Testfahrt Lexus LS 2003 - 2006 Limousine

Landwirte

Ist es realistisch, eine reinrassige Premium -Karte zu synthetisieren und keine so wichtige Komponente wie Familienwerte zu haben? Meiner Meinung nach nicht die geringste Chance. Es ist viel einfacher, von einer staubigen Geschichte der Geschichte bis zum Licht von Gottes faulen, aber lauten Namen zu ziehen und sich an etwas mehrerer Multi-Liter-viel-Zylinder anzupassen.



Schauen Sie sich die Liste der wiederbelebten Toten an. Bugatti, Invicta, Maybach, Spyker. Es sieht sehr ehrenhaft aus.
 
Japanische Zauberer vom Toyota Motor scheinen jedoch auf der Schulter zu sein. Die Chefs sagten, es sei notwendig, die Armee der Fanatiker -Offiziere antworteten zu essen. Die Marke aus dem Reagenzglas wurde mit einem seelenlosen Elektron mit einem Namen vergeben, aber mit Bedeutung. Anfangs klang es wie Luxus, aber dann betrachteten die Toyotovites selbst den Hinweis zu naiv und übertrieben ihn leicht und erhielten Lexus. Es dauerte mehrere Jahre, um sich auf das Debüt vorzubereiten, und im Januar 1989 wurden die ersten Schwalben auf der Demitsky Auto Show vorgestellt: eine große LS 400 -Limousine oder eine bescheidenere ES 300.
 

Die neugeborene Marke wurde unter dem amerikanischen Markt bodenlos, fett und in das Fensterdressing gefallen. Darüber hinaus war es ziemlich untergebracht (daher wurde der Verkauf und der Service nicht erwartet, dass er an den ausgewählten Händlern von Toyota verkauft und serviert wird). Die Japaner sahen eine freie Nische auf einem lokalen Premium -Markt, der sich nach ihrem Verständnis irgendwo zwischen den patriotischen alten Menschen in Cadillac und Lincoln und schicken deutschen Maschinen mit ihren harten Preisschildern bildete. Lexus schlug eine gierige Verkörperung ihrer Bestrebungen vor: so dass alles, kostengünstig und nicht brechen. Die Qualität wurde durch die Toyota -Gene garantiert, die großzügige Ausrüstung war Teil der Strategie zur Förderung der neuen Marke, und der Preis im ersten Jahr von 400 Ls wurde für 35.000 US -Dollar angeboten! Natürlich konnten die Japaner lange nicht abfallen, und in den nächsten Jahren wurde diese Zahl verdoppelt, aber die Hauptförderung der Marke wurde zu diesem Zeitpunkt fast abgeschlossen. Bingo.

 

Lexus 'beispielloses Tempo war nicht nur erfolgreich, sondern auch modisch. In mehreren Jahreszeiten wurden BMW und Mercedes-Benz in einer Ecke in die Enge getrieben, nachdem sie mehr als die Hälfte ihres Umsatzes in Nordamerika verloren hatten. Dann wurde der Status Quo zumindest restauriert, aber Lexus hatte bereits jährlich seinen Anteil an 200 bis 250.000 Autos gehalten, was einen Ruf und Stammkunden mit Eisengriff gewann. In Europa sind die Verkaufszahlen trotz aller Bemühungen mehr als bescheiden. Tschüss. Denn die Japaner hoffen aufrichtig, dass die neuen Modelle von 2005/06 mit ausdrucksstärkerem Styling und leistungsfähigeren Turbodieselfassungen den Fall von einem Totenpunkt verschieben.
 

Der aktuelle LS 430 gehört zur ausgehenden Generierung von Lexus. Heute ist es jedoch, der stolz das Flaggschiff -Wimpel trägt. Dieses Auto glänzt mit der Qualität der Lücken zwischen den Körperpaneelen ist kaum unterscheidbar, das externe Trimmchrom ist elegant, mehrschichtiger Lack reflektiert die umgebende Realität. Die Aerodynamik ist phänomenal: Der deklarierte Koeffizient von SC beträgt 0,26! Entwurfsdesign zwingt jedoch einen großen Lexus in einem schädlichen Nachahmung. LS 430 schien für diejenigen geschaffen zu werden, in denen der Verlust des Mercedesovsky W140 lebt. Anscheinend ist Mimikry Teil der proprietären Politik. Sogar in der neuesten GS -Limousine ist der Heckregalbereich besessen mit dem BMW sieben verbunden. Es ist hier erwähnenswert, dass Lexus im künstlerischen Plan noch nie unabhängig war. Alle Markenmodelle basieren auf Maschinen, die unter der Marke Toyota auf dem inländischen japanischen Markt verkauft werden. Insbesondere LS 430 ist dort als Toyota Celsior bekannt.

  

Ein weiterer unveränderlicher Bestandteil der Richtlinie ist umfangreiche Ausrüstung. LS ist mit allen Arten von Krawatten und darüber zusammengefüllt. Es gibt wirklich alles! Eine europäische Maschine einer ähnlichen Klasse mit ähnlicher Ausrüstung kostet eineinhalb Mal mehr, wenn nicht sogar mehr. Außerdem war die konstante Qualität in allem: Die empfindlichste perforierte Haut der Sitze war besonders beeindruckt. Nur die stilistische Ordnung, die von Europäern charakteristische Harmonie, alle Arten von Tasten sind über die Kabine verstreut, Anzeigen auf dem Armaturenbrett und die zentrale Konsole reichen nicht aus. Im Allgemeinen der Luxus mit den Anzeichen von Sumbur. Aber es gibt etwas zu verbessern.
 

Die ideologische Architektur des LS 430 ist so, dass der Passagier des Autos von der Reise nicht weniger als der Fahrer Freude erhalten sollte. Wenn Sie dies als Axiom akzeptieren, können Sie den Straßencharakter der Maschine vorhersagen und korrekt wahrnehmen. Ein weicher, fast sanfter Start ist einer mächtigen, aber überraschend stillen Beschleunigung unter einer glatten Verschiebung der Zahnräder sofort unterlegen. Der Lauf von Lexus befindet sich in der mercedesischen Lunge und ein Gewichtheben. Die Aufhängung sagt, dass ein entscheidender Grund für den gegessenen Asphalt, die Fahrer zu stören, keinen unermüdlichen Wunsch gibt. In Hochgeschwindigkeitswunden scheint das Auto von jeder Sitzreihe von Sitzen herrlich zu sein, aber in steilem hält er den Glücksspieltreiber mit einer greifbaren unzureichenden Drehung ein. Um die Parität der Interessen nicht zu verletzen.

   

Lexus ist also ein wunderbares Produkt, das seinen Titel der Premium erworben hat. Ein reichhaltiges, zweifellos zuverlässiges und sogar erfreulich zu einem Preis. Aber immer noch nicht in der Lage, den Lebensstil zu bestimmen, weil der eigene Stil verschwommen ist. Sie sagen uns: Warten Sie ein bisschen neu, und dann werden wir natürlich warten.
 

Lexus LS 430
Motoren: 1
Übertragungen: 1
Körperblumen: 6
Salondekorationsoptionen: 4
Optionen: 0
Preis: $ 97900
Top-Version, es ist die einzige: 282 PS/0-100 km/h 6,3 s
Unter den Grundausrüstung:
adaptive Luftaufhängung Tems
vSC -Stabilisierungssystem
smart Key -Schlüsselzugriff und Start -up -System
türsteiger und Deckel
drei Zonen-Klimatisierung
hintere Stühle mit elektrischen Laufwerken, Multi -Schnitt -Massage und Belüftung
vordersitze Belüftung
elektrische Laufwerke der Lenksäule
sicherheitskissen für die Knie des Fahrers und der Beifahrer
aFS adaptive Scheinwerfer
reifendrucksensoren
mini -Bar
Unter den Optionen:
es werden keine Optionen bereitgestellt
 
Lexus
Es ist Teil von: Toyota Motor Company
Hauptquartier: Aichi-ken, Japan
Markenregistrierung: 1985
Gründer: Aiji Toyoda
Jahre der Veröffentlichung: Ab 1989
Produktionsbereich: 8 Modelle
 
   
 
 
 
 
 
 

Quelle: Rad Magazine [Nr. 91/2005]