Testfahrt Mercedes Benz CLS Klasse C219 2004-2006 Fach

Türempfang

In jüngerer Zeit reagierten wir Fotos der neuen CLS und reagierten ziemlich kritisch auf das Konzept eines Limousinenfachs. Es schien, dass dieses Konzept einfach dem Verbraucher zugeführt wurde und seinen Drei -Beam -Stern blendete. Sie lassen dich glauben, was nicht ist. Und jetzt steht diese Schönheit unter den Fenstern des Redaktionsbüros. In der Abenddämmerung, bedeckt mit einer Schicht anti -köpfiger Reagenzien, sieht das Auto wirklich wie ein Fach aus. Nun, eher auf der Spüle, und überprüfen Sie dann, was die Idee von Mercedes-Benz in dem Fall.
 
Ich erinnere mich, dass CLS auf den Fotografien den Eindruck eines Autos eines ungewöhnlich stilvollen, eleganten und futuristischen Eindrucks machte. In Wirklichkeit stellte sich jedoch heraus, dass all diese bereits kostenlosen Noten auf einem Platz erhoben werden sollten. In der heutigen Automobilwelt gibt es keine Analoga dieser stilisierten Limousine (oder umgekehrt?). Dieses Ding an sich, CLS mit seiner atemberaubenden Silhouette, besiegte Moskau auf der Stelle, was, wie es scheinbar nicht mehr überrascht, überraschte. High Fashion on Wheels, ein Design -Meisterwerk eines konservativen deutschen Unternehmens.
 
Auf jeden Fall ist CLS eine zeitnahe und erfolgreiche Mercedes -Benz -Reaktion auf Wettbewerber von BMW, die kürzlich in den Vordergrund gestellt wurden. Ein klarer Konkurrent CLS - Fach der 6. Serie. Ähnliche Geräte und Motoren, viele Elektronik- und Preisschilder von etwa einer Bestellung. Die Ähnlichkeit endet jedoch, da CLS wie die 6. Serie von BMW die Verkörperung des proprietären Konzepts von Mercedes-Benz ist. Hier wird die Wette nicht auf Sport gemacht, sondern auf Komfort und Luxus.
 
Der Spender für CLS war eine moderne E -Klasse - das Auto wurde auf der Plattform dieser Limousine gebaut. Wenn man jedoch vermutet, dass dies heilig ist, sind die allgemeinen strukturellen Elemente irgendwo tief im Inneren. CLS unter einem Verwandten für gute fünf Zentimeter, eine sehr hohe Fensterlinie, Türen ohne Rahmen und eine niedrige Landung scheinen es Ihnen zu sagen - dies ist ein echtes Fach, Freund, Sie können bezweifeln! In der Tat erinnere ich mich nicht an die Limousine, in der meine Schulter auf der Ebene der Fensterbank liegt! Der Blick zurück stärkt diesen Eindruck nur: Der Salon ist in zwei Teile mit einem leistungsstarken Tunnel unterteilt, beginnend an der zentralen Konsole. Nur zwei Personen können dahinter sitzen.
 
Es scheint, dass die Schöpfer des Autos aus einem bestimmten Grund ein Fach für zwei weitere Türen hinzugefügt haben. Sicherlich ist der Ort dahinter - wie in der Limousine, und die Landung ist komfortabel. In der Tat haben CLS und E -Class den gleichen Radstand, und ein Breber ist weit vom nächsten Auto entfernt.
 
Die Landung nach sich selbst ist jedoch rätselhaft. Es ist nicht klar, wohin die Zentimeter gegangen sind, aber in der zweiten Reihe in den CLS gibt es nicht viel Platz. Wenn hohe Menschen vorne sitzen, verdienen die hinteren Passagiere ihre Füße im Rücken der Sitze, und ihre Köpfe werden in Millimetern von einem spektakulären, abgerundeten Dach entfernt sein. Die hinteren Türfenster ähneln Lücken - nur die Oberseite der Passagiere sind draußen zu sehen. Gefällt mir oder nicht - ein Fach, aber mit einem persönlichen Eingang für jeden der vier Fahrer. Nicht anders, als es bequemer zu machen, an der Tür modischer Nachttische aus dem Auto zu steigen und Spaß zu haben. Im Allgemeinen fand heraus. Tatsächlich - eine Limousine nach den Empfindungen - ein Kompartiment mit einer ausgeprägten entsprechenden Stimmung in externen Gestaltung und Architektur des Salons.
 
Smart Multi -Bontouring -Sitze mit guter lateraler Unterstützung sind mit gebauten Belüftung und Massagegerät ausgestattet und ermöglichen es Ihnen leicht, eine praktische Pose zu nehmen. Die erforderlichen Einstellungen werden sofort in den Speicher eingegeben. Das Lenkrad befindet sich natürlich in zwei Flugzeugen mit einem kleinen Joystick unten. Die Frontplatte ist reich an Holz; Ihre Hacken verwandeln sich sanft in die Türverkleidung, als ob sie den Raum schließen würden. Zusammen mit den geklemmten Fenstern schafft dies eine sehr gemütliche Atmosphäre im Auto, die zu einem Gefühl von Frieden und Sicherheit führt. Sie sitzen in einer Kapsel.
 
Im Finish wird die Haut großzügig verwendet. Es scheint, dass fast jedes Plastikelement damit bedeckt ist. Es kann keine Vorwürfe bei der Billigkeit von Materialien geben, die manchmal an eine E -Klasse gerichtet werden - alles ist in der höchsten Kategorie. Runde Düsen des Lüftungssystems schaffen eine Art sportliche Einstellung, aber das Lenkrad ist ziemlich gewöhnlich, vier -Spitz, mit zahlreichen Schlüssel übersät. In der Mitte der Konsole - ein Monitor der Standardgröße, der von einem Streuknopf umgeben ist. Das Menü des Multimedia -Zentrums erfordert keine speziellen Computerkenntnisse und ist bereits mit anderen Markenmodellen vertraut. Es ist unwahrscheinlich, dass das Bose -Musiksystem die Anhörung eines raffinierten Musikliebhabers beleidigt. Geräte werden perfekt gelesen. In der Mitte befindet sich ein Tacho mit einem kleinen Fenster für Informationsberichte in Echtzeit: Kraftstoffverbrauch, Strecke, Temperatur über Bord usw. Alles ist zur Hand. Ergonomie ist nahezu ideal. Um sich über mindestens etwas zu beschweren, werden wir ein Aschenbecher erwähnen, das mit etwas größerer Eindrucksfähigkeit öffnen könnte ... Ich muss sagen, dass Sie anfangen, an die Makkskisierung dieses Autos fast auf den ersten Blick zu glauben.
 
Das bescheidenste (wenn dieses Beinamen hier gilt, gilt für uns) CLS-350th, dunkle Kirsche ist unserer Meinung nach nicht das am besten geeignete Auto dafür. Die Liste der installierten Optionen umfasste eine Airmatic DC Air Suspension, die erstaunliche Glätte bietet. Es verfügt über drei Betriebsmodi - Standard- und zwei Sportarten, und in allen drei Fällen bleibt das Auto ein echter Mercedes -Benz, äußerst komfortabel. Es scheint, dass CLS nicht auf den Rädern, sondern auf dem Luftkissen ruht. Er bemerkt einfach nicht die Mehrheit der Unregelmäßigkeiten, weidet nicht schon vor dem Unglück der Wintersaison - große Gruben mit scharfen Kanten, die nach den ersten Frosts im Überfluss vorkommen. Alle Schwankungen gehen in den Darm des Chassis aus.
 
Das Umschalten der Federung auf einen sportlichen Bund macht die Reaktionen der Maschine klarer, und ihr Charakter (zum Beispiel im Sport -II -Modus) sammelter. Gleichzeitig - keine übermäßigen erstaunlichen und unangenehmen vertikalen Beschleunigungen. Sie können ruhig 60-80 km/h auf einer kaputten Straße geben, während andere nicht schneller als 50 weben werden. Es scheint, dass dieses Auto nichts ist. Irgendwie möchte ich nicht glauben, dass der Dienst dieses Wunders der Ausrüstung in einen Penny fliegen kann. Mit der Pneumatik können Sie die Freigabe (plus oder minus 3 cm) ändern, was beim Parken sehr nützlich ist.
 
Ein weiteres Plus (oder minus - für jemanden) Suspension ist ein verzerrtes Geschwindigkeitsgefühl. Es scheint viel niedriger als real. Oder ist dies vielleicht ein Verdienst der Schalldämmung der ersten Klassen? Selbst bei nicht dem besten Winterwetter bei rutschiger Beschichtung können Sie einen Pfeil fliegen. Es ist zu beachten, dass sich das Stabilisierungssystem unter schwierigen Bedingungen als am besten erwiesen hat. Es funktioniert unauffällig - es scheint, dass es unter den Rädern kein Schneehafer ist, sondern einfach nass Asphalt. Und nur wenn Sie das ESP für eine Weile ausschalten, können Sie verstehen, was kolossale Arbeitsvolumen erledigt. Ich mochte Bauchmuskeln. Im gerollten Schnee und sogar im Eis verlangsamt sich CLS zuversichtlich und wird in ungelöstem Gummi geschmückt. ABS ermöglicht einen kurzfristigen Schlupf der Räder, ohne sich zu stören, wie es bei weniger fortgeschrittenen Systemen oft geschah, verlangsamen die rutschige Beschichtung.
 
Aber was ist mit dem berüchtigten Spaß zu fahren? Hier haben wir CLS nach strengen Standards des Coupés bewertet. Die dynamischen Eigenschaften haben uns angeordnet. Vor dem Test gab es einige Zweifel an der Agilität eines zwei Tonnenweises mit einem 3,7-Liter-Sechs ausgestatteten Auto, in dem sie in der Praxis zu Flusen verstreut waren. 270 PS reicht für dieses Auto aus. Ja, und die deklarierte Zeit beschleunigte sich von einem Ort auf 100 km/h 7 Sekunden. - Es schien ziemlich plausibel. Eine solche Errungenschaft von CLS wird weitgehend der neueste Siebengang-Getriebe 7G-Tronic geschuldet. Eine Automatik mit sieben Geschwindigkeiten - Sie müssen immer noch nach so etwas suchen! Es scheint, dass das Auto immer bereit ist, sicher zu schießen, wenn Sie auf eine aggressive Fahrt abzielen. Brown -Zahnradraten und häufiges Umschalten sind das Erfolgsgeheimnis. Der Fahrer bemerkt jedoch nicht die Arbeiten, die in den Darm des Getriebes kocht, für ihn ist dies eine reguläre Maschine mit glattem und schnellem Schalten. Eine intelligente Schachtel passt sich natürlich an Ihre Fahrt. Sie kann jeweils ein paar Schritte ausrutschen (maximal vier). Und selbst im manuellen Modus versichert die Maschine Sie - wechseln Sie bei Bedarf selbst nach oben oder unten.
 
Die Lenkung mit variablen Anstrengungen hat ein gutes Feedback. Das Lenkrad ist ziemlich scharf - vom Stopp bis zum Stopp nur zweieinhalb Kurven. Und die Verwaltung von CLS 350 ist sehr angenehm - klare Reaktionen, minimale Brötchen. Es findet jedoch noch eine Ablösung des Fahrers aus dem Auto statt. Wie auch immer, Mercedes bleibt Mercedes. CLS können nicht die Empfindungen anbieten, die BMW 645 CI gibt. Und brauchen der Fahrer von Mercedes-Benz sie? Vergessen Sie außerdem nicht die energiearmeren Versionen des Autos - CLS 500 und CLS 55 AMG. Sie sind wahrscheinlich in der Lage, das Blut des bayerischen Konkurrenten zu verderben. Wir werden jedoch fair sein, auf einem trockenen, erhitzten Asphalt könnten die Eindrücke der CLS -Luftfahrt unterschiedlich sein. Also werden wir auf den Sommer warten.
 
Nun, im Allgemeinen - nimm den Hut aus! Ein schnelles, komfortables, spektakuläres Kompartiment in einer ideologischen Interpretation von Mercedes -Benz - wir akzeptieren diesen Ansatz und ein solches Futter eines Autos an den Verbraucher. Natürlich sind es den beiden zusätzlichen Türen verlegen. Aber in einigen Blickwinkeln sind sie überhaupt nicht sichtbar. Und unter einer Schicht von anti -köpfigen Reagenzien auch.
 
Text: Leonty Tyutelev
 
 
 

Quelle: Magazinmotor