Testantrieb Lincoln Navigator seit 2006 SUV

Rutter-Traum

Mein Kumpel, der in der Volkswagen-Händler arbeitet und seine eigene Hochzeit arrangierte, glaubte lange nicht lange. Ich habe gerade den VW Betle Club-Enthusiasten an die Feier eingeladen - und erhielt eine wunderbare Kavalkade mit einem goldenen Cabriolet mit Ihrem unterwürfigen Diener hinter dem Rad. Stellen Sie sich jetzt die Hochzeit des Jeeper ...

Fragen Sie jeden Fahrer eines touristischen Busses, der ihn in der Moskauzentrale fährt. Ungefähr die gleichen Ausdrücke beschreiben ihre Eindrücke von der Pilotierung von Lincoln Navigator-Stretchlimousinen im Bereich des Rohrbereichs, sein Fahrer ist Sergey. Seitdem muss ich einen Blick auf den Antrag von Journalisten werfen, um ALARM anzusehen ", kommentiert er zu unseren Angeboten, um irgendwohin zum Filmen zu gehen. Es kann verstanden werden, dass 13 Meter schlechtes Eisen nicht so einfach ist. Obwohl sie bei der Arbeit Sergey betrachtet, könnten Sie denken, dass nichts einfacher ist. Es ist wahr, es ist notwendig, öfter als üblich und mit Parkstiefeln zu dauern. Dieser Prozess ist ein wenig ähnlicher Jeep-Studie: Ich schaute auf, ich sah aus, ich habe es ausprobiert, ich habe meinen Rücken passiert, ich stellte sich heraus, ich war sich herausgekommen, ich war immer noch zurück, ich war auch herausgekommen - voraus, fertig!

Zu Limousinen verschiedener Marken, von ZAZ-965L nach Cadillac Fleetwood Fleetwood Fleetwood, in Moskau, sind in Moskau bereits ruhig gewöhnt, insbesondere wenn sich solche in einem festlichen Kavalkaden bewegt, mit Bändern, Ringen und Bällen verziert ist. Und dennoch, wenn ein solches Ding in stolzer Einsamkeit entlang kommt, haben viele noch den Wunsch, strafferes Glasplas zu suchen: Interessant, wer ist da? Ich sitze zumindest auf dem Ghenykhovsky-Spot - an der hinteren Tür, fiel viele interessierte Ansichten der Nachbarn in Bewegung. Es wurde also gezogen, um das Fenster zu öffnen und konnte nicht winken ... aber ich erreichte keinen nicht demokratischen Impuls. Übrigens, um Limousinen, sogar wie unsere, dh suvs, nicht alle Straßenteilnehmer, die sich mit gebührem Respekt beziehen. Dumm, sie verstehen einfach nicht, ersetzen die Seite, dass ein solcher Dooland trotz der kraftvollen 5,4-Liter-Motor- und Scheibenbremsen, beschleunigt, verlangsamt und Manöver ist nicht so gut wie ein aus allen Löchern des Meißels.

Mutterland Stretch SUVs ist ... Natürlich natürlich Amerika! Wo sonst könnten solche Autos geboren werden? In Belgien? Kurz gesagt, wenn es etwas Elevat-End-Shifty aus Las Vegas, Nevada, ist es müde, drei Meter drei Meter groß zu bauen, er blickte aus dem Stolston auf den nächsten acht Meter-New Yorker, der den Streifen entlang passiert, dachte: Warum nicht? Und ging, ging ...

Das schematische Diagramm der Umwandlung eines herkömmlichen SUV in einer langen Zeit ist nicht lang. Ein Standardauto ist geschnitten (in unserem Fall ist dies doreestagelinglincoln Navigator). In der resultierenden Öffnung werden verstärkte Frames gekocht, die Kardanwelle wird durch eine Zwischenwelle verlängert, wobei je nach Länge des geschweißten Teils zwei- oder drei Wege wird. Der Körper besteht hauptsächlich aus Kunststoff, Dekoration der Kabine - um den Kunden zu probieren, dh jeder. Übrigens haben die SUVs während des Aufbaus einer Limousine einen gewissen Vorteil gegenüber dem Pkw-Design - Rahmendesign. Dies bedeutet, dass der Körper durch Herstellung eines starken Rahmens einfacher und technologisch, beispielsweise Fiberglas, konstruiert werden kann. Die fortschrittlichsten Stretcher, die die Bremsen modifizieren, den Chip-Tuning-Motor durchführen, die Suspension erhöhen. Die Reserve der Stärke der SUVs, die als Bauplattform genommen werden, und dies neben dem bereits erwähnten Lincoln Navigator, GMC Yukon, Chevrolet Tahoe und Suburban, Ford Expedition und dem großen Ausflug und ohne diese hübsche groß.

Salonmaschinen - Diese Höhle des hedonistischen, mobilen Nachtclubs, Bar und Chic Cabin Company zur gleichen Zeit - erfordert eine separate Beschreibung. Das Interieurprojekt ist in der Regel in den anfänglichen Skizzen der neuen Limousine gelegt. Anmelden Es kann fast alles - von der Website zum Pflanzen eines Spielzeughubschraubers an den Whirlpool an. Über solche Kleinigkeiten wie Hervorhebung, Sofas, eingebautes Video-Audio, Minibar, Kühlschrank und dergleichen sollten nicht einmal erwähnt werden. Für Limousine ist dies sozusagen, Standardausrüstung. Es hängt jedoch alles vom Stil ab. Wenn das angebliche Autos zu einem essbaren komfortablen Büro auf Rädern wird, rüstet sie es aus, dann rüstet sie ein, Faxe, Computer, Satellitenkommunika, Tische, Kaffeemaschine, sogar der Videoprojektor und der Präsentationsbildschirm können installiert werden, die Vorteile der inneren Abmessungen ermöglichen. Und was? Sehr bequem! Solange Sie vom Flughafen von teuren Partnern fahren, stehen Sie im Stau, Sie können sofort und präsentieren Sie die Präsentation des neuen Produkts. Was ist in umgeblicher Zeit zu verlieren?

Wir haben Limousinen, darunter auf der Basis von SUVs, mehr und mehr für Feiertage gemietet werden. Und hier können die Verwendungsoptionen eingestellt werden. Jemanden Ruhestand - und mit Ehre nach Hause, der Ehemann des Ehemanns wird sein Ehemann zu einem Geburtstag bestellen, ein neues Jahr feiern, Knie mit Freunden in Moskau. Übrigens, im Winter, um einen Stretch-SUV zu fahren, als Sergey uns sagte, nicht viel schwieriger als das Standardauto. Die Hauptsache ist nicht, scharfe Bewegungen zu machen, und so nichts Besonderes. Darüber hinaus ist das Vorhandensein eines kompletten Antriebs gesund. Normalerweise sind Limousinen nicht sehr ähnlich wie eine rutschige Straße, aber der Navigator verfügt jedoch über einen Automawd-Modus, der es ihm toll macht, mit dem nassen Wintermessen fertig zu werden.

Was wir nie entschieden haben, ist, einen Limousinen-Off-Road-Test zu arrangieren. Es ist nicht notwendig, ein Experte außerhalb zu sein, um zu verstehen, was mit ihm zumindest eine Art Erleichterung passieren wird. Und vor allem ist sein Traktor genau in der Hälfte möglich, um zu brechen, was sind hier die Witze ... aber ansonsten ist unsere Limousine zusätzlich zu geometrischer Passivität, Gewicht und Manövrierfähigkeit der häufigste SUV. Nur oh-oh-sehr lange.

Igor Gubar.
 

Eine Quelle: 4x4-Magazin [12/2004]