Testlaufwerk Mazda 5 seit 2010 Minivan

"Fünf" für sieben

Alle Menschen sind in einem großen Teil der Egoista und wenn es darum geht, ein Auto für die Familie zu wählen, denken wir sofort darüber nach, und was werden wir in einem solchen Auto für sich selbst erhalten? Jemand wartet auf Komfort, jemand wählt einen geräumigen Salon, um nicht die Repliken der Schwiegermutter vom hinteren Sitz von hinten zu hören, und einige Hoffnung, ihren Teil des Antriebs und Adrenalin in Blut zu bringen. In letzter Zeit wächst das Segment der familiären Kompaktvertreter wie auf Hefe, und dies ist zu einem Zeitpunkt, da Russland, und Europa an der demographischen Krise leiden, und bisher kämpfen um die Erhöhung der Fruchtbarkeit. Jetzt gibt es fast alle Weltautomobilien, beginnend mit Hyundai und Ending Mercedes-Benz.
Ich frage mich, an welchem \u200b\u200bOrt wird Mazda5 unter ihnen nehmen, wird sie ihre eigene Nische auf dem Markt haben?
Aus der Ferne von Mazda5 erscheint die Länge unglaublich gedehnt, aber der Eindruck ist täuschend. Obwohl der Radburnen in den fünf 2.750 mm oder 75 mm mehr als der von Mazda6 beträgt, ist die Gesamtdimensionslänge des Companksne ziemlich bescheiden 4 505 mm, was nur 15 mm mehr als die der Mazda3-Limousine ist und die sechs deutlich kürzer ist. Daher ist es nicht überrascht, dass die fünfte Serie aus der Sicht des städtischen Parkplätzens noch bequemer als viele Hatchbacks und Limousine war.
 
Die Bewertung von Mazda5 aus ästhetischer Sicht, Compacttwan kann von einer festen mittel- und unhöflichen dummen Nase und diagonalen Scheinwerfer anerkannt werden, verursacht natürlich Vereinigungen mit effektiveren Mazdas, aber zu einer direkten Analogie von ihnen. Die Top-Fünfte haben jedoch ein eigenes helles Merkmal, das keine der direkten Wettbewerber aufweist, die diese gleitenden hinteren Türen in der Regel das Vorrecht größerer Minivans sind. Übrigens wurden die ungewöhnlichen Türen von Mazda in einer der Werbespots erfolgreich geschlagen, die auf der Website Mazda.ru veröffentlicht werden. Während der Chase kam die fünf in einer engen italienischen Straße und konnte alle seine Passagiere durch die Schiebetüren freigeben, während die Verfolger nicht einmal aus dem Auto ihrer Türen herauskommen konnten, einfach nicht geöffnet hatten.
Die Frontplatte der fünf ist fast derselbe wie in Mazda3, nur die Hintergrundbeleuchtung im CompactTVA-Grün statt rot, und auf dem Instrumententafel gibt es keine Wells. Dank der großen Verglasung, freut sich die ersten fünf mit guter Sichtbarkeit. Darüber hinaus gilt dies nicht nur dem Fahrer, der eindeutig gesehen ist, was um das Auto geschehen, sowohl in Bewegung als auch im Parkplatz, sondern auch die Passagiere aller Sitze - die Fülle an Licht in der Kabine schafft trotz der dunklen Töne, dass das Innenraum deaktiviert. Sogar Kinder sitzen in der dritten Reihe von Sitzen wurden mit ihren eigenen großen Fenstern geehrt, durch die bequem die Umgebung anzusehen. Besonders speziell für die Dienste des Treibers werden von großen Rückfahrbusspiegeln bereitgestellt.
Seltsam, aber selbst in einer 7-Sitzerversion ermöglicht das Volumen des Trunks, mehrere Reisetaschen oder einen kompletten Einkaufswagen aus dem Supermarkt gemäß den Werksdaten zu platzieren, sein Volumen ist nur 112 Liter, aber es ist bequem zu verwenden diesen Raum. Gleichzeitig können zwei erwachsene Passagiere auf den Rücksitzen gut passen (vorausgesetzt, dass das durchschnittliche Sofa in einer Zwischenposition installiert ist und nicht verschoben wird, bis er wieder anhält). Es ist notwendig zu sagen, dass die hinteren Sitze mit einer leichten Hand der Hand mit einem Boden gefaltet werden können, und dann wird das Volumen des Kofferraums auf 538 Liter erhöht. Die mittlere Reihe von Sitzen wird sehr ungewöhnlich durchgeführt, eigentlich sind dies zwei separate Stühle, aber auf der Rückseite eines davon ist die faltbare Armlehne fixiert, die als Rücken für den durchschnittlichen Passagier dienen kann. Das mittlere Reiterkissen ist auch nicht statisch - es kann leicht durch einen kleinen Pinsel für kleinste Dinge mit Tassenhaltern ersetzt werden. Es ist auch richtig, kaum, dass die Top-Fünf oft mit voller Belastung ausgenutzt werden soll, da es sich um eine Familie handelt, nicht um ein kommerzielles Auto, und die Fähigkeit, die Kabine an ihre Bedürfnisse anzupassen, ist immer angenehm und gefragt. Was aber nicht bequem anscheinend schien, ist es also die Unmöglichkeit, sich vollständig an den Abend mit Sitzboden der mittleren Reihe zu bringen. Der dunkle Salon schien zuerst mürrisch, aber Silbereinsätze an den Stühlen werden verdünnt, und außerdem verspricht dunkle Polsterung nicht so schnell, dass es dunkel ist, dunkel wie hell zu werden, was für eine Familie wichtig ist, in der mehrere kleine Kinder wachsen. Und Erwachsene sind auch nicht immer sauber.
Der Motor war trotz des geringen Volumens und der bescheidenen Leistung als sehr elastisch und bequem in Bewegung heraus. Der 1,8-Liter-Motor ermöglicht es Ihnen auch mit minimalem Umdrehungen, ohne den Griff zu installieren, und in der Stadt bereits bei 50 km / h können Sie den fünften Gang sicher einschalten - der Schub reicht für den sicheren Übertakten. Die Gebühr für ein gutes Reiserei ist die träge Förderung bei hohen Geschwindigkeiten nach einem 4000 U / min-Motor, fügt Revolutionen ohne große Begeisterung hinzu, wenn dies gewünscht, ist es jedoch durchaus möglich, den Tachometerpfeil zumindest in die rote Zone einzuholen, das ist nur auf der Beschleunigung Es ist unwahrscheinlich, sich positiv zu beeinflussen. Aber vom Familienauto und erwarten Sie kein Sportwagen. Wenn wir geduldig sind, dann auf der Autobahn die Top Fünf sogar bis zu einem Kennzeichen von 160 km / h beschleunigt, das für ein hohes Auto mit mehr als zwei Tonnen ein hervorragendes Ergebnis betrachtet werden kann.
Seltsamerweise, bei Geschwindigkeit, trotz des hohen Körpers, der Seitenwind wird praktisch nicht vom seitlichen Wind beeinflusst - der lange Radstand garantiert eine hohe Kursstabilität der oberen fünf, eliminiert den Fahrer vollständig aus dem Bedürfnis, genug zu fahren, nur um den RAM in der zu halten gerade Position. Das Freude lieferte jedoch die Anpassung der Suspension. Energotown und sehr komfortabel, ist es ein Auto mit angenehmer Handhabung. Trotz der festen Walzen - der hohe Körper ist einfach doilliert, der Fahrer fühlt sich immer gut an und steuert das Auto, auch wenn die Grenze der Kupplungseigenschaften des Reifens übersteigt.
Der Eindruck ist, dass das Gehäuse, das die Entwickler einstellt, nicht weniger Aufmerksamkeit gewidmet, als die Möglichkeiten der Umwandlung der Kabine auszuarbeiten. Bei der maximalen Wende ist die fünf von allen Rädern perfekt hinter dem Asphalt gehalten, während die Maschine das Auto vom Abriss hält. Selbst wenn die Vorderachse ein wenig im Fahrer segte, hat der Fahrer immer die Chance, das Gaspedal zu drücken und das Auto wiederum zu ziehen. Gleichzeitig kann das Stabilisierungssystem ggf. immer deaktiviert werden. Stehen Sie das Chassis und einen bequemen Getriebemechanismus, der auf einen hohen Anfall der Mittelkonsole hergestellt wird. Er wäre kürzerer und wäre ein echter Sporthebel.
Aber auf dem die Entwickler deutlich gerettet haben, ist es auf der Geräuschisolierung. Reisen an verschiedenen Modellen Mazda sind gezwungen, zu zweifeln, gibt es ein Personal des japanischen Anliegens in der Personalabteilung des japanischen Anliegens? Die in den wintergedeckten Reifen verschraubten Verdichtung füllt den Salon mit einem materiellen Summen mit einer Geschwindigkeit von 80 km / h. Gleichzeitig werden die Geräusche des Motors nur beim Annähern der 3-tausend Marke hörbar, und das Straßenrauschen ist nicht immer sichtbar. Auf der Strecke, wenn die Geschwindigkeit 120 km / h übersteigt. Alle Gespräche sind im Allgemeinen besser, um vor dem Anschlag zu verschieben, und dann müssen Sie zum Schrei gehen.
Um ehrlich zu sein, die Verdichtung auf den Autohaus zurückzugeben, konnte ich es bis zum Ende nicht verstehen und lösen. Fünf Wacht von Widersprüchen. Der bescheidene Motor darin wird mit hervorragender Handhabung kombiniert, und ein großes und helles Interieur ist mit einem Road-Roar viel stärker gefüllt, als Sie erwarten. Darüber hinaus transportieren viele Treiber, insbesondere weiblich, wahrscheinlich die Mangel an Version mit Automatikgetriebe. Das mechanische Getriebe arbeitet perfekt, aber unter den Bedingungen konstanter Metropolitan-Stau, und es gibt immer noch relativ billige Brennstoffe, immer mehr Autofahrer wählen eine Maschine, lassen Sie es sich nicht um ein besonders verzerrtes Robotergetriebe, wenn nur kein überschüssiges Kupplungspedal vorhanden ist .
Für Referenz wird die erschwinglichste Mazda5-1,8-Familie mit einem 5-Sitzer-Salon, 6-montierten Airbags und ohne Klimaanlage auf 22.400 US-Dollar geschätzt. Unser Auto in der Konfigurationstouring wurde bereits ursprünglich mit einem 7-Sitzer-Salon ausgestattet, ein Stabilisierungssystem für Kursstabilisierung, sein Basispreis beträgt 24.400 Dollar, und wenn Sie den Routencomputer, die Klimatisierung, das Radio mit einem CD-Player und Leichtmetallrädern drücken, Eine Option. Springt sofort bis zu 27.850 $.
2-Liter Fünf Power 145 PS Es ist ursprünglich mit der Klimatisierung ausgestattet und die Kosten von 26.900 Dollar. Die oberste Version von Active mit Xenon-Scheinwerfern und Leichtmetallrädern kostet mindestens 29.200 US-Dollar. Trotz der Tatsache, dass alle Mazda5 ausschließlich mit einem mechanischen Getriebe geliefert werden.
Der tatsächliche Mangel an Wahl der Getriebeart ist auf das Kauf von Publikum der fünf sehr begrenzt. Sei danach eine Maschine, das Auto könnte einem bescheidenen Motor vergeben werden, und es kann es kühn empfehlen, um Hausfrauen zu empfehlen, was sicherlich von guter Sichtbarkeit und komfortablen Schwingtüren fühlt - durch diese Kinder saßen bequem sowohl auf der zweiten als auch in der dritten Reihe von Sitze. In der Zwischenzeit können die fünf hauptsächlich an das mittlere Alter von Männern mit einer großen Familie empfohlen werden, die dem Fahrer Azart noch nicht außerirdisch ist. Es ist jedoch weiterhin, sie davon überzeugen, ihr Blut fast 28 Tausend Dollar (genau so viel Kosten ein Testkopie) für die Maschine mit einem Motor mit 1,8 Litern mit einer Kapazität von 115 l / c zu geben. Und in diesem Segment gibt es eine Wahl: Für 24.900 $ ist Ford vor, sogar eine bescheidene (aber bereits mit Klimaanlage) und ein geräumigerer S-Max mit einem 145-starken Motor, und für 33 Tausend können Sie einen ähnlichen Minivan kaufen , aber bereits mit einem Motormotor 220 L.S.
 
Leonid Pavlov.
 

 
 

Eine Quelle: Carclub.ru.