Testfahrt Kia Shuma 1998 - 2001 Limousine

Fortsetzung von "Sephia"

Kia Shuma Kia Shuma
Kia Rauschen (für einige Kia Sephia Sephy Markets) ist die Weiterentwicklung des seit 1993 bekannten Kia Sephia -Modells. Lärm wurde im Herbst 1997 erstmals in Europa vertreten. Das Analogon der Limousine Kia Sephia 2, die sich vom Körpertyp (fünf Door -Schrägheck) und einem völlig anderen Design der Front unterscheidet. Es ist mit 16-Ventil-Motoren mit Vierzylinder 1,5 und 1,8 Litern ausgestattet, ein mechanisches Fünfgang- oder Viergang-Automatikgetriebe. Setzen Sie Optionen - RS, LS, SLX.

Ein Gespräch mit Kollegen über das neue KIA -Modell war nicht besonders emotional. Also kontinuierlicher normativer Vokabular ...
Unabhängig davon, was Experten dort sagen, aber aus dem Sortiment von Marken und Modellen zum Preis des Sortiments und der Modelle, wählt der Käufer am häufigsten ein Auto, das äußerst attraktivsten wählt. Die Neuheit des Designs, der technologischen Köstlichkeiten, herausragenden Eigenschaften - all dies funktioniert nur alle anderen Dinge.
Auf den ersten Blick hinterlässt das Noise einen angenehmen Eindruck: erfolgreich ausgewählte Proportionen, abgerundete Formen, unvergessliche Vorder- und Hinterteile des Körpers. Im Allgemeinen ist das Erscheinungsbild ziemlich originell. Und was neugierig ist: Er verbirgt die wahre Größe des Autos. Es ist kaum zu glauben, dass die Länge des Autos fast 4,5 Meter beträgt.
Der Körper wird auf der Ebene der modernen Standards hergestellt, obwohl die Einheitlichkeit der Lücken nicht so hoch ist wie beispielsweise bei japanischen niedrigen Profilen. Mit Färbung ist besser: Ein kleiner Shagren auf vertikalen Oberflächen von Autos dieser Preisgruppe ist vergeben. Übrigens über den Preis: $ 12950 pro Auto in der Zwischenausrüstung von LS mit einem eineinhalb Liter -Motor, Klimaanlage, elektrischen Fenstern und Lenkungshydraulik -Servolenkung vor dem Hintergrund von Vaz 21103 oder Deu Nexia scheinen eine viel. Im Vergleich zu Toyota-Corolla oder Honda Sivik ist dies jedoch immer noch ein profitables Angebot. Es gibt nichts zu tun: In Südkorea wird Lärm gesammelt und der russische Zoll macht keine Zugeständnisse.
Die äußere Gummisiegel an der Vorderkante der Motorhaube sieht ungewöhnlich aus: Eine solche Lösung ist heute äußerst selten, aber Sie können sich nicht der Effektivität weigern. Wir fuhren durch die schmutzigen Straßen, und nicht das Sandkorn, der durch die Lücke unter der Abdeckung des Motorraums durchgesickert war, und der Plastikschutz von unten hielt den Motor tadellos sauber. Das ist nur das Design der vorderen Stoßstange ist nicht die am meisten reparierteste -eine einzelne Verkleidung, die in der Farbe des Körpers gemalt ist muss vollständig geändert werden.
Der Noise -Salon ist mit Luxus nicht beeindruckend. Mattgrau Plastik und bunte synthetische Polsterung vermitteln nicht den Eindruck, dass Sie einen Verwandten von Jaguar fahren, aber wenn wir über die Praktikabilität sprechen - ist es in einer Höhe. Beachten Sie, dass weder Klopfen noch Knarren in Sicht sind. Die Breite des Salons ist ausreichend, damit der Fahrer und Navigator sich nicht gegenseitig beeinträchtigen, und auf dem Rücksitz befinden sich drei in Höhe von gut geführten Passagieren. Es ist wahr, es ist besser, dass unter ihnen nicht zu groß ist - die Decke ist niedrig. Für die Einstellung des Vordersitzes ist der Längsschnitt so groß, dass eine mittelgroße Person in der extremen Heck nicht einmal die Pedale erreichen kann. Das Einstellen der Lenksäule ändert die Höhe des Lenkrads in kleinen Grenzen und kann keine tadellose Überprüfung der Geräte durchführen. Aber die Fahrersitze können sowohl in der Höhe als auch in der Neigung eingestellt werden. Die Sichtbarkeit des Stürmers ist gut, aber zurück ... ASPFERISCHE EXTERNAL -Spiegel sind klein, das Heckfenster ist zu hoch - es ist nicht leicht, die Abmessungen zu spüren.
Der Kofferraum ist nach den Verhältnissen eines Autos dieser Klasse ziemlich groß, aber die Höhe der Schwelle ist zu groß. Die Rückseite des Rücksitzes faltet sich in Teilen und ermöglicht es Ihnen, langdimensionale Dinge zu transportieren.
In der Bewegung von Lärm hatte sie keine Überraschungen. Die Aufhängung ist eine ziemlich schwierige für eine Familienmaschine und übergeht die Schläge von kleinen Unregelmäßigkeiten zum Körper, kämpft jedoch effektiv mit Swing und kostet gut mit großen Beschichtungsfehlern. G die Lenk -E -Mail ist auch mit scharfen Manövern effektiv und ermöglicht es Ihnen gleichzeitig, zu spüren, wie viel und in welche Richtung die Räder gedreht werden. Gleiches gilt für die Bremsen: Es ist leicht, das Radschloss auf dem Pedal auch auf Eis zu spüren. Die Autos vorne -Radantrieb waren an den Kabelkupplungsantrieb gewöhnt, aber im Geräusch ist es hydraulisch. Das Pedal ist nicht das einfachste, aber mit einem Gefühl - es ist fast unmöglich, einen Fehler zu machen. Es gibt keine Beschwerden über den Ort der Pedale. Aber der Ausrüstungshebel ist überhaupt kein Meisterwerk: Die Fixierung ist gut, aber seine großen Bewegungen zwingen es, nach dem fünften Gang zu greifen. Der Rücken ist unscharf.
Aus einem eineinhalb Liter 16-Ventil-Motor erwarten Sie ein böses Temperament und einen mäßigen Kraftstoffverbrauch. Der Rauschmotor (der gleiche wie bei der Mazda-323) stellte sich als extrem ruhig heraus: Ich habe zuversichtlich aus 2000 U / min gezogen, etwas 3500 aufgenommen und inakzeptabel auf 6200 gefördert. Aus dem Motor eines solchen Arbeitsvolumens sind nur unvernünftig. Aber er ging hervorragend in der Kälte aus, war sehr schnell erhitzt und zeichnete sich mit einem sehr moderaten Appetit aus. In unserem Fall betrug der Verbrauch während des städtischen Fahrens etwa 8 l/100 km. Sie können den Motor nicht leise anrufen - er ist deutlich in allen Modi zu hören. Ein merkwürdiges Merkmal: Zwei Zündspulen befinden sich in einer Aussparung auf der Ventilabdeckung, so dass sich das Hochspannsystem am sehr trockenen Ort des Autos befindet.
Das Management des Geräusches ist überraschend einfach. Mit selbstbewusstem Feedback können Sie dem Auto aus den ersten Minuten vollkommen vertrauen. Das Verhalten auf einer rutschigen Straße ist so vorhersehbar, dass es dazu gezogen wird, Spaß in der Kurve in einer Kurve zu haben - dem Auto wird von Überraschungen vollständig entzogen.
Leider ist es manchmal sehr schwierig, eine Doppelmoral in Bezug auf ausländische und inländische Autos loszuwerden. Wenn Autos wie Kia Noise die Förderer unserer Fabriken verließen, könnten die Zollhindernisse für importierte Autos gestrichen werden.

TECHNISCHE SPEZIFIKATIONEN
Allgemeine Daten: Anzahl der Orte - 5; Ausgestattete Masse - 1063 kg; Vollgewicht - 1590 kg; Maximale Geschwindigkeit - 180 km/h; Beschleunigungszeit von einem Ort bis zu 100 km/h - 12,8 s; Kraftstoffverbrauch in bedingten Vorstadt- und Stadtzyklen - 6,8; 10,9 l/100 km; Kraftstoffversorgung - 50 Liter; Kraftstoff ist ungesundes Benzin AI -92. Abmessungen, MM: Länge - 4475; Breite - 1711; Höhe - 1415; Basis - 2560; Die Strecke vorne/hinten - 1465/1455; Straßenfreiheit - 150; Kofferraumvolumen - 440/780 l; Der Drehradius beträgt 4,9 m. Der Motor: Vierzylinder -Benzin, damit sich vier Ventile am Zylinder und zwei vorne verteilte Verteilungen quer verteilt haben; Arbeitsvolumen - 1498 cm; Zylinderdurchmesser und Kolbenhub - 78x78,4 mm; Kompressionsgrad - 9,3; Power - 65 kW/88 Liter. Mit. bei 5000 U / min; Das maximale Drehmoment beträgt 135 n.m bei 4000 U / min. Getriebe: Vorderradantrieb; Getriebe - Mechanische fünf -Geschwindigkeit; Transportnummern: i - 3.42; II - 1,90; III - 1,22; IV - 0,91; V - 0,74; h. X. - 3.33; Das Hauptprogramm ist 4.17. Federung: Vor und hinten, ein Unabhängiger wie McExon mit Reptilienstabilisatoren. Bremsen: mit einem Vakuumverstärker vorne - kreisförmige Beatmung, hinter - Trommel. Lenkung: Rheck mit einem Verstärker. Reifengröße: 185/60R14.

+ Ein geräumiger Innenraum, ein großer transformierbarer Kofferraum, bequeme Sitze, ein wirtschaftlicher Motor, ein unauffälliges Heckfenster, das vorhergesagte Verhalten auf der Straße.
- Begrenzte Sichtbarkeit, harte Federung, große Passagen des Ganghebels, lautes Motor.

ZUSAMMENFASSUNG
Ein praktisches Familienauto ohne Überraschungen und Fehlkalkulationen, das nicht versucht, jemanden davon zu überzeugen, dass es kühler ist als es wirklich ist.
Anatoly Fomin. Foto von Sergey Ivanov

Quelle: Das Magazin "Fahren"