Testlaufwerk Mazda 5 seit 2010 Minivan

Fünf Familie

Sogar einer der zufällig verlassenen Looks in diesem Auto reicht für einen der berühmtesten Bachelor, der mit dem Aufbau matrixaler Pläne beginnt.

Die Japaner sind wieder nicht enttäuscht. Fünf, wie jedes andere MAZDI XXI-Jahrhundert, erwiesen sich als hell und ausdrucksstark und wieder nicht zum Nachteil der Funktionalität! Es scheint, als ob unter dieser Marke plötzlich die Straßenbahn erscheinen oder sagen, was für ein Liftwagen, und sie werden schnell und fröhlich aussehen.

Und doch in meiner ersten Besessenheit ist die fünf in erster Linie ein schönes Auto und nur dann ein praktisches Familienauto. Obwohl zuzugeben, gibt das Wort familienfreundlich in unserer Sprache auf jeden Fall unverschämte Konzepte. Der Epithet mit absichtlich positiver Gebühr für langjährige Gebrauchsjahre gewann eine blasse Folter: Es ist entweder der allgemeine Fahrradschlüssel der Sowjetzeit oder sogar schlechter, großzügige Feiglinge von freier Form und abgelehnter Sexualität.

Aber nicht im Falle von Mazda vergeblich, ob die Japaner in den vergangenen Jahren Holly waren, kürze und tat die neue Generation modischer Autos mit ausgeprägten Sportnoten? Und familiärer Sport hier ist es, zuerst lustig beginnt, und keine Spill-up-Wäsche.

Ich, ich, ich, ich, ich und ich und ich

Die Zusammensetzung der fünf hat viel gemeinsam mit dem CO-FOCUS-MAZDA-3- und Ford-Fokus Si-Max. Von der ersten erbte sie den gesamten Stilisten und einen 2-Liter-Motor und aus dem zweiten Formfaktor des CompactTVA. Aber die Hauptsache ist der Salon, den es weder SI-Max gibt, weder eins mehr als 7 Plätze hier! Darüber hinaus ist es, dass der gesamte 170-Zentimeter, ich bin ruhig in die dritte Reihe von Sitzen und ohne Yoga stürmte, sondern ängstlich. Und wenn großer unages paßt es beim Ausatmen, und mit einer langen Reise, werden ihnen verschiedene Glieder, dann Kinder von jüngeren und mittleren Schulalter fühlen sich ganz frei fallen. Und bequem: Zur Verfügung steht der Inhaber einzeln von einem für einen kleinen Mann.

Im Kofferraum-Modus, brechen die Sitze in der Mitte und bilden den Rücken einer absolut glatten Oberfläche, nichts außer der Drop-off-Schleife, ohne seine Anwesenheit geben aus. Sie können das Spiel in der van fortsetzen und die Sitze der zweiten Reihe falten und dann mit dem Rücken der perfekte Oberfläche, die durch den Stamm angegeben fortzusetzen.
 
Wenn es an allen hinteren Sitzen zu genau herausstellt, können die Stühle der mittleren Reihe ein wenig später bewegt werden
 
Mit dieser Situation im Kofferraum wird das Fahrrad leicht passen


Der Rücksitz wird in einen Einlass extrahiert. Wenn Sie die Kopfstützen nicht zählen

Das Prinzip der Umwandlung der Kabine selbst Die Schöpfer selbst werden als Karakuri genannt (nicht mit Harakiri zu verwechseln!). Normalerweise ist dieses Wort von einem Mechanismus bezeichnet, der überrascht ist. Aber was ist erstaunlich im Auto? Aber was: Wenn Sie nicht den günstigsten zentralen Standort der Welt in der zweiten Reihe spenden, kippen Sie das Kissen in den linken Stuhl, dann können Sie eine Passage in die hintere Reihe bringen, die auch für den Transport von Lang geeignet ist Zeiträume. Und vom Untergrund des rechten Sitzes auf dem Licht Gottes wird durch Boxen mit Cupcaker extrahiert. Vor dem Haufen bewegt sich jeder der Stühle nach vorne und stellt den Winkel der Rückseite des Rückens ein.

Im Allgemeinen ist die fünf ein echter Rekordhalter in der Anzahl aller Arten von Regalen, Cupcakes, Boxen und Boxen, Taschen und Taschen, in denen Sie endlos wertvolle Gegenstände des echten Traums eines Fleaner verlieren können. Wir haben das Ziel, ein Foto von jedem Wurf zu machen, aber zum Glück endete unser Personal ziemlich schnell. Also in den Fotos sehen Sie nicht alle, Prost. Ich bin sicher, dass der Meister von Mazda-5 von Zeit zu Zeit sein wird, um alle neuen und neuen Caches zu finden ...

Hier ist es, der Karakuri, in Aktion: die Innenseiten der Sitze

Sie können etwas Dreckiges schieben. Zum Beispiel Handschuhe oder Lappen

Boxik zwischen den Stühlen ist eine sauberere Sache, aber die Armlehne wird nicht alle mögen
 
Es gibt ein weiteres interessantes Merkmal der fünf gleitenden hinteren Türen. Die Entscheidung ist zweifellos erfolgreich. Die Bequemlichkeit der Türen wurde von der Mazda auf dem Parkplatz geprüft, der Fahrer kann sich nicht mehr verlassen, und die Passagiere sind aus der Kabine und dem Rücken peinlich. Aufmerksamkeit und die Kofferraumtür eingeschaltet, was zweistufig eröffnet: Um nicht in einem atemberaubenden Kontakt einzugehen, der ihr Wachstum steigern konnte, können Benutzer die Tür für weitere zehn Zentimeter hinaus erhöhen.

Entdeckung machen

Jetzt über den Fahrer. Da wir in der oberen Konfiguration ein Auto auf dem Test hatten, hatte ich anstelle von Schlüsseln eine kleine Plastikkarte in meiner Tasche. Sie können das Auto öffnen und den Knopf drücken, aber der starken Bedarf ist jedoch nicht, das Sakrament des CompactTVA zu durchdringen und einfach den Türgriff zu ziehen: Das Auto war bewusst, dass sich die Karte befindet. Sie hat es nicht vergessen und als ich den Motor mit einem Griff begann, der an der Stelle der Zündschloss eingerichtet wurde. Bequem dieses Ding, kontaktloses Zugangssystem! Sie gewöhnen sich an ein gutes, indem Sie Mazda an den Händler zurückkehrten, ich habe den Türgriff fast von meinem Auto gebrochen, um es in irgendetwas abzutreten, was nicht gehorchte.
 
Kombination von Geräten auf den ersten fünf nicht!

Für 380 $ können Sie ein kontaktloses Zugangssystem mit einer Karte anstelle eines Schlüssels bestellen
 

Die Landung des Rades ist nicht weit von reinem Passagier entfernt, mit der Ausnahme, dass die Pedale irgendwie niedriger und weiter als üblich sind oder etwas. Es gibt jedoch keine Pannen auf Ergonomie, mit Ausnahme der richtigen Armlehne, die verhindert, dass der Hebel der Box bewegt wird. Der kurze Stock selbst befindet sich auf einem Felsen, der von der Zentrale hervorsteht. Der Hebel der Übertragung ist ja, die Bewegungen sind zu viel, aber sie sinken nicht auf die Schärfe der Aufnahme: Sie finden die gewünschte unverkennbar. Ja, und mit Pedalen, grundsätzlich das vollständige gegenseitige Verständnis.

Das Lederlenkrad der Fünf bekam von einer Treshka mit sechs mit den Music Control-Tasten. Es ist ein Mitleid, dass im Kit Venchik die magische rote Beleuchtung des Torpedens nicht erhalten, und das Armaturenbrett legte das langweilige gelb-grüne Licht aus. Nun, das Dekor für Aluminium in unserer Zeit ist das Ding völlig gewöhnlich. Vor allem für Mazda.

Eigentlich lustige Starts

Zwei Benzinliter des Arbeitsvolumens, geboren, geboren fast hundert hundert Pferde, für ein relativ kleines Auto greifen mehr als. Sie können im Moment gehen, und Sie können sich auch umdrehen, wenn Sie sich umdrehen, wenn es eine Stimmung gibt, um den Motor mit jedem neutausend auf dem Tachometer aufzuheitern oder zuzuhören, wird die Stimme des Motors zunehmend obsessiv. Fünf im Allgemeinen ist das Auto nicht Megatihih, die Solo-Leistung des Motors begleitet den Trägervocals der Verarbeitungsdefekte der Asphaltsuspension und eine gut anständige Percussion von seltenen Kieselsteinen auf Rollbögen.

Die Glätte des Hubs ist jedoch sehr unterschiedlich: In Empfindungen ist Mazda-5 eine Größenordnung von Größenordnung als Spender Trich. Gleichzeitig kam die Japaner auf einiger Art von unverständlicher Weise auf, so dass das hohe Auto wiederum fast ohne Rollen geht! Und die Lenkung wird auf Abbrechen eingestellt: Die oberen fünf zeigt eine transparente Nullstelle und reagiert ohne die geringste Meditation, um das Lenkrad drehen, wodurch der Fahrer mit absolut zuverlässigen Informationen darüber bereitstellt, wie das Rad gedreht wird. Es kommt heraus!

Kehenswürdigkeit über die extrem pazifistische Zuordnung der Maschine, das Experiment mit der Trennung des dynamischen Stabilisierungssystems, das ich für ein Tick sauber gemacht habe. Der Häkchen wäre mit der Überstufung der Kupplungseigenschaften des Reifens erfüllt. Und wenn die elektronische Steuerung zurückgegeben wird, ist es möglich, den Auto-Rücksuit zu quicken. Die Familie wird zufrieden sein, und die Windeln sind sauber. Und der Motorrennen hier riecht nicht einmal.

Familienpreise und Werte

Die erschwinglichste von den Top-Fünf ist mit einem 1,8-Liter-Motor von 115 Kräften, auf dem Griff und ausschließlich in einer 5-Sitzer-Version. Bereits in der Grundkonfiguration gibt es ABS mit elektronischer Kraftverteilung und zum Notbremsverstärker, 6 Airbags, Wegfahrsperren, elektrischen Antriebsbrillen und Spiegel und einem einfachen Funkempfänger. Es ist jedoch sinnvoll, $ 2000 zu zahlen und eine 7-Sitzermaschine mit einer reichhaltigen Ausrüstungsliste und einem ESP-System zu erhalten. Um jedoch für einen 2-Liter-Motor zu überwinden, gibt es keinen besonderen Sinn mit ihm, dass Compacttwan weniger Sekunden in der Beschleunigung von Hunderten und nur 14 km / h maximale Geschwindigkeit gewinnt. Glaubst du, dass sie 2500 Dollar in anderen Dingen wert sind? Unser Auto in der maximalen Konfiguration des Vermögenswerts zog 28.700 US-Dollar plus weitere 450 US-Dollar für das Gemälde von Metallic und 380 USD pro Karte anstelle des Zündschlüssels.

Interessanterweise kostet der grundlegende SI-Max nur 17.950 US-Dollar. Aber selbst ein leistungsfähiges 2-Liter-Ford wird billiger sein als der erschwinglichste Mazda! Darüber hinaus kann ein Verwandter von einem AKP oder beispielsweise mit einem Dieselmotor bestellt werden, der für japanisch grundsätzlich unmöglich ist. Mit dieser Situation entscheidet nur der Fan der Marke über den Kauf der ersten fünf. Oder ein Sportler, der fest entschied, dass der VEN notwendigerweise ein Multi-Sitz sein sollte und mit praktischen Schiebetüren verflüchtigen sollte. Au, gibt es so?

Aber auch nicht weniger als der Semist, übrigens! Dies ist näher zu einem Preis für Mazda, aber in dem Vermögenswert hat er eine breitere Reihe von Motoren, darunter einen verrückten 200-starken Turbomotor und automatisch. Es gibt etwas, an dem Sie darüber nachdenken können ...


 

Eine Quelle: Journal Buy Cars [12/2006]