Testfahrt Lexus GS 1997 - 2000 Limousine

Wer hat vier Augen ...

Bis zum Ende des zwanzigsten Jahrhunderts waren es kurz zwei Jahre übrig. Aber heute kann man wirklich in die Zukunft schauen. Zumindest Auto. Mindestens ein Auge. Sie müssen nur mit dem neuen Lexus GS300 fahren. Die Gefahr der Krümmung des räumlich-zeitlichen Kontinuums ist jedoch groß, und um die Verbindung der Zeiten nicht zu zerstören, sind einige der Vertreter des ausgehenden Jahrhunderts erforderlich. Hervorragend, bekannt und typisch. Mercedes-Benz E320.
ZEITMASCHINE
Das Toyota Aristo -Auto, das in den europäischen und amerikanischen Märkten in die europäischen und amerikanischen Märkte einbrach, wurde bald unter der Marke Lexus GS300 mit dem japanischen Mercedes bezeichnet. Es ist ziemlich vernünftig, da es ihm sofort einen ernsthaften Wettbewerb machte und einen fairen Teil der ehemaligen Verbraucher des Stuttgart -Anliegens angeregt hat. Laut einigen Berichten wurde der Lexus GS300 als direkter Rivale der S-Klasse konzipiert und geschaffen. Wir glauben, dass der E320 in der Rückseite von 210 die meisten Parameter dieser Rolle entsprechen.
Nevevklidova Geometrie
Die Geometrie des Lexuskörpers basiert auf einer Ellipse. Dies führt zu Assoziationen mit einem Fahrzeug der Zukunft, wie es die Autoren von fantastischen Filmen darstellen. Diese Form ist aus Sicht der Aerodynamik am optimalsten und ermöglicht es Ihnen auch, die Achsen nahezu perfekt zu erreichen und einen maximalen Lebensraum mit relativ kleinen Körperabmessungen zu bieten.
Mercedes vor seinem Hintergrund ist traditioneller und einfacher - eine typische Limousine des späten 20. Jahrhunderts.
Trennende Augen und abgerundete Linien der Rücklichter. Es ist unmöglich, nicht zuzugeben, dass die falschen Ovale dieser Elemente in Lexus vorteilhafter und schrittweise als strenge Geometrie in der E-Klasse aussehen. Ja, und die Scheinwerfer mit der Kristall Facette von Reflektoren und Xenonlampen geben Lexus zusätzliche Gläser.
Das türkisfarbene Mercedes mit anthrazitischer Farbe mit der Haut der Kabine ist zweifellos gut, schön und elegant, aber der schwarze Lexus mit Elfenbeinfarbe auf Lederbasis und leichte Paneele macht es vor Vergnügen. Die Ästhetik hat die Praxis gewonnen - in Zukunft wird es vermutlich keinen Schmutz und keinen Staub geben.
Der Lexus -Salon ist umhüllt, fest, fest und elegant. Er ist emotionaler als sein praktischer und zurückhaltender deutscher Rivale. Eine höhere zentrale Konsole trennt den Fahrerbereich vom Rest des Raums, als würde man die Priorität des Sitzens am Steuer ohne falsche Demokratie der E-Klasse hervorheben.
Die Sitze sind weicher als in Mercedes. Sie sind mit Heizung und elektrischen Vorschriften in allen Ebenen mit Speicher in drei Positionen ausgestattet. In der E-Klasse gibt es zusätzlich zu einem vollständigen Satz von Anpassungen und Speicher ein pneumatisches Pumpkissen aus Sitz, Lendenzapfen und Seitenstuhlrippen. Meinungen zu diesem Thema, das bequemer ist, wurden geteilt. Jemand mag jedoch Blondinen, jemand-Brunetten. Einstimmig konvergierte jedoch einstimmig, dass der Fahrersitz automatisch zurücklässt, das Versenkbare und gleichzeitig steigende Lenkrad, wenn die Zündung ausgeschaltet ist, den Japanern einen soliden Vorsprung.
Andernfalls stellte sich heraus, dass die Optionen so voll und identisch waren. Das einzige, was die E -Klasse auf den Gegner trifft, ist das System des bequemen Parkens - Infrarotsensoren in den Stoßstangen übertragen ein Signal über das Hindernis für Miniaturanzeigen auf dem Armaturenbrett.
Der Passagierteil in beiden Maschinen bietet ungefähr den gleichen Komfortniveau, wobei der einzige Unterschied darin besteht Lexus. Mit anderen Worten, mit dem höchsten Komfort für Lexus -Passagiere kann ein Fahrer für einen Fahrer ein etwas größeres Ausmaß angesehen werden.
Die Traditionen der Zukunft
Mercedes bietet eine klassische und vertraute Reihe von Instrumenten und Steuerelementen für unsere Zeit: normale Konverter, Schaltergeräte, die zu einem Block kombiniert sind. Sie sind äußerst bequem und funktional, aber gleichzeitig langweilig und gewöhnlich.
Und das 21. Jahrhundert betrachtet, wie Sie durch die fluoreszierend-grünen Zifferblätter der Geräte leer zeigen. Sie sind getrennt und tief ertrunken im Panel. Sie werden durch eine riesige Flüssigkeitskristallanzeige auf der vorderen Konsole ergänzt. Alle Informationen werden auf dem On -Board -Computer, Klimainstallation, Audiosystem oder GPS -Navigationssystem angezeigt. Letzteres funktioniert leider in Russland nicht. Tschüss.
Diese Anzeige spielt die Rolle des Bedienfelds für alle oben genannten Geräte. Berühren Sie dazu einfach nur Ihren Finger zu den entsprechenden Inschriften. Das gesamte System ist mit einem Gerät zur automatischen Einstellung der Helligkeit des Leuchtens ausgestattet und ist in jedem Licht perfekt sichtbar.
Plus
Beide Autos sind mit sechs Zylindermotoren ausgestattet, die ungefähr gleich Eigenschaften sind. Dies bedeutet nicht, dass der Unterschied zwischen dem Inline-Motor in Lexus und dem V-förmigen Mercedes überhaupt in der Bewegung zu spüren war. Dennoch ist das anfängliche Drehmoment des V-förmigen Motors höher als das der Inline, sodass die E-Klasse etwas energischer beginnt. Dieser Unterschied kann jedoch nur durch die Transplantation von einem Auto zum anderen eine Stunde lang erkennen. Darüber hinaus ist die Lexus-Soundisolierung einer E-Klasse etwas überlegen, und der Motor funktioniert leiser.
Beide Autos sind mit automatischen Fünf -Geschwindigkeits -Kontrollpunkten mit manueller Steuerung ausgestattet. Die Modi des vollautomatischen Betriebs der Box in Lexus sind drei: Winter, Sport und wirtschaftlich. Es gibt traditionell zwei in der E-Klasse: Normal und Sport. Manuelle Kontrolle erfordert jedoch gute Fähigkeiten. Wenn sie es sind - ist es garantiert, eine leistungsstarke und gehorsame Maschine zu kontrollieren. Aber zu einer bestimmten Grenze, da Lexus buchstäblich mit allen Arten von Systemen gefüllt ist, um Stabilität und Verkehrssicherheit zu gewährleisten, die den Treiber teilweise in kritischen Situationen ersetzen. Ein weiteres Element, das an das 21. Jahrhundert erinnert.
Zusammen mit Anti -Plock- und Anti -Zirkulationssystemen ist Lexus mit einem besonders intelligenten VSC (System der dynamischen Stabilisierung des Autos) ausgestattet. Im Falle einer Gefahr eines Zusammenbruchs in einem Skid oder dem Umdrehen eines Computers unter Berücksichtigung von Signalen zahlreicher Sensoren wird das Auto unabhängig voneinander korrigiert, das Gas fallen oder die Räder verlangsamt. Eine spezielle Steuerlampe warnt vor dem Start des Systems.
Die Philosophie der Wahl
Mercedes ist ohne Strecke die prestigeträchtigste Marke in unserem Land. Und es wird lange so sein.
Aber Lexus
Es schien uns, dass wir teilweise in der Lage waren, das Grundprinzip der Philosophie der Japaner zu lösen: indem wir die neuesten Technologien kombinieren und die besten Eigenschaften der berühmtesten und renommiertesten Autos kombinieren, sie mit ihren Entwicklungen ergänzen und allen einen Schritt voraussetzen anders. Lassen Sie es nicht viel, einen halben Schritt sein, aber am Rande eines Jahrtausends reicht aus. Er wird nicht ohne die Aufmerksamkeit anderer gelassen werden, da er im Strom ist. Nur sein Aussehen wird deutlich machen, dass wir ein sehr, sehr schwieriges Auto vor uns haben, und sein Besitzer kennt den Preis für sich und sein Geld. Gleichzeitig ist er ungewöhnlich, von Stereotypen erfasst zu werden.
 
Autopilot danke Larins Handel,
(095) 145-9660 für den Lexus GS300-Test
und Panavto, (095) 974-6266, 974-7968,
für den Mercedes-Benz E320-Test.
Für den Testzeitraum waren Autos versichert
in der Firma Reso-Garantia (095) 250-3600, 255-6834.
 
Das Aussehen und die Verbraucherqualitäten der E-Klasse und des 300. Lexus sind ähnlich. Aber ihr Kaufschall in Russland hat nichts gemeinsam. Zumindest für jetzt.
Bei Mercedes ist alles klar - es ist seit langem in Fenstern und auf der Straße verschmiert. Verbreitung in Russland Hunderte pro Jahr. So ein vertrauter Eshka. Und der Lexus bei der Beantragung einer Frage zu Vertriebsstatistiken klingt seltsam, wenn nicht sogar spöttisch, welche Statistiken es gibt “, antwortete das Toyota Center von Bitz,„ hier verkauften sie einen neuen Lexus und tauschten überhaupt nicht dasselbe.
Zu den wenigen russischen Anhänger von Lexus gehören Leonid Agutin. Es gab eine ganze Geschichte. Zu einer Zeit entschied der Sänger, wie es war - hier arbeitet er viel Geld und irgendwo gehen sie alle ohne Spuren weg. Aber wir müssen alles nehmen, was sie aus dem Leben gibt, dachte die Sängerin und kaufte das, wovon sie lange geträumt hatte - Lexus, der eine bewachte Garage auf einem vorbewachten Parkplatz innehatte. Der erste Versuch am Diebstahl scheiterte: Der Alarm funktionierte, die Diebe verschwanden. Das zweite Mal, dass sie sich jedoch besser vorbereiteten und alles reibungslos verlief. Agutin begann nicht, aus dieser Tragödie aus dieser Tragödie eine weitere Philosophie zu machen: Sie müssen den Lebensstil, an den Sie gewöhnt sind, nicht erforderlich. Aber hier habe Lexus 80 Prozent meiner Zeit im Auto gefunden “, sagt Agutin. - Daher sollte es groß, sehr komfortabel und sehr schnell fahren: von Belyaevo zum Flughafen Vnukovo - in 18 Minuten. Und dann sollte es ein sehr gutes Audiosystem darin geben - nur im Auto schaffe ich es, die Musik eines anderen zu hören.
Und vor allem ist dies wahrscheinlich was. Lexus ist eine Maschine, von der der Besitzer lange geträumt hat. Es gibt nur wenige Besitzer, aber für sie ist es ein erlittener Kauf, es ist lange Zeit (wenn sie nicht stehlen). Und Mercedes kann nach einigen Monaten gekauft, reiten und verkaufen. Als Vorfall hat der Agutinsky -Produzent Oleg Nekrasov übrigens. Normalerweise sagte Lev Leshchenko: Ich liebe Autos, die ich bereits zehn Stücke hatte. Ich wollte immer Lincoln Mark VIII kaufen, aber aus irgendeinem Grund tauchte Mercedes auf, und ich kaufte es.
 
Modell/Modifikation Lexus GS300 Mercedes-Benz E320
Hersteller von Toyota Motor Co. GmbH. Daimler-Benz AG
Das Land des Produzenten Japan Deutschland
KAROSSERIE
Typ Limousine Limousine
Anzahl der Türen/Plätze 4/5 4/5
MOTOR
Beckentyp mit multi -points elektronischer Injektion
Der Standort vorne ist länglich
Arbeitsvolumen (Kubikmeter) 2997 3199
Anzahl/Ort der Zylinder 6/Ruder 6/V-förmig
Der Durchmesser des Zylinders x -Kolbenhubs (mm) 86.0x86.0 89.9x84.0
Kompressionsgrad 10,5: 1 10.0: 1
Power, KW (L.S.) bei ungefähr./Min. 168 (228) bei 6000 165 (224) bei 5600
Moment (NM bei ungefähr./Min.) 298 bei 4000 315 bei 3000
Die Anzahl der Ventile pro Zylinder 4 3
ÜBERTRAGUNG
Ein Antrieb zu den Hinterrädern mit einem Anti -Kreis -System auf den Hinterrädern mit einem Anti -Kreis -System
Getriebe Fünf -Geschwindigkeit Automatische Dreie -Mode Fünf -Geschwindigkeit automatisch -Doppel -Mode
SUSPENSION
Die vordere unabhängige Feder bei Doppel dreieckigen Hebeln mit einer Reptilienstabilitätsstabilisator ist eine unabhängige Feder bei doppelten transversalen Dreieckhebeln mit einem Reptilienstabilisator
Die hintere unabhängige Feder bei doppelten Querhebeln mit einer Reptilienstabilitätsstabilisator -Unabhängige Multi -Link -Feder mit einem Reptilienstabilisator
LENKUNG
Geben Sie Gear Rack mit einem hydraulischen Booster an
Min. Durchmesser der Kurve (m) 11 11.3
Bremsen
Frontscheibe belüftet
Die hintere Scheibe fest
ABS Four -Channel mit elektronischer Kontrolle
Räder
Reifengröße P225/55 VR16 215/55 WR16
Leichtmetallräder, 7.5JH16 '' Extraktiv, 7.7JX16 '' '
Abmessungen/Opam/Gewicht
Länge/Breite/Höhe (mm) 4810/1800/1450 4800/1800/14440
Radbasis (mm) 2800 2830
Die Spur vorne/zurück (MM) 1535/1510 1550/1540
Clearance (MM) 150 160
Masse, trocken/maximal (kg) 1665/2120 1505/2110
Dynamische Eigenschaften
Maximale Geschwindigkeit (km/h) 230 238
Beschleunigung auf 100 km/h (Sek.) 8.2 7,7
Wirtschaft
Kraftstoffverbrauch (L/100 km):
highway 8.8 7,5
stadt 16 15.4
Der Preis von 84.000 USD 87.000 USD in Moskau
Andrey Timofeev, Andrey Bakuta, Alexey Ilyin (Foto)
 

Quelle: "Autopilot"