Testfahrt Mercedes Benz C-Klasse W203 2000-2004 Limousine

Große Jungen

Mit der weltweiten Klimaerwärmung war die Haltung von Daimler-Benz gegenüber jungen Menschen sofort aufgewärmt. Die Früchte der neuen Liebe waren Mercedes S-Klasse Sport Coupé und Estate.
Vorerst war Mercedes-Benz ziemlich zufrieden damit, dass das Hauptalter der Kunden dieser Autos ab 40 Jahren stammt. Die Onkel fahren auf bequemen Limousinen und Gott mit ihnen. Sie verdienten ein ruhiges Alter. Aber die Jugend im Westen versteckt den Westen des Obsts nicht allmählich die älteren Menschen auf führenden Pfosten, und sie steckt in die Tasche, um vom leuchtend roten VW-Golf zu den respektablen Mercedes zu taschen. Die Berechnung von jungen und ehrgeizigen, genauer gesagt mit Blick auf ihre Kreditkarten wurde von Sport Coupé und Estate entworfen.
Der Wagen am Design der Frontlinie unterscheidet sich fast völlig von der C-Klasse-Limousine. Der Schuppen 25 mm länger und ist eine Größenordnung schöner und schneller, und es gab keine Spur der vorherigen Mercedes -Universalien. Wenn Sie das Dach des Kofferraums und die Leitung von Formteilen und Türen zu den Vorderrädern konvergieren, erzeugen ein Bildlicht und zielgerichtet.

Im Gegenteil das Fach hat praktisch keine Körperpaneele, die der Limousine gemeinsam sind - wir können annehmen, dass es sich nur um ein anderes Auto handelt. Auch ohne einen vertrauten Anblick auf die Motorhaube.
Flügel oder Schwanz? Seltene, aber akribische Kenner des World Automotive, das Sportcoupé sehen, werden lange Zeit diskutieren und langweilig, dass dies kein Abteil, sondern ein Schrägheck ist. Sie werden beweisen, dass es drei unabhängige Bände im hinteren Teil des Faches geben sollte - ein Motorfach, Passagierstalon, Kofferraum. Wenn es zwei Bände im Auto gibt und der Kofferraum räumlich mit einem Salon kombiniert wird, ist dies ein Fließheck. Nun, Gott ist bei ihnen. Auch wenn dies so ist - das auf Mercedes vorgeschlagene System hat eine Reihe von Vorteilen gegenüber einem Standardfach.
Die dreitürige S-Klasse hat den gleichen Radstand mit einer Limousine, aber in kurzer 183 mm. Die Türen, wie sie sich im Fach befinden sollten, sind viel breiter und die Sitze lehnen sich nach vorne und ein wenig nach oben, so dass das Sitzen auf dem hinteren Sofa einfach und bequem ist. Orte in der Galerie - für zwei Passagiere im Übermaß. Sogar drei davon werden ausreichen, um die menschliche Würde zu erhalten, die den Mercedes -Passagieren innewohnt. Die Tatsache, dass sich die Luke im Panoramachach erstreckt, ist ebenfalls praktisch. Dadurch können Sie den Raum über den Köpfen der hinteren Passagiere befreien, wodurch das Dach dünner wird. Trotzdem wird an einer riesigen dritten Tür des Kofferraums ein berührendes Warnpictogramm geklebt: Klatschen Sie nicht abrupt, andernfalls werden Sie die Köpfe der Passagiere treffen.
Und wenn die Deutschen beschlossen, die dreitürige C-Klasse aus strategischen Gründen als Sportcoupé zu positionieren, bedeutet dies, dass dies der Fall ist. Darüber hinaus, wie Sie das Auto anrufen, wird es also gehen.
Ich sagte, flog! Sportsup sollte per Definition nicht gehen, sondern Rush. Daher haben wir uns sofort ausgewählt, Mercedes C230 Kompressor. Diese Motoren genießen die besondere Liebe unserer Käufer - Sie zahlen Zoll für 2,3 Liter und erhalten dank des Boost -Systems fast 3,2. Bewusst mit dem Automatikgetriebe bevorzugt unser Käufer Mercedes erneut mit einem Maschinengewehr. Und nachdem sie die Pressemitteilung am Vorabend des Abends gelesen hatten, stellten sie erneut sicher, dass sie sich nicht irren. Wenn Sie an trockene Zahlen glauben, ist die Übertaktung von 100 km/h auf der Maschine nur 0,1 Sekunden der Mechanik unterlegen.
Und wir haben uns geeilt! Die Route entlang der Bergstraße, auf die die gepflegten Deutschen 45 Minuten dauerten, dauerte etwas mehr als 20. Und es konnte nicht anders sein - das Auto provoziert einfach ein akutes und aggressives Fahr deine Geschwindigkeit. Das Hauptgefühl ist nicht Mercedes, es ist etwas mehr. Zu dem bereits bekannten inneren Komfort und dem höchsten Sättigungsgrad der Hilfselektronik - in zahlreichen Funktionen des On -Board -Computers hatten wir keine Zeit, um herauszufinden - völlig neue Empfindungen wurden hinzugefügt. Erstens die Arbeit der Suspendierung. Sport Coupé ist viel härter als gewöhnlicher Mercedes, aber eine Größenordnung hält den Weg besser. Wir haben es nicht einmal gelungen, in die einfachste Schleuderin zu schlüpfen, und sogar provokativ das Gas in der Kurve hinzufügen und vergessen, dass wir auf dem hinteren Antrieb fahren. Übrigens reagiert das Coupé -Pedal nicht schnell, und in der Region von 2.000 Revolutionen tritt ein scharfer Abholung auf. Und wir haben absolut richtig gehandelt und eine automatische Box ausgewählt - sie wechselt die Programme mit einer solchen Genauigkeit und so rechtzeitig, dass ich nicht einmal den Wunsch hatte, den manuellen Gangmodus zu erleben. Hier sollte der Kontrollpunkt des Checkpoint im Gegensatz zu anderen Sekretionssystemen nicht hin und her, sondern nach links und rechts beeinflusst werden. Das ist etwas ungewöhnlich.
Und im Wald und auf Brennholz. Und was ist mit dem Bahnhofswagen? Auch ein wenig hart, trotz der Tatsache, dass die Federn und Stoßdämpfer in ihm unterschiedlich sind. Aber immer noch sportlich. In diesem Fall haben wir die leistungsstärkste Maschine mit einem V-förmigen sechsbändigen Sechsbände von 3,2 Litern und derselben Automatik ausgewählt. Dieses Auto zeigt voll und ganz die besten Eigenschaften von Mercedes. Wie mein Kollege es ausdrückte, sind die Empfindungen so, dass Sie nicht gehen, sondern den Raum buchstäblich wie ein Eisbrecher analysieren.
Aber das C320 -Anwesen ist nicht das Auto, auf dem Sie wie ein hektischer Weg entlang der Bergstraßen eilen müssen. Dafür gibt es Autobahnen. Der Bahnhofswagen wurde geschaffen, um Waren zu transportieren. Kein Zement für Reparaturen und keine Sämlinge im Land, obwohl die Sämlinge von Elite -Rosen zu diesem Ort darin enthalten sein werden.
Übrigens gibt es nicht so viele Stellen darin - das Volumen des Kofferraums beträgt nur 470 Kubikmeter. DM im Personal und 1384 Kubikmeter. DM mit zersetzten Rücksitzen. Es ist genug, um das gesamte Gepäck zu legen und eine Woche in die Berge (Skier - auf das Dach) zu gehen. Oder ein paar Bergfahrräder in einem gefalteten Zustand - aber dies ist nur mit den Abstandssitzen. Dieses Verfahren ist sehr einfach und sogar eine schwangere Frau wird eine Minute damit umgehen.
Trotz der geringen Größe ist der Kofferraum sehr funktionsfähig - er hat einen Trägheitsvorhang, der ein kleines Gepäck von unbescheidenen Blicke abdeckt. Und das Netz, das die Köpfe des Sitzens von hinten vor dem Rutschen der Ladung beim Bremsen schützt. Zusätzlicher Raum öffnet sich unter der Richtlinie, im Stempeln für das Ersatz. Dort sind ein Kompressor und ein Spray mit Schaum gegen Punktionen kompakt. Auf Anfrage des Kunden kann das Set dieses Gentleman - kostenlos - durch ein Schicksal ersetzt werden. Dort fanden wir auch einen berührenden Plastikfaltbox, in dem eine bestimmte Menge Dose Bier gefragt wird.
 
Hut für Senka. Die Tatsache, dass die neuen Vertreter von C-Klasse in Europa populär sein werden, ist kein Zweifel. Zum Beispiel beginnt der Preis für Sportcoupé bei 20 Tausend US -Dollar, was für fortgeschrittene Jugendliche aus dem ehemaligen Colarbone durchaus möglich ist. Das Nachlass wird auch seine Nische finden - mit Reisenfreiheit im Rahmen des Vereinigten Europas. Und wir haben? Als Mercedes -Vermarkter das Durchschnittsalter der Eigentümer ihrer Autos berechneten, berücksichtigte Russland offenbar nicht, dass diese Autos nicht nach Alter, sondern nach Geld gekauft werden. Und höchstwahrscheinlich wird Sport Coupé sehr gefragt sein. Schön, prestigeträchtig. Und für Reisen zur Jagd bevorzugen wir G-Klasse.
Panoramadach ist ein Unternehmensunterschied zwischen dem neuen C-Klasse-Sport-Coupé. Es besteht aus zwei transparenten Abschnitten, die über den Köpfen der vorderen und hinteren Passagiere liegen und sich um mehr als 98 Prozent verzögern. Solar -Ultraviolette Strahlung. Auf Wunsch können beide Abschnitte mit elektrischen Fensterläden bedeckt werden, die aus der zentralen Partition herauskriechen
Nachdem Sie die Taste neben dem Rückspiegel gedrückt haben, hebt sich die Vorderseite des Daches sanft an und fährt zurück. Eine Luke öffnet sich über den Köpfen der vorderen Passagiere, und die Decke über dem Heck bleibt transparent
Die gesamte Struktur wird an einem Aluminiumrahmen hergestellt und in den oberen Körperteil geklebt. Leider ist das Panoramadach nicht in der Standardausrüstung enthalten, und für seine Installation muss eine zusätzliche Gebühr bezahlt werden
Gleichzeitig mit den neuen Mercedes C-Klasse-Modellen wurde auch der Sequentronic Checkpoint vorgestellt, der nur auf bestimmten Versionen von Sport Coupé und Estate auf Bestellung festgelegt wird. Dies ist eine weitere Mischung einer automatischen Maschine und Mechanik: Das Getriebe ähnelt der sequalischen automatischen Maschinen-Gearverschiebung wird mit einem leichten Schwankungen des Getriebegriffs hin und her durchgeführt
Sequentronic wurde auf der Grundlage einer mechanischen 6-Gang-Box gebaut. Sein Unterschied von der Standard-C-Klasse-Mechanik liegt in Abwesenheit eines Kupplungspedals. Die Druckscheibe und die Gabel werden von einer Hydraulikpumpe angetrieben. Das Signal für den Pumpenantrieb wird von Drähten direkt vom Getriebegriff übertragen. Mercedes -Ingenieure sagen, dass das gesamte System schneller funktioniert als eine Person, und die Zeit des Umschaltens von einem Getriebe zum anderen wird auf 0,6 Sekunden reduziert
Text Nikolay Kachurin, Foto des Autors und Daimler-Benz AG

 

Quelle: "Autopilot"