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Mazda Atenza Sportwagen-Übersicht
Allgemein Wie Sie müssen, wissen Sie, Mazda, der, wie sie sagen, große Hoffnungen für die Autos der Atenza-Serie setzt, ihre Umsetzung mit der Tatsache, dass das Signalmodell ein Signalmodell veröffentlicht hat - 5-türiges Hatchback Atenza Sport und 4-türige Limousine Atenza. Und wie hat der Markt auf dieses Ereignis reagiert? Schauen Sie sich die Zahlen an. Seit dem Umsatzstart, nur mehr als einem Monat. Während dieser Zeit wurden sowohl Modelle - als auch die 5-türige und 4-türige - etwa 6.000 Anwendungen gesammelt. Dies ist trotz der Tatsache, dass der Hersteller die Umsetzung von 1000 Autos beider Arten monatlich geplant hat. Ferner wurde der Verkaufsbeginn des Auto-Atenza-Sportwagens fast einen Monat verschoben. Trotzdem erhielt heute seit einer Woche bereits 1500 Bestellungen für dieses Auto. Übrigens scheint es, dass der japanische Automarkt in ein bisschen beginnt. Die große Resonanz verursachte das Erscheinungsbild dieses Autos und auf der Haupt- (nach der japanischen) Arena, nämlich auf dem europäischen Automarkt. Und wie sonst die Tatsache betrachtet, dass nun die Anzahl der verkauften Autos den Jahresplan übersteigt, der in Höhe von 30.000 Stück eingestellt ist?
Mit der Veröffentlichung des Atenza Sportwagen-Atenza-Modells, der drei diverse Modelle enthält, kann als gebildet betrachtet werden. Wenn Sie die Ergebnisse der Umsetzung jedes der drei zum Verkauf zuständigen Modelle abschätzen, unter Berücksichtigung der derzeitigen Trends des japanischen Automobilmarktes, sollte die vielversprechendste aus Sicht der Umsatzzahl das Azenza-Sportwagenmodell erkennen . Obwohl seine Umsetzung mit einer Verzögerung gestartet wurde, war niemand geheim, dass das Modellbereich genau drei Autos bestehen würde: 5-türig, 4-türig und universell. Grundsätzlich können wir grundsätzlich davon ausgehen, dass die Implementierung aller drei Modelle fast gleichzeitig begann. Mazda Atenza Sport Waggon Auto hat einen Körper von 4690 mm lang, der 20 mm mehr als seinen 5- und 4-türigen Fellow beträgt, aber dieser Unterschied ist hauptsächlich durch die Form des hinteren Stoßfängers fällig. Keiner in Bezug auf Radstand, noch in
teile der Höhe oder das Layout der Kabine werden nicht beobachtet. Alle Maschinen sind mit den gleichen 2- oder 2,3-Liter-Motoren ausgestattet. Bisher hat das Atenza Sport Wagon-Modell nur eine 4WD-Modifikation (es sollte im August zum Verkauf sein), sondern nur eine aktive Version von 23 mit 2,3-Liter-Motor- und 17-Zoll-Rädern sowie der Version von High Komfort namens 23c. Es scheint, dass in der Firma selbst, dass Mazda selbst glaubte, dass das meistverkaufte Auto genau der Atenza-Sportwagen sein würde, ansonsten können Sie die Tatsache erklären, dass er mehr Änderungen als eine Limousine oder ein 5-türiges Hatchback hat? Außen- und Innenraum
Auf den Straßen erscheint die Universität des Sporttyps Atenza Sportwagen auf den Straßen auf den Straßen. Seit der 4WD-Modifikation, die mich interessiert, vorbereitet mich immer noch, sich auf die Welt zu gehen, entschied ich mich, das beliebteste Auto mit Frontantrieb und einem 2,3-Liter-Motor auszuprobieren. Ich kann bestätigen, dass der Atenza Sportwagen Universal, der an der Sonne an der Sonne glänzte, sehr kompakte. Wenn Sie beispielsweise die Mazda Capella Wagon-Maschine mitnehmen, die Sie den Vorgänger des unter Berücksichtigung des Modells anrufen können, dann hat es mehr Wheelbale mehr als die Limousine, es war höher als die Limousine, es gab eine andere Höhe der Fahrerlandung, und die hintere Sve wurde verlängert. Sie sollte darauf hingewiesen werden, war ein wirklich exquisites Design. Im Vergleich zu ihr hat Atenza Sport Wagon, nicht verstehe mich, am meisten, dass es weder ein gewöhnlicher Look gibt. Insbesondere das Wachstum (nur 1440-1450 mm beträgt 1440-1450 mm, und die Entwickler haben auch auf der dekorativen oberen Schiene gerettet). Darin gibt es keinen Hinweis auf den Wunsch, umgehend zu betonen, was ein geräumiger Wagen ist. Sein Design schlägt eher darauf hindeutet: Und was sollte einen wunderbaren Umzug von diesem Stationer sein! Nun, Mazda-Meister für solche Fiktionen!
Es ist nur notwendig, den Griff auf der Hintertür oder auf der Rückseite des Stuhls zu ziehen, und jetzt haben Sie ein geräumiges und glattes Gepäckraum. Das Thema des Pride-Chair-Karakuri sowie eine Nische im Boden, in der Sie einen kleinen Stück in der Größe legen können,
zum Beispiel ein dreieckiges Nothaltschild - all dies in der Regel den 5-türigen Modellsalon kopiert. Das Volumen des Gepäckraums in der Maschine mit den 5. Türen von 492 Litern und beim Model Atenza Sportwagen 505 Liters. In der Tat ist ein Sportstation-Wagen etwas mehr als der 5-türige Hatchback, dies sollte jedoch auf Unterschiede in Form der hinteren Türöffnung zurückzuführen sein. Wenn Sie die hintere Abdeckung im Kofferraum des Wagens installieren, ist sein Volumen fast das gleiche wie im 5-türigen Autokofferraum. Ansonsten ist das für das Gepäck vorgesehene Band entsprechend den aktuellen Anforderungen für westeuropäische und insbesondere auf den französischen Universal sichergestellt. Leistung
Wenn das Auto mit dem Körper des Wagens auf der Grundlage der Limousine hergestellt ist, beeinflusst es in der Regel negativ auf die Qualität ihres Schlaganfalls. Eine dieser negativen Punkte ist, dass die hintere Trennwand hinter den Rücken der Rücksitze entfernt wird, was zur Bildung eines großen Hohlraums in der Rückseite des Körpers führt. Dies macht insbesondere die Rückseite des Körpers, und im Allgemeinen ist der gesamte Körper weniger hart. Zweitens ist das Gewicht des Autos zurückverteilt, und dies führt zu einer Erhöhung des Zentrums seiner Schwerkraft. Mit anderen Worten, es gab keinen solchen Fall, dass der Wagen, der auf der Grundlage der Limousine hergestellt wurde, in den laufenden Eigenschaften ein Grundmodell überlegen war.
Wenn aus dieser Sicht den Atenza Sportwagen Wagist ansehen, dann ist er nicht nur auf das Niveau der Körperschwankungen minderwertig, das selbstverständlich, sondern auch sein Mitsportler 5-türiges Hatchback. Dies führt wiederum zu einer instabilen Instabilität des Rückens des Autos an steilen Wendungen unter der Hang. Dieser Unterschied im Verhalten der Maschinen mit unterschiedlichen Körpertypen ist jedoch fast nicht bemerkt, es sei denn, es sei denn natürlich transplantiert der Fahrer nicht direkt vom Auto in das Auto. Andererseits gibt es eine Meinung, dass der Wagen immer einen höheren Sicherheitsmarge hat. Wenn Sie den Entwicklern dieses Modells anhören, können Sie herausfinden, dass die Hinterradaufhängung und die Punkte seiner Befestigung an dem Körper des Stationswagens und der 5-türigen Hatchback zusätzlich,
verstärkung dieser Knotenkoeffizienten. Wie für die Steifigkeit, Mazda, angeblich berechnete, berechnete es, so dass alle drei Arten von Körper fast die gleichen Indikatoren haben, wenn sie zum Biegen und Verdrehen getestet werden. Wenn Sie zumindest eine separate Bewertung des Atenza-Sportwagenwagens auf Kriterien wie der Rückkehr des Lenkrads, der Schleifgeschwindigkeit, der Komfort des Managements, der Manövrierfähigkeit in kritischen Situationen haben, kann darauf hingewiesen werden, dass es in die Elite von eintritt Die mittlere Klasse von Universalversionen mit dem Vorderradantrieb. Ich hatte die Gelegenheit, das Konfigurationsauto 23s unterwegs zu vergleichen, auf dem die Reifen von 215/45R17 und der Maschine der Kategorie 23c mit 16-Zoll-Rädern 205/55 als Option vorgeschlagen wurden. Es ist klar, dass die Standardausrüstungsmaschine mit 17-Zoll-Reifen perfekt ein Welligkeit gehalten hat. Aber die Version mit 16-Zoll-Rädern in dieser Hinsicht schien mir nicht schlechter zu sein. Somit spielt die Art der verwendeten Reifen hier eine sekundäre Rolle. Dient es nicht als überzeugende Hinweise darauf, wie sorgfältig die Anpassung der Suspension selbst durchgeführt wird? In jedem Fall sollte erkannt werden, dass sich drei Scheitelpunkte in der Klasse der inländischen Sportstufen-Wagen mit einem Motorvolumen von 2,0-2,5 Liter bilden. Dies ist das Subaru-Erbe, Nissan Primera und das derzeit als Atenza Sportwagen-Auto. Gleichzeitig, wenn das Vergnügen von der Fahrt erhielt, um sich auf die Europäische Föderation zu messen, dessen Wesen ist, dass das Auto so anmutig sein sollte, als ob es keine Fahrt ist, sondern ein zufälliger Dialog mit dem Straßenbett, dann Am stärksten beantwortet diese Anforderung natürlich, Atenza Sportwagen.
Eine Quelle: Carview.co.jp.