Testfahrt Mazda Tribute 2001 - 2007 SUV

Eine Kleinigkeit kochen

Der alte Noah nahm mit, um jede Kreatur in einem Paar zu schwimmen. Ford Motor Co. Ich habe ein paar Autos im Alltagsmeer auf den Markt gebracht - Ford Maverick und Mazda Tribute.
Die Situation hat interessante SUV-Blätter unter einem Dach entwickelt, da die Marke von Mazda seit einiger Zeit zu Ford gehört. Und sie werden auch in Moskau auch unter einem Dach verkauft, nur in verschiedenen Hallen. Sie sind nur zwanzig Meter voneinander entfernt, aber jeder seiner Käufer wartet. Es ist bekannt, dass dies fast das gleiche Auto ist. Hauptknoten - Motoren und ein Vollrad -Antriebssystem - sind identisch mit beiden Autos. Und was zu wählen ist, ist eine Frage der persönlichen Sucht. Und eine Gelegenheit, die kleinen Dinge zu studieren, in denen sich diese beiden Autos unterscheiden.
GESICHTSZÜGE. Jeder Mann zu seinem eigenen Geschmack. Trotzdem wählten der Fotograf und ich Autos derselben Farbe. Und im Geschmack waren sie Kameraden - auf den ersten Blick mochte ich Mazda mehr. Ford ist einfach wie die Gabeln eines amerikanischen Bauern. In den Mustern, auf denen einzelne Körperteile hergestellt wurden, fehlen glatte und gekrümmte Linien vollständig. Schauen Sie sich die Fotos von ANFAS an - Mazda sieht eleganter aus. Weitere glatte Linien der Motorhaube, des Grills und der vorderen Optik machen dieses Auto für Kunden, die die Ästhetik in ihrem Auto beginnen, attraktiver.
 
Das interne Tributentwurf ist ebenfalls vorteilhafter. Eine Kleinigkeit, nur eine Zeile, die den Instrumentenschild und die zentrale Konsole kombiniert. Aber wie viel hängt von ihr ab! Im Autohändler wurde uns mitgeteilt, dass Käufer seit mehreren Monaten auf Mazda -Vorräte warten, während Ford in identischer Konfiguration sicher im Lagerhaus ist. Es stellt sich heraus, dass das Verkaufsvolumen von der zusätzlichen Linie auf der Frontplatte abhängt.
 
RÜCKANSICHT. Für einen Einwohner der Stadt wird eine wichtige Rolle von einer solchen Kleinigkeit wie dem Zugang zum Kofferraum gespielt. Auf Mazda und Ford ist der Eröffnungsalgorithmus der fünften Tür gleich - es gibt zwei Griffe unter der Türauskleidung: Die linke öffnet die gesamte Tür, nur Glas. Die Stifte unterscheiden sich in der Textur, um keinen Fehler zu machen. Der erste ist glatt, der zweite ist gerippt. Übrigens machte ich fast eine Woche auf Ford, machte aber immer noch regelmäßig einen Fehler und öffnete das Fenster anstelle der Tür. Und dies ist trotz der Tatsache, dass die entsprechenden Symbole auf der Plastikfutter von Ford gelegt werden und Mazda sie nicht hat.
 
Die Form des Heckfensters ist bei Tribut mehr durchdacht. Aufgrund der Tatsache, dass die untere Kante mit einem Zustrom hergestellt wird, wird eine Überprüfung der Rückansicht im Spiegel erheblich verbessert und es ist viel einfacher, kleine Dinge wie ein Portfolio oder ein Paket mit Einkäufen im Kofferraum zu setzen. Eine weitere Nuance: Auf der Polsterung des Kofferraums am Maverick rechts befindet sich ein Stempeln, das mit einem Netz auf dem Elastizitätsband bedeckt ist. In Tribut am selben Ort - ein Handschuhfach mit einem Plastikdeckel, der übrigens bequemer ist, um dieselben kleinen Gegenstände aufzubewahren.
 
Tastensperre. Ich werde ein separates Lied über Tankstellendressing singen. Genauer gesagt über die rituellen Tänze, die diesen Prozess in der Kälte begleiten. Im Prinzip ist dies eine Kleinigkeit, aber sehr nervig für den Besitzer von Ford. Maverick hat riesige Risse zwischen der Gasttankluke und dem Körper. Und der Deckel ist auf einem Schloss gesperrt, das von der Taste wie aus einer Mailbox geöffnet wird. Nach dem Waschen und einfach unter dem Einfluss des Niederschlags friert die Larve der Schloss ein. Nur eine dicke Schicht Fett kann retten, aber dann die Schlüssel in eine Tasche geben! SEAF -Flecken auf Hosen sind für 36.000 US -Dollar nicht zum Gesicht des Besitzers des Autos. Daher musste ich jedes Mal ein Spray für den Defroster in das Schloss gießen und den Schlüssel trocken abwischen.
In Tribut ist dieser Nachteil festgelegt. Erstens wird die Luke selbst sorgfältiger an den Körper eingestellt. Zweitens wurde eine Luke mit einer leichten Bewegung aus dem Beifahrerraum mit einer Luke geliefert, nicht mit einem Deckel eines Gastanks.
 
Reicher, armer Mann. Wir vergleichen Autos verschiedener Konfigurationen und tun dies absichtlich. Weil wir Glück haben, natürlich den Motor, und hier können Sie nirgendwo hinkommen. Aber im Großen und Ganzen bestimmt unsere Einstellung zum Auto die kleinen Dinge.
Also in Maverick - komplettes Hackfleisch. Automatisches Getriebe, Lederinterne, Elektropaket. In Tribut - nur ein elektrisches Paket und sehr erfolglos. Das Problem ist, dass das gesamte Gerät, einschließlich Windows, blockierende Türschlösser und Fenster, blind ist. In dem Sinne, dass die Hintergrundbeleuchtung nur für einen Schlüssel bereitgestellt wird, der den Treiber des Fahrers steuert. Auf dem Rest werden die entsprechenden Symbole einfach mit weißer Farbe aufgetragen. In der Abenddämmerung - und in unserem Land sechs Monate Twilight - werden sie einfach nicht gelesen. Eine Kleinigkeit, aber sehr nervig.
Der Ledersalon ist gut. Aber nur wenn er erhitzt ist. Er ist nicht in Maverick. Und auf den Sitzen zu sitzen, die im Nachtfrost erwürgt werden, ist nicht nur unangenehm, sondern auch schädlich. In diesem Sinne ist Mazda mit Velourssitzen gesünder.
 
Die automatische Box ist in der Stadt bequemer. Darüber hinaus ist der Griff eines mechanischen Gearboxs bei Tribut zu niedrig und es ist nicht sehr bequem, es zu schweben. Die Maverick -Maschine hat jedoch auch Probleme im Zusammenhang mit der Ergonomie des Fahrersitzes. Ein massiver Knopf überlappt fast vollständig die zentrale Konsole. Um das Radio zu konfigurieren, müssen Sie Ihre Hand fast wie der gleiche Poker biegen. Und die Heckheizanzeige ist einfach nicht sichtbar.
Das Ford -Lenkrad montierte eine Tempomat -Steuereinheit. Meiner Meinung nach ist dies eine völlig überflüssige Option, insbesondere für diejenigen, die ihr Leben in der Stadt verbringen. Und wenn die Designer so etwas am Lenkrad montieren wollten, warum dann nicht über die Tasten der Kontrolle des Radios nachdenken? Darüber hinaus wird proprietäre Ford -Musik auf Maverick installiert und ein solcher Algorithmus dafür als zusätzliche Option.
Und eine weitere Kleinigkeit - eine Luke wird auf Ford installiert. Leider friert bei einer Temperatur von 10 Grad und darunter stark ein, und der Frost schmilzt nur, wenn der Herd mehrere Stunden lang mit voller Leistung eingeschaltet wird. In der Zwischenzeit erwärmt sich das Glas nicht, es ist besser, die Schutzplatte nicht zu drücken - das Wasser tropft in den Salon und mit scharfen Kurven - hinter dem Hals und dem Beifahrer.
 
Keine Kleinigkeit. Nun und vor allem - der Preis im Preis dieser beiden Autos. Es ist 12.000 US -Dollar. Natürlich ist diese Version des Tributs vorne und Maverick 4x4. Und der Maverick -Motor mit einem Volumen von 3,0 Litern übertrifft das Mazda -Kraftwerk um fast tausend Kubikmeter. Und diejenigen, die sagen, dass sie in ihrem Verhalten auf der Straße unterscheiden, wie die Sprachen von Puschkin und MTV, werden Recht. Aber hier haben Sie einen trockenen Rückstand: Mazda bietet eine Auswahl an Getriebe, aber Ford - nein; Tribut gibt dem Besitzer die Möglichkeit, seine Mängel zu diesem Preis zu vergeben, und Maverick ist es kaum.
Im Allgemeinen, Kleinigkeiten, sagen Sie. Vielleicht. Aber das Vergnügen, ein Auto zu besitzen, besteht aus kleinen Dingen nach der ersten Euphorie aus dem Kauf. Und wenn Sie anfangen, wirklich zu bewerten: Was wurde das Geld tatsächlich ausgegeben?
      
Text Nikolay Kachurin, Foto Alexey Ilyin
Die Autos wurden für die Ford Motor Test Company CJSC (095) 745-9700 und Kuntsevo Einkaufszentrum-Mazda (095) 933-4033 bereitgestellt.
Modell/Modifikation Ford Maverick Mazda Tribut
Hersteller/Country Ford Motor Co./Sha Toyo Kogyo Co.Ltd./yaponia
KAROSSERIE
Geben Sie Stationswagen ein
Anzahl der Türen/Plätze 5/5 5/5
MOTOR
Beckentyp mit multi -points elektronischer Injektion
Frontort, quer
Arbeitsvolumen (Kubikmeter) 2967 1989
Die Anzahl/Position der Zylinder 6/V-förmigen 4/Zeile
Power, KW (L.S.) bei ungefähr./Min. 145 (197) bei 6000 91 (124) bei 5300
Moment (NM bei ungefähr./Min.) 265 um 4750 175 bei 4500
ÜBERTRAGUNG
Fahrt angeschlossen mit voller Front
Automatisches Getriebe, 4-Gang-Mechanik, 5-Gang
SUSPENSION
Die vordere unabhängige Feder auf dreieckigen Querhebeln, ein Reptilienstabilisator
Der hintere unabhängige Federmulti -Link, auf dem Unterrahmen, der Reptilienstabilisator
LENKUNG
Geben Sie Gear Rack mit einem integralen Typ ein
Mindest. Durchmesser der Kurve (m) 11.2 10,8
Bremsen
Vorder-/Rückscheibe, belüftet/Trommel
Abmessungen/Volumina/Gewicht
Länge/Breite/Höhe (mm) 4395/1780/1760 4395/1780/1760
Radbasis (MM) 2620
 
Masse, ausgestattet (kg) 1570 1420
Reifen 235/70 R16 215/70 R16
Dynamische Eigenschaften
Maximale Geschwindigkeit (km/h) 190 166
Beschleunigung auf 100 km/h (Sek.) 10.2 13,7
Wirtschaft
Kraftstoffverbrauch (L/100 km, Stadt/Autobahn) 18.9/9.3 12,9/7,8
Der Preis in Moskau beträgt 36,3 $ 24,3.000 USD.
 

Quelle: "Autopilot"