Teststrecke Mazda Mazda 5 (PräMacy) 2005 - 2008 Minivan

Gegenüber der Familie

Mazda stellte sich als schöner Minivan heraus! Allein mit schlanken Umrissen. Es ist jedoch nicht überraschend - das Unternehmen hat eine vollständige Bestellung mit dem Stil des Unternehmens. Darüber hinaus erwarten Sie von einem Auto, das für Mazda von geschliffenen Fahreigenschaften charakteristisch ist. Der neue japanische Minivan ist jedoch zuerst nicht stark in ihnen.

Er ist jedoch nicht so japanisch. Das Auto basiert auf der gemeinsamen Plattform Ford und Mazda, auf der der zweite Fokus und Mazda3 und Focus C -Max gebaut werden. Gute Gene. Die Neuheit erwies sich jedoch als ziemlich originell. Ihr Highlight ist zusätzlich zu harmonischem Aussehen die Türen. Weder geben noch das japanische Cesam nehmen (erinnern Sie sich an den Peugeot 1007?). Hier müssen Sie hier mit Ihren Händen arbeiten. Im Allgemeinen ist eine solche Lösung für ein Auto ideal. Die Türen sind sehr bequem zu handhaben und sehen gut aus.

Das Innenraum ist zurückgehalten, ohne andere Neuheiten aufwändiger Lösungen. Die Geräte werden gut gelesen, die Landung ist komfortabel, fast Auto, aber etwas höher. Für Sichtbarkeit - fünf. Materialien des Finishs auf der Ebene. Der Mazda5 -Salon kann sowohl fünf als auch sieben Eierer sein. Die zweite Option funktioniert jedoch nur, wenn die Nummer sechs und sieben von Kindern besetzt sind. Erwachsene werden sich dort unwohl fühlen.

Die Vielfalt der Transformation ist erfreulich. Zum Beispiel kann die zweite Reihe streng doppelt so groß wie ein praktischer Tisch mit Tassenhaltern in der Mitte sein. Das mittlere Kissen in diesem Fall ist unter dem linken Stuhl versteckt und der Kastentisch wird unter der rechten Seite extrahiert. Sie können ein Bett arrangieren, indem Sie die Vordersitze zersetzen - es stellt eine völlig flache Oberfläche heraus. Es ist sogar möglich, in die dritte Reihe zu wechseln, ohne aus dem Auto zu steigen - Sie müssen die Armlehne drehen, und die Passage wird freigegeben. Echter Transformator!

Ein gut bekanntes zweierer vier mit einem Volumen von 2 Litern mit einer Kapazität von 145 PS wird im Motorraum zum Leben erweckt. In der Bewegung ist der Motor ziemlich laut, die Bögen sind ebenfalls deutlich zu hören, was Annahme gibt, dass die Japaner wieder in der Rauschisolierung gerettet haben. Wenn ich den Kofferteppich erhöht, bin ich von meiner Unschuld überzeugt - Matten von Schallabsorbing -Material sind nur an den notwendigsten Orten. Das Budget reichte jedoch aus, um eine modische Funktion des Zugangs ohne Schloss und des Beginns des Motors vom Knopf einzuführen.

In der Bewegung zeigte das Auto eine kleine Überraschung und war in größerem Maße bequem als für ein schnelles aggressives Fahren konfiguriert. Sogar Ford Focus C-Max, ich erinnere mich, dass er sich lebhafter benahm, seine Manieren waren den Autos näher. Im abwechselnd ist Mazda5 erheblich verwickelt, und wenn Sie es mit einer Geschwindigkeit übertreiben, schwebt es aus der Kurve. Das Feedback am Lenkrad ist jedoch unterschiedlich, und trotz einiger Auferlegung wird das Auto gut kontrolliert. Ich mochte definitiv die Bremsen - hartnäckig, effektiv. Auf einer geraden Linie ist der Mazda5 stabil, wird nicht von dem gewünschten Kurs verwirklicht - Liebhaber langwieriger March -Fensterläden werden dies wahrscheinlich zu schätzen wissen.

Für die Maschine werden drei weitere Motoren angeboten, von denen nur einer für den Inlandsmarkt beschlossen wird: Das Unternehmen wird eine 1,8-Liter-Benzineinheit mit einer Kapazität von 115 Kräften mit einem 2-Liter-Motor sein. Nun, wir können uns noch einmal bereuen, weil die anderen beiden Dieselmotoren einfach großartig sind. Besonders zwei -liter, mit einer Kapazität von 143 PS. Und mit einem riesigen Moment - 360 nm. Nicht schlecht. Eher das gleiche, aber bis zu 115 PS. (Der Moment litt viel weniger - 310 nm). Das Getriebe wird jedoch nur eine - fünf Geschwindigkeitsmechanik angeboten. Es ist seltsam, dass es für das familiengeführte Fahrzeug keine Möglichkeit gibt, eine Maschine zu bestellen.

Der japanische plant, rund 100.000 Mazda5 pro Jahr zu verkaufen. Wir sind sicher, dass sich die meisten dieser Autos in den westlichen Märkten niederlassen. In Russland wurde das Misstrauen gegenüber bequemen und praktischen Minivans noch nicht vollständig gebrochen, obwohl die Voraussetzungen hierfür beobachtet werden. In großen Städten werden solche Autos zunehmend gefunden. Die Popularität der Marke Mazda ist hoch, und vielleicht muss der neue neu sein. Auf die eine oder andere Weise stellte sich heraus, dass es sich um einen sehr wettbewerbsfähigen Vertreter seiner Klasse handelte.

Detaillierte Informationen zu Preisen und Konfiguration für unseren Markt wurden noch nicht veröffentlicht. Wir müssen auf den Beginn des nächsten Jahres warten, wenn die ersten Autos in den Händlern Salons erscheinen.

Text: Nikolai Ilyin
 

Quelle: Motor Magazine [Nr. 11 (114)/2005]