Testfahrt Lexus LX 1996 - 1997 SUV

Giantomanie

Fast alle neuesten SUVs in Komfort sind praktisch nicht unterlegen. Der Eigentümer einer solchen Maschine befindet sich frei am Steuer, errötet nicht mit einer grünen Ampel, ist leicht zu gehen, und eine hohe Landung sorgt nur für Selbstvertrauen. Es ist kein Wunder, dass die Verbraucher begannen, Autos mit einem renommierten Rad zu bequem zu machen, denn der Wunsch, sich vielen Menschen, insbesondere reich, abzuheben.

Ein klassisches Beispiel ist der englische Range Rover. Ähnliche Autos tauchten in Amerika auf. Im Oktober dieses Jahres wurde die Öffentlichkeit von Ford Expected, einem enormen Neuner, vorgestellt. Im nächsten Sommer wird erwartet, dass der Auftritt von Lincoln Navigator mehr als 5 Meter lang ist. (Wir haben diese Autos noch nicht gefahren, daher können wir ihren Komfort nicht bewerten.) Die Japaner haben natürlich sofort auf einen weiteren neuen Trend geantwortet. Die Abteilung für Toyota USA, die Autos unter der Marke Lexus verkaufte, war sehr nützlich für die kürzlich in Europa debütierten der anspruchsvollsten Version von Toyota Land Cruiser 80.

Die Maschine für den amerikanischen Markt wurde durch die Glätte des Kurses erhöht, und eine Vielzahl von Plastikauskleidungen schien den Körper visuell zu verdrehen. Der im Januar dieses Jahres veröffentlichte Lexus LX 450 wurde ein weiteres nicht -amerikanisches Auto der letzten amerikanischen Mode. Wir haben es geschafft, uns besser kennenzulernen.

Die Bekannte begann wie üblich mit einer genauen Untersuchung. Ich mochte das schöne, solide und diskrete Erscheinungsbild, es ist sofort klar - ein leistungsstarkes und teures Auto (in den USA kostet es 48450 US -Dollar, in Russland vollständig maßgeschneidert - 85.000 US -Dollar). Wir öffnen die Türen, innere Schönheit und Geräumigkeit. Schön, weil es viel helle Haut und verschiedene Knöpfe und geräumig gibt, weil 8 Orte. Zumindest erklärt der Hersteller dies, es schien uns, dass es schwierig wäre, auf die Sitze der dritten Reihe zu platzieren.

Aber mehr dazu, aber im Moment kommen wir hinter das Lenkrad. Ein schicker Stuhl, der mit vielen verschiedenen Tasten und Hebeln unter der nicht standardmäßigsten Figur angepasst zu werden scheint. Die Neigung des Lenkrads wird auch in großen Grenzen reguliert. Nachdem wir uns bequem niedergelassen haben, beginnen wir mit allem anderen. Der Hebel eines automatischen 4-Gang-Getriebes (LX 450 ist nur mit automatisch ausgestattet) befindet sich nicht im amerikanischen Amerikaner auf dem Boden. Rechts davon ist der Hebel des Umschaltens der Getriebemodi nach rechts - zwei Tasten, die die dynamischen Eigenschaften des Autos ändern. Die zentrale Konsole hat eine schreckliche Anzahl verschiedener Caliber -Tasten, Kopfsteuerung und Klima. Es stellte sich heraus, dass es überraschend leicht zu verstehen war, alle Ikonen sind sehr verständlich. Es gibt drei Lenkradschalter: eine steuert die Tempomat, die andere durch Kurvensignale und Licht und die dritte Scheibenwischer. Letzteres schien etwas überladen zu sein.

Lassen Sie uns nun versuchen, uns den Passagieren vorzustellen. Auf dem rechten Vordersitz ist sehr geräumig, die Beine für die Beine werden am längsten sein. Auf den Sitzen der mittleren Reihe werden sogar drei nicht überfüllt sein, und die beiden Passagiere werden einfach in Korolevsky platziert. Es ist nicht so einfach, in die dritte Reihe zu gelangen: Wenn Sie den Rücken der Sitze der zweiten nach vorne werfen, gibt es eine so enge Lücke, dass nur Kinder ohne Probleme in sie steigen können. Die Sitze der zweiten Reihe können jedoch vollständig gefaltet werden - die Passage wird breiter freigesetzt, aber Sie müssen sich immer noch am Eingang zum Salon beugen. Wenn Ihr Gepäck nicht nur ein kleiner Koffer und ein paar Tenni -Raketen ist, müssen die letzten Sitze gefaltet werden. Wir falten uns, werfen sie zur Seite und reparieren sie mit speziellen Gurten, jetzt ist das Volumen des Kofferraums sehr beeindruckend geworden. Übrigens besteht die fünfte Tür aus zwei Teilen, und die Rückseite der unteren bildet eine sehr bequeme Ladungsplattform. Erst jetzt ist es schwer vorstellbar, dass der Besitzer einer solchen Maschine einen Kühlschrank oder Sämlinge mit Sämlingen in Lexus füllt.

Lasst uns los fahren. Wir setzen uns mit einem angenehmen Klang zusammen, die Türen schlucken, der Selektor zu Position D, ging. Ja, es scheint unmöglich, müde zu werden, eine kontinuierliche Glückseligkeit. Eine weiche, aber nicht bewegungslose Suspension glättet den größten Teil der Begnadigung und reagiert nur mit einem leichten Schwankend. Ein sehr bequemes Lenkrad, dessen Hydraulikpackung einen minimalen reaktiven Effekt im gesamten Bereich hat. Übrigens mochte dies seltsamerweise: In einem Auto mit diesem Komfort wird ein Baumwolllenkrad als selbstverständlich empfunden. Eine großartige Sichtbarkeit wird durch riesige externe Spiegel, schmale Frontregale und natürlich hohe Pflanzung bereitgestellt. Eine leistungsstarke 4,5 -Liter -Engine bietet eine gute Dynamik, mit der Sie zu oft zurück und auf die Seiten schauen können. Obwohl wir uns, wie es uns schien, die Programme lange Zeit wechseln, aber andererseits fügt dies während der Beschleunigung Glätte hinzu. Sie können auch sehr reibungslos bremsen. Ein weiches informatives Pedal ermöglicht es Ihnen, eine Verlangsamung ohne Auslösen von ABS genau zu dosieren. All Odink allein sitzt der Fahrer (genauer gesagt auseinander) und lehnte sich auf die Armlehnen, entspannte Hände am Lenkrad, glattes Überblasen, ruhige angenehme Musik, die Hitze blieb über Bord. Ich möchte diese Oase nicht verlassen.

Aber es endet alles und wir trennen uns vom Lexus LX 450. Vielleicht testen der zukünftige Eigentümer die Offroads dieses luxuriösen Autos, aber wir wollten dies unbedingt nicht. Und der Punkt liegt nicht in der freien Bräune, die Sie an jedem Tuberkel festhalten und keine Angst haben, die Plastiküberlagerungen, nur LX 450 - ein Stadtauto zu reißen. Vergessen Sie nicht, eine Krawatte anzuziehen.

Grigory Kuznetsov
 
 

Quelle: Motor Magazine [Nr. 6/2002]