Probefahrt Mercedes Benz CLS-Klasse C218 seit 2010 Seit 2010

Türempfang

In derzeit in Anbetracht der Ansicht von Fotografien der neuen CLS behandelten wir das Konzept eines Limousinenkupons kritisch. Es schien, dass das Konzept von dem Verbraucher gerade gekämpft wurde und seinen Drei-Strahl-Stern blendet. Gezwungen, an das zu glauben, was nicht ist. Und jetzt befindet sich diese Schönheit unter den Fenstern des Redaktion. In der Abenddämmerung, bedeckt mit einer Schicht gegen rollierenden Reagenzien, sieht das Auto wirklich aus wie ein Coupé. Nun, eher auf der Spüle, und überprüfen Sie dann, was der Begriff Mercedes-Benz in dem Fall ist.
 
Es wird erinnert, in Photos machten CLS den Eindruck eines Autos eines ungewöhnlich stilvollen, elegant luxuriösen und futuristischsten. In Wirklichkeit stellte sich jedoch heraus, dass all diese bereits kostenlosen Schätzungen in ein Quadrat aufgehoben werden sollten. Analoga dieses Stils unter dem Coupé von Limousine (oder umgekehrt?) Es gibt keine in der heutigen Automobilwelt. Dieses Ding in sich selbst, CLS mit seiner atemberaubenden Silhouette, die von Moskau schlug, was nicht etwas überraschen würde. Hohe Mode auf Rädern, Designer-Meisterwerk aus einem konservativen deutschen Unternehmen.
 
Auf jeden Fall ist CLS eine zeitnahe und erfolgreiche Reaktion von Mercedes-Benz an Wettbewerber von BMW, die kürzlich in das Kapitel der Ecke gestellt wurden. Expliziter Konkurrent CLS - Coupe der 6. Serie. Ähnliche Ausstattung und Motoren, viele Elektronik- und Preisschilder über eine Bestellung. Diese Ähnlichkeit endet jedoch, da wie die 6. Serie von BMW CLS die Verkörperung des Mercedes-Benz-Markenkonzepts ist. Hier erfolgt die Wette nicht auf Sportlichkeit, sondern für Komfort und Luxus.
 
Eine moderne E-Klasse ist für CLS ein Spender geworden - das Auto ist auf der Plattform dieser Limousine gebaut. Es ist jedoch neugierig darauf, gemeinsame strukturelle Elemente - irgendwo tief innen. CLS unten relativ von gut fünf Zentimetern, einer sehr hohen Fensterlinie, Türen ohne Frames und niedrige Landung, als ob sie Ihnen sagen - dies ist das meistgeschenkste Coupé, Buddy, Sie können nicht zweifeln! In der Tat, etwas, an dem ich mich nicht an die Limousine erinnere, wo meine Schulter auf der Ebene des Fensters sein würde! Eine Rückansicht verbessert nur diesen Eindruck: Der Salon ist mit einem leistungsstarken Tunnel, der an der zentralen Konsole angeht, in zwei Teile unterteilt. Nur zwei Personen können auf den Rücken gedrückt werden.
 
Es scheint, dass die Schöpfer des Autos ein Coupé für zwei weitere Türen ohne Unfall hinzugefügt haben. Sicherlich der Ort dahinter - wie in der Limousine, und die Landung ist angenehm. In der Tat haben die CLS und E-Klasse den gleichen Radstand, und das Pohanty ist nicht das nächstgelegene Auto.
 
Allerdings landung für sich selbst Rätsel. Es ist nicht klar, wo Sie Zentimeter teilen können, aber in der zweiten Reihe in der CLS gibt es nicht so viel Platz. Wenn die nächsten Leute vorne sitzen, verschwinden die hinteren Passagiere in der Rückseite der Stühle, und ihre Köpfe sind in wenigen Millimetern von einem spektakulären abgerundeten Dach. Das Ende der hinteren Türen ähnelt den Schlupflöchern - außerhalb einziger Passagiere werden gesehen. Egal wie cool Coupe, aber mit einem persönlichen Eingang für jeden der vier Seds. Nicht ansonsten, um bequemer, um das Auto an der Tür mit modischen Nächten zu lassen und Spaß zu haben, was von diesen Heuten aufgenommen wird, die auf 645 Ci kamen. Im Allgemeinen herausgefunden. Tatsächlich die Limousine, in Empfindungen, das Coupé, mit einer ausgeprägten geeigneten Stimmung im äußeren Design und der Architektur der Kabine.
 
Smart Multi-Contur-Sitze mit guter seitlicher Unterstützung sind mit eingebauter Belüftung und Massagegerät ausgestattet und können leicht eine bequeme Haltung annehmen, die gewünschten Einstellungen werden sofort in den Speicher eingegeben. Das Lenkrad ist natürlich einstellbar, in zwei Ebenen mit einem kleinen Joystick unten. Die Frontplatte ist reich mit einem Baum entfernt; Seine Ringe gehen reibungslos in die Trimmung der Türen, als ob ein näherer Raum. Zusammen mit gepressten Fenstern schafft es eine sehr gemütliche Atmosphäre im Auto, ergibt ein Gefühl von Ruhe und Sicherheit. Setzen Sie sich als in einer Kapsel.
 
Das Leder ist großzügig eingesetzt. Es scheint, dass es mit fast jedem Kunststoffelement bedeckt ist. Es gibt keine Vorwürfe in der Billigkeit der Materialien, die manchmal an die E-Klasse adressiert sind, es kann nicht hier geben - alles ist auf der höchsten Kategorie. Die runden Düsen des Belüftungssystems schaffen eine Art Sporteinstellung, aber das Lenkrad ist ziemlich gewöhnlich, vier-Spin, mit zahlreichen Schlüsseln gepunktet. In der Mitte der Konsole ist der Standardgrößenmonitor, der von der Schwingung der Tasten umgeben ist. Das Menü des Multimedia-Zentrums erfordert keine speziellen Computerkenntnisse und ist den anderen Modellen der Marke bereits bekannt. Das Bose-Musiksystem ist unwahrscheinlich, dass das Gerücht sogar anspruchsvolle Musikliebe beleidigt ist. Geräte werden perfekt gelesen. In der Mitte - ein Tachometer mit einem kleinen Fenster für Echtzeit-Informationsberichte: Kraftstoffverbrauch, Entfernung, Temperatur über Bord usw. Alle zur Hand. Ergonomie sind in der Nähe perfekt. Um etwas zu tun, um etwas zu tun, erwähnen wir den Aschenbecher, der sich mit etwas Fehlern öffnen könnte ... Ich muss sagen, in der Perfektion dieses Autos, das Sie anfängt, fast auf den ersten Blick zu glauben.
 
Die bescheidene auf dem Test bekam (wenn dieser Beinamen anwendbar ist hier im Allgemeinen) CLS - 350., dunkel Kirschblüte, unserer Meinung nach, nicht die am besten geeigneten für dieses Auto. Die Liste der etablierten Optionen war die AirMatic DC-Pneumatik-Suspension, um die markante Glätte des Kurses sicherzustellen. Es hat drei Betriebsarten - Standard und zwei Sportarten, und in allen drei Fällen bleibt das Auto wahrer Mercedes-Benz, extrem komfortabel. Es scheint, dass CLS verlässt sich nicht auf den Rädern, sondern auf dem Luftkissen. Er hat einfach nicht bemerken, die nicht die Mehrheit der Unregelmäßigkeiten, wird es nicht noch vor der Wintersaison Angriff verlassen - große Gruben mit scharfen Kanten, die in Hülle und Fülle nach den ersten Frösten erscheinen. Alle Schwingungen gehen in die Tiefen des Chassis aus.
 
Umschalten der Suspension Sportboom macht die Maschinen Reaktion klarer und sein Charakter (in Sport II-Modus, zum Beispiel) mehr gesammelt. Zur gleichen Zeit - keine überschüssigen schockierend und unangenehme Vertikalbeschleunigungen. Sie können 60-80 km / h auf einem kaputten Straße sicher geben, während andere Flugzeug nicht sein wird, schneller als 50. Es scheint, dass dieses Auto nicht Brustwarze ist. Zu denken, dass der Dienst dieses Wunder der Technik zu einem Penny fliegen kann, will irgendwie nicht. Pneumatik ermöglicht die Änderung Clearance (plus-minus 3 cm), die beim Einparken sehr nützlich ist.
 
Ein weiteres Plus (oder minus - jemand wie) Suspension ist ein verzerrtes Gefühl von Geschwindigkeit. Es scheint viel niedrige Realität. Vielleicht ist dies ein Verdienst erstklassiger Geräuschdämmung? Auch in nicht den besten Winterwetter auf einer schlüpfrigen Beschichtung, können Sie einen Pfeil fliegen. Es sollte beachtet werden, dass das Stabilisierungssystem die beste Art und Weise gezeigt hat. Es funktioniert unauffällig - es scheint, dass unter den Rädern sind kein Schnee Brei, sondern nur ein nasser Asphalt. Und nur das ESP für eine Weile zu deaktivieren, können Sie verstehen, was eine enorme Menge an Arbeit, die es tut. Wie ABS. Auf dem gewalzten Schnee und sogar Eis CLS verlangsamt sicher nach unten, Wunde in eine peinliche Gummi zu sein. ABS ermöglicht eine kurzfristige der Räder rutschen, ohne zu stören, wie es oft im Falle von weniger fortgeschrittenen Systemen passiert ist, verlangsamen auf rutschigen Belag.
 
Und was ist mit dem berüchtigten Spaß zu fahren? Hier werteten wir die CLS auf den strengen Standards des Coupés. Wie bei dynamischen Eigenschaften, sie angeordnet. Vor dem Test gab es einige Zweifel an der Zwei-Tonnen-Maschine, ausgestattet mit einer 3,7-Liter-Sechs, sie in der Praxis in den Flusen und Staub verstreut. 270 PS ist für dieses Auto schon genug. Ja, und erklärten die Zeit der Beschleunigung aus dem Weltraum bis zu 100 km / h - 7 Sekunden. - Es schien ziemlich glaubwürdig. Eine solche Leistung von CLS ist verpflichtet, weitgehend auf den neuesten Sieben-Stufen-Getriebe 7G-TRONIC. Die Sieben-Stufen-Automatik - so sieht immer noch! Es scheint, dass das Auto immer bereit ist, sicher zu schießen, wenn man sich aggressive Fahrt ausgerichtet ist. Frightened Übersetzungsverhältnisse und häufiges Schalten - das Geheimnis des Erfolgs. Aber der Fahrer nicht die Arbeit bemerkt, die in den Tiefen der Übertragung läuft darauf hinaus, ist es eine gewöhnliche Maschine mit glattem und schnellen Umschalten. Smart Box, natürlich, stellt sich auf Ihre Fahrt Weise. Es ist in der Lage ein paar Mal Rutsch (maximal - vier). Und auch im manuellen Modus wird die Maschine, die Sie versichert - unabhängig Schalter nach oben oder nach unten, wenn nötig.
 
Die Lenkung mit einem änderbaren Aufwand hat ein gutes Feedback. Das Lenkrad ist scharf genug - nur zweieinhalb Windungen sind übrig. Und Verwalten von CLS 350 ist sehr schön - klare Reaktionen, minimale Walzen. Einige Fahrer, die sich aus dem Auto zurückhalten, findet jedoch noch statt. Sei so, wie es kann, Mercedes bleibt Mercedes. CLS kann diesen Empfindungen nicht anbieten, die BMW 645 CI ergeben. Und brauchen sie einen Mercedes-Benz-Treiber? Darüber hinaus sollten Sie nicht mehr Energieversionen des Autos von CLS 500 und CLS 55 AMG vergessen. Sie können sicherlich das Blut an den bayerischen Konkurrenten drehen können. Wir werden jedoch fair sein, auf den trockenen beheizten Asphalteindressisten aus dem Fotopiloten könnten anders sein. Wir werden also auf den Sommer warten.
 
Nun, im Allgemeinen - Entfernen Sie den Hut! Schnelles, komfortables, spektakuläres Coupé in ideologischer Interpretation von Mercedes-Benz - Wir akzeptieren einen solchen Ansatz und einen solchen Automobilversorgung dem Verbraucher. Verwirrt natürlich zusätzliche zwei Türen. Aber in einigen Winkeln sind sie überhaupt nicht sichtbar. Und auch unter der Schicht von Antigolereagenzien.
 
Text: Leonty Tyteleev
 
 
 

Eine Quelle: Motormagazin.