Mazda CX-7-Testfahrt seit 2009 SUV

Mazda CX-7 gegen Suzuki Grand Vitara: Offroad Test Drive.

Kolesa.ru setzt eine Reihe von Veröffentlichungen über die Abenteuer von Mazda SX-7 fort, die einen ganzen Monat lang von Moskau nach St. Petersburg aufgegeben wurden. Diesmal überquerte ein kompakter Landsmann mit erhöhter Kreuzung über die Straße, und wir versuchten herauszufinden, wie gefährlich Suzuki Grand Vitara für einen SUV von Hiroshima ist ...

Vor einer Woche parkten wir in der Nähe von Mazda SX-7 und Peugeot 4007, um herauszufinden, warum der billigere Franco-japanische Crossover der russischen Versammlung nicht so gefragt war wie ein importierter Gegner. Dann fanden wir heraus, dass der 4007. nur in erschwinglicheren, startenden Ausstattungsvarianten profitabel aussah, und in der Spitzenversion verlor er praktisch den Preisvorteil gegenüber Mazda und verlor gleichzeitig sowohl in Komfort als auch in Ausrüstung. Und für russische Kunden waren gefüllte Crossovers für die bedingten Millionen, zweihunderttausend Rubel mehr notwendig als leer und vorne mit neunhunderttausend.

Jetzt haben wir eine weitere Aufgabe, um ein weiteres seltsames Muster in der Statistik des Verkaufs von Allradfahrzeugen zu erklären: Warum waren der Grand Vitaras von Suzuki im vergangenen Jahr mehr als von SX-7 mehr als von SX-7 verkauft?

Es ist unmöglich zu sagen, dass es keine direkten Konkurrenten miteinander gibt. Suzuki Grand Vitara ist selbst in einer fünfstöckigen Aufführung in Abmessungen mit dem Mazda -Crossover nur in den Abmessungen gelebt. Die Länge der CX-7 4 Meter 68 cm gegen 4,5 Meter (und dann mit einem Rand an der Hintertür) Grand Vitara. Mazda ist breiter (1 870 mm gegenüber 1 810 mm), jedoch niedriger (1 645 mm gegenüber 1 695 mm). Der Top -End -Suzuki kostet jedoch 1.239.000 Rubel in einem Penny, genauso wie sie nach dem grundlegenden Mazda fragen! Genau das war der Grund für uns, genau auf Suzuki zu schauen, wenn wir nach einem interessanten Gegner für die sieben suchten.

Für dasselbe Geld. Fast
Die Liste der Geräte des am meisten gepackten Grand Vitara umfasst einen 2,4-Liter-170-PS-Motor mit einer 4-Gang-Automatik, ein Stabilisierungssystem, 6 Airbags, ABS, MP3-Magnet mit einer 6-Disks-CD, einen Ledersalon, Xenon Scheinwerfer, Tempomat, Starten des Motors mit einem Knopf, das Lenkrad und den Sitz in Höhe, schlüpfen Sie im Dach. Darüber hinaus verfügt das Suzuki -Getriebe über eine reduzierende Übertragung und die Möglichkeit, das zentrale Differential zu blockieren. Beeindruckend!

Und der günstigste dreitürige Suzuki Grand Vitara kann für 829.000 Rubel Wahrheit mit einem 1,6-Liter-Motor und einem mechanischen Getriebe gekauft werden. Dies ist die einzige Ausrüstung, bei der es keine Blockierung des zentralen Differentials und des Handouts gibt, aber der volle Radlauf ist vorhanden. Das Auto ist mit dem ärmeren als dem SX-7 ausgestattet, aber es gibt immer noch Bauchmuskeln, 4 Airbags, Klimaanlage, elektrische Fenster, Nebelscheinwerfer und Erhitzen der Vordersitze.

Der Grundpreis von Mazda CX-7 in der Touring-Konfiguration beginnt mit 1.239.000 Rubel. So viel wird für einen 2,3-Liter-Turbomotor mit einer Kapazität von 238 PS gebeten. Mit einem Maschinengewehr. Diese Version verfügt über Frontal- und Seitenkissen, Seitenvorhänge der Sicherheit, ABS, EBD, Lenksäule, die durch Abflug und Neigungswinkel, hintere Spiegel mit elektrischem und Heizung, einen Fahrersitz mit einstellbarer Lumbalstützen und Einstellung in Höhe und Anpassung von Höhe und Winkel von verabreicht werden können Neigung, Routencomputer, CD -Player mit MP3 -Funktion.

Sie treffen sich auf Kleidung
Im Erscheinen der Maschinen wird ihr Unterschied in der Klasse und der Grundwert gelesen; Das Premium -Label befindet sich perfekt auf Mazda, aber nur Pure Suzuki bringt nicht die Idee, dass sein Besitzer gerade aus dem Cottage zurückgekehrt war. Eine zweihundert -hundertmilemma -Freigabe, ein eckiger Körper und ein ungünstiges Signal wird in eine Schwung -Heck -Türtür umgewandelt: Der Besitzer von Grand Vitara liegt oft außerhalb der Stadt. Die Aussicht auf den SX-7 ist eine stilvolle, tropfenförmige Silhouette mit glatten Konturen, die sein Besitzer in der Stadt lebt, und er braucht eine Freigabe zusammen mit einem Allradantriebsgetriebe für selbstbewusstes Fahren genau auf Steindschungel.

In großen Städten wie St. Petersburg und Moskau ist es einfacher, ein Doppel eines der Testpaare zu treffen. Wir werden dies als ein Minus von jedem der Modelle betrachten, der mehr als eine Million Rubel für das Auto bezahlen möchte und zu dem Schluss kommt Lebensmittelhypermarkt ist wie der Mazda Car Club oder Suzukokovodov?!

Orte für Passagiere ... mit Gepäck
Der Mazda CX-7-Salon sieht besser und teurer aus. Der zentrale Tunnel fügt seine Brille hinzu, die auch zwischen den Territorien von Suzuki unterscheidet, die auch vorne sitzen, aber eine tiefere Kurve hat und nicht so an den Fahrer gewandt ist.

Die Landung in Suzuki ist jedoch dank einer wachsenderen und erfolgreicher rekundierten Frontstühle bequemer. In Mazda sind die Stühle, obwohl weicher, und es gibt elektrische Anpassungen, aber sie halten den Rücken schlechter. Wir haben uns wiederholt beschwert, dass der Fahrer des CX-7 auf langen Reisen oft die müde Wirbelsäule kneten muss. Und leider beschweren wir uns weiterhin

Das Mazda -Lenkrad ist buchstäblich mit Knöpfen übersät, und in Suzuki ist sie mit nur einer Stricknadel beschäftigt, nur ein Audiosystem kann gesteuert werden. Die Geräte sind sehr ähnlich, als wären sie voneinander; Es gibt überhaupt keinen Unterschied in der Architektur, außer in Grand Vitara befindet sich ein Streifen auf dem Tachometer im Mazda. Dieser Bildschirm erhält viel mehr Platz in der oberen Zone der zentralen Konsole. Ein weiterer Unterschied in der Farbe der Hintergrundbeleuchtung, die in Mazda leuchtend rot ist, und in Suzuki White-Moon, wie ein Semaphor auf einer kostenlosen Eisenbahnbewegung. Die zweite Option scheint nachts weniger nervig zu sein.

Im Raum in der hinteren Reihe gewinnt Mazda: Drei Passagiere werden nicht überfüllt sein, aber in der Offensive ist der Frontstuhl immer noch ein komfortablerer Ort im Auto.

Vergessen wir nicht, dass die Mazda breiter und länger ist als die Suzuki vor dem CX-7, aber mit den Rücken der Rücksitze gewinnt Grand Vitara etwa 50 Liter! Gleichzeitig bieten beide Autos einen perfekt gleichmäßigen Boden. Nachdem Sie also einen Kühlschrank oder einen Surfbrett gekauft haben, müssen Sie die Lieferung im Geschäft nicht bestellen.

Sehr seltsame Straße
Apropos Geschäfte. Nachdem wir nach dem Waschen eines großen Einkaufszentrums zum Parken gefahren waren, beschlossen wir plötzlich, einen Kreuzungstester und einen SUV zu arrangieren. Schwierigkeiten, an einem unerwarteten Ort auf uns zu warten; Auf dem Parkplatz gibt es Bordsteine \u200b\u200b(Curds ca. ed. Für Leser aus Moskau) etwa ein Meter breit und begrenzt das Gebiet des markierten Parkplatzes und der Seitenfahrt. Wir versuchten, diese Hindernisse in einem Winkel zu überwinden, um sich um eine vordere und hintere Rad an jedem der Autos zu hängen. Es gibt keine Fragen: Nehmen Sie ein Hindernis, während gleichzeitig mit zwei Vorderrädern Probleme auftreten, und keines der Autos verursacht Probleme. Und wenn alles in einem Wort getan wird?

Pfefferkörner wurden durch Schnee hinzugefügt, die sowohl auf der Seite des Bürgersteigs lagen, mit 15 Zentimetern über der Straße und davor und davor gehoben

Keines der Autos hat mit der Aufgabe fertig! Das Versagen des Grand Vitara von Suzuki war besonders erstaunlich, denn vor jedem Versuch, einen Schritt lächerlich für die SUVs zu erobern, schaltete ich die Blockierung des zentralen Differentials ein und senkte das Getriebe sogar auf alle Feuerwehrleute. Aber nur einer der Vorderräder konnte auf einen Mini-Trotuellen klettern, woraufhin sich die zweite vordere und gegenüberliegende Hinterräder ohne Ladung hilflos drehen und Schmutz unter den Bögen verstreut hatten. Er sagte, sein Wort in der Test und im Schnee, für den die Räder nicht klammten, die Stadt, wenn auch Winter, waren auch Reifen betroffen ... dennoch ist das Ergebnis interessant.

Wir wissen sehr gut, wozu beide Autos fähig sind. Sie können sich im Schnee, Sand und Schmutz bewegen. Unser unerwartetes Hindernis zeigte nur, dass trotz der Freigabe und des gesamten Radfahrens, Crossovers und fast SUVs (May Grand Vitara) mit Bedacht erwartet werden müssen, sonst können Sie auch unter den unschuldigsten Bedingungen die Kupplung festhalten oder überhitzen.

Auf dem Asphalt: sogar, aber nicht überall
Der Unterschied im Management auf Stadtstraßen charakterisiert Autos so deutlich wie ihr Erscheinungsbild. Mazda bewegt sich schwer, aber reibungslos. Es ist nicht besonders wichtig, in welcher Geschwindigkeit Sie es überwinden, ob es sich um kleine oder große Unregelmäßigkeiten handelt, es hat fast keinen Einfluss auf den Komfort. Grand Vitara wiederholt deutlicher das Profil von Asphalt.

Mazda wird ein wenig schärfer und näher am Licht als Suzuki kontrolliert, obwohl das Verhalten beider Maschinen auf der Straße für eine Person bezeichnet werden kann Straße.

Zusammenfassend
Im Gegensatz zum Duell Mazda CX-7 und Peugeot 4007 sagte ihr Wort im Streit von Mazda und Suzuki Grand Vitara, der Preis und die Fähigkeiten von Autos. Mazda ist komfortabler und angenehmer im Management. Aber auch deutlich teurer. Aber Suzuki kann in einer dreistöckigen Version sowie in minimal ausgestatteten (und bedeutet erschwinglicheren) Ausstattungsvarianten gekauft werden, die von denen, die häufiger auf schlechten Straßen als auf guten sind, mehr gefragt sind. Darüber hinaus zieht die Verfügbarkeit der Blockierung des Zentrums und die Senkung des Getriebes auch diejenigen an, die nicht mehr als einmal im Jahr benötigt werden. Und auf russischen Straßen auf der Straße sind nicht nur Sommerbewohner.


Autor: Alexander Sigalo
Foto: Roman Ostanin






 

Quelle: Rad Magazine [April 2011]