Testantrieb Land Rover Range Rover Sport 2013 - HB SUV

Auf dem Gipfel der Ruhm

Über nur sterne.
Der universelle Halbflugwort Jeep (nicht Jeep!) Es wurde auf eine solche breite Schicht aus Out und Sazvnikov geklebt, die unter dieser Definition fast die Hälfte der verkauften Modelle fällt. Es ist jedoch einfacher, dass Wettbewerber in Klasse und Preis vergleichbar sind. Und zumindest die hier vorgestellten Maschinen und gehören zu Premium-Marken, die Liste könnte fortgesetzt werden. Aber jemand wird veraltet sein, jemand ist nicht ausreichend beliebt. Bleiben wir also auf diesen drei Autos.
 
Volkswagen Touareg.


Unter der Haube
Motor: Arbeitsvolumen 4172 cm3,
kompressionsverhältnis 11: 1,
max. Leistung 310 Liter. mit. bei 6200 U / min,
max. Moment 410 nm bei 3000 U / min / min
Kraftstoffverbrauch (EPA): 11.6 / 20.3
Volumen des Kraftstofftanks: 100 l
   
Anzahl der Sitze 5.
Das Laufwerk ist permanent voll
Suspension
Front-Multi-Typ
Hintere Multi-Profil
Auto-Getriebe. 6-stupas.
Dynamische Eigenschaften
Maximale Geschwindigkeit, KM / H 218
Beschleunigung von bis zu 100 km / h von 8.1
allgemeine Daten
Massenschneiden / voll, kg 2250/2945
 
Maximalvolumen: 555/1570 l. Die stromlinienförmige Form der Hände des Körpers erlaubte nicht, das Volumen der transportierten Fracht besonders aufmerksam zu machen. Die Höhe des Bodens ist jedoch kleine, hervorstehende Bögen oder das Klemmen
 
Range Rover Sport.


Unter der Haube
Motor: Arbeitsvolumen 4197 cm3,
kompressionsverhältnis 9.1: 1,
max. Leistung 390 Liter. mit. bei 5750 U / min,
max. Moment 550 nm bei 3500 U / min
Kraftstoffverbrauch (EPA): 11,7 / 22,4 Liter pro 100 km
Volumen des Kraftstofftanks: 86 l
Anzahl der Sitze 5.
Das Laufwerk ist permanent voll
Suspension
Front-Multi-Typ
Hintere Multi-Profil
Auto-Getriebe. 6-stupas.
Dynamische Eigenschaften
Maximale Geschwindigkeit, KM / H 225
Beschleunigung von bis zu 100 km / h von 7.6
allgemeine Daten
Massenschnapper. / Voll, kg 2570/3125
 
Maximalvolumen: 958 Liter. Der angenehme Kofferraumstumpf. Durch rechteckige Formen können Sie leicht große eckige Kästen arrangieren.
 
Mercedes-Benz ML350


Unter der Haube
Motor: Arbeitsvolumen 3498 cm3,
kompressionsverhältnis von 10,7: 1,
max. Leistung 272 Liter. mit. bei 6000 U / min,
max. Moment 350 nm bei 24005000 U / min
Kraftstoffverbrauch (EPA): 9.4 / 15.2 Liter pro 100 km
Volumen des Kraftstofftanks: n. D.
Anzahl der Sitze 5.
Das Laufwerk ist permanent voll
Suspension
Front-Multi-Typ
Hintere Multi-Profil
7g-tronic-Getriebe
Dynamische Eigenschaften
Maximale Geschwindigkeit, KM / H 225
Beschleunigung von bis zu 100 km / h von 8.4
allgemeine Daten
Massenschneiden / voll, kg 2135/2830
 
Maximales Volumen: 500/2050 l. Gemäß den Normen eines großen Autos, ist der Stamm hier offen genug
 
Wer ist etwas?
Volkswagen Touareg.
Preis eines Testwagen $ 101.000
Max. Leistung 310 Liter. mit. bei 6200 U / min
Max. Geschwindigkeit 218 km / h
Acceleration 0100 km / h 8,1 s
 
Range Rover Sport.
Preis eines Testwagen $ 112.000
Max. Leistung 390 Liter. mit. bei 5750 U / min
Max. Geschwindigkeit 225 km / h
Beschleunigung 0100 km / h 7,6 s
 
Mercedes-Benz ML350
Preis eines Autos getestet $ 90.000
Max. Leistung 272 Liter. mit. bei 6000 U / min / min
Max. Geschwindigkeit 225 km / h
Acceleration 0100 km / h 8,4 s
 
Der hohe Preis des Gerätes wird durch die Kosten der einzelnen Teile ganz betroffen, und die Komplexität des Designs bestimmt die hohen Kosten für die Reparatur. Die Spitze der Allradantrieb Technik und kann nicht billig sein sind die Gesetze des Genres. Per Definition fährt die umstrittene Legierung der Fähigkeit, schnell, bequem und auf allen Straßen teuer. Auch sehr teuer!
 
Zufrieden / Möchten es nicht
M-B ML
GEFALLEN
Mercedes Lenkrad Standard und Randdicke und, wenn möglich, ist es bequem, die Hände zu arrangieren
MOCHTE ES NICHT
ML ist nicht klar, warum die Servosteuerung der Sitze nicht an der Türverkleidung ist, aber angesichts der Sessel
 
Range Rover Sport.
GEFALLEN
Die Anzeigetafel mit der Position der Räder relativ zu der Straße und das Antriebssystem ist die Spitze der Klarheit und pragmatisch
MOCHTE ES NICHT
In der Regel rechts gedreht, bis der Lichtschalter eingeschaltet ist gestoppt, und nicht automatisch. ständig slippy
VW Touareg.
GEFALLEN
Bequem und klar Passagiere der zweiten Reihe von separaten Klimakontrollen Kleinigkeiten nützlich
MOCHTE ES NICHT
Es scheint, dass Sie Ihre Handfläche schieben kann. Aber nur drei Finger von vier sind Einlässe! Bereute den Ort?
 
Wie sie aussehen

Mercedes-Benz ML
Im neuen ML, Teil der Erscheinung des Jeep durch den Passagier Qualitäten der Geschwindigkeit, Nachhaltigkeit geopfert. Es scheint, in diesem Fall, ist dies die richtige Entscheidung ist.
Die günstige Lage hinter dem Steuer ist nicht müde und nicht zu viel entspannen. Rücklehnentischchen Profil universal für Menschen verschiedenen Komplexe
Die geräumige Lage für die Passagiere der zweiten Reihe ermöglicht es Ihnen, Mercedes zu verwenden und für einen persönlichen Fahrer fahren.
Das lakonische Instrument Schild hat einen Nachteil nicht zu reflektiert Familientraditionen
Bei einem solchen lebendigen Innenarchitektur, schwarzem Einsatz mit homogenen Tasten scheint fremd zu sein
Land Rover Sport

Alle genial einfach. Es gibt keine Tricks in diesen mutigen Formen. Aber sie können bewundert werden
See- oder Luft Innere der VIP-Klasse irgendwie zu einem Pkw migriert
In der Breite des hinteren Sofas aus der Entladung von Aufzeichnungshaltern. Hier drei Passagiere nicht gedrückt Schultern
Schilde auf dem gesamten Landrovier Gamze sammeln jemandes ärgerliche Fehlkalkulation. Eine kleine Fading-Digitalisierung passt nicht mit Hochgeschwindigkeitsfunktionen
Ja, und die Fragmentierung der Studie in der Kontrollzone ist unwahrscheinlich, dass es für hochwertige Materialien zahlt

Volkswagen Touareg.

Dies ist die durchschnittliche Höhe über der Straße. Wenn Sie auf den maximalen Niveau aufdringen, wird eine beispiellose geometrische Permeabilität deutlich sichtbar.
Die Qualität des Leder-Endes ist nicht schwächer als das reichen Farbschema. Instrumententafel, übrigens auch Leder
Hinter der Breite von eng, aber ansonsten nichts. Aber die Haut rutscht gleitend
Von allen Instrumentenschutzschirmen, der informativsten und zur Endbearbeitung und zur Digitalisierung
Hier ist das Königreich der deutschen Symmetrie und der Güte. Und im Laufe der Zeit können Sie sogar an welchen Knopf erfahren
 
Volkswagen Touareg.
Erster Show Herbst 2002
Designdirektor Hartmut Vaccan
(Hartmut Warkus).
Range Rover Sport.
Erste Show 2005.
Design Director Jeff ist
(Geoff Upex).
Mercedes-Benz ML
Erstes Zeigen von 1997.
Design 2005 aktualisiert
Designdirektor Peter Pfeifer
(Peter Pfeifer).
Nikita Rozanov:
Ich würde die gesamten drei Angehörigen der zweiten Etappe nennen, deren Aussehen gegossen wird, aber mit dem Blut einer anderen Art stark verdünnt wird
AUSSEN
Ich würde die gesamten oben drei Angehörigen der zweiten Bühne anrufen. Tatsächlich sind Touareg und ML-Aussehen eindeutig mit diesem Design verbunden, das von dem Hauptfahrerraum bzw. Volkswagen und Mercedes-Benz praktiziert wird. Mit der gesamten formalen Beziehung ist der Unterschied in der Erscheinung immer noch groß, da es SUVs ist, und der Stil wird stark von strengen Betriebsbedingungen angepasst. Eine andere Sache ist Range Rover Sport, der Stil, der, obwohl er mit der Marke Land Rover identisch ist, an der Gegenteilstraßenspezifität und der Geschwindigkeit angepasst ist, was sie erheblich von Schmutz und Beulen entfernt. Das Bewusstsein für Autos aus dem Gesicht ist von fünf Sternen würdig. In der Tat haben sie alle die charakteristischen Merkmale ihrer Marke geerbt, und unabhängig von den Sichtbarkeitsbedingungen und der Anwesenheit oder Abwesenheit von Emblemen erscheint die Rasse Erleichterung und Erleichterung. Silhouetten bestätigen die SUV-Klasse, und der erste Buchstabe dieser modischen Abkürzung steigt und erscheint überall: sowohl in der fallenden Dachlinie als auch in einem nützlichen Neigungswinkel der Rückwand. Viele Boxen tauchen nicht, sondern stilvoll, und das ist hier die Hauptsache. Selbst in der Architektur der Seitenfassade aller, werden ihre Highlights abgelehnt. ML ist charakteristisch für ein wunderschön gezeichnetes Rack mit Reichweite Torskaya alle Racks in einem Kreis in einer maskierenden schwarzen Farbe, und der Touareg ist pedantische Neuberechnung. Hinter Troika mit Verwandten mit derselben Gründlichkeit wie aus zwei anderen Parteien arbeitet, Überholmanöver spektakuläre Details im Gedächtnis verlassen: Chrom-Schlitten ML, Silber Planke mit einer Inschrift Range Rover und dreisten Kunststoff, die durch die Art und Weise unter dem hinteren Stoßfänger Touareg und ganz entfernt erinnert über seine entfernte Verwandtschaft mit Porsche Cayenne.
INNERHALB
Hinter dem Rad oder den Passagier von hinten spüren, dass die Empfindungen der Integrität des Markenstils nicht verschwinden, aber im Gegenteil, zunehmen. Und der Punkt ist überhaupt nicht nützlich der formalen Details. Der Punkt ist wieder in der Remote-Beziehung. Auf den ersten Blick trifft diese Designfunktion nicht nur auf ml. KRUGLYOWKI-Abtreiber, stilvolle Klammer zwischen der zentralen Konsole und dem Kissen auf dem Bodentunnel, das Lenkrad, endlich, wurde schließlich in der Familie nicht beobachtet. Der Stilbereich ist jedoch die Kontinuität und ist von der Allzüchtung der Zentralkonsole vor der Zusammensetzung der Instrumententafel im Allgemeinen ziemlich traditionell, wenn der Austausch des rechten Lenkrads auf der linken Seite leicht und ohne Verlust ist. Das Bild des Inneren von Touareg ist heftig, alle Kräfte und jedes Detail kämpft mit der Vergangenheit und dem realen Bild der VW-Familie. Es ist möglich. Der Baum in der Nachbarschaft mit Aluminium arbeitet für Luxus und Güte, und nachdem Sie sich den Hebel des Wahlschalters angesehen haben, erkennen Sie, dass sowohl das Auto als auch der Niveau seines Komforts, nicht führen.
ZUSAMMENFASSUNG
Schau dir deine Garage an. Hier ist der fünfte Golf-Ehefrau TOUAREG, das es auf jeden Fall zu einem Unternehmen schaffen wird. Hier ist Ihr Lieblings-Silber-SL-Spielzeug, es wird an den Wochenenden in derselben Farbe von ml schön schwanken. Nun, und Range Rover Sport, ich würde mich nicht verlassen, um nicht zu vergessen, wer der Besitzer im Haus ist. Es folgt nur chinesischen Designer: Sie schlafen nicht.

Verteilung des Augenblicks
Evgeny Hapov: Ein Dreiteiler dauerhaft voll
 
VW Touareg.
Die Allradantriebsübertragung VW Touareg enthält eine Übertragungsbox, in der das Drehmoment unter Verwendung eines symmetrischen Differentials in die Hälfte zwischen den Vorder- und Hinterachsen unterteilt ist. Es gibt ein reduziertes Getriebe mit einem Übersetzungsverhältnis von 1: 2,66. Das Differential der Zwischenachse wird durch eine elektronischgesteuerte multid-weite Kupplung blockiert. Das Schloss schaltet sich automatisch ein, wenn er ausgerutscht oder gewaltsam ist. Gegen eine zusätzliche Gebühr wird ein Blockieren der Hinterachsdifferenz eingerichtet.
Darüber hinaus begrenzt das EDL Electronic System den Schlupf eines beliebigen Rads mit Bremsmechanismen, ohne dass der Reifen mehr als zwei Zentimeter rutscht.
 
Mercedes ml.
ML kann mit zwei Übertragungsoptionen ausgestattet werden. Bei einer einfachen Ausführung mit einer Federfederung hat Mercedes einen dauerhaften Allradantrieb mit freien Differentials. Das Gleiten der führenden Räder blockiert das 4-ETS-elektronisches System durch die Bremsmechanismen. Der Bergschlüssel mit dem Bild macht ein glatteres Gaspressen und verursacht das Getriebe seltener. Es ist ein solches Auto, das am Test teilnimmt.
Eine mehr Off-Road-Version ist mit einer pneumatischen Suspension, einer zweistufigen Verteilung (reduziert -1: 2,93) und Zwischenachsen und hinteren Differentials ausgestattet. Eine Multi-CD-Kupplung, die in das Inter-Sieies-Differential eingebaut ist, kann den Grad seiner Blockierung bis zu voll stilvoll ändern.
 
Range Rover Sport.
Allradantriebssport, da es diesem Jeep glaubt, hat einen verringerten Getriebeschalter (1: 2,93) und ein elektronisch blockiertes Inter-Achsen-Differential. Die differenzierte Hinterraddifferenz wird auch durch Elektronik blockiert. Die Getriebe- und Verriegelungsmodi werden durch das elektronische Geländereaktionssystem geleitet, von denen fünf, deren Arbeitsalgorithmen alle möglichen Modi berücksichtigen.
Das Superpopular auf unserem Markt von Touareg ist unterschiedlich, sogar große Zirkusse als demokratische Golf- und Familienhandelsabdeckungen. (Und nur der utilitäre Zeiger konkurriert mit ihm über eine Intrabrend-Reihe von Vertrieb. Hier ist ein typisches Beispiel für die Polarisation der russischen Gesellschaft.) Diejenigen, die sein wollen, wie alle anderen nicht kommen werden, werden nicht auftreten, modisch. Und dagegen, dagegen von der grauen Masse von Millionären abzulaufen, ist es nicht möglich, ihre Individualität zu zeigen.
Eines der gewichtigen Volkswagen-Argumente ist eine breite Palette von Motoren (von 2,5 V5 bis 6,0 W12) und kompletter Sets. Und dementsprechend eine sehr große Preisklasse. Wir wählten eine Modifikation von 4,2 Einzelpersonen. Tuareg ist eines der passierendsten Autos im Klassenzimmer. Aber in zweieinhalb Jahren wurde der Umsatz klar, dass die fürsorglichen Besitzer es selten an die echte Off-Road senden, und der Stärkerand kann es erlauben, es während der Asphaltnutzung fast nicht zu brechen. Das Fehlen eines Modells wird nicht mehr frisch anrufen.
Range Rover Sport, im Gegenteil, absolut frische Lösung, ungewöhnlich für das Unternehmen, das bereits in der Produktion war, gab es vier SUVs von absolut unterschiedlichen Klassen. Mit einer solchen fraktionalen Abstufung besteht das Risiko, dass der Neuankömmling einen Teil des gemeinsamen Kuchens bricht. Andererseits fühlen sich die permanenten Kunden der britischen Firma luxuriöse SUVs nicht von Neuerungen beraubt.
Hier werden nur zwei Benzinmotoren angeboten, sowie dem älteren Bruder des üblichen Rainj Rover. Auf den ersten Blick könnte ein angemessenerer Konkurrent an Tuaregovsky Motor eine Option 4,4 l / 300 Liter sein. mit. Kaba ist kein erheblicher Unterschied in der Gewichtsmessung Englisch Auto ist viel schwieriger. Mit einem Supercharke-RR-Kompressor-Motor überschreitet VW auf der Dynamik nicht.
Was brauchen wir in der Tat.
Ein unerfahrener Blick kann nicht einmal die Range Rover einfach aus dem neuen Sport-Modell unterscheiden. Aber sie unterscheiden sich nicht so viele Informationen wie strukturell. Ein andere, niedrigere Silhouette, und dementsprechend ein vermindertes Schwerkraftzentrum, integrierte in den Körper eines Rahmens, genommen von Discovery III und Balligkeit, aggressivem Aussehen.
Off-road sieht Mercedes auch neu. Obwohl die bisherige Langspiel ML einen Abdruck auf dem Erscheinen der zweiten Generation Modell setzen, wurde seine Züge viel dynamischer und Beifahrer. Er ist immer noch in den USA produziert. Wir sind auf die Wahl der drei Leistungsoptionen: V6 3,5 l / 272 Liter. p., V8 5 l / 306 Liter. mit. und V8 6,3 l / 510 Liter. mit. Von allen, die Konkurrenten vorgeschlagen am nächsten, unter Berücksichtigung den Preis und Dynamik, war es der erste Sechszylinder-Motor.
Alle drei Maschinen haben einen permanenten Allradantrieb, eine Zeile in KP, Luftfederung und veränderbare Steifigkeit von Stoßdämpfern senken. Aber der Brite und VW auch Clearance ändern.
DYNAMIK
ML geht wie folgt Mercedes. Und Beifahrer. Wenn Sie Druck auf den Boden gelegt, ist die 7G-Tronic Box ohne aufblasbare, aber mit leichten Schlägen, bewegt sie ihre Programme. Der Motor brüllt nicht auch bei maximalem Umsatz und nur den Schub Sie fühlen sich ändern, dass die Geschwindigkeit auf das Maximum gebracht wird, und der Tachometer Pfeil fliegt. Aber wenn wir asleepy abgewürgt, erfolgt die Umschaltung auch in der Zone der hohen Drehzahlen, aber die Idioten sind verschwunden. Nicht weniger angenehm und langsam nach unten. Immerhin ist dieser Entwurf übernimmt und Abbremsen des Motors. Werfen Sie einfach das Gaspedal. Statt auf dem gleichen Gang für eine lange Zeit schneiden, und nur dann, zögernd, nach unten gehen, wie es die traditionellen Maschine sein soll, arbeitet die Mercedes-Box alles, als ob der Fahrer führt den IPP Hebel aus. Turns bis mittelgroß, fiel 7G-TRONIC zur Mitte nach oben, sagen wir, sagen wir, die dritte Stelle der 4. und nicht Sie zu zwingen, auf das Bremspedal zurückgreifen und damit sparen sie das Auto in einem größeren Zusammenhang mit der Straße. Ja, und die Bremsen selbst sind sehr effektiv und genau, wie viel Mühe auf das Pedal anschließen, wird es eine Verlangsamung erhalten.
Jetzt haben wir nicht einen Ausgangspunkt in Form einer Fünf-Liter-Version von Em Ekol, aber vergangenen Rennen zeigten den Unterschied in ihrer Dynamik beim Beschleunigen viel weniger erwartet. In diesem Zusammenhang findet die ML350, weil das Auto eats genug bescheiden, viel Konkurrenz für Effizienz Überholmanöver. Jemand wird beanstandet, dass, wenn Sie ein Auto für $ 100.000 kaufen, ist es egal, wie viel ein Monat verbringt auf 300 $ 200 oder $ Tanken. Wem, wie jetzt, die Reichen, ihr Blut betrachten gelernt.
Range Rover Sport für beide Sportarten, die sehr geschnitten wird. Aber die Schärfe von ihm, wie zu sagen, nicht Twiggy und fast glatt. Der Gaszusatz bei jeder Geschwindigkeit verursacht glatt, aber greifbaren holt im Sitz. Und das nicht nur in dem Sitz, und in einem luxuriösen dauerhaft halb Augen Stuhl, sollte offenbar nicht nur für eine schnelle zivile Auto, sondern auch für die Attraktion im Mond Park, und auch für die Installation zu einem gewissen Amateur Auto, das geplant ist, auf hundert Kilometer langen Umlaufbahn zurückzuziehen. Nein, vielmehr Möbel aus der Region von ultra-Speed \u200b\u200bYachten und schneeweißer Haut bestätigt. Ja, und zusätzlich zu dem Start Rainj Blätter unter leicht die Nase.
Die britische Auto ist sehr trügerisch bei hohen Geschwindigkeiten. Hervorragende Dämmung, eine große Masse des Autos, ein niedriger Schwerpunkt mit einer breiten Spur und der Fähigkeit, weiteren spürbaren Beschleunigungen Sie dem Fahrer die Möglichkeit nicht gibt die reale Geschwindigkeit zu schätzen. Auf der einen Seite ist es angenehm für zweihundert Menschen so zuversichtlich wie ein hundertdreißig zu fühlen. Aber das ist voller periodische ungeplante Kontakte von der Verkehrspolizei, und niemand hat Gesetze der Physik abgesagt einfach nicht genug zu verweigern. Keine Beschwerden ergab sich auf die Effizienz der Verlangsamung, aber das Bremspedal selbst gerecht sein könnte. Im Rauschen der Gefühle, wenn das Futter vor Ihnen Fütterung, so scheint es, dass die Luft in das System gelangt ist. Aber nein, fit ... Auch die Geschwindigkeit unterschätzt!
Trotz der ruhigsten Etikett auf der Motorhaube, knurrt Volkswagen nicht kindisch, schaudernd alle Körper als Reaktion auf die Förderung des Motors. Hinter seinem Lenkrad können die meisten fleischfressender Stimmungen aufzuholen und verwirren. Nein, kein Wunder, seine maximale Leistung nicht den Liter Rückkehr der Wettbewerber nicht erreichen. Es scheint, dass nur die Kraft und Moment Kurven sind glatter und bereits auf dem mittleren Umsatz von verrückt. Und an die Spitze Füllung es leicht. Ich solch eine Eigenschaft der Seele habe, ist es mehr Diesel, der nicht Extrusion von dem Motor zu 100% erforderlich ist, was es in der Lage ist.
Aber was nicht, wie es getan hat, so ist es Verlangsamungen beim Schalten nicht sehr lang, aber recht ausgeprägt, und ausreichend mehr nörgelnden Konkurrenten zu spielen, um den polcarus zu spielen. Bremsdynamik hat auch nicht beeindrucken. Subjektiv sollte das Auto verlangsamen aktivere, aber es ist nur ungern mit einem übersetzen an den Vorderrädern, ragt in den Asphalt, die Fahrten zu zwingen auf der Gefahrenquelle zu verlassen.
 
Steuerbarkeit
Mercedes hat die stabilste Körperposition über der Straße. Kraftwellen schlagen ihn nicht aus dem Weg wahr. Die Umdrehungen und Umlagerungen ergänzt es überraschend in einem Passagier, und am Lenkrad spürt man die echte Position der Räder auf der Straße. Er mag jedoch keine kleinen Unregelmäßigkeiten. Selbst in der bequemen Position der Anpassung der ML-Stoßdämpfer schüttelten er die Polizei in der Luft. Und im Sport-SUV-Modus und absolut jeden Kieselstuhl überhaupt.
Mercedes wird recht neutral verwaltet. Nicht im Sinne, dass in keiner Weise, jedoch ohne ausgeprägte Redundanz oder Insuffizienz. Sie können sicher in die Rollos gehen. Wenn die Beurteilung negativ ist, steht es nicht und versucht es nicht.
Range Rover Sport auf einem Wickelpfad ist nicht so filigious genau. Die höchste Masse und ein ausgeprägteres übermäßiges Drehen ist betroffen, als wäre eine zusätzliche Führungsachse zum ursprünglichen Hinterradantriebsauto gebracht. Aber um die Schlange zu passieren, macht sich mehr über die Bremse und genießt klein, innerhalb des erlaubten Stabilisierungssystems, driftet. Sport? Sport!
Range Rover Best Swallower Pots. Ich werde keine Angst vor Übertreibungen haben, aber praktisch jedes Pflaster auf diesem gewichtigen und leistungsstarken Auto kann ohne Verringerung der Geschwindigkeit auftauchen. Klempner? Kopfsteinpflaster? Peter Bridge? Uryupin-Direktor? Kein Problem! Die Suspension lässt sich irgendwo alle Unebenheiten und Pits ausdehnen, und die Crew schwimmt über die Straße und die Off-Road, die von der gesamten Rückenlehne der englischen Technik getrennt ist. Vielleicht beschweren sich dadurch einige über seine Qualität, dass das Auto sie auslöst, und die Ressource fügt einem solchen Fahrstil nicht hinzu?
Taarega ist eine pneumatische Suspension! Es war dieses Argument, dass ich hörte, als er mit Experten diskutierte, warum die Unregelmäßigkeiten des durchschnittlichen Kalibers so sensitiv auf den Karosserie übertragen werden. Es ist jedoch ein VW, der eine einfachere Version mit Federn bietet, und er erinnert sich, wie wir uns erinnern, perfekt auf der Straße. Oder vielleicht ist es die Tatsache, dass dieses spezielle Touareg bereits 20.000 Kilometer aufgerollt hat und mit Maschinen von doppelt so viel wie bescheidener Kilometer fällt? Es ist jedoch schwierig, für einen solchen kleinen Kilometer die Hauptsysteme des Autos nicht zu akzeptieren.
Ja, und das Lenkrad Volkswagenovsky ist leer. Um die Kursarbeit auf der Strecke aufrechtzuerhalten, werden Miniatur-Schwellungsbewegungen benötigt. Diese Sünde ist definitiv nicht nur für Tuareg, sondern heute, sondern die heutigen Konkurrenten, es gibt keinen solchen Mangel.
Hier gelang es jedoch, dass VW die Off-Road überwunden hatte. Mercedes mit ihm ist bedeutungslos, obwohl er kein Parquetor ist. Nur da ist etwas an dem Boden zu klammern. Aber auch Range Rover Sport, der das Terrain-Reaktionssystem hat, und die Fähigkeit, die Freigabe zu wechseln, würde ich nicht riskieren, durch diese Gräben zu lernen, die Touareg starten können. In der Vergangenheit war ich ehrlich gesagt unheimlich, als es mit einem Taareg von Schritten stürmen musste, mit dem, wenn Sie sich durch die Seite, rollen und rollen möchten.
Dies ist jedoch ein völlig unterschiedlicher Vergleich. Um herauszufinden, wer der beste Inf-Road-Modus ist, müsste es neu, neue, schöne und wichtige, teure Autos neu zu ordnen. Und ich gehe davon aus, dass es nicht nur unsere Pläne betritt, sondern auch in den Plänen ihrer potenziellen Besitzer.
ZUSAMMENFASSUNG
Es ist schwierig, das Beste aus dem Besten zu wählen. Und auf der Gesamtheit der Qualitäten und das Fehlen von Mängeln würde ich meinen Blick auf Mercedes aufhalten. Aber noch gibt es ein kleines Raiseum. Er ist auch richtig. In diesem Sinne überwiegt das Ausstrahlung des letzten Modells des britischen Unternehmens diese geringfügigen Fragen, die den Sport unbeantwortet verlassen haben. Er ist führend im Charakter. Tuareg, der wiederholt den ersten Platz in unseren Tests beschäftigte, kann nicht für immer für alle sein. Oder vielleicht haben wir nicht die beste Instanz? Aber eine oder andere Weise die dritte, ehrlich, Platz.
Text Vladimir Smirnov.
Foto Leonid Dedukh.
 

Eine Quelle: Autos