Testlaufwerk Kia Rio Cinco 2001 - 2005

Alle Fotos Kia Rio Cinco 2001 - 2005

Limousine

Sie sind eine Klasse, aber völlig anders - nicht nur für den Preis

Die Hyundente-Probenahme im Jahr 1999 wird seit 2001 von Taganrog Automobile Anlage (TAGAZ) von DONINVEST hergestellt. Maschinenkomponenten stammen aus der türkischen Hönde-Anlage. Ausrüstung nur einer ist ein Standard-Gerät, einschließlich Klimaanlage, 1,5-Liter-Motor (75 kW) und ein manuelles Getriebe. Preis - $ 9990.

Kia Rio wird seit 2001 vom Kaliningrad Enterprise Avtotor produziert. Russische Käufer werden nur mit einem Motor von 1,5 Litern (72 kW) mit mechanischen und automatischen Übertragungen angeboten. Preis - ab $ 9500.

Skoda Fabia Sedan - Die dritte Körpermodifikation von Fabia. Russland wird mit 1,4 l-Benzinmotoren (50, 55, 74 kW) und 2,0 Liter (85 kW) sowie 1,9 L-Dieselmotoren mit Überwachung und ohne (77 - 74 kW) angeboten. Preis - ab 11.000 $.

Die europäische Mode auf den Hatchbacks fand nicht unser Verständnis - ein solides Auto sollte einen isolierten Kofferraum haben. Der Fahrer sollte nicht dem Glockenkammerkonserven und Alphabet das Aroma der Kanister mit Benzin oder sogar der Frucht des geliebten Gartens hören. Und die Hatchback-Passagiere sind völlig vereint, wenn sich die Heckkleider aus Baumwolle wie eine kleine Explosion anhört.
Und was zu tun ist, wenn ein großes und repräsentatives Auto es sich nicht leisten - nach einem verwendeten, aber fest oder zufrieden mit klein suchen? Wir haben die zweite Option ausgewählt. Darüber hinaus sind kompakte Limousinen in der Maltsamkeit derzeit nicht unterlegen Hatchbacks - der zusammenklappende Rücksitz gleicht seine Frachtmöglichkeiten fast aus. Treffen Sie sich: zwei russische Koreaner und ein deutscher Tschecher. Die nationale Frage in der aktuellen Autoinadundry ist gründlich verwirrt.

Stretchbeine

Kia Rio aus Baltic Kaliningrad unterscheidet sich vielleicht das denkwürdigste Erscheinungsbild. Ja, und die Farbe ist spürbar - Sie werden nicht vorbeigehen. Übrigens aus der gesamten Trinity Kia Rio, die am meisten ernsthaft ausgestattet ist, sind hier zwei Airbags und ABS und ein volle elektrisches Auto, einschließlich beheizter Spiegel und einstellen des Fahrersitzkissens in Höhe und Neigungswinkel. Und natürlich klimatisieren. All dieser Reichtum kostet den Käufer 10.800 $ - es scheint, nur um mich zu freuen. Für das vollständige Glück gibt es nicht genügend magnetisch und ... die faltbare Rückenlehne des Rücksitzes. Der erste ist leicht korrigiert, aber der zweite, alas ... In unserem Test ist es die einzige Maschine ohne ein solches nützliches Gerät.
Hönde Fokus von Taganrog (und der Türkei), im Gegenteil, ist ziemlich bescheiden: nur Klimaanlage, Stromfenster und Zentralverriegelung. Spiegel Bitte passen Sie bitte manuell an, die Airbags sind nicht vorhanden - sie schlafen nicht hinter dem Rad ... Der Preis ist jedoch sehr attraktiv - dies ist das einzige Auto unterhalb der magischen Marke von 10.000 US-Dollar.

Die Schöpfer von Skoda-Fabia haben einen anderen Ansatz: Sicherheit in erster Linie. ABS, PBS, zwei aufblasbare Kissen sind erforderlich. Faltbar in Teilen (40/60) Die Rückseite des Rücksitzes wird mit dem Trennkissen kombiniert - dieser Transformator ermöglicht das Kombinieren. Ein anderes Beispiel einer beispielhaften Ergonomie ist der Fahrersitz mit der Einstellung des Sitzes in Höhe und Lenksäule mit variabler Länge und Neigung. Die zusätzlichen Servoantriebe in Skoda können jedoch nicht finden - die hinteren Fenster werden von Hand angehoben und abgesenkt, wobei die Spiegel auf dieselbe Weise einstellen. Die Klimaanlage in unserem Fall ist obligatorisch. Der Preis von 15.000 Euro (zum Zeitpunkt der Lieferung des Materials - ungefähr gleich in Dollar). Aber vor einem halben Jahr war der Preis in Dollar eineinhalb weniger ...

Salon spat.
In kompakten Autos wird das interne Volumen sorgfältig bewertet. Menschen des bescheidenen Satzes in der Regel drohen nicht, sondern auch die Inhaber der heroischen Proportionen lohnen sich auf das Prinzip sieben

einmal tot, einmal eine Ablehnung. Obwohl eines der Autos eine akzeptable Landung hinter dem Radantrieb auf 195 cm liefert, sind jedoch nicht alle Zentimeter gleich. Wir empfehlen keinen kompletten Treiber. RIO wird nicht zu den langbeinigen Angaben kommen - die Probleme werden jedoch nur in denjenigen beginnen, die nahe an den zwei Meter hohen Rand kamen. Nur der Fahrersitz von Fabia kann leicht an die Besonderheiten einer Vielzahl von Fahrern angepasst werden. Und die hohe Layout des Kissens und der Breite der Tür bieten die angenehmste Landung im Auto.
Das Sitzen an den hinteren Orten, um den eindeutigen Anführer zu ermitteln, ist nicht einfach, wenn nur, da die Parameter der Autos sehr nahe sind - 2,5 Erwachsene mit einer Begrenzung des Wachstums 180 cm. Obwohl der Raum für die Knie spürbar anders ist: der nächstgelegene KIA verliert die geräumigste Skoda über MatchBoxes. Auf der anderen Seite ist Rio Salon etwas breiter.
Nun, die Hauptsache ist der Kofferraum. Mit sehr engen Volumina sind sie weit weg gleich. Die Öffnung wurde durch die Kappe Kia Rio, eng und unbequem eröffnet, weil sie aufgrund der stilvollen Rückleuchten stilvoll sind. Hönde Betonung deutet auf ein Abschied hin, aber er kann nicht mit Fabia konkurrieren, wo es nicht mit den Schlaufen und die größte Höhe und Größe der Öffnung eindringen kann.

Reading Set Go!

Es ist Zeit, zu einer objektiven Beurteilung der Fahrqualitäten zu ziehen. Der Anführer wird sofort ermittelt - Hyden-Akzent geht ab. Auf 100 km / h bringt er KIA für mehr als eine Sekunde, und die Skoda ist zwei. Nehmen Sie an unserer Dreieinigkeit in den ringförmigen Rennen teil, für Kilometer Direct Hönde hätte Rivalen um fast 100 Meter Rivalen verlassen! Die Kluft zwischen Fabia und Rio ist nicht so groß. Der Tscheche lässt den Start aufgrund der langen ersten Übertragung angelassen, lässt sich der Tschecher nicht zurückziehen. Vielleicht könnte sie ausspielen, dass sie aufgrund der Reparatur der Dynamometer-Straße nicht auf zwei Kilometer reduziert werden.
Die folgende Übung - Beschleunigung ohne Schaltzahnrad - gleicht die Chancen von KIA und Hönde aus. Dank der kürzeren Rio-Gänge ist es nicht schlechter. Skoda verliert wieder - der Motor ist auf dem Boden deutlich schwach.
In Bezug auf Bremsen ist die Situation diametral gegenüberliegend. Hier ist ein anerkannter Champion von Fabia, der vier Meter früher von 100 km / h frühzeitig als Rio und sieben vor dem Akzent übernachten kann. Letzteres ist übrigens übrigens nicht mit ABS ausgestattet, und seine Verstärkerbremsen scheint, nur dafür und ist entworfen. Andernfalls ist es ziemlich schwierig, die Tatsache zu erklären, dass der Pedalaufwand, der zum Blockieren der Räder auf trockenem Asphalt führt, nur 140 N beträgt. Oder die türkischen Lass Mirata-Reifen sind schuld? Ausgestattet mit ABS KIA RIO verlangsamt sich merklich besser, aber der Betrieb des Systems ist viel stärker gehört als in Skoda. Eine Beschwerde gegen türkische Reifen gilt jedoch nur für ihre Bremseigenschaften - Hyunda wird sich auf sie konzentrieren, als sie sich als der größte erwiesen haben.

Laut Täler und von Städten

Jedes der drei Autos müssen wir einfach in typischen Stadt- und Länderbedingungen einreichen. In der Metropole, der Vorteil von Akzent und Rio. In dem Vermögenswerten der ersten besseren Sichtbarkeit ist der letztere mit einem weiteren Motor. Aber auf der Skoda im urbanen Bach fühlen Sie sich nicht so zuversichtlich. Die Motorcharakteristik erlaubt es nicht, den Umsatz unter 2500 zu senken, andernfalls ist es schwierig, den befreiteten Ort in der nächsten Zeile zu beanspruchen, und die winzigen rechten Spiegelkräfte, die während des Wiederaufbaus wieder umdrehen wird.
Aber bei vorstädtischen Bedingungen ändert sich der Anführer erneut. Der erste Platz ist der Komfort und der Trost des Geräusches, und hier ist die Limousine des koreanischen Ursprungs dort nichts zu tun, um Skoda-Fabia zu widersetzen. Wenn sich in dem tschechischen Motor des Motors praktisch nicht gehört, dann hörten die Motoren in Koreanen kaum mit Leerlaufwelpen, und in Rio gibt es auch Vibrationen, wenn die Klimaanlage eingeschaltet ist. Der gleiche signifikante Unterschied in den Suspensionen. Skoda Fabia kreiert leicht mit kleinen Unregelmäßigkeiten und mit langen Wellen der Straßenoberfläche; In diesem Fall haben seine Suspensionen einen festen Stärkerand. Hyunde-Betonung scheint leicht härter zu sein, aber es ist nur eine Illusion, die von Rauschen erzeugt wird, wenn er kleine Unregelmäßigkeiten fährt - tatsächlich ist es näher an der Konfiguration. Kia Rio ist noch schlechter: Selbst bei der Teillast der Energieintensität fehlt die Suspension. Die Stoßdämpfer bewältigen immer noch mit kleinen Hindernissen, und sie müssen die Geschwindigkeit des Majors stark reduzieren.
Nackte Manöver

Wenn unter normalen Bedingungen der Unterschied in der Steuerbarkeit der Maschinen nicht zu spürbar ist, dann ist auf den Straßen des Autopoligns die Möglichkeit, die Fähigkeiten der gesamten Dreifaltigkeit zu überprüfen. Die Wende mit der maximalen Seitenbeschleunigung trennen leicht den Wagenrang. Klar und energisch bei den Straßenverhältnissen, Hyunda-Betonung, die sich irgendwie sofort die Klarheit der Reaktionen verloren hat, fing an, in einen tiefen Rutsch zu fallen, an der Ausfahrt, die großzügig mit den Guss- und Schwingungen von der Seite zur Seite gewürzt wurde, und es stellte sich im Allgemeinen heraus unerwartet mit kölnisch.
Kia Rio zeigt immer noch den Kontrast zwischen der Autobahn und dem Polygon. Sharp, mit offensichtlichen sportlichen Ambitionen, leidet das Auto an Transversock und zugehörigen Kontrollen. In der Grenze ist der gleiche tiefe Rutsch mit der Entwicklung von Wechselkursschwingungen eine ehrlich unangenehme Überraschung.
Skoda Fabia auf den ersten Blick leuchtet nicht mit verifizierten Reaktionen, aber mit zunehmender Geschwindigkeit bleibt er als zuverlässig und verständlich, wie bei einfacheren Bedingungen. Selbst außen sieht es völlig anders aus: Ohne spektakuläre Rollen, Schwingen und fast ohne Quietschen von Reifen wird das Auto auch an der Grenze seiner Fähigkeiten leicht kontrolliert.
Reflexionen bei Prioritäten.
Skoda Fabia ist eine typische Probe eines europäischen Autos, in dem die Sicherheit (sowohl passiv als auch aktiv) in den Vordergrund vorgelegt wird. Ja, und Komfort und Ergonomie im Vergleich zu den Rivalen auf dem obigen Schritt. Ausrüstung, vielleicht nicht so solide, aber bis ins kleinste Detail nachgedacht. Die Dynamik der Beschleunigung und der Effizienz wird der Umweltleistung getötet, aber die Situation kann mit hoher Oktan-Benzin AI-98 korrigiert werden. Soweit in echter Ausnutzung effizient ist, beträgt eine große Frage 80 kg überschüssiges Gewicht und die fehlenden 100 triebenden Arbeitsvolumenwürfel sind nicht so einfach zu kompensieren. Bremsen und Steuerbarkeit sind jedoch im gesamten Nutzungsbereich makellos.
Auf diesem Hintergrund sehen koreanische Autos blass aus. Andererseits ist die Kluft zwischen ihnen und der Skoda im Preis ebenso groß wie zwischen koreanischem und inländischen. Werden Sie über sich denken, ist es eine Fase von Europa wert? Und ob unsere Werte mit europäisch zusammenfallen? Was ist wichtiger - zwei Airbags oder zwei Sekunden in der Übertaktung von bis zu Hunderten? Die richtige Antwort ist fünftausend grün. Der Teil dieses Betrags kann übrigens für die Geräuschisolierung und auf den besten Reifen zugeteilt werden ...