Testlaufwerk Mazda MX-5 (MIATA) seit 2008 Cabrio

Gelbes Monster

Im Frühjahr 1989, auf der Automobilausstellung in Chicago, erzeugte ein kleines Doppelauto-ROSTVENT MX-5, der von Mazda ausgesetzt ist, Furore. Zehn Jahre später, im Februar 1999, feierte Mazda diese Veranstaltung - zweimal. Erstens, indem Sie die Jubiläumsausgabe veröffentlichen - 1999 Mazda Miata 10th Jubiläum Edition. Zweitens, ein fünftausendsteles Auto dieses Modells. Vom Förderer der Anlage in Hiroshimima, James Miller, der Präsidenten Mazda Motor Corp, rollte das Auto.

Eine halbe Million Autos! Zweifellos ist Mazda MX-5 der beliebteste Router der Welt des letzten Jahrzehnts. Verkauft in 50 Ländern, etwa die Hälfte der produzierten Autos, in den USA - namens Miata (der MX-5-Index wird in Europa verwendet, und in Japan ist das Auto als Eunos bekannt). Vor zehn Jahren nahm das Auto den Baton an der alten MGB an und ist heute fast ein Symbol für Bewunderer von leichten doppelten Sportwagen.

Die wichtigsten Vorteile von Miata sind ein stilvoller klassischer Körper, niedriger Preis und hervorragender Laufqualität. Der Hauptnachteil ist ein relativ schwacher 4-Zylinder-Motor (nur 140 PS), es wird nichts anderes angeboten. Die Jubiläumsausgabe ist keine Lösung für das Problem. Unterschiede aus der Serie, 99 Miata er hat hauptsächlich kosmetisch. Nun, sie ersetzten und somit eine tolle Kiste, fügte eine Strecke zwischen den vorderen Racks hinzu, eine leicht konfigurierte Suspension ... Der Motor blieb gleich.

Es gibt jedoch einen Ausweg - für diejenigen, die sich nicht tut, um 35.000 US-Dollar für die Kosten der Maschine hinzuzufügen. Die italienische Firma La Forza-Motoren, die auf die individuelle Herstellung von SUVs mit großen Ford-Motoren spezialisiert ist, verfügt über ein Fach in Kalifornien - Monster Motorsport, das dasselbe mit Miata-Autos macht. Für vier Wochen (und der oben genannten Betrag) wird Ihr bescheidener Roadster in ein Feuerwehrwechsel verwandelt, das weit hinter 99% der Sportmaschinen hinterlässt, die sich in der Nähe der Ampel befinden. In den letzten sechs Jahren hat Monster Motorsports 250 Autos umgewandelt.

Ich habe es geschafft, den Tag mit John Smith, dem Chefingenieur des Unternehmens, zu verbringen. Während wir mit einem kanarisch-gelben Auto auf kurvenreichen Straßen in der Nähe der Stadt Esquondito getragen wurden, sagte John mir etwas darüber, wie sie Mazda Miata rekonstruieren. Etwas, was ich meine eigenen Augen sah.

Es gibt drei Möglichkeiten von Optionen. Der erste sorgt für die Installation von 5 Litern des Ford V8-Motors - die grundlegende Monster-Miata wird erhalten. Die zweite Option ist die gleiche Motorversorgung mit einem mechanischen Kompressor, während der Roadster den Namen Mega-Monster bekommt. Der dritte - ausgestattet mit einem Supercharger Miata-Native Motor, der jedoch selten auf diese Variante zurückging (nicht derjenige).

Erstens das Auto fast vollständig zerlegt. Der Rahmen wird verbessert, die leistungsfähigeren Stützen des Motors und der Übertragung sind eingestellt. Das Motorraum wird von allen extra gereinigt, selbst der Akku wird in den Kofferraum übertragen - es ist notwendig, den Ort für das neue Netzteil freizugeben.

Motoren nehmen in der Regel von Ford Mustang des Beginns der 90er Jahre (damals verwendete das Unternehmen, das geschmiedet wurde, nicht gegossene Kolben). Auf dem Basismonster ist der Motor ohne Nacharbeit installiert. An der Ausfahrt - Standard 225 PS

Derselbe Motor, der mit einem kompakten Supercharger Kenne Bell Twin-Drive (Whipple) ausgestattet ist, und mit mehr Leistungsinjektoren, 400 PS, hat bereits 400 PS erteilt. Spezifische Leistung - 2,9 kg / hP. (Zum Vergleich: von der ersten Miata - 7,3 kg / hP).

Was ist mit anderen Supercars?

Lamborghini Diablo SV - 2.9; Ferrari 550 Maranello - 3.5; Aston Martin DB7 Vantage - 3.4 ... In der Tat, Mega-Monster!

Miatas Ausgezeichnete 6-Gang-Box ist gnadenlos ausgestoßen (natürlich nicht im Müll) - es wird das Drehmoment des neuen Motors nicht verdauen. Stattdessen werden 6-Gang-Ford-T5-Mechaniken installiert, meistens von Mustang GT-Release nach 1988. Die Hinterachse muss sich auch ändern. Zu Beginn setze Brücken von Mazda RX-7, aber sie waren schwach. Jetzt - von Thunderbird mit einem erhöhten Reibungsunterschied.

Modifikationen der Suspension sind mit der Installation von verkürzten Federn und starren Querstabilitätsstabilisatoren (22,2 mm vorne und 15,9 mm hinten) mit Nylon-Trägern verbunden. Bremsenmechanismen - von Mazda MX-7 mit gebohrten Scheiben.

Die übrigen Änderungen sind gezwungen, und scheinen Bagatellen zu sein im Vergleich zu denen aufgeführt. Natürlich wird ein neuer Kühler des Kühlsystems eines stärkeren Motor - mit zwei Lüftern. Natürlich ein neuer Graduierungssystem - Flowmaster mit zwei Auspuffrohren. Für das zweite Rohr ist es erforderlich, die Stoßstange zu schneiden. Aber welche Art von Sound! Nun, natürlich, - die Kosten für eine gewisse Anzahl von Pferden zu verlieren - Sie zwei katalytische Neutralisierungs setzen, sonst in Kalifornien, wird das Auto nicht auf der Straße gelöst werden.

16-Zoll-Räder, P700 Pirelli Kautschuk, vorne - 225 / 40ZR16, hinten - 245 / 45ZR16. Die Lenkung stammt, aber er wird von dem Verstärker beraubt - es passt einfach nicht unter der Haube.

MIATA Aussehen sind ebenfalls vorhanden - nicht radikal, sondern auf die neue Füllung der Maschine entspricht. Die montierte Satz eine Seite aus Glasfaser mit einer erhöhten Lufteinlässe in einem Stoßfänger umfasst, eine neue Aluminiumhaube, Futter auf Rädern versehenen Bögen, Rück anti-Auto, Sicherheitslichtbogen und eine Anzahl von kleineren Teilen. Das umgewandelte Auto erinnert ein wenig an die alte Cobra. Etwas Änderung in der Kabine, ist die Hauptsache, die Sitze ...

So was passiert am Ende? Mustang in MIATA CJW? Wolf ist kein Schaffell? Wie wird es fahren?

John ließ mich am Steuer ein wenig sitzen. Wie Mega Monster beginnt! Im Leerlauf ist ein ruhiger zuversichtlich Drehwippe gehört, aber es lohnt ich drückt nur das Gas ... ohrenbetäubendes Gebrüll - das Heck des Autos sofort stellt sie heraus, irgendwo auf der Seite zu sein, und dann voraus.

Nichts gemein mit Mirata, aber die üblichen Miata. Räder können mit Rauch auf Asphalt und auf dem zweiten und auf dem dritten Zahnrad verdrillt sein. Zu sagen, dass Drehen überflüssig ist, bedeutet es nichts zu sagen. Der Mangel an Servolenkung Hinterräder zu kontrollieren ist auch einfacher, nicht - es schwierig für ihn körperlich zu machen. Ein schneller, sie zu fangen ist sehr wichtig - das Auto ist kurz, und als Folge von Überkapazitäten beginnt seinen Rücken mit wenig oder gar keine Warnung wedeln. Um auf das Mega-Monster auf der Straße, und erfordern ernsthafte Vorbereitung, und die Gewohnheit des Autos, und einen gewissen Prozentsatz an Mut.

Mindestens ein Drittel dieser Anforderungen erfüllte ich nicht, und mit einem Gefühl der Erleichterung gab ich das Lenkrad John. In seinen Händen war das Auto überraschend gehorsam. Natürlich haben wir nicht getan, aber John versichert, dass Übertakten, bis Hunderte nicht mehr als 4 Sekunden dauert, und eine Viertelmeile von dem Ort, in dem das Auto in 12,2 Sekunden stattfindet. Maximale Geschwindigkeit? Er sagt 280 km / h. In jedem Fall ruht der Pfeil des Tachometers sehr schnell auf dem Begrenzer an der maximalen Marke - 140 Meilen / Stunde (226 km / h). Ein Bremsweg von einer Geschwindigkeit von 100 km / h ist weniger als 40 Meter.

Es gibt natürlich Nachteile. Die Stoßdämpfer könnten ein Pflaster auswählen - am Kamm, das Auto springt leicht springt, aber gleichzeitig steht jedoch perfekt in unglaublich hoher Geschwindigkeit, wobei die Seitenbeschleunigung 0,98 g ist.

Selbst durch die Normen des Beginns der 90er Jahre kann der Motor nicht sparsam genannt werden, und auf dem Strom ... In Verkehrstaus ist der Motor sehr schnell überhitzt (ein zusätzlicher Kühler der Klimaanlage wird während seiner Kühlung bei einem Kühlung verhindert Zeitlupe). Wenn Sie jedoch Aufmerksamkeit auf Sie wollen, werden Sie leicht jeden Mustang, Corvette, Camaro oder Porsche von der Ampel herstellen. Ich stimme zu, $ 35.000 ist viel, aber wenn Sie zu diesem Betrag hinzufügen, ergibt sich die Kosten der grundlegenden Miata, ertönt weniger als derselbe ZR1 Corvette oder Dodge Viper. Sie werden in Kalifornien sein, schauen Sie sich John und seine Jungs an.

Text: Andrea Conrad
Foto: Automedia.

Pfad des regnerischen Tropfens
Tom Matano, einer der Schöpfer von Mazda RX-5 und RX-7, dachte einmal darüber nach, warum Autos einiger Unternehmen (z. B. Pininfarina) auf Unternehmensbildern in einer natürlichen Umgebung und den Maschinen anderer (insbesondere Viele Japaner) werden in den Studios entfernt. Lokale Pressemitteilungen und Umdrehen der Fotos, Tom kam zu der Schlussfolgerung - wenn das Auto mit seiner Umgebung harmoniert und gleichzeitig auf dem Bild hervorsteht, bedeutet dies, dass seine Designer angemessen funktionieren.

Natur, Maschine, Design ... Wie man diese nicht sehr klaren Konzepte an praktische Arbeit anpassen?

Tom aus der Kindheit liebte es, zu waschen und zu polnischen Autos zu polieren. Rastratisierendes Wachs, das auf den Körper angewendet wurde, studierte er die Übergänge der Oberflächen, sah das Licht des Lichts an, hörte die Empfindungen, die von dem Metall in der Hand übertragen wurden.

Ihr erster Auto - Datsun Bluebird, dessen Design von der Pininfarina Atelier entwickelt wurde, erinnert sich bisher: Es war sehr einfach, es und natürlich zu polieren. Ich wollte besonders gerne glatte Büsten von Stoßstangen mit meinen Händen ....

Wenn Sie mit Freunden von Freunden experimentieren, trieb Tom seine Palmen in verschiedene Teile des Körpers, und versuchte sich vorzustellen, wie angenehm sich das Wachs auf sie reiben, und ob die Gefühle mit dem zusammengekommen sind, was er sieht.

Tom begann, die Wassertropfen aus dem Körper zu beobachten - auf dem Waschbecken, unter warten, unterwegs. Die Theorie des Regenabfalls wurde allmählich geboren.

Ich stelle mir vor, einen Tropfen Regen, auf das Dach des Autos gefallen. Ich rolle bis zum Wind- oder Heckglas herunter, stieg schnell an der Racke an der Vorder- oder hinteren Stoßfänger an. Mein Weg wird ausschließlich durch die Form der Körperoberflächen bestimmt. Und wenn ich - als regnerischer Drop - zumindest für eine Sekunde, über die man nachdenken muss, wohin man weitergehen soll, bedeutet dies, dass etwas im Design nicht das ist ...

Wir haben alle diese Empfindungen berücksichtigt, als Miata erstellt wurde. Sie gehen auf diesem Auto - und Sie sehen, mit welcher Leichtigkeit und der Natürlichkeit des Regens fällt mit der Skalierung von ihren Oberflächen. Wenn Sie es mit Wachs reiben oder das Shampoo waschen, fühlen Sie sich weich mit den Palmen auf der Motorhaube, entlang der Türen, an den Stoßfängern ... Sie haben nicht versucht, MR2 zu waschen?
 

Eine Quelle: Magog Motor [№4 / 1999]