Testlaufwerk Lincoln LS 2000 - 2006 Limousine

Lincoln Ls - Jaguar mit der amerikanischen Staatsbürgerschaft

Der Name von Abraham Lincoln ist mit dem Krieg von Norden und Süden oder mit 5-Dollar-Schein verbunden. Und für Amerikaner gibt es auch eine Lieblingsmarke von Autos in der großen Mehrheit der Nachkriegsgüter und weißen Halsbänder nicht die erste Jugend. Die wohlhabende Öffentlichkeit beschwerte die Marke nicht, den Erfolg des Navigator-SUV relativ. Im Frühjahr 1999 erschien Lincoln Ls zum Verkauf, es scheint, es scheint, dass sich die etablierten Stereotypen für die ersten beiden Monate lang etabliert, die Händler für ein Jahr angenommen haben.
Wie bereits erwähnt, namens das autorisierende Magazin von Motor Trends Lincoln ls ein Auto des Jahres und erkennt sie am besten unter den 29 Antragstellern. In gewissem Maße arbeitete der Sieg des Antragstellers die Konjunktur von 1994 bis 1998. Der Verkauf von Sportlösungen stieg von 262.000 auf 438.000 Stück. Dies ist nicht etwas 40% des gesamten Marktsegments, das erstklassige Autos umfasst. Nun, mit der höchsten Klasse eindeutig gehört die Marke per Definition, Sportlincoln klingt nach einem Cargo Ferrari! An dem Vizepräsidenten von Lincoln Mercury Division für Marketing, Jim Rogers, eine besondere Meinung: Wir wissen, wie sie Autos behandeln, die Dynamik, den amerikanischen Komfort und den akzeptablen Preis kombinieren. Aber ls ist wirklich Sport, extrem ausgewogene Limousine in einem sensationellen Preis. Der Präsident der Abteilung für Mark Hutchins fügte hinzu: Wir glauben, dass unsere Arbeit nicht nur in Boston oder Dallas eine Resonanz haben wird, sondern auch in Toronto, Tokyo, Hongkong, Helsinki. Meiner Meinung nach hat Mr. Khatchins Moskau nicht völlig erwähnt.
Beginnen wir mit dem Ende, das heißt, aus dem Preis, der in der limitierenden Version (mit einem 3,9-Liter-V8 und automatisch mit der Möglichkeit des manuellen Umschalts) weniger als 35.000 US-Dollar beträgt. Hauptkonkurrenten, und der Hersteller ruft BMW 5, Mercedes-Benz E, Audi A6, Lexus GS300 und andere, wie sie, teurer, und wir haben auch mit einer klaren Zollabfertigung. So über den attraktiven Preis der Yankees lag nicht, aber wie es um alles andere ist, sind die Rivalen das, was! Und Lincoln Town Car (siehe Autos B 5/99), fast das gleiche Alter ls, Sportgeist, ich erinnere mich, nicht unterschieden. Und im Allgemeinen töten sogar Nun, ich hatte nicht das Bild des springenden Lincoln. Sozwürdiger Jahren ging es im Jahr nicht. Und vergeblich!
Tatsache ist, dass es notwendig ist, eine Neuheit mit einem anderen Auto mit einem Jaguar-S-Typ zu vergleichen. Obwohl dies im Erscheinungsbild davon nicht sagen kann. Der britische, eindeutig eindeutiger Hinweis auf die ideologische Beziehung des Ende des Jahrhunderts Modell mit seiner berühmten Familie der 1960er Jahre. Für Amerikaner war eine solche Reinkarnation aufgrund der elementaren Abwesenheit einer geeigneten Vorkante unmöglich. Replizieren Sie tatsächlich nicht, der sich die Idee der Straßendreadnights erschöpft hat. Tat, mit einem Teil der Phantasie in den Winkelabteilungen von Ls können Sie die Merkmale von Mustang kohlen, aber es war ein Vogel eines völlig anderen Fluges. Gleichzeitig hatten die Designer genug Verstand, nicht mit dem Wasser des Kindes zu verschütten, wobei die Form des Kühlergrills eindeutig eine Marke anzeigt. Lincoln muss sofort identifiziert werden, denn er ist in einem hypostatischen Symbol des Wohlbefindens seines Besitzers.
Aber wenn die Außenseite von Ls ganz amerikanisch aussieht, kannst du diesen Salon nicht sagen. Dashboard mit runden Wählern, entwickelter Konsole mit Wunder, Aschenbecher und Zigarettenanzünder, Getriebehebel auf dem Boden, und nicht auf der Lenksäule, der große Bildschirm des Navigationssystems für die Produkte des Big Three-Sets ist atypisch. Gleichzeitig leuchtet Ledersitze mit bescheidener Seitenträger und Hecksofa mit klar bezeichneten Sitzen für zwei den ausländischen Ursprung mit dem Kopf. Die Standardausstattung umfasst einen kompletten Set von Servoantrieben (einschließlich der Vordersitze), zwei Airbags (die Seitenkissen für die USA sind noch rarisiert), Klimaanlage, hervorragender Radio-Band-Recorder, fast ein Full-Gentleman-Set. Um und groß ist es notwendig, nur die Installation des CD-Players und des Telefons zu identifizieren. Und wir verderben einen sehr angenehmen Eindruck nur die pseudoförmigen Einsätze, von denen im Gegensatz zu anderen Endbearbeitungsmaterialien Kunststoff für die Meile ist.
Ich fange mich an, dass die Briten niemals wahr werden würden. Aber was ls dem S-Typ überlegen ist, so dass dies in der Basis der Basis der beiden Limousine zusammenfällt, aber Lincoln ist genäht, und es ist spürbar. Richtig, um die Handbremse noch weiter zu erreichen, blieb er von der Beifahrerseite, aber dieser Minus ist leicht zu überleben. Wie nur der ausgewiesene seitliche Träger, dann beschweren Sie sich dann darüber, sowie auf den sogenannten theatralischen Sitzen von hinten, wodurch der dritte Passagier normalerweise nicht mit einer ausreichenden Länge des Sofas erlaubt wird, der Fall sinnlos ist. Amerikaner werden höchstwahrscheinlich Castro an einen Demokrat anrufen, der sich ablehnen, die Landung zu pflanzen, nicht so unangenehm. Der Fall von Gewohnheiten, das ist alles, und der Bereich von 4 Einstellungen des Sitzes und des 2-Lenkrads ist für den Fahrer eines beliebigen Wachstums ziemlich ausreichend.
All diese Texte sind jedoch das bemerkenswerteste Detail in der Kabine, der ein Hebel des Kontrollpunkts ist. Zum ersten Mal seit 1951 wird Lincoln mit einem manuellen Kasten (nur in einem Paar mit einem V-förmigen Sechs) angeboten, und ein solcher vollständiger Satz von 800 US-Dollar ist teurer als mit einer Maschinengewehr. Das Netzteil ist fast Jaguarovsky sowie alle Scheibenbremsen mit ABS und unabhängigen Suspensionen mit doppelten Querlenken der ungleichen Länge und einen Robe-Lenkmechanismus mit einem sich ändernden Verstärkungskoeffizienten. Dies ist jedoch der gegenwärtige Versuch der Fundamenten und durch die Standards der traditionellen Markenkundschaft, Heresie. Um zuzugeben, und wir konnten nicht glauben, dass Lincoln wirklich mit den Prinzipien kam, auf die erste scharfe Presse auf dem Gaspedal. Ohne die Initiative in der Embryo inhibieren, ist die Maschine wirklich es verhält sich in europäisch. Das Überholen von der Dehnung wie ein nasser Sommer, Verfahren zu echtem Vergnügen, und eine proportionale Erhöhung der reaktiven Geschwindigkeit auf dem Lenkrad sorgt für die Geschwindigkeit und Genauigkeit des Manövers. Es ist noch mehr dringlich, dass sich die Suspension entsprechend verhält, in den Bewegungsmodi, in denen das Stadtwagen begann, wie ein flaches Botting auf einem Zybi, ls nur kaum deutlich war. Drehen Sie 90 bis 60 km / h an dem Nachkomme von Dreadnights fast dasselbe wie das Küssen mit einer Löwin, viel Angst und keine Freude. Lsy. schreibt natürlich die Flugbahn, die auf dem hinteren Antrieb storniert wurde. Zahlung für die Dynamik und Steuerbarkeit in Form von Schockierung auf kleine Unregelmäßigkeiten, die in Detroit nicht weniger als in Moskau ist, ziemlich akzeptabel. Und die Organismen, die in heimischen Pferden verziert wurden, mit steckenden, als Bestattungsglocke, die Stoßdämpfer, wird es überhaupt nicht bemerken.
Kann Lincoln Jaguar in Europa drücken? Es ist unwahrscheinlich, obwohl er trotz aller Vorteile in der Rasse von Autos von Coventry immer noch minderwertig ist. Aber der Rest des Autos ist nahe und der Preis spricht für sich. Es ist also nicht notwendig, sich um die Briten zu kümmern, sondern die Deutschen und die Japaner, in denen es wirklich einen wirklich ernsthaften amerikanischen Konkurrenten gab.
 
Vladimir Matvechuk.
Foto von Alexander Kobenko
   
 
Dieses Auto scheint das von der Marke Lincoln gezeichnete Motto auf Markenaussichten zu widerlegen: American Luxery. Eigentlich über den luxuriösen Zweifel, nur nein. Aber über Amerikaner ...
Die Philosophie, in der moderne Modellreihen der größten Automobilunternehmen gebaut werden, ist die Erfindung nicht Mr. Ferdinand PIH. Es ist einfach zu weinende Rekordleistungen von Volkswagen Golf IV und seinen Angehörigen in Bezug auf die Vereinigung von Plattformen. In der Tat ist in der amerikanischen Automobilindustrie eine solche Erfahrung viel reicher: Die überwältigende Mehrheit der amerikanischen Marktmodelle wurden auf einheitlichen Plattformen und Aggregaten getroffen, die darüber hinaus oft seit Jahrzehnten existierten, fast ohne Änderung. In der Tat, in einiger luxuriöser Lincoln-Stadtauto und eine solche Lieblings-Amerikanerin Ford Crown Victoria-Polizei sind viel häufiger, als Sie vielleicht denken könnten.
In unserer Zeit der Akquisitionen und Fusionen sind zu sehen und nicht zu einem solchen Traditionstraditionen, aber die Wirksamkeit ist vor allem. Die Fans können sich herzlich kühnen, dass ihr exklusives Aston Martin DB7 auf der Plattform hergestellt wird, es gibt dort Seriy Jaguar XJ / XK, aber es stellte sich heraus, dass mit all seiner Tradition und Jaguar, und Aston Martin waren im Besitz eines effektiven Ford Motorunternehmens, und nicht und umgekehrt. Und es ist logisch.
Die Vereinigung hat eine globale Natur erworben. Es scheint, dass wir bald aufhören, über Marken und Modelle zu sprechen, und wir werden über Plattformen und -modelle oder sogar auf Plattformen, unabhängig von Märkten und Kontinenten, sprechen. Hier ist ein charakteristisches Beispiel: FORDOVSKAYA DEW-98. Zuvor würden wir sagen, dass dies eine typische europäische Plattform ist, die Ford für Modelle der europäischen großen Klasse E entwickelt, was den Ersatz der Produktion des Scorpio-Veteranen und des neuen Jaguar-S-Typs impliziert. Der Austausch von Skorpion auf dem Licht erschien jedoch nicht, und es scheint der Hauptgrund für den Erwerb von Volvo-Autos zu sein. Aber es gab einen neuen ... wenig Lincoln! In Amerika! Auf derselben Plattform! Wunder? Für einige ist es für einige möglich, zumindest in den USA immer noch nicht aufhören, darüber in dieser LS viel mehr vom europäischen Auto als von Lincoln zu sprechen.
Im Allgemeinen ist es. Und es ist sogar nicht schwierig, diesen europäischen Auto Jaguar S-Typ zu nennen, insbesondere wenn wir über die Aggregate sprechen. Nur ein einheimischer Zwillingsbruder, nur in einem anderen Land angebaut und deshalb ein wenig anders hervorgebracht und gekleidet ... Die Wahrheit über den Ursprung dieser Brüder ist schwer, eindeutig zu sprechen.
Natürlich können der Amerikaner diese Zwei-Wege-Suspensionen (Autos, №10 / 99) nicht sogar sportlich amerikanische Autos bezeichnet werden, träumten nicht von dieser raffinierten Kinematik.
Mechanisches Fünf-Gang-Getriebe (für Lincoln LS-Option mit V6-Motor, für Jaguar-Standard) in den USA ist das Phänomen selten. Es erzeugt ihre deutsche Getrag, die Übertragungen und europäische und amerikanische Hersteller liefert. Und Automatikgetriebe für beide FORDS 5R55N.
Motoren separate Geschichte. Es ist leicht zu erraten, dass die V-förmigen sechs, die als Jaguar S-Typ AJ-V6 genannt wird, in direktem Zusammenhang mit der FORDS-Familie von Duratec (siehe Ford-Taurus-Eigenschaften). Und um die Acht wäre es möglich, zu sagen, dass Jaguar mit Lincoln geteilt wurde (dieses V8 ist auf den XJ-Limosen und dem XK-Coupé installiert), aber wir sollten nicht vergessen, dass V8-Motoren auf Jaguar-Modellen vor dem Eintritt von Ford nicht getroffen wurden.
Natürlich können Sie über Unterschiede sprechen. Beide Motoren auf Jaguar sind in einer erzwungenen Form als in Lincoln präsentiert, doch auf der Coventry Avenue unter dem Emblem, die Leistung der Leistung ist eingeschrieben. Für Lincoln Im Sportpaket der Optionen wird das Selectshift-Übertragungssystem für die sequentielle Steuerung der Box mit Automatik (in der Liste der Jaguar-Optionen) bereitgestellt.
Es kann davon ausgegangen werden, dass die Aufhängungseinstellungen unterscheiden, obwohl Lincoln in der Sportpaket mit dem Namen der europäischen Sportstimmung eine Aussetzung hat (dies ist nicht der Jaguar im Standard?). TRUE, Computer Active Technology (Computer Active Technology) ist nicht für Lincoln bereitgestellt.
Aber am interessantesten in der anderen. Tatsache ist, dass Ford Motor Company Lincoln Ls in Europa verkaufen wird. Mit Amerika ist alles klar: Es gibt Marken, die weniger prestigeträchtig sind, es gibt prestigeträchtiger, und es gibt europäische Autos, die noch kühler sind. Daher wird das Bild von Jaguar und der England-Eintrag in der Spalte der Endversorgungsspalte vom American S-Typ in 42 und 48 Tausend Dollar (Grundpreise für Motoren V6 und V8) vom amerikanischen Käufer ausgerechnet. Und das Bild von Lincoln und der Aufnahme von Wixom, MI, USA (für den Kauf von LS) in 31 bzw. 35 Tsd. Dies ist trotz der Tatsache, dass die Liste der Standardausrüstung Lincoln ls hälfte länger länger ist. Sie würden also lernen, was ist der Preiswert in Europa? Aber in Russland?
D. Filonov.
 

Eine Quelle: Autos