Mazda CX-7-Testfahrt seit 2009 SUV

Mazda CX-7 gegen Peugeot 4007 Testfahrt: glänzende SUVs

Peugeot 4007 wird in Kaluga produziert - dies ermöglichte es ihm, es in das Entsorgungsprogramm aufzunehmen. In der Zwischenzeit haben mehr als 4.000 Russen mehr als 4.000 Russen ausgewählt, die letztes Jahr keine russischen Vorteile genutzt haben, während der 4007. weniger als 2.000 beträgt. Kolesa.ru versucht herauszufinden, warum die teure Crossover doppelt so groß ist.

Mazda betrachtet den Peugeot 4007 als einen der Konkurrenten des CX-7, wie ausdrücklich in der Markenbroschüre angegeben, die Journalisten zu den Tests sieben beigefügt ist. Aber die Mitarbeiter des Peugeot -Händlers rundeten ihre Augen etwas ab und lernten, mit wem Kolesa.ru plant, ihren Allradantrieb zu vergleichen. Und umsonst wussten wir, dass der Franzose die Chance hatte, im Test zu gewinnen. Darüber hinaus angesichts des Preisvorteils.

Der Unterschied in den Kosten von Mazda CX-7 und Peugeot 4007 von fast 200 Tausend Rubel im Test (der Mazda nicht teurer verstand). Beide Autos werden jedoch in maximalen Versionen präsentiert, und Mazda hat auch eine Packung komplementärer Ausrüstung um fast 60 Tausend. Der Vergleich ist jedoch ganz richtig: Der Basis CX-7 kostet nur 35.000 Rubel mehr als das oberste Peugeot-Top und in der Konfiguration nicht unterlegen.

Außen
Vorher sind Crossovers einander ähnlich: ein breites Lächeln der zentralen Luftaufnahme, vertikale Lücken entlang der Ränder des vorderen Stoßfängers mit Nebelscheinern, Chrom -Emblemen in der Nase. Aber im Profil und dahinter sind dies völlig unterschiedliche Autos, die sich vergeblich auf fünf Schussscheiben mit einem remote ähnlichen Muster befinden. Das Mazda -Profil ist optimierter, haggard. Daher die visuelle Schnelligkeit des Bahnhofswagens, die eher ein Schrägheck aus seiner eigenen Bedeutung als praktischer und nützlicher Transport erscheint.

Peugeot im Gegenteil; Er hat einen scharfen Übergang vom Rand des Daches zum Gepäcktür, der für die Stationskräfte charakteristisch ist. So sehen Autos mit erhöhten Kreuzungsfähigkeit, Geräumigkeit und Langsamkeit aus. Aber dazu später mehr.

Beide Parquette werden Chrom nicht entzogen. Darüber hinaus war dies nicht charakteristisch für Mitsubishi Outlander XL (es war dieses Auto, das eine Spenderin für die Schaffung von 4007 wurde), noch die Drityling-Version des CX-7. Die sieben in der Sportkonfiguration erhielten eine Chromkante des Kühlergrills und der Nebelscheinwerfer, die Overlays an der Hintertür und die Schwellenwerte waren mit glänzendem Farben bedeckt. Peugeot 4007 strahlt Chrom in die Nebelscheinwerfer für Nebelköpfe, um die vordere Lufteinnahme und entlang der Fensterschwelle. Mode für Glanz?



Innen
Nur der faule Autojournalist erinnerte sich nicht an Mitsubishi Outlander XL, der im Salon des 4007. oder Citroen C-Crosser saß. Ja, die Salons aller drei (Mitsubishi, Peugeot und Citroen) unterscheiden sich wirklich nur durch Typenschild am Lenkrad. Und genug darüber.

Nachdem die innere Welt von Mazda CX-7 Restyling überlebt hat, hat sie sich stilistisch nicht verändert, außer dass teurere Materialien immer noch das Gefühl der hohen Kosten verstärkten, die das japanische Innenraum vermittelt. Der Peugeot -Salon fühlt sich in der Ausführung visuell und taktvoll einfacher an.

Ein Versuch, einen Job zu bekommen, zeigt einen weiteren Unterschied: Das Lenkrad in Mazda wird durch Neigung und Abreise und in Peugeot nur durch Neigung angepasst. Für eine Person mit durchschnittlicher oder etwas überdurchschnittlicher Höhe ist es jedoch bequem, in einem der Autos zu sitzen. Und die Beine sind leicht gebogen und die Hände erreichen. Für die Vollständigkeit des Komforts in beiden Crossovers sind die Sitze Elektroregulierung. Es sei denn, in Mazda gibt es auch eine Erinnerung an Einstellungen in zwei Positionen.

Durch die Weite auf den Vordersitzen ist es schwierig, den Führer zu identifizieren. In beiden Autos ist es bequem genug. Das sind nur Mazdas Sitze fehlen Nebenunterstützung, das Redaktionspersonal, der an langen Reisen an den sieben teilnahm, beschwert sich über Müdigkeit im Rücken. 4007 hält die Haltung stärker.

In der Nominierung führt die hintere Sitzreihe dem Peugeot 4007 fest. Erstens hat sie mehr Platz für die Füße der Passagiere. Zweitens ist das hintere Sofa nicht nur in einem Teil von 60-40 unterteilt, sondern jeder der Teile kann hin und her bewegt werden. Die Sitze sind leicht zu verkleben: Es lohnt sich, den Riemen zu ziehen, und zuerst trifft sich die Rücken der Sitze mit Kissen, und dann lehnt sich der gesamte Stuhl nach vorne und lässt einen ganzen Flugplatz im Kofferraum zum Pflanzen von Hubschraubern. Der Kofferraum 4007 wird übrigens wie im Outlander aufgrund der Hintertür teilweise zusammengeklappt. Gemütlich!

In Mazda lehnen sich auch die Rücken der Rücksitze in Getrenntheit zurück und bilden etwas, das an einen gleichmäßigen Boden erinnert. Der CX-7 ist jedoch weniger geeignet, um große Fernseher, kleine Kühlschränke und andere grobe Stangen zu transportieren, obwohl das Volumen des Gepäckraums und beträchtlich: 850 Liter Ladung passen, wenn sie mit den angehobenen Rücksitzen an die Decke geladen werden, und wenn sie sind, und wenn sie sind Geklagte, 1.348 Liter umfassen die sieben.





Unterwegs
Auf dem gleichmäßigen und glatten Asphalt scheint Mazda aus dem Wettbewerb heraus zu sein. Nach der Geschwindigkeit, mit der sich der Mazda SX-7 und sein 2,3-Liter-Turbomotor im Weltraum bewegt, ist es schwierig, mit nur einer 170-PS-Kraft 2,4 mit einem Variator zu konkurrieren, der die Beschleunigungsdynamik erheblich weicherte. Wenn Sie sich jedoch das neue monochrome Display CX-7 ansehen, auf dem der Kraftstoffverbrauch jetzt herausgenommen wird, verstehen Sie, welche Geschwindigkeit Sie zahlen müssen. Appetit, verstehen Sie ... und auch der Peugeot 4007 kann vor dem Antrieb vorne, aber nicht die sieben hergestellt werden. Auf einer Ringstraße oder auf der Autobahn verbringt Mazda also mindestens 12 Liter Benzin und Peugeot ab 8. Fühlen Sie den Unterschied? Exakt. Als wir Benzinkontrollen für einen Monat Betriebsmonat für den Tank von Mazda zählten, haben wir uns nicht bei der Buchhaltungsabteilung bedankt

Mazda ist interessanter zu fahren: Die Reaktionen sind schneller, die Rollen sind unauffälliger und die allgemeine Natur der Kontrollierbarkeit nähert sich den sieben näher an Limousinen und Schräghecks als mit SUVs und Crossovers. In Bezug auf die Glätte liegt 4007 sehr wenig hinter dem Gegner. Der Franzose reagiert etwas härter auf große Unregelmäßigkeiten und schwankt mehr. Darüber hinaus fanden wir auf einer Ex-Auslasse bisher unbekannte Unebenheiten auf vertrauten Straßen

Die Bremsen sind in Peugeot klarer und effektiver. Sie schienen aus einem viel leistungsstärkeren Auto 4007 als Dug genommen zu werden, während im SX-7, selbst für einen reibungslosen Stopp, das rechte Bein mehr Anstrengungen unternommen werden muss.

Preise
In der Testversion des Allure Peugeot 4007 mit einem 2,4 -Liter -Motor (170 PS) mit einem Variator kostet 1.124.000 Rubel. Dies umfasst 6 Airbags, ABS, eine Lenksäule in Höhe, Ruder des Lenkrads, externe Rückspiegel mit elektrischem Antrieb und Heizung, Erhitzen der Vordersitze, die Fahrersitze, die MP3-CD-CDA-MP3 (6 CDs) .

Der Grundpreis von Mazda CX-7 in der Touring-Konfiguration beginnt mit 1.239.000 Rubel. Dieser Betrag wird für einen 2,3-Liter-Turbomotor mit einer Kapazität von 238 PS gebeten. Mit einem Maschinengewehr. Diese Version verfügt über Frontal- und Seitenkissen, Seitenvorhänge der Sicherheit, ABS, EBD, Lenksäule, die durch Abflug und Neigungswinkel, hintere Spiegel mit elektrischem und Heizung, einen Fahrersitz mit einstellbarer Lumbalstützen und Einstellung in Höhe und Anpassung von Höhe und Winkel von verabreicht werden können Neigung, Routencomputer, CD -Player mit MP3 -Funktion.

Wenn Sie aus zwei Autos wählen, müssen Sie die Frage für sich selbst beantworten: Wirst du wirklich die scharfen Beschleunigungen jeden Tag aus dem Follow -up des reaktionsschnellen Chassis von der Abbiegung der Kurve von der Biegung genießen? Ja? Und sind Sie bereit, dafür einen höheren Preis und einen höheren Kraftstoffverbrauch zu bezahlen? Dann Ihre Version von Mazda CX-7. Wenn der Crossover ein wirtschaftlicher, erschwinglicher und funktionaler Transport mit erhöhten Querlauffähigkeit ist, ist der Weg zum Peugeot -Händler Ihnen lieb.

P.S.S. Wir haben den CX-7 mit demselben SUV verglichen, der jedoch an Kraft und Dynamik verliert. In naher Zukunft wird Kolesa.ru über einen weiteren Mazda -Sparring berichten, diesmal gegen einen kompakten Crossover, der mehr auf Offroad vorbereitet ist.
 



Autos wurden von Auto Premium, dem offiziellen Händler von Peugeot und Mazda Motor Rus, dem russischen Vertreterbüro von Mazda, getestet.

Autor: Alexander Korobchenko
Foto: Alexey Alexandronok, Roman Ostanin
 

Quelle: Rad Magazine [März 2011]