Testfahrt Mazda MX-5 (Miata) 1998-2005 Cabrio

Gelbes Monster

Im Frühjahr 1989 produzierte bei einem Autohaus in Chicago ein kleines MX-5-5-5-5-5-Auto, das von der Mazda Corporation ausgestellt wurde. Zehn Jahre später, im Februar 1999, bemerkte Mazda diese Veranstaltung zweimal. Erstens veröffentlichte die Jubiläumsausgabe - 1999 Mazda Miata 10. Jubiläumsausgabe. Zweitens, nachdem er ein fünfhundertsteles Auto dieses Modells hergestellt hat. James Miller selbst hat das Auto vom Förderer des Werks in Hiroshima, Präsident Mazda Motor Corp., heruntergeladen.

Eine halbe Million Autos! Zweifellos ist der Mazda MX -5 das beliebteste Klassenzimmer der Welt des letzten Jahrzehnts. Es wird in 50 Ländern verkauft, etwa die Hälfte der Autos wird in den USA verbracht - Miata (der MX -5 -Index wird in Europa verwendet, und in Japan wird das Auto als Eunos bekannt). Vor zehn Jahren nahm das Auto den Staffelstab im alten MGB und ist heute fast eine Ikone für Bewunderer von leichten Doppelsportwagen.

Die Hauptvorteile von Miata sind ein stilvoller klassischer Körper, einen niedrigen Preis und ausgezeichnete Laufqualitäten. Der Hauptnachteil ist ein relativ schwacher 4 -Zylindermotor (nur 140 PS), nichts anderes wird vorgeschlagen. Die Jubiläums Publikation ist keine Lösung für das Problem. Unterschiede aus der Serie, 99 Miata Er hat hauptsächlich Kosmetik. Nun, sie ersetzten die exzellente Box, also fügten sie die Dehnung zwischen den vorderen Gestellen hinzu und stellten die Federung etwas anders ein ... der Motor blieb gleich.

Aber es gibt einen Ausweg - für diejenigen, denen es nichts ausmacht, 35.000 US -Dollar zu den Kosten des Autos hinzuzufügen. Die italienische Firma La Forza Motors, die sich auf die individuelle Herstellung von SUVs mit großen Ford -Motoren spezialisiert hat, verfügt über eine Abteilung in Kalifornien - Monster Motorsports, die mit Miata -Autos dasselbe macht. In vier Wochen (und der oben angegebenen Menge) wird Ihr bescheidener Gummi in ein feuerspeibendes Monster verwandelt, das weit hinter 99% der Sportfahrzeuge zurücklässt, die sich in der Nähe befanden. In den letzten sechs Jahren hat Monster Motorsports 250 Autos neu gemacht.

Ich habe es geschafft, den Tag mit John Smith, dem Hauptingenieur des Unternehmens, zu verbringen. Während wir mit ihm auf einem kanariengelben Auto entlang kurvenreicher Straßen in der Nähe der Stadt Escondito eilten, erzählte John etwas darüber, wie sie Mazda Miata rekonstruierten. Ich sah noch etwas mit meinen eigenen Augen.

Es gibt drei Optionen zur Änderung. Der erste sieht die Installation von 5 Litern des Ford V8 -Motors vor - das Basismonster -Miata wird erhalten. Die zweite Option ist, dass der gleiche Motor mit einem mechanischen Supercharger geliefert wird, während der Roger den Namen Mega -Monster erhält. Der dritte ist mit einem Supercharger des Miata -Motors ausgestattet, greift jedoch selten auf diese Option zurück (das Summen ist nicht gleich).

Zuerst ist das Auto fast vollständig zerlegt. Der Rahmen wird gestärkt, leistungsfähigere Motor- und Getriebestützen werden installiert. Das Motorraum wird von allem überflüssig gereinigt, selbst der Akku wird in den Kofferraum übertragen - Sie müssen Platz für ein neues Stromeinheit freisetzen.

Die Motoren nehmen normalerweise aus dem Ford Mustang der frühen 90er Jahre (zu diesem Zeitpunkt verwendete das Unternehmen gefälschte, keine Legierungskolben). Der Motor ist ohne Änderungen auf dem Basismonster installiert. Am Ausgang - Standard 225 PS

Der gleiche Motor, ausgestattet mit einem kompakten Kompaktlader von Kenne Bell Twin-Drive (Whipple) und mit mehr Produktivitätsinjektoren, bietet er bereits 400 PS. Spezifische Leistung - 2,9 kg/hp. (Zum Vergleich: im ursprünglichen Miata - 7,3 kg/hp).

Was ist mit anderen Supersportwagen?

Lamborghini Diablo SV - 2,9; Ferrari 550 Maranello - 3,5; Aston Martin DB7 Vantage - 3,4 ... in der Tat, Mega -Monster!

Eine ausgezeichnete 6 -Geschwindigkeitsbox -Box Miata wird rücksichtslos weggeworfen (natürlich nicht im Müll) - sie wird das Drehmoment des neuen Motors nicht verdauen. Stattdessen wird eine 6-Gang-Ford T5-Mechanik installiert, meistens von Mustang GT, die hintere Brücke muss auch nach 1988 von Mustang GT geändert werden. Zuerst stellten sie Brücken von Mazda RX-7, aber sie waren schwach. Jetzt - von Thunderbird, mit einem Differential der hohen Reibung.

Die Suspensionsänderungen sind mit der Installation von 12 mm Federn und starre Reptilienstabilitätsstabilisatoren (22,2 mm vorne und 15,9 mm hinter) verbunden. Bremsmechanismen - von Mazda mx -7 mit getrockneten Scheiben.

Der Rest der Änderungen ist erzwungen und wirkt im Vergleich zu den aufgeführten Kleinigkeiten. Natürlich ist der neue Kühler des Kühlsystems einer stärkeren Motor mit zwei Ventilatoren. Natürlich ist die neue Abgasanlage Flowmaster mit zwei Auspuffrohren. Für das zweite Rohr müssen Sie einen Stoßfänger schneiden. Aber was für ein Geräusch! Und natürlich müssen Sie - auf Kosten des Verlusts einer Reihe von Pferden - zwei katalytische Neutralisatoren einstellen, sonst wird das Auto in Kalifornien nicht auf der Straße freigelassen.

Die Räder sind 16 -Zoll -Gummi -Pirelli P700 vor - 225/40ZR16, hinter - 245/45ZR16. Die Lenkung ist einheimisch, wird aber einem Verstärker entzogen - sie passt einfach nicht unter die Motorhaube.

Miata -Modifikationen werden ebenfalls bereitgestellt - nicht radikal, sondern entsprechend der neuen Füllung der Maschine. Das Hitch -Kit enthält einen Faserbogen mit vergrößerten Lufteinlagen im Stoßfänger, eine neue Aluminiumhaube, Radkästen, ein hinteres Anti -Wing, einen Sicherheitsbogen und eine Reihe kleinerer Teile. Das umgebaute Auto erinnert etwas an die alte Kobra. Etwas wird in der Kabine geändert, die Hauptsache sind die Sitze ...

Was passiert also am Ende? Mustang in der Gestalt von Miata? Der Wolf ist keineswegs Schafshaut? Wie wird es reiten?

John erlaubte mir, ein wenig hinter das Lenkrad zu sitzen. Wie Mega Monster beginnt! Im Leerlauf ist ein ruhiges, selbstbewusstes Dröhnen des Motors zu hören, aber Sie müssen nur das Gas drücken ... ein ohrenbetäubendes Brüllen - der Schwanz des Autos erweist sich sofort als irgendwo auf der Seite und dann vorne.

Nichts mit einem sanften, aber dem üblichen Miata zu tun. Die Räder können sowohl im zweiten als auch im dritten Gang mit Rauch auf dem Asphalt verdreht werden. Zu sagen, dass die Rotation überflüssig ist, ist nichts zu sagen. Das Fehlen eines Lenkverstärkers für das Fangen von Hinterrädern erleichtert ebenfalls nicht - was es physisch schwierig macht. Und es ist äußerst wichtig, sie schnell zu fangen - das Auto ist kurz und aufgrund der übermäßigen Kraft beginnt es fast ohne Vorwarnung zu wedeln. Um zum Mega -Monster auf die Straße zu gehen, ist eine ernsthafte Vorbereitung und eine Gewohnheit eines Autos und ein gewisser Anteil des Mutes erforderlich.

Mindestens ein Drittel dieser Anforderungen, die ich nicht erfüllt habe, und mit einem Gefühl der Erleichterung gab ich John das Lenkrad. In seinen Händen war das Auto überraschend gehorsam. Natürlich haben wir keine Messungen gemessen, aber John versichert, dass die Beschleunigung auf hundert nicht mehr als 4 Sekunden dauert und eine Viertelmeile von der Stelle entfernt ist, an der das Auto in 12,2 Sekunden verläuft. Maximale Geschwindigkeit? Sagt 280 km/stunden. In jedem Fall ruht der Tachometerpfeil sehr schnell gegen den Limiter mit einer maximalen Marke von 140 Meilen/Stunde (226 km/h). Und die Bremsabstand mit einer Geschwindigkeit von 100 km/h beträgt weniger als 40 Meter.

Es gibt natürlich Nachteile. Stoßdämpfer könnten in Gefangenschaft ausgewählt werden - im Kamm springt das Auto leicht, aber gleichzeitig ist es mit unglaublich hoher Geschwindigkeit hervorragend in Ecken, und die Seitenbeschleunigungen von 0,98 g.

Sogar nach den Standards der 90er Jahre kann der Motor nicht als wirtschaftlich bezeichnet werden, und selbst in der Strömung ... bei Staus ist der Motor sehr schnell überhitzt (seine Kühlung wird durch den zusätzlichen Klimaanlagenkühler langsam verhindert). Wenn Sie jedoch auf Sie geachtet werden möchten, können Sie Mustang, Corvette, Camaro oder Porsche leicht von einer Ampel herstellen. Ich bin damit einverstanden, dass 35.000 US -Dollar viel sind, aber wenn Sie diesen Betrag den Kosten der Basis -Miata hinzufügen, werden sie weniger als die gleichen Zr1 -Corvette- oder Dodge -Viper -Kosten heraus. Sie werden in Kalifornien sein, sich John und seine Jungs ansehen.

Text: Andrea Conrad
Foto: Automedia.

Der Weg des Regentropfens
Tom Matano, einer der Macher der Mazda RX-5 und RX-7, dachten einmal, warum die Autos einiger Unternehmen (z. B. Pininfarina) in Markenbildern in einer natürlichen Umgebung vorgestellt werden (insbesondere viele Japanisch Einen) werden in den Studios entfernt. Tom durch die Pressemitteilungen durch die Pressemittel und die Fotos aussortiert, kam Tom zu dem Schluss - Wenn das Auto mit der umgebenden Natur harmoniert und gleichzeitig auf dem Bild hervorsticht, arbeiteten seine Designer perfekt.

Natur, Maschine, Design ... Wie kann man diese nicht sehr klaren Konzepte für praktische Arbeit anpassen?

Tom seit seiner Kindheit liebte und polnische Autos. Als er das auf den Körper angewendete Wachs rieb, untersuchte er die Übergänge von Oberflächen, beobachtete das Lichtspiel, hörte den Empfindungen zu, die von Metall auf Hand übertragen wurden.

Sein erstes Auto - Datsun Bluebird, dessen Design vom Pininfarina Studio entwickelt wurde - Tom erinnert sich bisher: Es war sehr einfach und natürlich, es zu polieren. Ich habe besonders gern die glatten Biegungen des Stoßfängers reiben ...

Tom experimentierte mit Freunden von Freunden, betrat Autohäuser und versuchte seine Hände in verschiedene Körperteile und versuchte sich vorzustellen, wie schön es wäre, Wachs an ihnen zu reiben und ob die Empfindungen dessen, was er fühlt, mit dem übereinstimmt, was er sieht.

Tom begann zu beobachten, wie die Wassertropfen aus dem Körper rollten - am Waschbecken unterwegs, unterwegs. Die Theorie des Regenabfalls wurde allmählich geboren.

Ich stelle mir vor, dass ich einen Regen tropfen kann, der auf das Dach des Autos gefallen ist. Ich rolle zum Windbrecher oder im hinteren Glas und gehe schnell die Theke zur vorderen oder hinteren Stoßfänger hinunter. Mein Weg wird ausschließlich durch die Form der Körperoberflächen bestimmt. Und wenn ich - wie ein Regenabfall - zumindest für eine Sekunde darüber nachdenken muss, wo ich weitermachen soll, bedeutet dies, dass etwas nicht im Design ist ...

Wir haben all diese Empfindungen berücksichtigt, als wir Miata erstellt haben. Sie gehen auf diese Maschine - und sehen mit, welche Leichtigkeit und Naturnatürlichkeit von Regen von der Kopfhaut aus der Oberflächen. Wenn Sie es mit Wachs reiben oder mit Shampoo waschen, spüren Sie mit Ihren Handflächen weiche Kreuzungen an der Motorhaube, entlang der Tür, an den Hintern ... haben Sie versucht, MR2 zu waschen?
 

Quelle: Motor Magazine [Nr. 4/1999]