Mazda BT-50-Testfahrt seit 2010 Pickup

Mazda BT-50-Testfahrt: Karelische Leidenschaften

Unser Satelliten auf der Reise nach Onega war der Mazda BT-50-Pickup, dessen russischer Debüt im Herbst 2006 stattfand, und zwei Jahre später wurde der japanische Pickup kleiner Restyling unterzogen.
Wir haben angeln! Ja, nicht nur angeln, sondern am Onega -See, dem zweitgrößten Europasee. Es ist fast zweimal kleiner als Ladoga und enthält dreimal weniger Wasser, aber Anga -Wasser ist sauberer als Ladoga, aber sogar Baikal.
Der See ist um 290 km vom Nordwesten nach Südosten mit einer maximalen Breite von 82 km verlängert. Die Küste, insbesondere im nördlichen Teil, ist stark geschnitten. Es gibt viele Umhänge, Buchten, Lippen und Inseln. Das bekannteste an der Ostküste des Sees war die Cape Dobrov -Nase, die den Namen einer großen Gruppe von Petroglyphen alter Felsbilder bestimmte, die als eines der wertvollsten archäologischen Objekte angesehen wurden. Von allen offenen Petroglyphen gelang es den Forschern, weniger als die Hälfte zu interpretieren.
Die Anga -Petroglyphen sind vielleicht die mysteriössten und originellsten Petroglyphen in Russland. Die beliebtesten von ihnen sind drei Bilder am Ende des Kaps der Dämonen -Nase: BES (Big Human Figur), Som (Burbot) und Otter (Eidechse).
Dank der komplexen Oberseite des Bodens und des sauberen Wassers werden günstige Bedingungen für die Lebensdauer einer Fischpopulation geschaffen. In Lake Onega befinden sich fast alle Fische in den inneren Stauseen von Karelia.
 
Unser Begleiter auf dieser Reise war der Mazda BT-50 Pickup, dessen russischer Debüt im Herbst 2006 stattfand. Zwei Jahre später wurde der japanische Pickup einer kleinen Wiedergutschicht unterzogen, bei der Batesska eine etwas andere vordere Optik, einen modifizierten Stoßfänger und einen Kühlergrill erhielt. In der Kabine traten in der Kabine, der Bernsteinbeleuchtung der Instrumentenplatte (anstelle des vorherigen Grüns), einem Lederlenkrad- und Aux -Eingang auf, um externe Geräte mit einem Audio -System zu verbinden. Das ist alles.
Für uns sind solche Kleinigkeiten jedoch nicht wichtig. Hier kommt eine Tragfähigkeit in den Vordergrund, was 1219 kg bei einer Pickupa beträgt. Ich muss sagen, dass der Test BT-50 mit dieser Aufgabe hundertprozentig gemacht hat. Wir haben es geschafft, zwei aufblasbare Boote mit Motoren, Zelten, einer unvorstellbaren Anzahl von Schlafsäcken sowie einer Bestimmung für bis zu 13 Personen zu platzieren. Darüber hinaus wurden fast alle persönlichen Gegenstände und drei weitere Passagiere in die Mazda platziert.
Nachdem wir den Reifendruck überprüft und gemäß dem Betriebshandbuch gepumpt haben, machten wir uns auf den Weg. Vorwärts kam die Route von Moskau-Yaroslavl-Vologda-Vetra-Pudozh, die letztendlich etwa 1100 km betrug. Ein wenig über die Straße. Asphalt in ganz guter Qualität. Von Moskau bis Vologda können Sie einen Atemzug bekommen, und erst nachdem Vologda eine langwierige Waldstraße (ca. 270 km) mit großen Wellen beginnt. Darüber hinaus endet am Eingang zu Vytegra plötzlich der Asphalt, und der übliche Primer beginnt, entlang der die etwa 2 km erobert werden müssen. In der Stadt selbst muss Vytegra wahrscheinlich den schlimmsten Standort während der gesamten Route überwinden. Nach der Größe der Gruben zu urteilen, hat sich der Asphalt etwa zwanzig Jahre nicht verändert. Selbst bei einem geladenen Abholung mit einem hohen Reifen ist es einfach unmöglich, mehr als 20 km/h durch die Stadt zu bewegen. Wenn Sie an dem Vythetrogri vorbeikommen, treffen Sie einen anderen kleinen Bereich der Primer (ca. 1 km), und das ist alles. Darüber hinaus, als ob Sie in ein anderes Land mit Asphalt gekommen sind, das bis zum Ziel des Ziels perfekt ist.
Aber was ist mit unserer Mazda BT-50? Bei einer Grundierung können leere Abholungen alle Knochen vom Fahrer schütteln. Die hintere Federsuspension ist bestrebt, bei jeder mehr oder weniger greifbaren Beule zu springen. Aber es lohnt sich, den Salon ein wenig zu beladen, und Mazda wird spürbar wohler. Und in unserem Fall, als es keinen Platz im Rücken und im Salon für eine Penny -Münze gab, hat sich der Abholung von einem Auto in einen großen Intercontinental -Liner verwandelt, der sich dekorisch auf imaginäre Wellen schwankte. Aber Sie müssen vorsichtiger sein, wenn Sie die Kurven weitergeben: Mit einer großen Belastung an die Flüssigkeit der Schlange werden große Rollen hinzugefügt, und Sie müssen im Voraus im Voraus langsamer werden. Aber die Energieintensität ist erstaunlich. Die Aufschlüsselung des Aufhängungs hier wird nicht warten, und die 16-Zoll-Scheiben sind gut vor Schäden an breiten Reifen mit dem 70. Profil geschützt.
Im Salon ist Mazda BT-50 einfach, aber funktional. Bequeme Vordersitze lassen Sie auf der langen Reise nicht müde werden. Aber während der Wiedergutschrift vergaßen japanische Ingenieure, Sitze in der Höhe hinzuzufügen, was hier sehr fehlt. Ohnehin. Selbst mit begrenzten Anpassungen an eine Person mit einem durchschnittlichen Wachstum, holen Sie sich ein paar Kleinigkeiten hinter das Lenkrad von Mazda BT-50. Aber auf der hinteren Sofa muss auf einer langen Reise schwierig sein. Der begrenzte Raum für die Beine und das niedrige Sofa ermüden die Fahrer schnell. Aber zur Ehre meiner Gefährten stand sie eine mehr als 1000 Kilometer liegende Reise mutig und baten nie um einen Zwischenstopp, um ihre Beine zu strecken.
Die Belastung eines 145-PS-Dieselmotors mit einem Volumen von 2,5 Litern beschleunigt die Abholung bis zu 140 km/h, wonach der Begeisterung des Dieselmotors verblasst. Bei der Beschleunigung von der Stelle kann der BT-50 viele ähnliche Autos einen Vorsprung geben. Das erste Gang ist zu kurz: Ein wenig Blick und ein Versagen in der Beschleunigung. Andernfalls gibt es keine Beschwerden über den mechanischen 5-Gang-Kontrollpunkt.
Mazda BT-50 zeigte sich auf der Autobahn gut: 120-140 km/h Der Tonabnehmer hält ohne Probleme. Die Bremsen sind gut. Mit einem bestimmten Pedal können Sie die Bremskraft ohne Probleme dosieren, selbst wenn das Auto mit voller Last eingeht. Da der Mazda BT-50 nicht mit einem Routencomputer ausgestattet war, musste der Kraftstoffverbrauch unabhängig betrachtet werden. Nach unseren Messungen im Modus belief sich eine leere Nachtroute mit Vollbelastung auf etwa 11 Liter pro 100 km. Es ist sehr gut.
Trotz des Fehlens einer so einfachen Option als Routencomputer war unsere von Active durchgeführte Mazda BT-50 mit Klimaanlage, einem kompletten elektrischen Paket, beheizten Sitzen, 6. Sicherheitskissen, einem einfachen Audiosystem, Schritten und 16-Zoll-Legierung ausgestattet Räder. Darüber hinaus beinhaltet die Ausführung von Aktiven eine zweiköpfige Körperfarbe. Diese Option wird jedoch 19.000 Rubel bezahlt.
Mazda BT-50 ist mit einem konstanten Hinterradantrieb mit einer angeschlossenen vorderen Brücke ausgestattet. Die Vorderräder sind ohne interdosseöses Differential angeschlossen, sodass es empfohlen wird, den gesamten Radantrieb nur bei rutschiger Beschichtung zu verwenden. Mit einem solchen Layout können Sie alle Radewagen mit bis zu 100 km/h verwenden. Darüber hinaus hat Mazda eine spezielle Taste auf der Vorderseite, mit der Sie das Vorderradantrieb ausschalten können, ohne die Brücke vom Getriebe zu trennen.
Die reduzierte Reihe wird nur bei einem stehenden Auto mit der Übertragung des Hebelsgetriebes von 4H auf 4L eingeschaltet. Die Bewegung in einer reduzierten Reihe ist nur bei Geschwindigkeiten von höchstens 40 km/h zulässig. Beachten Sie das Vorhandensein eines hinteren Unterschieds mit hoher Reibung, das im Falle eines Rutschens eines der Räder einen Teil des Augenblicks (ca. 20 bis 30%) auf das andere Rad überträgt. Ein solches System hilft, sich auf rutschige Beschichtung und in einigen Situationen mit aktivem Fahren zu bewegen, wenn die Hinterachse abgerissen wird. Bei diagonaler Veröffentlichung ist dieses Differential praktisch nutzlos.
Auf jeden Fall waren auf dieser Reise die Offroad-Fähigkeiten der Mazda BT-50 für uns nicht nützlich, und mit seinen Funktionen eines kleinen LKWs kamen er hundertprozentig. Auf dem russischen Markt ist Bateshka nur bei der Leistung von Doppel-Kabinen (viertüriger Kabine) und nur mit manuellem Getriebe erhältlich. Die erschwinglichste direkte Ausrüstung mit unbemalten Stoßstangen ohne ABS und andere Waren kostet 759.000 Rubel. Eine gut ausgestattete Version von The Touring+ mit einem Voll von Elektropaket, Klimaanlage und 16-Zoll-Leichtmetallrädern kostet 899.000 Rubel. Nun, unsere BT-50 in der Top-Ausführung von Active ist noch teurer als 987.000 Rubel. Außerdem können Sie nach einem weiteren 45.000 Rubel für alles andere eine Lederverkleidung hinzufügen.
Ruslan Galimov
Die Redakteure von carclub.ru dankt dem russischen Vertreterbüro von Mazda Motor Rus für das angebotene Auto.
 
+
Das Beste in der Klasse mit Tragfähigkeit
Ein schmerzhafter Dieselmotor
-
Kurzer 1. Gang
Große Rollen in Ecken
Nicht informatives Lenkrad
 
 
  
Der Preis für das getestete Auto beträgt 1.006.000 Rubel
Die Ausrüstung des getesteten Autos
Vordere Stoßfänger in der Farbe des Körpers
Schwarzer Rückenstoßfänger
Kühlergrill ist Chrom
Die Türgriffe sind verchromt
Stoffsitze Polster
Türverkleidungsstoff
Innen -Türgriff Chrom
Klimaanlage
Elektrische Fenster vorne und hinten
Hintere Spiegel mit elektrischem Antrieb, Chrom
Zentralschloss mit Fernverwaltung
erhitzen der Vordersitze
Gepanzert
Das Lenkrad in der Höhe verstellbar
Self -Locking -Differential
ABS - Anti -Plock -Bremssystem
Front -Airbags
Seitenairbags
Flugräder 16x7J, 245/70 R16. Ersatzrad
Vorder- und Rückseite sprühen
Stangen
Extensoren von Radkästen in der Farbe des Körpers
Radio AM/FM (RDS) mit 6 Lautsprechern, einen CD -Wechsler mit MP3 -Funktion
Vorheizen des Kraftstoffsystems

Technische Eigenschaften
Körper
Körpertyp -Abholung
Die Anzahl der Orte 5
Das Volumen des Kofferraums l -
Ausgestattete Masse, KG 1855
Komplette Masse, KG 3030
Länge, MM 5075
Breite, MM 1805
Höhe, MM 1755
Radbasis, MM 3000
Straßenfreiheit, MM 205
Motor
Geben Sie Turbodiesel ein
Die Lage vor der Vorderseite ist länglich
Ort und Anzahl der Zylinder 4 in einer Reihe
Arbeitsvolumen, CM 2499
Zylinderdurchmesser/Kolbenstrich, MM 93,0 x 92,0
Der Grad der Komprimierung beträgt 18,0
Die Anzahl der Ventile pro Zylinder 4
Maximale Leistung, L.S./RPM 143/3500
Maximales Drehmoment, NM/U/min 330/1800
Übertragung
Mechanisches Getriebe 5-Gang
Das Laufwerk ist abgeschlossen
Die vordere Suspension ist unabhängig, mit doppelten Wilchhebel, einem Reptilienstabilisator
Hinterradaufhängung mit Blechfedern und röhrenförmigen Stoßdämpfer
Vorderbremsen disco belüftet
Die hinteren Bremsen sind Trommel
Reifen 245/70 R16
Dynamik
Maximale Geschwindigkeit, km/h 158
Beschleunigungszeit 0-100 km/h ab 12,5
Kraftstoffverbrauch, l/100 km
stadtzyklus 10.9
landzyklus 7.8
gemischter Zyklus 8.9
Kraftstofftankkapazität, L 70
Dieselkraftstoff
 
 
 
 

Quelle: Carclub.ru