Testfahrt Kia Rio Cinco 2001 - 2005

Zwei Körper, drei Autos

Die Premiere des Kia Rio -Modells, das Avella ersetzte, fand im November 1999 statt. Im Februar wurde sie auf der Chicago Auto Show und einen Monat später in Genf gezeigt. Rio wird in der Republik Korea mit Limousinen und Fließheck produziert, die mit 1,3- oder 1,5 -Liter -Benzinmotoren, Fünf -Geschwindigkeits -Mechanik oder automatischen Getriebe mit fünf Geschwindigkeiten ausgestattet sind.
Was denkst du, unterscheidet sich der Schrägheck vom Bahnhofswagen? Das ist richtig, die Größe des Gepäckraums. Und wenn der Kofferraum irgendwo dazwischen ist, wie zählt dann? Die Schöpfer von Kia Rio mit einer fünfköpfigen Körperschaft warf den Kunden eine solche Aufgabe. Vermutlich nicht ohne Absicht - welches Auto Sie benötigen, ist dies im neuen Produkt und Sie werden sehen. Es ist offensichtlich, Mittel für die Entwicklung und Vorbereitung der Produktion zu sparen. Formell wurde Rio jedoch dennoch dem Schrägheck und nicht zufällig zugeordnet - Sie müssen zugeben, dass das geräumige Fließheck viel besser klingt als ein enger Stationswagen.
Das Team von Tester unseres Magazins stand nicht zu einem Konsens über die Art des Körpers. Einige wiesen auf eine signifikante Neigung des Heckscheiben- und Miniatur -Seitenfensters hin, andere - auf einem großen Überhang und der Massivität des Heckes. Dennoch stellen wir fest, dass es in Bezug auf die Funktionalität immer noch ein Schuppen ist: Eine große Tür, die Länge des Kofferraums entlang des Bodens beträgt 900 mm, ein weicher horizontaler Vorhang, eine Split (50:50) hinter dem Rücksitz.
Wenn wir mit Koffer anfangen, werden wir sofort das zweite Auto mit der Identifizierung seines Körpers ohne Probleme untersuchen, keine Probleme - Eine schöne solche mollige Limousine, die ein kleines Spielzeug aussieht, wie die meisten Asiaten der Golfklasse. Das Gepäckraum hier ist durchschnittlich, aber die Öffnung seiner so komplizierten Form, wie es noch breit ist - oben (1300 mm!), Wobei die Ausschnitte in die Seitenwände eindringen, aber niedrig und mit massiven Laternen geklemmt sind.
Die Frachtqualitäten von Kia Rio begrenzen jedoch nicht die Größe des Kofferraums, sondern die Möglichkeiten einer starre kurzen Federung, die mit vier Fahrern in der Kabine häufig auch bei harmlosen Unregelmäßigkeiten anhält. Und die leere Maschine schaudert sehr schmerzhaft auf den Beschichtungsfehlern, insbesondere bei Quergelenken.
Eine solche Suspendierung zeigt jedoch überhaupt nicht einen Sportcharakter an. Im Gegenteil, Rio ist ziemlich weich, leicht langsam und, sozusagen, in seinen Reaktionen verschmiert. Im Allgemeinen nicht das Fahrerauto. Obwohl der ruhige Fahrer es mag. Die Maschine wird keine scharfe Reaktion auf hastige Handlungen erschrecken. Darüber hinaus wird es Zeit geben, seine Meinung zu ändern und den Fall zu korrigieren. Das Kraftwerk manifestiert sich auch mehrdeutig. Einerseits eine muntere sechzehn-plastische der Mi-Tech-Serie mit einstellbaren Phasen der Gasverteilung; Es scheint, dass Shooting - ich will nicht, vor allem, da die Masse des Autos weniger als eine Tonne ist. Auf der anderen Seite wird ein automatisches Getriebe mit modernen elektronischen Steuerelementen, aber mit einem schlimmenden Algorithmus der Arbeit, so denken, dann plötzlich, als Sie sich bereits entschlossen haben, einen Spurt abzulehnen, beginnt es, an der Ausrüstung teilzunehmen. Natürlich können Sie den Overhead der Maschine trennen und den Drehzahlmesserpfeil bei 6000 R/min halten, aber dieser schnell Reifen, obwohl der Motor versucht, den Fahrer mit einem fast sportlichen Brüllen zu jubeln. Lärm auf der Autobahn ist jedoch nicht genervt - die Akustik hat für das Gewissen gearbeitet.
Aber die Abenteuer auf der Wäsche werden am besten vermieden - trotz des Optimismus der Fabrikeigenschaften ist die Freigabe unter dem Strahl der Hinterachse sogar ein leeres Auto nur 140 mm. Und der katalytische Neutralisator stimmt für gut gepflegte Strecken. Die Rolle von Rio ist also ruhig, ohne zuckend fuhr mit gut gepflegten Stadtstraßen. Hier kann er sowohl den Fahrer als auch den Passagieren genießen. Es ist ziemlich geräumig auf dem Rücksitz, wo drei Onkel von 90 kg ohne konkrete Unannehmlichkeiten sitzen - nicht mit dem Golf zu vergleichen. Nur in der Limousine berühren ihre Oberteile fast die fließende Decke. Voreinschränkungen treten nicht einmal bei besseren Fahrern auf. Die Sitze sind leicht hart, aber komfortabel und reparieren den Körper gut. Und der mollige Bagel des Lenkrads, der mit Leder umschifft, will es nicht aus meinen Händen gehen lassen. Die vorderen Körperständer sind ziemlich breit - manchmal schließen sie eine sanfte Wendung. In der Limousine sieht kostengünstiger grauer Kunststoff mit Textileinsätzen in der Polsterung der Türen bescheiden aus, aber Sie können sich nicht der Praktikabilität weigern. Aber das Schwarz-Creme-Innenraum des Fließheckbacks schafft sogar ein gewisses Luxusgefühl.
Kia Rio ist sehr hübsch: stilvolle Körperlinien, große Lichtblöcke, Leichtmetallräder. Übrigens, anstelle von Standard hier, großer 14-Zoll. Das Auto versucht, mit all seiner Macht respektabel zu sein: einem automatischen Getriebe, einer Klimaanlage, einem Lenkrad mit einem Verstärker, einer liegenden zentralen Armlehne, einem Kassettenrekorder mit vier Lautsprechern, elektrischen Spiegeln und vorderen Brillen, einem zentralen Verriegelungsschloss, proprietärer Teppiche in der Hütte. Das Set dieses Gentleman wäre ziemlich logisch die ABS, ein Zeiger der Position des Box -Selektors, eine verstellbare Lenksäule, Airbags, aber sie sind es leider nicht. Und keine verstellbaren Sicherheitsgurte, das Fehlen eines Scheinwerferkorrektors und Anzeichen für die Einbeziehung des Gesamtlichts - wie Anzeichen einer letzten Ära.
Wir haben uns jedoch mit Autos für den inländischen koreanischen Markt befasst. Das Erscheinen von Rio in der europäischen Leistung (nämlich wird offiziell nach Russland geliefert) wird näher am Sturz erwartet. Die Preise für die Autos in einer ähnlichen Konfiguration werden ungefähr gleich sein - 12.700 US -Dollar und 12 800 US -Dollar, die sich auf den Preisschildfolgen unseres Paares befanden. Der Mindestpreis für das Auto in der Grundkonfiguration mit einem 1,3 -Liter -Motor und einem manuellen Getriebe ist jedoch unwahrscheinlich, dass sie 10.000 US -Dollar überschreiten.

Kia Rio
Allgemeine Daten: Anzahl der Orte - 5; Ausgestattete Masse - 955 kg; Vollgewicht - 1420 kg; Maximale Geschwindigkeit - 179 km/h; Beschleunigungszeit von einem Ort bis zu 100 km/h - n. d.; ungefährer Kraftstoffverbrauch in bedingten Vorstadt- und Stadtzyklen - 7; 11 l/100 km; Kraftstoffversorgung - 45 Liter; Kraftstoff -AI -92 nicht -autistisch. Abmessungen, MM: Länge - 4215; Breite - 1675; Höhe - 1440; Basis - 2410; Die Strecke vorne/hinten - 1430/1435; Straßenfreiheit - 152; Das Volumen des Kofferraums ist n. d.; Der Drehradius beträgt 4,7 m. Der Motor: Benzin, vier Zylinder, damit zwei Nockenwellen und einstellbare Gasverteilungsphasen, vier Ventile pro Zylinder, verteilte Injektion; Arbeitsvolumen - 1493 cm; Zylinderdurchmesser und Kolbenhub - 75,5 x 78,4 mm; Kompressionsgrad - 9,3; Kraft - 76 kW/103 Liter. Mit. bei 6000 U / min; Das maximale Drehmoment beträgt 143 n.m bei 4500 U / min. Getriebe: Vorderradantrieb; Getriebe - vier Geschwindigkeiten automatisch; Transportnummern: i - 2,80; II - 1,54; III - 1,00; IV - 0,70; h. X. - 2.33; Das Hauptprogramm ist 3.74. Federung: Vorher - eine unabhängige Art von McEferson, von hinten - abhängig von zwei Längshebeln und der Traktion von Panar. Bremsen: Hydraulik mit einem Vakuumverstärker vorne - belüftete Scheibe, Rücken - Trommel. Lenkung: Rheck mit einer hydraulischen Verpackung. Reifengröße: 175/70R13.

+ Helles Erscheinungsbild, geräumiger Salon, bequemes Lenkrad, ein großes Volumen des Gepäckraums im Fließheck, eine ziemlich reichhaltige Ausrüstung.
- Mediocre Dynamics (mit Automatikgetriebe), kleiner Straßenfreigabe und Häutungsstrich, konkrete Übertragung von Schock von Rädern zum Körper, getrennte Nachteile der Konfiguration.

Kia Rio ist eine leicht spielzeugige süße Limousine und ein sehr ernstes universelles Fließheck - ein helles, stilvolles Stadtauto für einen Fahrer ohne sportliche Ambitionen. Vielleicht für eine Frau.
 


Yuri Nechetov
Foto von Alexander Polunin

Eine Quelle: Das Magazin "Fahren"