Mazda RX-8-Testfahrt seit 2008
Wankel hat nie davon geträumt! Mazda RX-8
Was denkst du über diese Mazda RX-8? Moderner Sportwagen? Ja, aber nicht nur. Ein elegantes Körperset ist auffällige, große Radscheiben sind interessant, welche Krafteinheit unter ihrer Kapuze versteckt ist? Limousine oder Fach?
Es scheint, dass Mazda RX-8 anfangs ideal ist: Es kombiniert harmonisch die Funktionalität der viertürigen Limousine und Sportlinien des Coupés. Deshalb ist RX-8 schwer zu klassifizieren. Vier Türen? Vier. Also die Limousine? Auf keinen Fall. Das Modell wird als 2+2 -Sportfach deklariert. Gleichzeitig kann es im Gegensatz zu anderen Sportlern bequeme Rücksitze rühmen: Zum Zurückpflanzen müssen keine Zirkus -Somersaults durchgeführt werden. Die hinteren Türen öffnen übrigens sehr ungewöhnlich gegen die Bewegung! Und erst nachdem die vorderen geöffnet sind. Dieses Design ohne zentrale Racks, genannt Freestyle-Türen, wird der freie Stil der Türen aus dem RX-Evolv-Konzept entlehnt.
RX-8 wie es ist
Der Mazda RX-8 wurde 2001 auf der North American International Auto Show erstmals eingeführt, der offizielle Verkauf begann jedoch erst 2003.
Wie es sich für einen klassischen Sportwagen entscheidet, ist das Auto mit einem hinteren Radtour ausgestattet. Der Renesis -Rotationsmotor ist unter der Motorhaube installiert, die
kostenlose Übersetzung aus Englisch bedeutet eine neue Lebensdauer eines Rotationsmotors. RX-8 wird in Versionen mit einem mechanischen Getriebe- und Leistungseinheiten mit einer Kapazität von 200 PS und mit automatischen Kontrollpunkten und Motoren dargestellt, die nicht mehr als 200 Pferde entwickeln. Die kleine Größe des Motors ermöglichte es, ihn näher an der Mitte der Maschine in den Motorraum zu platzieren, und ein solches Layout lieferte das perfekte Gewicht und die Achsen von 50:50, was zu einer hervorragenden Stabilität beiträgt. Die Verwaltbarkeit ist ebenfalls oben. Das Innere des Mazda RX-8 wird auch den echten Fans von Sportwagen gefallen: viele Aluminiumteile, von den Türgriffen bis zu den Stufen für den Fahrer und den Beifahrer, das bequeme Drei-Spitz-Lenkrad. Das Modell hat übrigens auch einen beträchtlichen Kofferraum, dessen Volumen 300 Liter beträgt.
Es war dieses Auto, das die Heldin unserer Geschichte Pauline für sich selbst ausgewählt hat.
Eine kleine Geschichte
Sie sagen, dass die Idee eines Rotationsmotors in einem Traum zu Felix Wancel kam. Es ist schwierig, diese Fiktion zu sagen oder nicht. Ein deutscher Ingenieur konnte sein Projekt Ende der 50er Jahre des xx -Jahrhunderts umsetzen. Jetzt sind Mazda und Avtovaz die einzigen Firmen der Welt, die Autos mit Rotary -Motoren produzieren.
Mazda stellte 1967 sein erstes Auto mit einem internen Verbrennungsrotor-Kolbenmotor vor. Es war Cosmo Sport, auch bekannt als Mazda 110s. Im selben Jahr erschien Familia Rotary Coupé, und 1970 markierte die Ausgabe von Mazda Capella den Beginn der RX-Serie (Capella auch als RX-2 bezeichnet). das vom Förderer von 1978 bis 2002 und Mazda RX-8 ging.
Aber Old Wankel konnte sich nicht einmal vorstellen, was eines Tages in Russland mit seiner Idee getan werden würde.
Der König ist tot, lebe der König! Vor Ihnen steht also ein tadellos schöner, luxuriöser Sportwagen. Schauen wir uns die Motorhaube an: Rotor, Turbo! Was denkst du, was ist die Geschichte des Projekts? Im Laufe der Zeit fehlte dem Besitzer die Kraft des Autos? Aber nicht! Alles ist viel interessanter.
Als ein eher wählerischer Drehmotor auf dem Mazda RX-8 Polina starb, traf der Besitzer des Autos eine mutige Entscheidung: den nativen Motor nicht auszusortieren, sondern ersetzen Sie das Stromeinheit durch ein leistungsstärkeres Tausch 13b reunos cosmo rotor. Darüber hinaus war es, wie Sie bereits verstanden haben, einfach nicht auf Swap beschränkt. Das Ziel erschien: 400 PS zu erreichen und gleichzeitig die Zuverlässigkeit des Motors für den Betrieb in der Stadt aufrechtzuerhalten.
Angelegenheit
Motor
Mazda Eunos Cosmo Motor 13b REW Motor
Alle rotierenden Details werden beendet
Der Grad der Komprimierung beträgt 8,5
Apexes verstärkt, mit speziellen Doppelfedern
SET -veränderte Eckdichtungen sind installiert
Seitenversiegelungsblätter werden durch hitzebeständige Wärme ersetzt
Langweilige und letzte Fenster
Seine Turbrozyte
Wasserinterkühler
Supersprint -Veröffentlichung
Der Unterrahmen wurde konvertiert, viele Befestigungselemente werden gemacht
Verstärkte Schrauben und Stifte des Rotor- und Statorbefestigens
Elektronik
Standardhirn und zwei weitere: AEM und Unichip
Übertragung
Das GM-Getriebe von GM wird verstärkt, mit einer obligatorischen Sperrsperrung
Bremsen
Tar-Ox-Bremsen: 8-Kolben vor Front und 6-Kolben im Rücken
Räder
HRA -Räder, 19 Zoll
Körper
Sarona Design Body Kit
Einzigartig Infolgedessen erwies sich das Auto als außergewöhnlich. Was genau ist seine Einzigartigkeit? Zuallererst im Motor. Von der gesamten Serie von zwei Abschnitten von Mazda ist die 13B -REW -Modifikation durch vergrößerte Einlassöffnungen gekennzeichnet, aber noch mehr Abfall und poliert. Das Krafteinheit hat den vollen Abtun für die städtische Verwendung bestanden. Die Spitze (Vorhänge auf den Oberteilen des Rotors) mit speziellen Doppelfedern wurden durch verstärkte, ganze Eckdichtungen und hitzebeständige Seitendichtungen installiert. Die Rotoren verwendeten 8,5 Kompressionsgrade und alle rotierenden Details wurden abgefeuert. Sie befestigten alles mit verstärkten Schrauben und Kiefern.
In der Zwischenzeit war es nicht einfach, 13B RX im RX-8 zu installieren: Befestigungselemente am Unterrahmen, Kissen und Ort des angelenkten, musste es gründlich wiederholen. Die native Turbine wurde durch einen Turbolader aus ihrem Turbolader durch einen Turbokit ersetzt, der einen vollen Schub von 3.000 Vol.
Da es extrem wenige Stellen im vorderen Stoßfänger RX-8 gibt, beschlossen sie, ein Flüssigkühlsystem zu installieren. Der Wasserinterkühler passt perfekt unter die Motorhaube mit minimalen Luftträden. Darüber hinaus wurde die Veröffentlichung von SupersPrint hinzugefügt, die ein tiefes Rumpeln verleiht, im Leerlauf ruhig und beim Beschleunigen wiederbelebt.
Eine weitere erstaunliche Komponente des Projekts. Da die schöne Dame das Auto besitzt, wurde die Automatikgetriebemaschine ohne Verluste des Motors ausgestattet. Daher wurde die 4L60-E-Maschine von General Motors installiert, da die native Mazdovskaya-Automatikbox einer solchen Leistung nicht standhalten konnte: Bei der 4-Gang-Automatikgetriebe sind nur 190 PS-Motoren ausgestattet. Darüber hinaus ist GM Box üblich und ihre Verfeinerung ist relativ einfach. Der Kontrollpunkt ist zweifellos erforderlich
zu stärken, für welche Rollenlager und ein Satz leichter Teile installiert wurden, was zu einer Verringerung der Verluste versprach. Und im Hydrotransformator gab es eine erzwungene Blockierung (Sperre), die das charakteristische Automatikgetriebe vermeidet. Was den Appetit des Autos betrifft, wird auch für die Aktienversion des RX-8 die Verwendung von 98. Benzin streng empfohlen. Der Kraftstoffverbrauch liegt auf der Autobahn von 1517 Litern pro 100 km, in der Stadt 1820, im Stau und mit einem aktiven Fahren von über 25 Litern. Jetzt, in einem ruhigen Stadtmodus, verbringt das Auto nur 12 Liter pro 100 km mit einem aktiven Fahren mit einem Rutsch des Bodens bis zu 20 Liter.
Preise
AEM Brain 1,5.000 Dollar.
Seine Turbrozyten 5,5.000 Dollar.
GPP 4L60 von GM verstärkt 3.000 Dollar.
Bremsen Tar-Ox 5.000 Dollar.
Radräder hre 5.000 Dollar. Wie man alle verwaltet
Mazda RX-8 enthält bis zu drei Computer. Der erste Eingeborene. Es musste die Klimatisierung, ein Radio und ein Armaturenbrett kontrollieren. Da die Maschine modern ist, tauschen viele Komponenten in IT-Daten gemäß einer digitalen Dose aus. Jeder Hersteller hat eine eigene Methode zur Codierung von Informationen. Daher ist es unmöglich, sie auf einem universellen programmierbaren Computer vollständig zu generieren.
Der zweite Computer, AEM, wurde eingeführt, um den Motor und den Kontrollpunkt zu steuern, und der dritte Unichip -Unterkompperator, um die gewünschten Betriebsmodi für das automatische Wechsel des Automatikgetriebes sicherzustellen. Das Ergebnis einer langen und sorgfältigen Einstellung all dieser elektronischen Füllung war eine Leistung von 550 PS.
Kein einzelner Motor
Die Aufhängung im Auto wurde einheimisch, da das RX-8-Management ausgezeichnet ist. Natürlich haben sie ein leistungsstarkes Tar-Ox-Bremssystem hinzugefügt, mit dem Sie effektiv aufhören können.
Es ist dem Inhalt nicht unterlegen und das Äußere von Mazda ist erstaunlich. Der RX-8 hat eine ziemlich niedrige Kapuze, über die große Radkästen steigen und die in einem Auto eingeschlossene Kraft betonen. Was sind einige HRE -Räder: eleganter 19., zur Farbe des Körpers. Das Auto ist in einem schönen Body Kit Sarona -Design gekleidet. Mit einem Wort, das Ergebnis war erstaunlich!
