Lexus ES -Testfahrt seit 2006 Limousine

Lexus es 350

Ich sehe und verblüfft aus: Warum? Warum wird er immer noch unter illegalen Einwanderern aufgeführt, die in einer gespenstischen Hoffnung auf den offiziellen Status leben? Es scheint alle Gründe zu geben. Edler Herkunft, einwandfreier Ruf, universelle Nachfrage, am Ende. Aber nein, immer noch graue Importe. Wir werden es herausfinden.
Aus dem umfangreichen Produktionsprogramm der Marke Lexus, der durch acht Familien vertreten ist, gibt es keine zwei Positionen auf dem russischen Markt: dem GX 470 SUV und der ES 350 Business Limousine. Die erste, die genau das Kopie des Toyota Prado ist, ist IS. In schmalen Kreisen bekannt als weithin bekannt und diskutiert es von einem Spezial, es macht keinen Sinn. Aber die zweite scheint ein würdigeres Thema für das Studium zu sein.
Aus ästhetischer Sicht trägt ES 350 nichts Innovatives. Es ist eine weitere Kreation im proprietären Stil von L-Finse, geschliffen auf IS- und LS-Modellen. Die Idee ist, dass die Schönheit einfach und die Einfachheit der Emotional sein sollte. Eine Perfektionsprobe ist die Stange eines schwarzen Kadavers, der jeder Hieroglyphen zugrunde liegt und mit einer Pinselwelle aufgetragen wird. Wie sie sagen, suchen Sie nach einer Ähnlichkeit!
Die Ähnlichkeit ist offensichtlich und nicht nur mit Hieroglyphen. Aus einer Entfernung von mehreren zehn Metern ist es schwierig, das Auto vom Flaggschiff LS zu unterscheiden, insbesondere wenn Sie das Profil oder von hinten betrachten. Vor der Verwirrung ist weniger dank des bekannten Unterschieds in Form von Scheinwerfern: LS hat eine größere Optik größer und eckig. Sie werden nicht feststellen, dass es im Auftreten von ES weder Hyperaktivität noch eklektische GS ist, sondern die laminare Respektabilität, die Lexus -Stylisten so stolz sind, ist in Hülle und Fülle vorhanden. Im Übrigen sind die Stromlinien der Konturen im Auge des aerodynamischen Widerstands 0,28, was nahezu ein Minimum liegt, überhaupt nicht illusorisch.
Versuchungen und ihr Preis
Im Allgemeinen ist der Gedanke, ein Auto zu kaufen, das die meisten anderen mehr als Tausende von Dollar teurer wirken als eigentlich, ziemlich verführerisch. Wird es dem Besitzer, der das Auto häufiger von innen als von außen häufiger sieht? Es gibt Nuancen. Nein, nein, denken Sie nicht, dass ES 350 die Ehre der Marke rasiert hat. Alles drin ist vollständig im Weg: ein vertrauter Stil, eine vertraute Schnittstelle, vertraute Materialien. Eine einheitliche Kombination aus Holz, Haut und Kunststoff sowohl in Farbe als auch in taktilen Empfindungen. Sogar die Tasten und diejenigen mit einer charakteristischen Metalltönung, die bereits ein Klassiker der Marke Lexus geworden ist. Natürlich die tadellose Qualität von allem und allem. Es scheint nichts zu sein, worüber man sich beschweren kann, aber es ist genau ein erfolgreicher Hintergrund, der die Mängel besonders geprägt macht. Jeder von ihnen kann jedoch sicher gesagt werden: Dies ist Geschmackssache.
Fragen verursachten die folgenden Punkte. Erstens die zentrale Konsole, die eine angreifende Cobra parodiert. Biodesign hat sich längst aus der Mode gegangen, und in einem Auto des Modelljahres 2008 und sogar aus dem Premium-Segment ist es zumindest seltsam. Rechts genau dort einen weiteren Anachronismus -Slot für die Kassette. Higher -Class -Audiosystem Arbeit mit einem analogen Träger? Die 80er Jahre drehten sich um. Nun, der hohe Hebel des AKP of Beauty trägt in keiner Weise hinzu. Es gibt auch unterschiedliche Zeichen des Plagiats. Wir sprechen über das Layout des Dashboards, das zwei Zifferblätter mit zusätzlichen Schildern entlang der unteren Kanten verwendet hat. Assoziationen mit BMW haben keine außer Erbliche. Aber auf jeden Fall ist dies besser als Camry.
Camry wurde aus einem bestimmten Grund zurückgerufen, weil der Lexus ES 350 de facto der Toyota Camry ist, der als neue Körpertafeln getarnt ist. Body Architecture, 3,5-Liter V6, 6-Band-Automatik und unabhängige McPherson im Kreis werden mit minimalen Änderungen gespeichert. Und das ist eine Tradition. Limousinen der ES -Serie, deren Geschichte 18 Jahre hat, wurden immer auf der Grundlage der mittelgroßen Toyota -Maschinen geschaffen. Und in Nummer 18 gibt es keinen Fehler. Es gibt die Meinung, dass das erste und einzige Produkt der Marke Lexus zum Zeitpunkt seines Eintrags auf der Bühne im Jahr 1989 der repräsentative LS 400 war. Dies ist nicht der Fall. Es gab zwei Modelle, und die Rolle des jüngeren Bruders wurde dann von ES 250 gespielt, was die Toyota Vista -Limousine kopierte. Die Japaner betonen stolz darauf, dass die heutigen ES 350 mit der Code -Bezeichnung GSV40, die im Februar 2006 im Autohändler in Chicago debütierte .
Ich behaupte nicht, dass ein Großteil der Ausrüstung, die für ES 350 verfügbar ist, der erste LS 400 von ES 350 nicht geträumt hat. Das progressivste Gerät wird den separat bezahlten Optionen zugewiesen, die entweder separat oder als Teil der Pakete bestellt werden können. Unsere Kopie ist eine echte mobile Ausstellung: Es gibt fast alles, was den Preis eines geräumten Autos in eine hohe Höhe des Himmels geworfen hat. Wie kann sich ein großzügiger Kunde selbst behandeln? Zum Beispiel vordere Stühle mit erhitztem, Belüftung, Speicher und einstellbarer Länge des Kissens. Ein verzweigtes Sicherheitssystem mit aktiver DRSC -Geschwindigkeitsregelung, die Funktion der Notfallmobilisierung von PCs und zehn Airbags. Ein Touch -Display, auf dem die mit Sprachsteuerung ausgestatteten Navigation oder ein Bild von der hinteren Videokamera angezeigt werden. SmartAccess -Motorzugriff und Motorstart -up -System. Panoramadach aus Glas. AFS Drehscheinwerfer. Nun, das Mark Levinson -Audiosystem mit einem Verstärker von 300 Watt, 14 Lautsprechern und CD/DVD -Wechsler. Verpackt mit dem ES 350 -Unentschieden in Amerika kostet genau 40.000 Dollar. Und wir, wie Sie wissen, sind Russen reichen Menschen, und die Nachfrage ist bei uns anders.
Mit Komfort und Würde
Bevor Sie über die laufenden Eigenschaften der Maschine diskutieren, müssen einige Worte über ihre Positionierung ausgewiesen werden. Im Lexus -Produktionsprogramm ist das ES 350 -Modell jetzt Patronin mit einem Athleten IS, was in der IS 350 -Version noch teurer ist. Dies bedeutet, dass beide genannten Autos einen Schritt einnehmen, aber für ein völlig anderes Publikum bestimmt sind. Laut Lexus Marketing Research beträgt das Durchschnittsalter des Käufers des Käufers 41 Jahre, während für ES dieser Indikator 61 Jahre beträgt. Mit anderen Worten, die Zielgruppe des ES 350 -Modells des Rentenalters. Im Allgemeinen haben in den letzten Jahren 40% der Lexus -Autos in Nordamerika Kunden über 60 Jahre gekauft, und der Verlust des Jugendpublikums für die Japaner wird jetzt zu einem sehr ernsten Problem, aber dies ist ein Thema für eine separate Gespräch.
Überraschenderweise ist mit dieser Orientierung die Ergonomie des Lexus ES 350 Senile schwer zu rufen. Man könnte eine hohe Landung, weiche Stühle und leichte Bedienelemente erwarten, aber das Auto war im besten Ton. Die Beschleunigungsdynamik ist ausgezeichnet, die Bremsung ist effektiv, außer dass die Pedale aussortiert sind, um das Auto bei unachtsamem Umgang nicht auf die Schärfe zu provozieren. In den Einstellungen der automatischen Box wird die Glätte als die Feuerrate bevorzugt. Ja, es gibt ein manuelles Regime, aber der häufige Gebrauch steht im Allgemeinen im Allgemeinen im Allgemeinen im Widerspruch zum Charakter des Autos. Dieser Lexus liebt die Spuren, mag aber keine Serpentin am Eingang der Kurve, das Auto ruht und rollt, obwohl es für einen Moment keine Stabilität verliert. Darüber hinaus zwingt das Lenkrad mit seinem Umsatz von 3,75 zwischen den extremen Bestimmungen, sich von dem Gedanken an Hochgeschwindigkeitsmanöver zu trennen. Aus irgendeinem Grund entsteht jedoch kein Gefühl des unersetzlichen Verlusts. Wahrscheinlich, weil Sie hier nicht vom Angriff auf die Bären, sondern aus dem Flug in einer geraden Linie Vergnügen haben. Zwei -Layer -Verglasung garantiert fantastische Stille in der Kabine, die Federung glättet ein Straßenprofil. Für lange Reisen genau richtig. In der Stadt ES 350 bleibt es jedoch an der Spitze. Was ist das einzige System, um die Motorvibrationen im Leerlauf zu unterdrücken! Infolgedessen haben wir ein kraftvolles und schnelles Auto für diejenigen, die es vorziehen, mit Komfort und Würde zu eilen. Darüber hinaus sowohl am Rad als auch auf dem geräumigen Rücksitz.
Ist ein solches Auto in Russland gefragt? Angesichts des zweifelsfreien Erfolgs des LS 460, der das Image der Lexus -Marke im Sektor repräsentativer Maschinen erheblich verstärkt hat, können Sie eine positive Reaktion von Unternehmenskunden und ein erschwinglicheres Modell dieses Formats vorhersagen. Ist das Unternehmen bereit, ES 350 mit uns zu verkaufen? Ehrlich gesagt ist es für ihn schwierig, die richtige Nische zu wählen. Wenn Sie der Logik folgen und dieses Modell einen Schritt oben stecken, konkurriert es unweigerlich mit der GS -Familie. Es ist sinnlos, es noch höher zu nehmen, da GS in vielerlei Hinsicht bereits attraktiver aussieht. Trotzdem ist der Lexus ES 350 zu amerikanisch im Geist. Bei einem offiziellen Eintritt in den russischen Markt muss es sowohl Verkäufer als auch Kunden angemessen wahrnehmen. Ansonsten ist er für immer zum Scheitern verurteilt, ein Fremder unter seinen eigenen zu bleiben.
Leonid Klyuyev
Foto von Vitaly Usova

  
 
 
 

Quelle: Avtopanorama Magazine