Test Drive Land Rover Range Rover 2013 - HB SUV

Zapfen der dritten Generation

Erster Range Rover, wenn Sie sich erinnern, erschienen im Jahr 1970. Die zweite Generation des Autos sah das Licht nicht bald - im Jahr 1994, nur wenige Monate nach der Rover-Gruppe in den Besitz von BMW übergeben. Ein weiterer Ersatz wurde von November 2001 vorbereitet, und das offizielle Debüt der dritten Generation Range Rover fand zu Beginn dieses Jahres in den Vereinigten Staaten.

(Es gibt einige historische Ungerechtigkeit hier: der zweite Range Rover, eine rein englische Entwicklung, die Öffentlichkeit von den Deutschen vertreten war, und der Strom, der dritte waren die BMW Ingenieure ziemlich ziemlich preoccames, bereits für die amerikanische Firma Ford.), Die ist eine englische Legende in seiner Gegenwart. Form? Wie unterscheidet es sich von dem vorherigen Modell?

Wir haben versucht, zu vergleichen.

Draußen ist der neue Range Rover eindeutig identifiziert, auch wenn Sammler alle Typenschilder brechen. Die Form eines massiven Körper bleibt nahezu die gleiche - Reinheit von Linien, ein großer Bereich der Verglasung und optimalen Winkel der Konjugation von formbildenden Oberflächen. Range Rover war vor nicht klein, der neue ist nur ein Riese. Alle erhöht: Länge - von 237 mm, Breite - von 67 mm, Höhe - von 40 mm und einem Radstand - von 135 mm. (In der Struktur des Körpers, Aluminium-Elemente wurden hinzugefügt, aber die Zunahme der Größe macht sich bemerkbar -. Das Auto mehr als 200 kg fiel) Die Xenon-Scheinwerfer mit absolut heißen Gläser glätten sofort streiken. Es ist die Gläser, und nicht massiv verwendet Polycarbonat. Verbreitet die Form von Gittern lächerlicher A la ZIL-131, Abdecken Scheinwerfer.

Plafones der Heckleuchten wiederholen, um die Konfiguration der vorderen subharbogers-Abmessungen: zwei Rund Feuer übereinander mit dem gleichen Durchmesser angeordnet. Die hintere Beleuchtung des kombinierten, optischen Elemente bestehen aus herkömmlichen Lampen und von zellulären multifoxy LED-Panels. Nur zwei Okulare enthalten beide Dimensionen und Nebelscheinwerfer und Blinker und Stoppsignale.

Rücklauflichter sind in die Mitte verschoben, an dem Rahmen der Eintragung Zeichen. Im unteren Schnitt des hinteren Stoßfängers, wurden schmale cataphots angebracht - Fokus auf die Form des Guten.

Die Vorderseite des Wagens wird von einem Gummi-Kenguryatnik mit einem leistungsstarken Kronleuchter verwöhnt. Lastra-Genehmigung, Kenguryatnik - Nein, er bricht die Reinheit der Frontlinien. Ob unser Auto ohne Bedauern, würde von ...

Öffnen Sie die Treibertür - und wir fallen in den schicken Salon mit einer anständigen Höhle. Das Innere verursacht ein komplexes Luxusgefühl und eine Sterilität. Die Vordersitze verfügen über alle möglichen elektrischen Regler mit einem Gedächtnis an drei Seds (insbesondere mochten die Gelegenheit, unter der Rückseite verschiedener Störungsgrade den oberen Teil des Rückens zu passen). Sogar die Kopfstützen werden elektrifiziert, und alle Vorgänge werden absolut stummgeführt. Landung - vor allem Lob, etwas unterentwickeltes Seitenunterstützung, erschien jedoch auf den einzelnen Merkmalen der Figur. Lenkradeinstellungen sind ebenfalls elektrisch mit Speicher. Wenn die Zündung ausgeschaltet ist, fährt das Lenkrad automatisch auf die Instrumententafel.

Baranca ist die Feier von hohen Technologien. Es enthält die Kontrolle der Tempomat, der Luftkreislauf, der Helligkeit der Hintergrundbeleuchtung der Instrumente, das Audio / Video oder das Telefon (mittels Mittel). Mit der Bequemlichkeit des Ortes der Knöpfe, nicht alle eindeutig, aber es gibt keine größeren Ansprüche. Das Lenkrad selbst ist der Berührung sehr angenehm, aber in einigen Fällen überlappen sich jedoch die laufenden Sektoren auf Instrumentenskalen. Baranca ist übrigens beheizt - die Lösung zum ersten Mal, die auf Range Rover-Autos angewendet wird, unterscheidet sich nicht unter dem Einfluss der Deutschen.

Dashboard - Konservatismus und bescheidene Größe. Stilistisch alle britisch. Tachoometer, Tachometer und zwei Zeiger (Kraftstoffniveau, in Liter platziert in Liter und Oxidationsflüssigkeitstemperaturen) - Für einen ernsthaften SUV scheint es nicht genug zu sein, aber es ist kaum viele Menschen, die sich auf einem solchen Auto ausruhen wollen Off-Road. Darüber hinaus können die erforderlichen Informationen auf LCD-Displays angezeigt werden, einschließlich der zentralen Teilzeit, ein regulärer DVD-Monitor. Die Instrumentenbeleuchtung ist grün, traditionell für Land Rover, für den dunklen Tag des Tages - was benötigt wird.

Steal-Switches sind jetzt informativer und weniger überlastet, selbst mit einem intensiven Griff, sie gelang es nie, mit den Fingern zu haken. Das Licht steuert den Schwenkschalter, der für die modernen Produkte der europäischen Automobilindustrie charakteristisch ist.

Der Rest der Frontplatte ist nicht weniger qualitativ und nicht weniger harmonisch eingerichtet. Unter dem Monitor zwischen großen klimatischen Installationsablenkern gibt es rot, der größte der Ereignisse, die uns je von uns gesehen, direkt unterhalb des Blockierknopfes der Türschließungen. Weiter unten Klimatoren, Glasheizungsschalter und Kontrolle der Luftstromverteilung. Sogar unten gibt es in der Art der Instrumententafel und des Suspensionskontrollgriffs, zwischen ihnen - dem Indikator seiner Positionen, gebrandten Uhren.

In der Nähe des rechten Knies des Fahrers arrangierte die Zündschloss - fast wie in Saab-Autos. Das Getriebe-Tunnelgehäuse wird mit einem Fünf-Gang-Automatikgetriebehebel, einem manuellen Bremshebel und zwei Flaggen der Einbeziehung eines nachgeschalteten Getriebes- und HDC-Systems eingelegt - für Dübelhämmelliebhaber unter Bedingungen der begrenzten Kupplung der Räder mit der Erdoberfläche. Im Auto der vorherigen Generation wurde alles direkt an den Hebel beantwortet, der sich entlang der H-förmigen Flugbahn entlang der irrelevanten Zahl der hervorgehobenen Zeichen bewegt. Eine neue Lösung bietet Anwaltsgeschwindigkeit und mehr Komfort, außerdem werden eine Reihe von Übertragungsfunktionen direkt unterwegs aktiviert. Auf der linken Vorderseite Two-RT ist die Steuerung von Spiegeln und Fenstern konzentriert - im vorherigen Modell war es notwendig, die rechte Hand an die geneigte Oberfläche des zentralen Boxens zu ziehen. Komfort hinzufügen und einstellbare Armlehnen - Traditionen werden hier gespeichert.

Die Innendekoration kann variieren - vom kaiserlichen Stil mit Holzplatten bis zu einem supermodernen High-Tech mit Paneelen aus gepresstem Aluminiumpulver. Für Kunden in der Kabine jedes Händlers gibt es eine Demonstrationskiste mit Optionen für das Farbtöne und die Innendekoration. Auf der inneren Oberfläche der Brustabdeckung befinden sich drei Paare von Boat-Boot: Einstecken von Fragmenten von Körper und Polsterung der Kabine, Sie können ein Fragment der Paneel auswählen - von Kirschen, Nüssen, Aluminium oder etwas anderem auf Bestellung. Besonders mochte der Kirschbaum (vierschichtiges Sperrholz) - der Salon mit einem solchen Finish erinnert an die königlichen Kammern. Variationen beeinflussen nicht die Kosten des Autos, all dies ist nur ein grundlegender Reichtum. Das Vogue-Paket enthält alles, was die Seele wünscht, zusätzlich installiert, Sie können nur mit GSM-SIM-Karten arbeiten. Standardausstattung ist das GPS-Navigationssystem, wir haben noch nicht relevant ...

Was hat sich in der mechanischen Füllung des Autos verändert? Viele Dinge. Erstens das Körperdesign. Jetzt trägt sie, nicht den Rahmen, während die Steifigkeit des Körpers um ein Drittel stieg, der sich positiv auf die Verwaltbarkeit auswirken sollte. Zweitens die Suspension. Das neue Auto hat unabhängige, kontinuierliche Brücken in der Vergangenheit. Pneumatik, wie zuvor, dass Sie die Höhe des Autos ändern, aber bevor der Körperlift nur die Möglichkeit gab, die Ecken des Einstiegskongresses zu erhöhen oder den Brod zu zwingen (eigentlich der Straßenabstand), weil Die Brücken blieben an der Stelle), nun steigt der Abstand an. Drittens, Motor und Box.

Da das Auto mit der aktiven Beteiligung von BMW entwickelt wurde, ist das Netzteil recht logisch - deutscher Herkunft. Der V8-Benzinmotor hat ein kleineres (4,4 l) Volumen als der vorherige ROVEOVSKY, entwickelt sich jedoch 282 PS - Füge fast 70 Pferde hinzu. Der deutsche Quellcode wurde leicht modifiziert, insbesondere wurde das Schmiermittelsystem geändert (um eine zuverlässige Ölzufuhr an großen Rollen zu gewährleisten) und der Ort der Lufteinnahme. Die Steppronic-Automatikkiste ist neugierig, dass die handgefertigte Zahnradauswahl möglich ist und wenn die reduzierte Zeile aktiviert ist.

Von der vorherigen Version des Geräts überquerte das bemerkenswerte Design der hinteren Tür - Glas oben, Board nach unten. Es wird gesagt, dass der Pittierte Board 300 kg standhält. Das Unternehmen erklärt die Vorteile dieser Lösung in einem rein englischen Geist: Squire eines soliden Komplexes kann sein Pferd waschen, das Pferd waschen, in das Pitch-Board eingerichtet und dorthin, dass alles notwendig ist. Wassereimer, Sir?

Aber ich möchte bald mit dem Lenkrad entlang kommen. Beginne getroffen Nicht jeder Pkw-Auto kann auf Gas reagieren. Nach Angaben der Passdaten dauert die Beschleunigung von bis zu Hunderten jetzt 9,2 Sek. anstelle des ehemaligen 9.9. Überblick in alle Richtungen sind ausgezeichnet, auch der Salonspiegel bietet ein vollständiges Bild von dem, was von hinten passiert. Vorgeschriebene und Parksensoren - für diejenigen, die ein enges Auge mit einem Auge (System, nicht funktionieren, nicht funktioniert, verhindert das erwähnte Kenguryatnik).

SUPPLICTION NEUE Sortiment erfordert trotz sehr solider Abmessungen nicht. Das vorherige Modell erfordert viel sorgfältigere Berufung, insbesondere in sie vom Pkw-Auto neu erstellt, Sie müssen die rechte Seite sorgfältig verfolgen.

Das Auto ist nur peinlich auf die Straße, er ist auf Sie mit jeder Beschichtung, sei es Asphalt oder Boden. Der Kühler des Lenkrads ist ein separater Song. Bei Geschwindigkeiten von etwa 130-150 km / h mit scharfen Manöver ist die neuen Rangwalzen viel kleiner als der alte. Die Handhabung ist nicht die Tatsache, dass das Licht fast Sport ist. Dafür dank des neuen Lenkmechanismus (Getriebe / Rack anstelle eines Scharniers mit Recyclingkugeln) und einer modifizierten pneumatischen Suspension, in der die Bypassventile erschienen. Wenn sie geschlossen sind, wird die Suspension härter, was auf der Autobahn gut ist. On-Road-Ventile öffnen sich automatisch ...

Das System der Wechsel des Straßenlumen in der neuen Maschine arbeitet noch reibungslos und zart als zuvor, außerdem ist der Bereich der vertikalen Bewegungen angebaut. In der Standardposition beträgt die Höhe des Autos 1863 mm. Bei der Fahrt entlang der Autobahn nimmt er auf 1840 mm ab, und beim Bord von Passagieren bis zu 1820 mm. Die Off-Road-Höhe ist maximal - 1913 mm, während der Straßenabstand auf 281 mm steigt.

Kurze Vorder- und Rückseite erhöhten die Ecken des Eintrittskongresses sogar im Vergleich zum Modell der vorherigen Generation.

Die Dynamik der Maschine ist nur eine Rakete. Insbesondere wenn Sie das Pedal genau drücken, gibt es einen klaren Schwellenwert. Die Aufwand der Frühlingsüberwindung sind unwillkürlich hinter dem Lenkrad. Die Pieptöne und das Licht sind nicht erforderlich - alle sind auf der Straße unterlegen, selbst das polizeiliche Attribut ist nicht so effektiv. Unter den Dynamiken und Bremsen stoppen Sie 2440 kg Trockengewicht - der Fall ist nicht einfach, aber vierstellige Bremssättel und belüftete Scheiben (vorne und hinten) befinden sich auf der Schulter. Die Größe der Bremsmechanismen ist derart, dass die Räder von weniger als 18 Zoll einfach nicht in die Naben zerrissen werden. Das Auto, das uns an uns kam, wurde in einer Galerie mit einer Größe von 255/55R19 mit einem Last-Hebeindex 122 und der Kategorie Y-Geschwindigkeit (bis zu 230 km / h) aufgewickelt. Optional installieren Sie den Güterstandard - 20 Zoll ...

Im Allgemeinen ist der Eindruck ausgezeichnet. Ein weiterer Blick auf die Seite des Autos ist klar, dass der neue Range Rover nur sein Erscheinungsbild mit dem bereits festen Bild der Marke verstärkt hat. Ein überzeugendes Familien-Duett ist wie ein älterer und jüngerer Brüder. Der Hauptvorteil des letzteren ist eine radikale Verbesserung der Autobahn. Die dritte Generation von bis zu 200 km pro Minute verhält sich perfekt, dann haben wir nicht versucht, es zu versuchen - während des Tages gibt es keine langen freien Abschnitte auf jeder in der Nähe von Moskauer Highway. Und darüber, wie er sich an den Bedingungen der Off-Road fühlt, negieren wir in einem separaten Material.

Text: Egor Karpunin, Alexander National
 
 

Eine Quelle: Motormagazin [№8 / 2002]