitungen ersetzen - einen Cent.
Die Stromversorgungseinheit des Fahrers und die Lenksäule (Option) befindet sich an der linken Tür
Das neue unterstützte automatische Getriebe verfügt über einen schwarzen Stecker einer Ölsonde rechts vom Motor
Wir gehen zu den Brauen
Sie haben also einen Motor ausgewählt, einen vollständigen Satz und eine ungefähre Vorstellung von aktuellen Ausgaben. Es bleibt, das Auto selbst zu wählen. Wir reservieren sofort, es ist für einen Nicht -Spezialisten schwierig, ihren technischen Zustand zu bewerten. Daher ist Diagnostik vor dem Kauf erforderlich und nicht in der Garage in Petrovich, sondern im Dienst, der sich auf die Mercedes spezialisiert hat.
Der durchschnittliche Meilen von W210 beträgt heute 80.000 bis 200.000 km, abhängig vom Produktionsjahr, aber der Zustand der Maschinen ist überraschend vielfältig. Autos aus Europa sind in der Regel gut gepflegt, aber unter ihnen gibt es viele Exemplare, die nach einem starken Unfall hastig wiederhergestellt wurden. Es gibt auch genug Autos mit riesigen Läufen. Tatsache ist, dass die E-Klasse aktiv in einem Taxi, einer Miete und einem offiziellen Auto verwendet wird. Die Mechaniker sagen, es ist sehr schwierig, eine Kilometerleistung von 80.000 von 180.000 km von dort von dort zu unterscheiden, da sich alle Verbrauchsmaterialien und Teile rechtzeitig ändern und beim zweiten Mal installiert werden können
In Russland finden Sie ein gutes Auto, wenn der erste Besitzer wohlhabend und diszipliniert war. Leider befinden sich unsere Mercedes oft in den Händen derer, die ohne Hafen sind, aber in einem Hut. Ein Besuch der Wartung für sie entspricht dem Konkurs. Daher gibt es auf unseren Straßen viele gefolterte Autos.
Sie können vor allem den Körper für die Gleichmäßigkeit der Lücken und den Mangel an allgemeiner Schlampigkeit in Form von Gittern, zerrissenen Formteilen, schlaffenden Stoßstangen usw. unabhängig untersuchen Sechs -Jahr -alte Maschine, wenn sie nicht einer Hacking -Körperreparatur ausgesetzt ist.
Der schwächste Körper des Körpers ist die Luke im Dach. Wenn es fest gestoßen wurde, kostet die Wiederbelebung 400 US -Dollar, wenn die Antriebsteile ersetzt werden. Der Betrag kann um die Hälfte reduziert werden, wenn Sie sich an den Service wenden, sobald die Luke zu ergreifen begann.
Überprüfen Sie die Leistung von elektrischen Geräten, obwohl für diesen Teil W210, vielleicht den zuverlässigsten Mercedes. Die Beschwerden werden nur durch die undichte Verkabelung der vorderen Nebel (der neue kostet 40 US -Dollar) und das brennende Terminal des Starterdrahtes bei CARs 1995-1997 verursacht - der Ersatz unterliegt 115 US -Dollar. Manchmal verschwindet der Kontakt in den hinteren Taschenlampen und nach einer einzigen Bräune müssen sie normalerweise geändert werden.
Jetzt ist es möglich zu diagnostizieren. Erstens wird laut dem Ingenieuridentifikations -Tablet im Mercedes Technical Center das Produktions- und Ausrüstungsjahr der Maschine genau eingestellt. Wenn dieser Teller einer Maschine mit einer manuellen Schachtel und einem grauen Stoffsalon und tatsächlich einem Maschinengewehr und einem schwarzen Leder entspricht, dann verstehen Sie selbst. Die Diagnose des allgemeinen Zustands des Autos, nach dem sie Ihnen sagen, ob es sich lohnt, sich daran zu kontaktieren, und über die Ausgaben in naher Zukunft werden nur 40 US -Dollar kosten. Während der Diagnose ist es übrigens sinnvoll, den Zusammenbruch der Vorderräder zu überprüfen. Tatsache ist, dass der Zusammenbruch des W210 eine sehr begrenzte Anpassungsamplitude aufweist. Wenn die Parameter aufgrund des gebogenen Suspensionshebels nicht angezeigt werden, ist dies eins. Und ganz ein anderer, wenn die Leiche nach dem Unfall im Gange war
Es ist also nicht ein Wunder passiert. Wie jedes europäische Auto bricht die 210. Pausen und überwacht schnell mit Alterswunden. Es ist auch wahr, dass ein Mercedes in den Betriebskosten niemals Opel wird. Bevor Sie einen Blendung kaufen, den Sie angezogen haben, sollten Sie alle Vor- und Nachteile abwägen. Eine E-Klasse mit drei Klassen hilft Ihnen, die Hälfte der Kosten für ein neues Auto zu sparen. Die Betriebskosten können, wie wir überzeugt sind, aufgrund von nicht -original -Ersatzteilen und nicht autorisierten Mercedes -technischen Zentren mit akzeptablen Preisen optimiert werden. Und wenn Sie bereit sind, den Zustand Ihres Kampfpferdes sorgfältig zu überwachen und alle seine beträchtlichen Anfragen rechtzeitig zu erfüllen, können Sie sie gerne kaufen. Weil die Rückkehr ernst sein wird. Schließlich werden Sie Ihren Traum verwirklichen - Sie werden Eigentümer eines echten Mercedes.
Alexander Konov, Foto Alexander Sadovnikov
Eine Quelle: Magazin "Limousine" [08/01]
