Testantrieb Lincoln Navigator seit 2006 SUV

Auto für zwei Jahre

Relativ kürzlich in den Vereinigten Staaten (hauptsächlich in den Südstaaten) gab es eine Mode für touristische Busse, die für den Transport von One-Sole-Passagier umgerüstet ist. Wir sprechen nicht über Krepres und nicht über Räder an Rädern, deren Besitzer am häufigsten Menschen sind, die nicht sehr sicher sind. Und umgekehrt. Jemand, der in den Mitteln eines Texas-Residents nicht konstant ist (wo alles der größte der Welt ist), der mit dem Komfort nicht zufrieden ist, der ihm das Hecksofa der repräsentativen Limousine zur Verfügung stellte, einen Bus für fünf Sterne. Bitte! Auf Wunsch des Kunden könnte der spezialisierte Workshop das Büro, das Esszimmer, das Fach für Meetings, Schlafzimmer und sogar den Pool ausstatten.
 
Solche Busse - im Gegensatz zu den Corrhers - wurden nicht für den Wohnsitz genutzt, sondern nur für die Reise, und für kurze Entfernungen (das Land kreuzen Sie das Land und sogar das Personal ist immer noch viel bequemer mit dem Zug oder dem Flugzeug).
 
Gigantomania verklagte sich rasch nein - hauptsächlich aufgrund von Einschränkungen in den Regeln der Straße: Riesige Autos wurden den Einstieg in den Geschäftsteil der meisten Städte verweigert. Aber die Idee, ein großes Chassis für den Bau von Limousinen zu verwenden, starb nicht.
 
Übrigens, die Beliebtheit von SUVs begann sich, Popularität zu erhalten, und Mobile Apartment Designer wandten ihre Augen auf den größten von ihnen - vollen Größe. Natürlich werden weder die Küche noch das Schlafzimmer im SUV nicht geben, aber es war möglich, den Komfort der seriellen Maschine dieser Jahre deutlich zu steigern.
 
Allmählich begannen die Automobilhersteller selbst, alle luxuriöseren Versionen zu produzieren, die Nachfrage nach individuellen Dienstleistungen von Tuning-Unternehmen begann zu fallen, und mit dem Verlust der Kunden waren viele von ihnen aufgehört zu existieren oder zu veränderten. Aber nicht alles. Es gab immer noch Liebhaber von exklusiven Autos, es gibt verschiedene Studios und Designstudios, die mit der Beendigung der bereits Ultra-Co-Formability-Maschinen beschäftigt sind. Das Quellmaterial für sie serviert häufig Lincoln Navigator, basierend auf der F-150-LKW-Plattform (Motor Nr. 11, 1997).
 
In letzter Zeit besuchte ein ähnliches Auto unsere Ausgabe - Navigator, fast vollständig in Russland getrennt. Fast - weil Körperarbeit und Modifikation der Übertragung in Amerika durchgeführt wurden.
 
Irgendwo in Pennsylvania hat sich das spezialisierte Unternehmen um den 950-mm-Rahmen erweitert, und ein Taub-Einsatz, der in den körperübergreifenden Körper geschnitten ist. Die vertikalen Laternen-Laternen darauf (fünf auf jeder Seite) sind an ihrer Art kleinerer Stimmung befestigt. Ob an ihrem Platz des Fensters, auch wenn der Boutaphoric, das Auto, logischer und eleganter aussehen würde, aber anscheinend wünschte der Kunde, und vielleicht ging der Fantasie der amerikanischen Tunignowisten nicht weiter das Eisenblatt. Das resultierende Auto verliert extern den Standard-Navigator stark. Solche Laternen an der Strecke aus irgendeinem Grund gelten jedoch als guter Ton.
 
Blätter, um die beste und Qualität der Ausführung zu wünschen. Mit einer sorgfältigen Inspektion ist ersichtlich, dass vertikale Lücken zwischen Insertion und Türen in den oberen und unteren Teilen ungleichmäßig sind. Wir mussten bereits mit Stücken von amerikanischen Maschinen, die mit der Qualität gebaut wurden, weit von der Referenz ausgehen, daher bin ich nicht überrascht. Neben der Dehnung wurde der Körper keine Änderungen unterzogen.
 
Bei der Änderung des Autos weigerten sie, es auf der Off-Road zu verwenden - seriell installiert auf der navigatorgesteuerten Suspension wird so konfiguriert, dass sie die horizontale Position des Körpers bereitstellt, jedoch nicht den Bodenabstand ändert.
 
Das Fahrerfach des Fahrers blieb standardmäßig - wie die Fördermaschine. Es ist das Fach - eine Trennwand, die hinter den Rücken der Vordersitze (wie in einer Limousine) erschien, wobei die Öffnung mit getöntem Glas und der mit Haut bedeckten Platte geschlossen werden kann.
 
Der Haupt-, Passagier, das Fach ist unter der Kabine der Yacht stilisiert und stammt in hellen Farben auf - anscheinend für den Gegensatz zu einem schwarzen Körper. Seethema spiegelt drei Schiffsgeräte an der Oberseite der Frontpartition wider - Hygrometer, Uhr und Barometer. Der Rest der Ausrüstung ist ziemlich land. In der Mittelkonsole sind ein Fernseher mit einem 14-Zoll-Bildschirm, einem Videorecorder und einem Funkband-Recorder installiert.
 
Ein riesiges Interieur ist nur für zwei Passagiere ausgelegt - es gibt separate Stühle für sie. Ein anderer Landeplatz ist ein kleiner Klappsitz - links auf der linken Seite, aber es ist sehr unbequem und wird nur in Notfällen verwendet. Zusammen mit dem Auto aus Amerika kam ein Sofa an - für die Installation in der Kabine, aber er mochte den Kunden nicht. Russische Designer boten an, um das Sofa auf den vorderen Sessel von Lincoln Town Car zu ersetzen. Mit ihrer Installation gab es Probleme - es stellte sich heraus, dass die elektrischen Antriebe die Anpassungen sehr umständlich sind. Die Stühle standen entweder zu hoch auf (der Boden in der Rückseite des Navigators wird angehoben) oder herausstellte sich als zu verlagerter Vorwärts- und blockierter Teil der Tür, was die Existenz eines länglichen Körpers beraubt hatte.
 
Ich musste die elektrischen Mechanismen demontieren - die gesamte Anpassung muss jetzt manuell durchgeführt werden (obwohl dies jedoch kein echtes Bedürfnis gibt). Das Gefühl der Ellbogen-Passagiere wird nicht besuchen - die zentrale Armlehne ist ziemlich breit. Im oberen Teil befindet sich ein Telefon sowie die Bedienfelder von Telefon-Audiogeräten und des Salonklimas.
 
Gegenüber den linken Stühlen befindet sich ein Kühlschrank. Seine Wandertür kann als Tabelle verwendet werden. Alle internen Paneele sind mit der Haut bedeckt, die schmale Holzeinsätze vielfältig ist. Über dem Fernseher und unter der Bar befinden sich plastische Gitter von Klimaanlagen und Heizungsdeflektoren. Der Boden der Kabine ist im Vergleich zum Rest der Trimmung dunkler mit einem Teppich bedeckt.
 
Hinter den Sitzrücken - zur fünften Tür - ein horizontales Regal beginnt, unter dem ein 700-Watt-Subwoofer ausgeblendet ist, zwei Verstärkern und ein CD-Wechsler, der in der Lage ist, Twist und Video in der Lage sind. Die Hauptdynamik ist in der Regal montiert, der Rest - in der Tür und der Vorderwand.
 
Was versteckt sich unter der luxuriösen Kabinenbesatz? Was musste die qualifizierte Brigade der Meister im Inneren sieben Monate sorgfältiger Arbeit?
 
Wir zeigten Fotos, die bei der Ankunft des Autos nach Moskau aufgenommen wurden. Sie sind eindeutig sichtbar für die vollständige Verwüstung in der Rückseite, dem Passagierpartie - nackt Eisen, Schweißnähte, Kabelbäume ...
 
Der Kunde, wie es sich herausstellte, präsentierte sich hübsche Foggy, was er brauchte. Einige seiner Wünsche konnten überhaupt nicht im Auto installiert werden, andere forderten ernsthafte Änderungen. Infolgedessen dauerte nur die Koordination des Projekts mit dem Kunden fünf Wochen ...
 
Zunächst wurden die Rippen montiert - spezielle Rippen, die sich in einiger Entfernung von Körpertafeln und Mitarbeitern, um den inneren Schatten zu montieren. Zuerst setzen die Rippen Stahl, geschweißt, dann wurden sie durch Aluminium, gebundene Nieten ersetzt. Von innen war der gesamte Körper mit Geräuschisoliermaterial bedeckt. Installierte Rahmenbedingungen für Geräte und Sitze, Guides für Glas in der Partition, legten die Kabel- und Klimatisierungsleitungen. Es gibt zwei im Auto: Man dient dem Fahrerfach, der andere ist Passagier. Das Layout der zusätzlichen Klimaanlage stellte sich als erfolglos heraus, musste die Elektromotoren des Lüfters nach außen durchführen und die Geräuschisolierung der Hauptleitung abdecken - wenn die Luft eingeschaltet ist, summt es sich als Orgel.
 
Das Futter der Kabine besteht aus einem Spaß - zweischichtiger Blechkunststoff, der sich leicht bildet, wenn er erhitzt wird. Um sichtbare Befestigungselemente loszuwerden, gibt es spezielle Riegel und Kolben auf der Innenseite der Paneele. Demontieren Sie den Salon, weiß nicht genau, wohin erklicken sollen und was Sie abholen sollen, und nichts brechen - es ist unmöglich. Kunststofffolien sind mit Leder bedeckt, unter welchen Stellen sind elastische Dichtungen gelegt. Die Decke der Kabine wird vom Glasfaser gestohlen. Es gibt mehrere Zentimeter zwischen ihm und dem Dach, das erforderlich ist, um den Lukenmechanismus aufzunehmen.
 
Nachdem der Salon des Autos vollständig montiert war, jagte das Auto gnadenlos die schlimmsten Straßen und versuchte, den Innenraum zu kündigen. Infolgedessen stellte sich heraus, dass einige Raffinesse erforderlich sind.
 
Bei der Beharrlichkeit des Kunden nicht automotive im Auto, sondern der übliche - 220-Volt - TV und Videorecorder. Die erforderliche Spannung stellt einen 12/220-Wandler bereit, der ausstehende 1 kW. Für die Stromversorgung unter der Motorhaube werden leistungsfähiger als auf der Grundversion, dem Generator und zwei Batterien platziert. Letztere werden in Amerika für eine Art Weltraumtechnik hergestellt, und mit den Abmessungen, die etwas überschreiten, haben eine Kapazität von 700 und 1000 Ah. Übrigens arbeitet der Konverter in der entgegengesetzten Richtung, sodass es verwendet werden kann, um Batterien aufzuladen - direkt aus dem Auslass in der Garage.
 
Es gibt einen Vorwärmer mit einem Timer, der an Benzin arbeitet - zu einem bestimmten Zeitpunkt warten Sie auf ein warmes Auto.
 
Zahlreiche zusätzliche Geräte haben den Raum in der Kabine gegessen - es gibt keinen Platz für Gepäck. Wenn Sie den Rücken öffnen, die fünfte Tür öffnen, sind nur Aluminiumkanten elektrischer Geräte sichtbar und eine winzige Nische für Werkzeuge rechts unten. Das Ersatzrad bleibt an einem normalen Ort - draußen im hinteren Atem ...
 
Die Inspektion ist abgeschlossen, es ist an der Zeit, sich in der Kabine abzusetzen. Ja, ja, im Fahrgastraum, da die Hauptsache in diesem Auto eindeutig nicht der Fahrer ist. Darüber hinaus wurden die Fahrqualitäten von Lincoln Navigator bereits gut untersucht.
 
Die Tür schluckt breit, das Trittbrett unter der Schwelle ist verfügbar - für eine solche Hochwagenlandung ist ziemlich komfortabel. Nachdem ich in einen guten Stuhl gefallen und die Tür schließt, fühle ich mich zu Hause. Die Geräusche des Außenlebens im NE-Salon dringen an - Sie sitzen in Watte in Watte. Schlagen mit Schlüssel auf der Armlehne. Mechanismen, die die Luke öffnen, und Windows arbeiten still. Schalten Sie das Radio ein - zahlreiche Redner kamen zum Leben. Reibungen der Reichweite, schlug versehentlich den Rap. Subwoofer Zarechhal im Kopf, so dass es dringend den Boden entfernen musste. Jetzt - TV. Dank eines starken Tintens von Gläsern in der Kabine, ganz dunkel, auch an einem klaren Tag - der Bildschirm glaubt nicht, das Bild ist klar. In Bewegung ist der Empfang jedoch sehr instabil, daher ist es bevorzugt, das Video anzusehen.
 
Ich sde das Glas in der Partition ab - mit dem Fahrer kommunizieren. Das Auto schluckt reibungslos, Entfalten, scharf beschleunigt ... Wir sind im Transportstrom. Durch die Seitenfenster ist fast nichts zu sehen - auch mit reservierten Vorhängen, die Straße durch ein schmales Fenster zwischen den Salons uninteressant zu beobachten. Ich zittere die Eröffnung - ich hebe das Glas an und ist danach eine undurchsichtige Trennwand. Jetzt können Sie sich auf Ihre eigenen Gefühle konzentrieren. Die Maschine bewegt sich sanft und schwankt manchmal manchmal auf den Unregelmäßigkeiten der Straße. Windungen, Beschleunigung und Bremsen werden nur durch den vestibulären Gerät gefühlt - es gibt keine Körperwalzen. Lincoln Navigator ist auch standardmäßig für die Glätte des Kurses berühmt, und mit einer länglichen Basis ist es ziemlich in der Lage, sich mit Rolls-Royce darin zu bewegen.
 
Vollständige Isolierung aus der Außenwelt und leicht schwanken - es scheint, dass Sie sich auf dem Schiff befinden, um eine Wasseroberfläche zu fielen. Der Meeresinnerraum verbessert diesen Eindruck nur. Ich entspannte sich so sehr, dass ich nicht einmal hinter das Lenkrad gelangt, ich konnte bis zum Ende der Reise bequem bequem bequem bequem bequem bequem bequem bequem bequem bequem bequem bequem bequem und verließ das Auto mit großem Bedauern.
 
Erläuterung, um mit dem Auto kennenzulernen, war ich skeptisch eingestellt. Nicht zu ihm - vielmehr schien die Idee seiner Veränderung zweifelhaft zu sein. Infolgedessen machte der modernisierte Navigator einen hervorragenden Eindruck. Das Ziel, dass Spezialisten vor ihnen eingesetzt werden, besteht darin, ein äußerst komfortables Auto aufzubauen.
 
Natürlich gibt es einige Nachteile - zum Beispiel ein gebrochener unterer Kanalgitter in der Kabine (wahrscheinlich jemand verletzt den Fuß) oder eine leicht gegrabene Dichtung - an der Spitze der fünften Tür, aber gegebenenfalls das Volumen und die Ergebnisse der Arbeit erledigt, Sie können nicht für diese Kleinigkeiten bezahlen.
 
Evgeny Romantsky.
 
 
 

Eine Quelle: Motormagazin.