Mazda CX-7-Testfahrt seit 2009 SUV

Testfahrt Mazda CX-7: Cross-Ssport

Unter der Motorhaube entlehnt das geladene Fließheck Mazda3-Abgeordnete das gleiche 2,3-Liter-Turbo-Ladefeuer. Der Motor erhält zügig die maximal 7000 U / min und die Leistung von 238 PS. Ermöglicht das Überholen auf der Autobahn und bewegt sich einfach von Ampeln.

Fast vier Jahre nach der Debüt von Mazda CX-7 Crossover in der europäischen (einschließlich russischen) Arena wurde das Modell wiederhergestellt. Es ist ganz normal, leicht zu missbrauchen und das Aussehen ein wenig zu verschönern und einige Optionen hinzuzufügen, die den Eigentümern fehlten.


Vor dem aktualisierten Mazda CX-7 finden Sie einen neuen Pentagonal Kühlergitter und Nebelscheinwerfer mit vertikalen Nischen.

Traditionell trat während der Erneuerung von Kardinaländerungen kein Erscheinungsbild nicht auf. Mazda CX-7 verblasste die Nase und erhielt einen neuen Pentagonal Kühlergrill und einen vertikal gelegenen Nebel. Hinter den Veränderungen noch weniger: ein leicht veränderter Stoßfänger -Design und Nebelscheinwerfer. Im Profil kann die aktualisierte Schönheit des TSE-X durch das veränderte Muster von 18- und 19-Zoll-(je nach Konfiguration) Legierungsscheiben herausgefunden werden.


Die Rückseite des Stoßfänger- und Nebellichters zeichnet sich durch ein neues Design aus. Für den Sport werden eine erhöhte Spoiler- und Chromauskleidung an der hinteren Tür angeboten.

In der Kabine erschien ein neues Lenkrad mit den Steuerschlüsseln für das Audiosystem, den Bordcomputer und die Tempomat. Das Dashboard hat sich ein wenig verändert. Die zentralen Explosionsdefloktoren und die Zwillinge der Klimainstallation erhielten eine Premium -Chromkante. Darüber hinaus wurde das Design der Armlehne und der Innen -Tür -Paneele geändert. Bei der Dekoration des Salons wurden bessere Materialien verwendet, einschließlich Ledersitze. Natürlich sind diese Änderungen nicht visuell auffällig, aber die taktilen Eindrücke sind völlig unterschiedlich. Und selbst wenn der Plastik überall noch hart ist, ist das Innenraum wirklich besser und fester geworden.


Nach externen Daten ist die Schönheit des Mazda CX-7 ein Schnitt über ihren Konkurrenten. Der Marken-Mazdovsky-Zoom-Zoom ist hier mit dem nackten Look sichtbar.

Trotz der Tatsache, dass die vorderen Stühle immer noch nicht genug seitlicher Unterstützung sind und das Sitzekissen etwas kurz ist, ist es bequem, in Mazda zu sitzen. Ergonomie in Höhe. Während des Restylings erhielt die Lenksäule eine Abfluganpassung, die die Erkenntnis der optimalen Landung stark vereinfachte.


Die sichtbarste Veränderung im Innenraum ist das neue Lenkraddesign. Rechts und links befinden sich die Steuertasten des Audiosystems, des Bordcomputers und der Tempomat.

Kombiniert mit einem monochromen Display oben in der zentralen Konsole erschien eine multifunktionale Informationsanzeige (MID), die Daten aus den Audiosystemen und Erinnerungen an die Wartung anzeigt. Darüber hinaus zeigt das MID -Display den sofortigen und durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch, den Bereich und die Durchschnittsgeschwindigkeit an. Wenn das Navigationssystem optional auf Mazda3 verfügbar ist, ist der Bildschirm im CX-7 nur informativ und ist nicht geplant, mit russischer Navigation ausgestattet zu werden.


Unter den neuen Optionen, die mit Restyling einhergingen, stellen wir die Rückansichtskamera und das Überwachungssystem toter Zonen fest.

In der Zwischenzeit ist der mittlere Bildschirm immer noch nützlich. Optional ist Mazda CX-7 mit einer Rückansichtskamera ausgestattet, von der das Bild nur auf dieses Display übertragen wird. Darüber hinaus erhielt der restroilierte Crossover einen elektrischen Antrieb der Vordersitze (einen Fahrersitz mit Speicher), einen Reifendrucksensor und ein elektrisches Antrieb der Faltungsspiegel.


Der Salon ist durch verbesserte Dekorationsmaterialien gekennzeichnet. Das Lenkrad erhielt eine Abfahrtseinstellung, und über der zentralen Konsole erschien ein neues Display, wobei die Daten des auf -Board -Computer- und Audio -Systems angezeigt wurden.

Hinter dem japanischen Crossover ist ein typischer Mittelbauer etwas beengt, aber zwei Erwachsene genau richtig. Der Kofferraum glänzt nicht mit einer Kapazität von nur 455 Litern nützlicher Raum. Aber unter dem Boden gab es ein volles Reservat, das in russischen Realitäten nicht weniger wichtig ist als die Größe des Kofferraums.


Der 238-PS-Turbomotor verteilt den Mazda CX-7 bis 100 km/h in 8,3 Sekunden. Es besteht keine Notwendigkeit, sich auf die Benzinersparnis zu verlassen. Selbst in einem ruhigen Modus frisst der Crossover mindestens 13 Liter pro 100 km Pfad, und im Stadtsturm kann diese Zahl leicht auf 18 Liter steigen.

Unter der Motorhaube entlehnt das geladene Fließheck Mazda3-Abgeordnete das gleiche 2,3-Liter-Turbo-Ladefeuer. Der Motor erhält zügig die maximal 7000 U / min und die Leistung von 238 PS. Ermöglicht das Überholen auf der Autobahn und bewegt sich einfach von Ampeln. Das Sechs -Geschwindigkeits -Automatikgetriebe reibungslos und klickt klar mit der Ausrüstung und überlegt nur, wenn Sie vom Start ziehen oder auf zwei Schritte gleichzeitig umstellen müssen.


Abhängig von der Version von Mazda sind CX-7, 18- oder 19-Zoll-Legierungsscheiben ausgestattet. Chromewall -Lagerung von Anti -Tumen -Nischen und Kühlergitter - das Vorrecht der reichhaltigen Konfiguration des Sports.

Laut offiziellen Zahlen fügte die Mazda während des Updates zum unterstützenden Design des Körpers verstärkte Elemente hinzu, wobei die Steifheit für das Verdrehen zunahm. Natürlich ist es unmöglich, diese Veränderungen zu erkennen, aber die Tatsache, dass der CX-7 glatt und leiser geworden ist, ist eine Tatsache. Außerdem ist es unmöglich, die verbesserte Schalldämmung nicht zu beachten, von dem das nicht störende Modell sündigte.


Mazda CX-7 wird nicht schlechter als Autos kontrolliert und weidet nicht auf leichter Offroad. Hier ist es die Gesamtheit der notwendigen Eigenschaften für eine echte Frequenzweiche.

Das Design der Suspensionen blieb gleich: vor dem Rack MacPherson, ein traditioneller Multi -Link dahinter. Mazda Crossover rechtfertigt immer noch das Präfix -Sport. Das Auto tauchte bereitwillig in Kurven, hält kühl eine geraden Linie und geht nur unter Bedingungen einer starken Furcht. Wenn am geraden Rad nicht genügend klares Null vorhanden ist, teilt eine angemessene Kraft in der Biegung dem Fahrer die rechte Flugbahn an, und die Mazda macht alles andere, zeigt die Gewohnheiten vorne -Radantriebsgewohnheiten in der Grenze, schwimmen aus und wichen in eine kontrollierte Morgendämmerung zur Entlassung von Gas. Die CX-7-Kurven der Kurven überwinden die echte Passbarkeit mit minimalen Rollen! Gleichzeitig befindet sich auch Light Offroad auf ihren Zähnen. Was wird sonst noch für eine echte Frequenzweiche benötigt?


Weder das Standard -Audiosystem noch erweiterte Musik von der Bose -Firma haben den USB -Eingang. Externe Geräte können nur über Aux verbunden werden.

Die Kosten für die Basis-Mazda-CX-7 in der Touring-Konfiguration mit Halogen-Scheinwerfern, einem Stoffsalon und 18-Zoll-Scheiben mit Reifen 235/60 R18 beträgt 1.249.000 Rubel. Der obere Crossover, der von Sport mit einem elektrischen Siegel, einem Regensensor, einem Nicht-Clock-Zugangssystem, einer Rückansichtskamera, einem kühlen Bose-Audiosystem, Xenon-Scheinwerfern und 19-Zoll-Scheiben mit einem Gummi 235/55 R19 mehr als 1.374.000 Rubel durchgeführt wird . Das maximale optionale Paket, das eine elektrische Luke, Klappspiegel mit einem elektrischen Antrieb und ein Überwachungssystem für tote Zonen enthält, erhöht den Preis von weiteren 59.000 Rubel.


Das Element von Mazda CX -7 - sogar Asphalt. Der Crossover hält die hohe Geschwindigkeit gerade und jagt auch in den coolsten Wendungen. Trotz der Tatsache, dass die aktualisierten CE-X-XS bequemer wurden, ist das Zittern an Gruben und Beulen nirgendwo hingegangen.

Zum Vergleich kostet der Top -End -Toyota RAV4 mit ähnlichen Optionen 1.385.000 Rubel, und der Preis des deutschen Crossover -Volkswagen Tiguan liegt fast 1.450.000 Rubel. Gleichzeitig hat der CX-7 zwei unbestreitbare Vorteile: einen 238-PS-Motor und eine hervorragende Passivität. Umsatzergebnisse sind jedoch nicht für die Mazda. Während der gesamten Existenz des Siebtens des CEE-X auf dem russischen Markt wurden nur 6.000 Autos verkauft, während Tiguan und RAV4 wie heiße Kuchen unterscheiden.

Russische Kunden haben Angst vor dem Mangel an Alternativen zu einem mächtigen 238-PS-Motor, der im Durchschnitt etwa 16 Liter Treibstoff und erhebliche Transportsteuer erfordert. Aber der Mazda CX-7 hat seine Nische auf dem russischen Markt bereits besetzt, und was eine Alternative betrifft darüber diskutieren. Und wenn er dann entscheidet, wird es wahrscheinlich eine alternative und neue Positionen in den Verkaufswerten geben.


Ruslan Galimov


Profis
ausgezeichnetes Handling
wettbewerbspreis
       
Minus
schwache laterale Unterstützung
mangel an USB -Eingang
       
Der Preis für das getestete Auto liegt bei 1.229.000 Rubel


Technische Eigenschaften
Körper
Art der Körperkreuzung
Die Anzahl der Orte 5
Kofferraumvolumen, L 455
Ausgestattete Masse, kg 1831
Volle Masse, kg 2289
Länge, MM 4680
Breite, MM 2055
Höhe, MM 1645
Radbasis, MM 2750
Straßenfreiheit, MM 208
Motor
Typ in Ordnung, 4-Zylinder, Turbolader
Die Position vorne ist quer
Lage und Anzahl der Zylinder 4 in einer Reihe
Arbeitsvolumen, CM 2261
Zylinderdurchmesser/Kolbenstrich, MM 87,5 x 94,0
Der Grad der Komprimierung beträgt 9,5
Die Anzahl der Ventile pro Zylinder 4
Maximale Leistung, L.S./RPM 238/5000
Maximales Drehmoment, NM/U/min 350/2500
Übertragung
Automatisches Getriebe 6-Gang
Das Laufwerk ist abgeschlossen
McPherson Front -Suspension mit einem Reptilienstabilitätsstabilisator
Die Hinterradaufhängung ist unabhängig, Multi -Link
Frontbremsen disco belüftet
Heckbremsen disco belüftet
Reifen 235/60 R18
Dynamik
Höchstgeschwindigkeit, km/h 181
Beschleunigungszeit 0-100 km/h ab 8,3
Kraftstoffverbrauch, l/100 km
stadtzyklus 15.3
länderzyklus 9.3
gemischter Zyklus 11.5
Kraftstofftankkapazität, L 69
Kraftstoff AI-95 Benzin
 

Quelle: Carclub.ru