Probefahrt Mazda 6 Fließheck seit 2010 Fließheck
Überblick über den MAZDA Atenza Sportwagen 25s. Gesamtbewertung 3 Punkte
Neues Mazda-Atenza-Auto, das extern anfing, noch eingängiger auszusehen, und wurde auch mehr als die Größe. Im aktualisierten Modellbereich gibt es mehrere Modelle, darunter den Sportwagenwagen, der mit einem 2,5-Liter-Motor ausgestattet ist. Es geht um ihn, die Sprache sein wird. Wenn ein Wagen, dann Sport, aber wie sonst noch?
Was zeichnet sich der Automobilmarkt von Japan derzeit aus? Natürlich ist der Minivan dominiert. Wie Sie wissen, sind die Minivans anders, und einige davon verhalten sich von einem normalen Passagier Universal. Infolgedessen stellte sich jedoch heraus, dass klassische Universalien, durch und groß waren, nötig. Es kam an die Tatsache, dass sie, um zukünftige künftige Kaufbedürfnisse zu widerstehen, es ist notwendig, etwas anderes als eine Art Fließback zu verhindern, weil es so ist!
Ja, aber andererseits weiß jeder, dass Hatchbacks Autos sind, die im Westen gut gehen, und vor allem in Deutschland. Ja, ich stimme zu, der Gedanke, dass das von Ihnen verwaltete Auto im Wesentlichen ein ausländisches Auto ist, in gewissem Maße er die Seele wärmt, aber es ist noch kein Grund, den gewöhnlichen japanischen Käufer zu zwingen, mit vollem Vertrauen durchzuführen. Nein, er ist im Allgemeinen bereit, einem solchen (oder ähnlichen) dem Auto seine Vorlieben zu geben, aber nur, wenn sie auf der westlichen Weise hergestellt wird, zusammen mit der Zeit, wenn Sie es geben, nur mehr als japanisch. Ja, es denkt einen bestimmten Unternehmer, der Heckklappe ist natürlich gut, aber ich muss auch meine Waren liefern. Er ist nicht groß für mich, also ist der riesige Van nicht für mich. Aber etwas Durchschnitts zwischen ihm und Fließback wäre übrigens. Das heißt, der Wagen, aber nur auf sportlicher Basis, so dass er gleichzeitig mag und diejenigen, die es lieben, niedrig zu sitzen und auf die Straße unter akutem anzusehen, als in gewöhnlichen Universitäten, einem Winkel. Und so, anscheinend in Japan viel.
Natürlich, wenn der Fahrer im Sport interessiert ist, kann er im Körper des Coupés mit dem Auto drehen, aber auf der anderen Seite in dem Fach so eng und nicht sehr gemütlich. Warum gibt es einen Coupé, auch im Innern der Limousine gibt es kein solches Raumgefühl ist wie im Sport Wagon Salon mit ihm in der Körperlänge gestreckt. Und seine Fahreigenschaften? Nun, wir können vergleichen mit ihnen das Verhalten des Minivan, die in der Regel der Schwerpunkt so hoch ist? Hier drückte der Körper gegen den Boden, den Fahrer, Sitz Min./Min sieht sich in relativer Sicherheit mit allen den günstigen Folgen. Darüber hinaus ist es eine Überlegung wert, dass dieser Wagen eine ausgezeichnete Handhabung hat, die in den letzten Jahren charakteristisch für die überwältigende Mehrheit der Maschinen unter der Marke Mazda produziert. Und wenn Sie noch kaum auf den Stil der Erscheinung arbeiten, das Auto, das versichere ich Ihnen, würden die Preise nicht. General der Maschine.
(Seria)
Wie Sie wissen, ist Mazda Atenza ein Mittelklassewagen, der die Mazda Capella Familie Maschinen, deren Produktion eingestellt wurde ersetzen kam. Die erste Generation von Atenza, wenn jemand vergessen, debütierte Mai 2002. Die Modellreihe hatte eine 4-türige Limousine, ein 5-türige Sport Fließheck und ein Personenwagen Sport Wagon insgesamt drei Sorten. Und alle von ihnen wurden pro global gemacht, und nicht nur auf interne japanische Nachfrage.
Im Januar 2008 wurde die Modellpalette vollständig aktualisiert, die zweite Generation der Maschinen haben eine erhöhte 50 mm Radstand und sind mit größeren Körpern hergestellt. In Dienst mit der Modellpalette vor und jetzt gibt es einen 4-Zylinder-Motor mit einem Kurbelgehäuse aus Aluminium der Serie MZR. Wenn jedoch früher könnte es entweder 2 oder 2,3-Liter, wird nun anstelle von 2,3-Liter-Motor mit 2,5 l cubage verwendet. Und schließlich, je nach Kategorie, kann die Maschine mit 5 oder 6-Gang-Automatik-Boxen ausgestattet werden, sowie eine 6-Gang-Box. (Kategorien)
Das Atenza-Auto für die Testreise war ein Passagierwagen mit einer gut ausgeprägten Sportorientierung (Sportwagen). Es stand ein 2,5-Liter-Motor, das Auto (25s) -Erganlagen (25er) musste in den Standard-Geräteteil des Geräts aufgenommen werden, das normalerweise als Optionen vorgeschlagen wird. Tatsächlich können Atenza-Autos, die mit 2,5-Liter-Motoren ausgestattet sind, 4 Kategorien sein, und in dieser Liste nimmt 25s die zweite Linie unten an. Nachfolgend ist nur das Basismodell 25g, von dem das Auto von mir berührt wird, durch das Vorhandensein einer unteren Schürze, die zur Verbesserung der Körper-Aerodynamik, ein System zum Schutz gegen die Seitendrift-DSC, ein System zur automatischen Kreuzfahrtsteuerung und der Anwesenheit dient von Nebelscheinwerfern voraus. Wenn Sie in den Salon schauen, sollten Sie ein Lenkrad mit einem Lederzrogr und ein paar weniger signifikante Unterschiede hinzufügen.
Salon- und Gepäckraum (von der Innenbewertung) Inneneinrichtungen und Frontplatte (4 Punkte)
Das Armaturenbrett wird konvex gemacht und rauscht gut. Zahlen, die an ihnen angewendet werden, und Index-Instrumentenpfeile sind gut unterscheidbar, und daher sind das Lesen von Instrumentenablesungen einfach und einfach. Blaue Kanten- und rote Bezeichnungen sehen spektakulär aus, im Vergleich zu dem vorherigen, der an einem strengen leideten. Der Bildschirm Navigator befindet sich direkt unter dem Armaturenbrettspiegel. Wenn Sie also die Instrumente ansehen, flammen Sie nicht in Ihren Augen und bewirkt, dass der Fahrer meine Aufmerksamkeit auf sich zieht. Die Handschuhkiste wird etwas nach unten verschoben, so dass der linke Teil der Frontplatte, der jetzt nicht belastet ist, sehr breit.
Vordersitze (4 Punkte)
Die Stühle sind in der Größe und in der Form gut ausgewählt und durch die Fähigkeit, den Körper des Fahrers in der gewünschten Position zu halten. Die Sitze scheinen nicht sehr tief, fast flach, aber die Vorderseite von ihnen ist mit einem speziellen Material bedeckt, das zum einen ihre Erscheinung verbessert, und andererseits erlaubt es nicht, dass der Sitzplatz auf den Sitzen dort ist. Der Feststellbremsknopf steht auf der Seite des Fahrers und ist immer zur Hand. Keine Füße eng, und sie haben immer etwas zu verlassen, sodass Sie sie nicht auf dem Gewicht halten müssen. Das Feld für das linke Bein ist in der Größe ziemlich groß, und es kann als zusätzliches Bremspedal verwendet werden, da die Landung des Fahrers niedrig ist. Wenn er den Griff der Feststellbremse anheben muss, muss der linken Fuß übrig bleiben irgendwo. Es sollte jedoch sein, wenn Sie sich hinter dem Rad eines Sportwagens sitzen.
Zweiter Reihensitz (3 Punkte) Der Sitz war sowohl klein als auch relativ flach, ich weiß nicht, warum es wahrscheinlich auf die Tatsache zurückzuführen ist, dass es, wenn es gereinigt ist, die Kunststoffe bringt. Deshalb ist wahrscheinlich auch der Rücken von ihm ebenfalls flach. Die Maschinenfederung wirkt rigid, so dass es von Zeit zu Zeit unterwegs ist. Es scheint mir also, dass der lange Aufenthalt hinter dem Passagier ein sehr ernsthafter Test sein kann. Der Abstand zwischen dem Vorder- und Rücksitz ist wahr, ziemlich groß, der Boden unter dem Sitz erweist sich als niedriger als Sie, als Sie sich selbst annehmen können, so dass zumindest dort ist, wo es gibt, um es zu legen. Die Decke über dem Sitz ist ebenfalls recht hoch. Entlang des Salons passiert den Tunnel unter der Kardanwelle, obwohl die Maschine der Vorderradantrieb ist. Ich weiß es nicht, wahrscheinlich ist es in der Berechnung, dass ein Teil des Autos mit einer vollen Fahrt gehen wird. Seitenschwellen sind nicht zu breit, nicht wie zuvor, und außerdem schlucken die hinteren Türen ausreichend. In Bezug auf die Landung und das ausstöbende Problemen an den hinteren Passagieren sollten folglich nicht sein.
Kofferraum (3 Punkte)
Der Boden des Kofferraums ist fast auf der Ebene der Oberkante des Stoßfängers, dh nicht vertieft. Die Pferde der Hinterräder passieren in den Kofferraum, aber absolut leicht, so kann es grundsätzlich argumentiert werden, dass der Boden im Kofferraum eines großen Bereichs ist. Unter dem Boden gibt es nur ein Kompartiment zum Speichern eines Ersatzrads und nichts anderes. Der Quervorhang, der den Rumpf von oben abdeckt, erhebt sich gleichzeitig mit der Tür. Eine ähnliche Vorrichtung wird im Gepäckraum desselben Namen Hatchback verwendet, der jedoch dieser Vorhang etwas niedriger ist. High, oder besser, um zu sagen, dass die erhobene Position dieses Bedsendungspunkts von den heutigen Augen den Inhalt des Kofferraums vorsichtiger sich verstecken kann, selbst wenn die Dinge unterschiedliche Höhen haben. Zumal die Seitengepäckfenster dunkel sind.
Was ist das Auto unterwegs? Motor und Getriebe (4 Punkte)
Der Motor kann als etwas laut bezeichnet werden und mit erhöhter Vibration, der jedoch eindeutig nur vier von den Zylindern liegt. Obwohl andererseits nichts falsch ist, weil Sie beispielsweise beim Gas sofort hören und fühlen, dass der Motor nicht gleichgültig bleibt, aber im Gegenteil, erleben Sie lebhaft, was passiert, was passiert. Und dies schaltet wiederum den Fahrer, nun, es ist verständlich, er beginnt, ein Auto zu führen, das mit einem Licht genannt wird. Motorabnehmer anständig, Drehmoment ist ziemlich mächtig, was Sie sonst noch brauchen, brauchen Sie noch einen Autoklassensport? Natürlich ist mit einer solchen Einstellung die Bewegungsveränderung naturgemäß keinen sogar berücksichtigten Schwierigkeitsgrad. Und selbst wenn Sie den Betrieb der Maschine absolut nicht stören, wechselt es so genau und rechtzeitig, was erscheint, und es hätte nicht besser gemacht. Wenn der Kästchen nur im automatischen Modus (der Hebel nur im Automatikmodus (der Hebel handelt, befindet sich in der Position d), tritt das Umschalten reibungslos ohne Rucksachen auf. Aber andererseits, wenn der Fahrer wirklich etwas wie mehr will, und er geht zu einem aktiven manuellen Umschalten, dann die Box, als ob er ihn spielte, mit Rucksachen wechseln. Für ein komplettes Vergnügen können Sie sich empfehlen, auf eine erhöhte Geschwindigkeit im Voraus zu wechseln und nicht weiterhin den Druck auf das Gaspedal aufzunehmen, um die Drehmomentreserve bis zum Ende zu verwenden. Mit anderen Worten, nicht warten, bis der Motor annimmt, den Schwung zu verlieren, und um es zu zwingen, etwas schneller zu drehen. Dann wird sich sein lebhafter Charakter in all seiner Brillanz manifestieren.
Komfort und Handling (3 Punkte) Das Auto wurde speziell mit einer harten Suspension gemacht, aber wie es mir scheint, ist etwas einwohlt. Es macht mir nichts aus, dass die Aufhängungshebel auf ein Minimum reduziert werden, wenn es erlaubt, die zusätzlichen Oszillationen des Körpers zu beseitigen. Gleichzeitig ist es unmöglich, nicht zu bemerken, dass, wenn, sagen, im Mazda CX-7-Auto (SUV, übrigens!), Dass solche Maßnahmen dazu geführt haben, dass die Maschine ein leichter Monolith sein scheint, dann gibt es keine Ein solcher monolithisch, aber stattdessen ist das Gefühl, dass die angegebene Härte nicht leicht zu auto ist.
Das Auto mit einem länglichen Dach, so dass sein Schwerpunkt zurück verschoben und leicht angehoben wird. Und die Achse der Rolle, denke ich, blieb auf demselben Niveau, daher musste ich wahrscheinlich die Feder in der Suspension mit einer größeren Konstante verwenden. Und alles wäre nichts Wie für die Steuerbarkeit sei darauf hingewiesen, dass in den letzten Jahren in den letzten Jahren Mazda-Autos in dieser Hinsicht erheblich hinzugefügt wurden, und dieses Auto übertrifft nicht.
Testdaten
Datum der Testreise: 19. März 2008.
Die Abgabe der angetriebenen Maschine: Werbeprobe.
Jahr der Freigabe der Testmaschine: Modell 2008.
Gesamtkilometer der Maschine zum Zeitpunkt des Starttests: 2 219 km.
Reifen: und vorne, und hinter 215/50 R17 Marke Potenza-Modelle RE050A.
Liste der optionalen Ausrüstung und Materialien, die in der Testmaschine verfügbar sind: Pauschalübersicht (Klaraussichtspaket auszünden) + Stadtpaket (Stadtpaket) + LED-Repeatoren von Rotationssignalen an den Türspiegeln der hinteren Seitenansicht + Hinterteilspoiler + Seitennavigationssystem Mit Festplatte + 4 Audiofarben + Starter Push-Button Switch + Advanced Access System ohne Key \u003d 407 400 Yen (3,915 USD).
Testreisen Route: Stadtmerkmale (30%), Highspeed-Autobahn (50%), Gebirgszug (20%).
Kilometerstand während des Testens: 296,6 km.
Tatsächlicher Kraftstoffverbrauch: 36 Liter.
Mittlerer Kraftstoffverbrauch: ein Liter für alle 8,24 km langen Lauf (12,14 l pro 100 km).
Technische Merkmale des Autos Mazda Atenza Sportwagen
In voller Länge: 4,765 mm.
Volle Breite: 1.795 mm.
Volle Höhe: 1 450 mm.
Radbasis: 2,725 mm.
Maschinengewicht: 1 470 kg.
Laufwerk: Auf den Vorderrädern.
Motor: 2,5-Liter 4-Zylinder mit vertikal Inline-Zylinderanordnungen, Dochgasverteilungsmechanismus mit 16 Ventilen, Entwicklungsleistung 170 PS Bei 6.000 U / min beträgt das größte Drehmoment 23,0 kg-m bei 4.000 U / min.
Basic Car Preis: 2 460 000 Yen (23.635 $)
Der Preis des Autos, auf dem die Testreise gemacht wurde: 2 867 400 Yen (27.550 $).
Eine Quelle: Webcg.net.