Test Drive Mazda CX-7 seit 2009 SUV

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Nach der Einstellung der Verkäufe eines größeren CX-9 CX-7 in der Tat blieb die einzigen Massen allower in der russischen Linie von Mazda. Betrachtet man jedoch einen Umsatz von den ersten, der Verlust ist gering. Hier ist CX-7 in der gleichen Zeit die japanische hollery und schätzt. Sie mieteten ihn sogar ein wenig ...

Restyling, nebenbei gesagt, war nicht so sehr zeitnah als unvermeidlich. Im Januar kommt die Euro-5-Norm in Kraft, in Europa, so dass alle Autos, die nicht die deklarierten Anforderungen zu erfüllen haben, wird es einfach notwendig sein, von den Märkten zurückziehen, wie zum Beispiel zu Honda Civic Type R passiert, und das ist ein großes Geld. Mazda CX-7, aber ein solches Schicksal nicht mehr bedroht. Es wurde unter dem Standard angepasst, und wir, wie üblich, das Auto aktualisiert, die für das Unternehmen genannt wird.

Es stimmt, was ist das Wesen dieser stilistischen Finish, Ihr Korrespondent nicht verstand. Nun ja, es gibt Veränderungen, und es gibt eine ganze Menge von ihnen, aber sie sind nicht von grundlegender Bedeutung. Die Crossover erwarb ein Marke Lächeln im Mazda3 MPS Stil, natürlich nicht ohne obligatorischen Austausch der Heizkörper Gitter und Nebelscheinwerfer kostete, sowie die entsprechenden der hinteren Stoßfängers bildet. Aber was war der Sinn? Tribute Tradition? Erlauben Sie, die ehemalige CX-7 sah so hübsch, nicht schlechter, auf jeden Fall ... Alte gesagt, dass es nicht nötig, zu reparieren ist, was funktioniert

Hier ist die Brücke des Innenraums, da es sich herausstellte, das Auto brauchte, und keineswegs Designer. Es ist natürlich auch hergestellt, aber wesentlich auf der Ebene der externen Metamorphose, mit Ausnahme der Gelegenheit, das Lenkrad und das Add-In an der Frontplatte (wie auf Mazda3) anzupassen, wo der gleiche kompakte Monitor verborgen ist, gebunden das Navigationssystem, die Rückansichtskammer- und Informationsschnittstelle. Und dennoch wird es für viele die Nachricht werden, dass der ehemalige CX-7 vor dem russischen Kunden gelangt, der ehemalige CX-7 von dem Hersteller der regionalen Tuning sanktioniert wurde. Der Prozess fand fast in den Lagerhäusern der Baltic Docks statt, wo die rund um das Meer brachten Maschinen von den Schiffen heruntergefahren wurden, um an Händler zu senden. Speziell ausgebildete Menschen entfernten die Kunststoffpolsterung von den Türplatten und ... sie haben es mit Haut und weicheren Kunststoffen in einen anderen geändert. Ja, die amerikanischen Anwender von Mazda, wo sich in der Tat das Auto zunächst beabsichtigt, als wesentlich weniger anspruchsvoll in der Qualität der Finishing war, es ist nicht wert, es lohnt sich nicht ... Nun sind die Mängel korrigiert. Auf den Türen, normalen weichen Panels, die wirklich nett zu berühren sind, und installieren Sie sie in Japan.

Wie sei der Crossover besser? Entscheidet den Folterleser. Und wir werden antworten: Er wurde leiser. Erstens dank der Verwendung einer besseren Geräuschisolierung und in allen verzweigten Punkten: der Motorschild, die Bögen der Räder und der Becher der Schnurbefestigung. Zweitens traten in der Suspension hochwertige Änderungen auf. Es ist nicht nur kleiner, sondern wurde merklich fest. Nicht härter, nämlich es ist düster, also auf kleinen Unregelmäßigkeiten oder sagen, der Schotterstraßensalon erinnert das Rassel eines Kindes nicht an. Fügen Sie hier neue Optionen zur Überwachung der seitlichen Zonen und der Notfallbremsungswarnungen an ...

Eine andere Sache ist wichtig: CX-7 ist heute von Händlern von 1.229.000 Rubel geschätzt. Etwa für dasselbe Geld können Sie Ssangyong Rexton mit Turbodiesel, einer der obersten Modifikationen VW TIGUAN oder FORD KUGA kaufen können. Ein gutes Set, aber Mazda ist größer als das letztere und viel prestigiärer. Und leistungsfähiger, alle zusammen zerrissen 236 PS Für dieses Geld werden nur wenige Leute vorschlagen. Übrigens modifizierte der Motor auch. Natürlich wurde er wirtschaftlicher, die Emission hat sich verringert ... aber das Hauptsache hat die Wirkung des Turboyama verringert, so dass das Auto shight begann. Die Lautsprecher müssen jedoch anerkannt, nicht verliert. Dass potenzielle Kunden wahrscheinlich bitte. Hier würde Ihr Korrespondent die Anwesenheit in der Linie von Turbodiesel gefallen. In Europa wird es verkauft, dass solche Autos und der Motor dorthin glauben, ist gut, ist gut. Aber in den Plänen von Mazda bedeutet die Zertifizierung einer solchen Version nicht. Leider, in einem Paar mit einem Aggregat, nur MCP-Werke, wir haben auch Menschen, deren Kreuzung dieses Niveaus kauft, in neun Fällen aus zehn Jahren wird ein Automatikum wählen. Es bleibt zu warten. Zweite Generation.


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CX-7 ist seit mehreren Jahren eine Bauplattform für eine russische Barzaya-Baustelle. Die Aufgabe der Designer, ein perfektes Sportwagen für den ringförmigen Auto-Rennen zu bauen. Das Auto wurde von den Bemühungen russischer Ingenieure und Designer geschaffen. Und ändert weiter. In der derzeitigen Erzeugung von Bazaya, die in den Hinterradantrieb umgewandelt wurde. Reduzierer und 6-Gang-MCP dafür wurden von RX-8 entfernt. Der Motor (400 PS bzw. 588 nm) wurde gleichzeitig in Längsrichtung und erhielten turboert.

TECHNISCHE EIGENSCHAFTEN

Mazda cx-7
Abmessungen (mm) 4680x1870x1645
Radbasis (mm) 2750
Straßenabfertigung (mm) 208
Masse (kg) 1831
Kofferraumvolumen (l) 455
Sklave. Motorvolumen (cm3) 2261
Max. Leistung (HP) 238
Max. Drehmoment (nm) 350
Max. Geschwindigkeit (KM / h) 181
Beschleunigung 0100 km / h (c) 8.3
Mittlerer Kraftstoffverbrauch (L / 100 km) 11.5
Preis (rub.) Von 1.229.000


 

Eine Quelle: MkMobile Magazine [September / 2010]