Testlaufwerk Mazda 2 seit 2011 Fließheck

das häßliche Entlein

Zu Beginn des neuen Jahrtausends beschloss Mazda, alte Haut auszuwerfen. Eine dynamische neue sechs, elegante und energetische Treshka erschien und anscheinend, diese hellen Debüts, die in den Menschen instillierten, hoffen auf die Außerordnung eines neuen Kompaktes von Mazda

So ist es passiert, aber nur im Jahr 2007, als der neue Mazda 2 debütiert wurde, einer der wenigen kompakten Maschinen, die nicht in Unbeholfene zurückgekauft werden können (dies passiert wirklich selten). Wie für das erste Doppel, stellte sich heraus, dass es ein herkömmliches Auto war, ordentlich, klein, ohne helle Merkmale. Wie ist es passiert, weil das japanische Unternehmen den Modellbereich neu gestartet hat? Die Sache ist, dass das Modell 2002 erschien, bevor die neue Corporate Identity angenommen wurde, und sie erhielt den Namen Demio. Ja, das Auto kam, um das berühmte, einschließlich US, Demio, um bestimmte Kontinuität zu ersetzen, die allgemeinen Proportionen von der alten Box ererben. Und nicht nur die Proportionen, unter der Haut, beide Autos sind einander sehr ähnlich. Wie heute, wie heute, teile Mazda 2 dann die allgemeine Plattform mit dem Ford Fiesta-Modell, das auch nicht zu eng draußen ist, aber auf vielen Verbraucherqualitäten (und folglich Mazda 2, die weiterhin über das nächste Segment diskutiert werden .

Um nicht über das Erscheinungsbild der Twos zu sprechen, wird es mit Geschmack und sogar bestimmte Ansprüche für den Drehpunkt hergestellt. Wenn es nicht für ein Alien-Gesicht wäre, absichtlich mit Mazda 3 (bereits im Projekt zum Zeitpunkt des Erhalts von Mazda 2 auf europäische Autohändler) absichtlich gesäumt, wäre es ein eher böses Kind in einem typischen JDM-Stil, der ist gekennzeichnet durch eine gewisse Glätte, Geradheit und Schwere mit fast unmöglicher Wut. Es ist schade, dass es keine Körperentscheidungen gibt (im Gegensatz zu derselben Fiesta, die in Form eines Heckklappe bereits in drei Arten vorgeschlagen wird, einschließlich einer rustikalen Fusion). Aber Käufer von Gebrauchtwagen, wie Sie wissen, ist nicht die Anzahl der Türen, sondern auch, wie erfolgreich der Körper bei den rauen russischen Bedingungen Korrosion widersteht. Wir beeilen sich, mich zu freuen: In diesem Teil gibt es keine Probleme. Die Maschine ist relativ frisch, aus einem guten Metall, im Allgemeinen, bis die Zeit des Rosts keine Angst haben kann.

Spezifikationen
Art des Körperheckbacks
Anzahl der Türen 5
Anzahl der Orte 5
Länge 3925 mm
Breite 1680 mm
Höhe 1545 mm
Radstand 2490 mm.
Straßenfreiheit 160 mm
Federungstyp:
Front unabhängig, mit MacPherson-Racks
Hecks halbabhängiges Frühling
Antriebsartfront.
Bremsen:
Frontscheibe belüftet
Hintere Trommeln
Das Volumen des Gasbehälters 45 l
Passive Sicherheitsbewertung *, Schutz:
Erwachsene ****
Kinder ***
Fußgänger **
Beschleunigung bis 100 km / h ** 10,5 s
Max. Geschwindigkeit ** 181 km / h
Kraftstoffverbrauch (Medium) ** 6,8 l

* Gemäß der EURONCAP-Methode.
** Daten für ein Auto mit einem 1,6-Liter-Motor.

In den Fotos sieht der Innenraum schön aus: süße Geräte, stilvoller Torpedo (auch wenn nicht so elegant, wie dem gleichen sechs) mit einer Fülle von Oberflächen für Metall, eine ausreichende Menge von Nischen und Regalen für kleine Dinge kompetent, komfortabel, stilvoll, in ein Erwachsener! Die Qualität der Materialien schaukelte jedoch: Der Kunststoff ist ziemlich hart (obwohl es die Oberflächen sehen musste und schlechter sehen musste). Es ist schwierig, der Qualität derselben Montage zu fehlerhaft zu sein: Alles ist extrem genau wie die Japaner ausgestattet. Es gibt fast keine Beschwerden an Ergonomie: Es ist sehr praktisch, das Gerät zu verwenden. Es gibt keine Beschwerden und das Volumen der Kabine, zumindest die Anordnung in der Front liefert die Unannehmlichkeiten nicht sogar einen sehr großen Passagier (und im Rücken ist ziemlich ausgewogen).

Unterwegs ist das Auto in erster Linie praktisch: Die Kontrollen sind informativ, eindeutig und ohne mehr Aufwand, im Allgemeinen, wie in einem Computersimulator, mit dem einzigen Unterschied, dass Sie sich nicht aus dem Prozess entfernt fühlen. Das Chassis ist sehr korrekt ausgelegt, die Maschine ist ziemlich verständlich, ermöglicht es Ihnen, dass Sie FOLICA (innerhalb angemessener Natürlich sind, natürlich: Räder sind dünn). Die Glätte des Kurses ist nicht ausgezeichnet, aber niemand wird sich beschweren. Was die Dynamik der Übertaktung angeht, dann gibt es keine Wunder, um zu warten: Das alte Demio war ruhig, und das neue ist auch gemächlich (was jetzt 100 hP?). Es sei darauf hingewiesen, dass die Fiesta in dieser Generation eine 150-starke Version von ST hatte, die neben einer guten Dynamik für eine kompakte Dynamik sehr interessante Handhabung unterschiedlich war (für einen Amateursprint und im Allgemeinen zum Spaß am Rad, dass das Arzt verschrieben).

Für Mazda 2 gab es nie viele Motoren, aber sie sind immer noch mehr als einige andere Kinder, mindestens dasselbe Demio. Unter ihnen:
Grundmotorvolumen von 1242 Kubikmeter. cm (Benzin, vier Zylinder, 75 PS);
Stummeinheit mit einem Volumen von 1388 Kubikmeter. cm (Benzin, vier Zylinder, 80 PS);
Motor mit einem Volumen von 1596 Kubikmeter. cm (Benzin, vier Zylinder, 100 PS);
Motorvolumen von 1398 Kubikmeter. cm (Turbodiesel, vier Zylinder, 68 PS).

Beachten Sie, dass das Demio derjenigen Jahre etwas leistungsfähig war, beispielsweise einen 1,3-Liter-Motor mit einer Kapazität von 91 PS sowie einem 1,5-Liter-Produkt, der 113 HP entwickelt. In jedem Fall gibt es praktisch keine Probleme mit Benzineistämeg: Spezialisten werden keine chronischen Wunden erinnern, der Service sollte nicht zu oft durchgeführt werden (einmal alle 10.000 km wechseln Sie das Öl mit allen Filtern und jedem 80 Tausend Kil-Holzgürtel ), und Verbrauchsmaterialien sind kostengünstig. Es gibt keine Probleme mit den Motorstützen.

Es ist jedoch sinnvoll, ein Auto mit Diesel zu kaufen: Der Motor wird von Fiesta (zunächst Diesel Französisch, die Produktion von Peugeot), unter der Motorhaube von Mazda 2 geliehen, ist es praktisch nicht gefunden (in Russland solchen Autos) und Ersatzteile Teile dafür sind nicht einfach (auch in Moskau ist hart, was Sie über die Regionen sprechen können).
Das Getriebe bei Mazda 2 ist nur ein mechanischer 5-Gang (in Amerika würde das Modell definitiv nicht gehen). Es gibt keine ausgeprägten Problembereichen: weder füllen, noch Adhäsion, noch Antriebswellen und SLS können schwach genannt werden, obwohl Granatäpfel und Kupplung manchmal geändert werden müssen. Übrigens gibt es in den Reihen von Demio eine gewisse Sorte: nicht nur, dass es 4-Gang-Automaten gibt, und da Japan manchmal Allradantriebsmodelle gebracht hat.

Es gibt nichts, was von der Suspendierung erzählt und Ihnen etwas erzählt: In der Lunge liefert es selten Schwierigkeiten (mit ordnungsgemäßem Betrieb natürlich: Kein Baby wird keine starke Überlastung tragen). Nein, in regelmäßigen Abständen, in der es sich ändert, aber es gibt keine offensichtlichen Schwächen. Wie bei der Lenkung und den Bremsen, die ziemlich zuverlässig sind. Sogar die Nabenlager und diese langlebigen (in zwei Jahren sind sie viel massierender als in Demio mit dem Fabrikindex DW, daher und dienen viel länger).

Offensichtlich ist Mazda 2 (zusammen mit seiner Schwester Ford Fiesta) die richtige Wahl, besonders für eine Person, die das Beste liebt, aber nicht still. Komfortabler, geräumiger und hochwertiger Salon, angenehmer Laufqualität, gutem Komfort, langweilig, aber harmonischem Aussehen eines intelligenten Autofahrers, der nach einem einfachen und kostengünstigen Transportmittel in der Stadt, mehr und nicht nötig ist. Darüber hinaus ist Mazda 2 sehr zuverlässig, was ebenfalls gefördert und ein geringes Gewicht ist (geringes Gewicht bedeutet kleine Belastungen an den Hauptknoten und Aggregaten) und gute Vererbung. Clelli einmal tun

Vor- und Nachteile des Modells
Vorteile
Hohe Zuverlässigkeit, anständige Handhabung, sehr praktisches Management

Nachteile
Langweiliges Design, schwache Motoren, das Auto ist ziemlich selten

Ungefähre Preisbestellung in Moskau, Rub.:
300000 (Auto 2004 mit einem Motor 1,25 l.);
330 Tausend (Auto 2005 in. Mit Diesel);
370 Tausend (Auto 2006 in. Mit einem Motor 1,4 l);
415.000 (Auto 2007 mit einem Motor 1.4 l.);
440.000 (ein Auto 2007 in. Mit einem Motor von 1,6 Litern und links Lenkung).
Der Autor dankt Moskau Mazda-Verein für die Hilfe bei der Vorbereitung des Materials.

Eine Quelle: Magazine Autos und Preise 9. Februar 2011.