Testlaufwerk Lexus ls seit 2009 Seit 2009
Lexus ls 460. Großer Fisch
Lexus ls 460. Preis: ab 4.755 000 r. Zum Verkauf: Seit Ende 2012 wurde der Flaggschiff-Test Lexus an der Azure-Küste Frankreichs nicht nur wegen der relevanten Entourage arrangiert. Immerhin ist ein Lazurka nicht nur eine Zuflucht für reiche Rentner, sondern auch der Wohnsitz des Toyota ED2 Design Center! Studio Toyota wurde als Ausgangspunkt der Route in die Legende des Testlaufwerks aufgenommen. Die Erwartungen, dass Journalisten den Heiligen der Heiligen zeigen, waren jedoch nicht gerechtfertigt: Weitere der Halle für die Präsentationen, in denen die neue LS betroffen war, durften wir nicht erlaubt.
LS F Sport zeichnet sich durch nicht nur einen feinen Kühlergrill des Kühlers, ursprünglichen Stoßstangen und Gussteilen für 19 aus, sondern auch eine engere Suspension, mit der das Auto viel gesammelt wird, und ohne viel Komfort. Stopp. Ist er neu? Das Seitenwall-Profil des Körpers ergibt eindeutig das Modell der vorherigen Generation. Ja, und von dem Heck hat sich das Auto nicht stark geändert: Eine neue Zeichnung der hinteren Lampen hat sich praktisch nicht auf sein Erscheinungsbild beeinflussen. Aber der Vorderteil mit der geprägten Kapuze und dem Gitter der Kühler-Sanduhr ist wirklich neu. Dies ist jedoch nur die Spitze des Eisbergs: In diesem Modell werden dreitausend Änderungen vorgenommen! Darüber hinaus erhielt Lexus ls über die vorherige Änderung der Generationen, die 2006 erhielt, etwa 2500 neue Details. 
In diesem Winkel ist die Neuheit praktisch nicht vom Vorgänger unterscheidbar. Die Figur ist beeindruckend. Diese Änderungen, die leicht zu sehen und zu fühlen, können Sie an Ihren Fingern neu berechnen. Also, neben dem neuen Grill, hat Lexus-Flaggschiff LED-Lampen in einem Kreis erhalten, einschließlich intelligenter Fernlicht. Und mit Aussehen ist alles alles. Und welchen Salon? Der Torpedo wurde nur in der Mitte umverteilt: Die Designer machten das Schloss des Belüftungssystems und des Medienbildschirms und bewege den letzteren nach oben und streckte es mit einer diagonalen bis 12,3 Zoll. Darüber hinaus erschien die Navigationsmaus am Tunnel in der Nähe des KP-Hebels. Andere Unterschiede zwischen dem neuen und alten Auge sind nicht sichtbar. Wenn Sie jedoch andere Sinne anschließen, können Sie eine verbesserte Geräuschisolierung, ein bequemeres Sequenzprofil sowie einen Temperaturkomfort in der Kabine bewerten, gefolgt von einem Multi-Zone-Concierge mit einem Haufen von Sensoren, Ablenkern und einem Nano-Luftreiniger . Ja, und um diese Limousine zu bestellen, kann jetzt mit einem Shimamoku-Lenkrad mit mehrschichtiger hölzerner Beschichtung ausgestattet werden, für den die Herstellung von Lexus-Zauberern 38 Tage verbringen, hier ist es ein echter japanischer Hi-Ende! 
In diesem Winkel ist die Neuheit praktisch nicht vom Vorgänger unterscheidbar. In der Präsentation lobten wir auch ein aktualisiertes Chassis mit einem schärferen Lenkrad und einer Sammelaufhängung. Im Vergleich zum weichen Vorgänger, der Verbesserungen verbessert, ist jedoch fehlgeschlagen. In den Wendungen schwang die Limousine als Boot in einem Sturm und verursachte die Jahreszeiten in den Passagieren. Ändern Sie die übliche LS in die neue Version des LS F-Sports, indem Sie die übliche LS auf die neue Version des LS F-Sports ändern. Eine solche Limousine zeichnet sich nicht nur durch feiner Grill, 19-Zoll-Gieß- und verstärkte Bremsen aus, sondern auch die wichtigste, steife Suspension mit einem 10-mm-Clearance und aktiven Querstabilitätsstabilisatoren. Es gibt auch Sportsitze und Stealless Switches, aber sie zahlen ihnen nicht viel Aufmerksamkeit, aber das Gehäuse geänderte Downs sind gut. 
In der hinteren Reihe kann mit einem Klima, Massagegerät und Musik gesteuert werden. Auf der Straße verhält sich LS F Sport viel gesammelt. Und obwohl auf den Fahreigenschaften und sogar der Geräusch des Motors zum Sport-Flaggschiff lexus noch weit von deutschen Klassenkameraden entfernt ist, in wenigstens kein Sturm. Lexus glaubt, dass eine solche Limousine diejenigen interessieren wird, die gerne selbst ein Auto fahren, und den Dienst des Chauffeurs nicht nutzen. Diese Version kann jedoch allen anderen Käufern dieses Modells empfohlen werden, da die Genauigkeit der Chassis-Einstellungen für immer ging und praktisch nicht den Komfort beeinträchtigt hat. 
Bei Geschwindigkeiten von bis zu 100 km / h sind die hinteren Passagiere vollständig aus externem Rauschen isoliert. 
Neue Scheinwerfer sind mit einem automatischen Langstreckensystem ausgestattet. Unser Urteil New Ls kann Käufer mit raffinierteren Einstellungen des Chassis der Sportversion anziehen, sondern ernsthaften Wettbewerb an die Deutschen nicht von den Deutschen. Dies betrifft jedoch den Umsatz auf dem europäischen Teil Russlands: Hinter den Uralen, wo die Positionen der Japaner historisch stark sind, hat Lexus ls mehr Erfolgschancen. Vor- und Nachteile + würdiger Komfort, reichhaltiger Ausrüstung, die Sportversion ist nicht schlecht. - Hoher Preis. In Bezug auf Laufqualitäten ist dieses Modell deutsche Klassenkameraden unterlegen. Das Fahren mit weichem Suspension ls ist gut in Bezug auf Komfort, aber aus Sicht der Verwaltbarkeit böse. Der Salon ist geräumig und komfortabel, aber entsprechend der Qualität des Endes ist es nicht stark genug für eine deutsche Prämie. Komfort in plus Geräuschisolierung. In den minus moralisch veralteten Mediensystemen. Die Sicherheit des Euro-NCAP-Crash-Tests wurde nicht durchgeführt. Aktive Sicherheit in der Höhe. Preis Der Anfangspreis von ls ist viel höher als die deutscher Klassenkameraden. 
Spezifikationen Abmessungen 5090x1875x1465mm Basis 2970 mm Schneidmasse 2015 kg Vollgewicht 2455 kg Freiraum 130 mm Volumen des Rumpfes 510 Liter Volumen des Kraftstofftanks 84 l Motor-Benzin., 8-Zylinder., 4608 cm3, 386 / 6400l. / Min- 1, 493 / 4100 nm / min-1 Transmission AvTomat., 8-stupas, hintere Dynamikantrieb 250km / h; 5.7SD100km / h Kraftstoffverbrauch 15.7 / 7,8 / 10,7 Liter pro 100 km Wettbewerber Audi A8, BMW 7-Serie, Mercedes-Benz S-Klasse Eine Quelle: Magazin 5-Rad [Februar 2013]
