Probefahrt Mazda Tribute seit 2008 SUV

Eine Kleinigkeit kochen

Starina Noah nahm mit ihm beim Schwimmen jedes Kreatur in einem Paar mit. Ford Motor Co. Ein paar Autos zum Alltagsmeer startete - Ford Maverick und Mazda Tribute.
Die Situation hat interessant entwickelt - beide SUV-Blätter von unter einem Dach, da vor bereits vor langer Zeit Mazda Ford von Ford ist. Und sie werden auch in Moskau verkauft, unter einem Dach, nur in verschiedenen Hallen. Sie kosten nur zwanzig Meter voneinander, aber jeder wartet auf alle. Gleichzeitig ist es bekannt, dass es fast das gleiche Auto ist. Hauptknoten - Motoren und ein vollständiges Antriebssystem sind mit beiden Autos identisch. Und was zu wählen ist eine Frage der persönlichen Sucht. Und der Grund, diese kleinen Dinge zu erkunden, in denen diese beiden Autos unterschiedlich sind.
GESICHTSZÜGE. Jeder Mann zu seinem eigenen Geschmack. Trotzdem wählte der Fotograf mit dem Fotografen jedoch die Autos derselben Farbe. Und im Geschmack stellte sich als Kameraden heraus - auf den ersten Blick mochte Mazda mehr. Ford ist einfach als Gabel eines amerikanischen Landwirtes. In dem Lekalch gibt es gemäß den einzelnen Körperteilen hergestellt, es gibt keine glatten und gekrümmten Linien. Schau dir die Fotos des Gesichts an - Mazda sieht elegant aus. Nochere Linien der Kapuze, Grill- und Frontoptik machen dieses Auto für Käufer attraktiver, der den ästhetischen Start in ihrem Auto ersichtlich ist.
 
Das interne Design von Tribut ist auch immer gewinnender. Eine Kleinigkeit, nur eine Linie, die den Instrumentenschild und die zentrale Konsole kombiniert. Aber wie viel hängt es davon ab! Im Showroom erzählten uns, dass Käufer auf mehrere Monate auf die Lieferung von Mazda warten, während Ford in einer identischen Konfiguration sicher auf Lager ist. Es stellt sich heraus, dass das Verkaufsvolumen von der übermäßigen Linie an der Frontplatte abhängen kann.
 
RÜCKANSICHT. Für einen städtischen Bewohner spielt eine solche Kleinigkeit eine wichtige Rolle als Zugang zum Kofferraum. Auf dem Mazda und dem Ford ist der Algorithmus zum Öffnen der fünften Tür gleich - unter der Türüberlagerung zwei Griffen: Die linke Öffnet die Tür, rechts - nur Glas. Die Griffe unterscheiden sich in der Textur, um nicht auf der Berührung falsch zu sein. Der erste ist glatt, der zweite ist gerippt. Übrigens reise ich fast eine Woche nach Ford, aber immer noch regelmäßig verwechselt und öffnete das Fenster statt der Tür. Und dies ist trotz der Tatsache, dass die entsprechenden Piktogramme auf der Ford-Kunststoffabdeckung platziert werden, und Mazda hat sie nicht.
 
Die hintere Fensterform ist mehr auf Tribute. Aufgrund der Tatsache, dass die Unterkante mit einer Überwachung hergestellt wird, wird die Übersicht im Rückspiegel erheblich verbessert, und es ist viel einfacher, kleine Dinge wie ein Portfolio-Typ oder ein Paketpaket zu legen. Eine andere Nuance: In der Polsterung des Kofferraums auf dem Maverick rechts befindet sich ein feuerfester, mit einem Gitter auf einem Gummiband bedeckt. In Tribut, an derselben Stelle - die Handschuhbox mit einem Kunststoffdeckel, der übrigens bequemer für die Speicherung derselben kleinen Gegenstände ist.
 
Tastensperre. Ein separates Lied, das ich über die Tankstelle der Tankstelle singen werde. Genauer gesagt, über rituelle Tänze, die von diesem Prozess in der Kälte begleitet wird. Grundsätzlich ist dies ein Kleiner, aber sehr nervig für den Ford-Besitzer. Maverick hat riesige Lücken zwischen dem Luch des Gasbehälters und des Körpers. Die Abdeckung ist auf dem Schloss gesperrt, das von der Tastatur aus dem Postfach geöffnet ist. Nach dem Waschen und nur unter dem Einfluss von Niederschlag friert die Burglarve ein ein. Sparen kann nur eine dicke Schmiermittelschicht, aber dann die Schlüssel, dann in seine Tasche! Liedflecken an der Hose sollen dem Eigentümer des Autos nicht für 36 Tausend auftreten. Daher musste ich jedes Mal, wenn ich einen Splash Carter in die Sperre gießen musste, aber den Schlüssel abwischen.
In Tribut ist dieser Fehler fixiert. Zunächst wird der Brüterer selbst sorgfältiger an den Körper angebracht. Zweitens war das Schloss, das mit einer leichten Bewegung der Hand vom Salon aus dem Salon spött, mit einer Luke ausgestattet, und kein Gasbehälterabdeckung.
 
Reicher, armer Mann. Wir vergleichen Autos verschiedener Konfigurationen und tun es absichtlich. Weil wir Glück haben, natürlich der Motor, und hier kannst du nirgendwohin bekommen. Aber auch ganz und groß wird unsere Haltung zum Auto von den kleinen Dingen bestimmt.
Also, in Maverick - kompletter Hackfleisch. Automatisches Getriebe, Lederinnenraum, Elektroauto. In Tribut - nur ein Elektroauto und sehr erfolglos. Das Problem ist, dass der gesamte Block, einschließlich Fenster, Sperrklappen und Fenster, blind ist. In dem Sinne, dass die Hintergrundbeleuchtung nur für einen Schlüssel angeboten wird, der das Fahrerglas steuert. Auf dem Rest der weißen Farbe werden die entsprechenden Piktogramme einfach angewendet. In der Abenddämmerung - und in unserem Landhälften in unserem Land sind sie einfach nicht gelesen. Kleinigkeit, aber sehr nervig.
Lederinnenraum ist gut. Aber nur, wenn er erhitzt hat. Es ist nicht in Maverick. Und auf den Sitzen zu sitzen, die an der Nacht frost gearbeitet haben, sind nicht nur unangenehm, sondern auch schädlich. In diesem Sinne ist Mazda mit Velour-Sitzen gesünder.
 
Die Box ist in der Stadt bequemer. Darüber hinaus ist der Griff des mechanischen Getriebes auf Tribut zu niedrig und es ist nicht sehr bequem. Die Maverick-Maschine hat jedoch Probleme mit der Ergonomie des Fahrers. Der massive Knopf überlappt die zentrale Konsole fast vollständig. Um das Radio zu konfigurieren, muss sich die Hand fast wie das derselben Kochgu biegen. Und die Heizanzeige des Heckfensters ist einfach nicht sichtbar.
Das Ford-Lenkrad montierte eine Kreuzfahrtsteuereinheit. Meiner Meinung nach ist dies eine völlig unnötige Option, insbesondere für diejenigen, die ihr Leben in der Stadt verbringen. Und wenn die Designer so etwas am Lenkrad montieren wollten, denken Sie dann nicht an die Schaltflächensteuerungen des Radios? Darüber hinaus legt Maverick eine Branded-Ford-Musik auf, und ein solcher Algorithmus wird als zusätzliche Option bereitgestellt.
Und ein weiterer Trifle - Eine Luke ist auf Ford installiert. Leider mischt sich bei einer Temperatur - 10 Grad und darunter erheblich und schmilzt nur, wenn der Herd mehrere Stunden in voller Kapazität eingeschaltet ist. In der Zwischenzeit wird das Glas nicht warm, das Schutzpanel ist besser, um sich nicht zu bewegen - Wasser tropft in den Salon, und mit scharfen Wendungen - für einen Telespieler an den Fahrer und den Vorderkreis.
 
Nicht mehr Nun, und vor allem - der Unterschied im Preis dieser beiden Autos. Es ist 12 Tausend. Natürlich diese Version von Tribute - Vorderradantrieb und Maverick - 4x4. Und der Maverick-Motor von 3,0 Litern übersteigt das Mazda-Kraftwerk fast tausend Cubes. Und diejenigen, die sagen werden, dass sie in ihrem Verhalten auf der Straße wie Pushkin- und MTV-Sprachen unterscheiden. Hier haben Sie jedoch einen trockenen Rückstand: Mazda bietet eine Auswahl an Getriebe, und Ford ist nicht; Tribute gibt dem Eigentümer die Chance, seine Mängel für diesen Preis zu vergeben, und Maverick ist kaum.
Im Allgemeinen, kleine Dinge, werden Sie sagen. Wahrscheinlich. Aber der Freude an Besitz des Autos entwickelt sich am Ende der Kleinigkeiten nach der ersten Euphorie aus den Kaufpässen. Und wenn Sie anfangen, wirklich zu bewerten: Was wurde das Geld in der Tat ausgegeben?
      
Text Nikolay Kachurin, Foto Alexey ilin
Für den Ford-Testmotor CJSC, (095) 745-9700 und Kuntsevo TC - Mazda, (095) 933-4033 sind Autos vorgesehen.
Modell / Modifikation FORD Maverick Mazda Tribute
Hersteller / Land Ford Motor Co./ssha Toyo Kogyo Co.Ltd./Yaponia
KAROSSERIE
Universal-Typ Universal.
Anzahl der Türen / Sitze 5/5 5/5
MOTOR
Geben Sie Benzin mit mehrpunkt elektronischer Injektion ein
Standort vorne, quer
Arbeitsvolumen (Cube. Cm) 2967 1989
Nummer / Zylinder-Speicherort 6 / V-Abbildung 4 / Winkel
Macht, kW (HP) mit RPM. / Min. 145 (197) bei 6000 91 (124) bei 5300
Moment (nm bei RPM. / Min.) 265 bei 4750 175 bei 4500
ÜBERTRAGUNG
Antrieb mit der vollen Vorderseite verbunden
Getriebe Automatik, 4-Gang-Mechanik, 5-Gang
SUSPENSION
Front Unabhängige Feder, auf dreieckigen Querhebel, Querstabilitätsstabilisator
Hinterer unabhängiger Feder mehrstück, auf einem Subframe, Querstabilitätsstabilisator
LENKUNG
Art des Startgeräts mit einem integrierten Typ Hydraulik
Mindest. Der Durchmesser der Umkehrung (m) 11.2 10.8
Torkemose
Front- / Heckscheibe, belüftet / Trommel
Größen / Volumen / Gewicht
Länge / Breite / Höhe (mm) 4395/1780/1760 4395/1780/1760
Radbasis (mm) 2620
 
Masse, gekrümmt (kg) 1570 1420
Reifen 235/70 R16 215/70 R16
Dynamische Eigenschaften
Maximale Geschwindigkeit (KM / h) 190 166
Beschleunigung bis 100 km / h (sek.) 10.2 13.7
Wirtschaft
Kraftstoffverbrauch (L / 100 km, Stadt / Autobahn) 18.9 / 9.3 12.9 / 7.8
Der Preis in Moskau beträgt 36,3 Tsd € 24,3 T €.
 

Eine Quelle: "Autopilot"