Testfahrt Kia Rio Cinco 2001 - 2005
Winterferien
Bustle, Neujahrs -Chimes, Champagner, Olivier, Gruß, heiß, tanzen, stark, Lieder ... Frage am Morgen: Papa, wohin gehen wir? Die Ferien! Ja, überall! Wir winken zum Beispiel dem Ural - um die Schönheit zu sehen, Ski zu fahren, um mit einem Paraglider zu fliegen. Gleichzeitig werden wir in der Praxis den Frostresistenz und andere Eigenschaften eines Paares russischer Koreaner - Kia Rio und Hyunde Accent - überprüfen.
Ja-ah ... hier haben Sie die erste Entdeckung: Der Kofferraum des Fließheckkia Rio, eher wie ein Stationswagen, obwohl nicht klein, aber immer noch merklich unter dem Luxus-Halt von VAZ 2111, die Fabrikeigenschaften geben jedoch. Betrachten Sie die gleichen Volumes-dieselben Volumes-das gleiche Volumina-449 bzw. 450 Liter. Der Vergleich wurde nicht zufällig gefragt: Vor ein paar Jahren platzierte der Elfte die Dinge und Ausrüstung von fünf Skifahrern und Rio - nur vier und dann unter dem Dach. Limousine Hyunde betonte die Rolle eines Lastwagens. Eine zweimeter -Skigehüllung, die sich vom Kofferraum in den Salon erstreckte, zwang den Rücksitz (leider, unvernünftig) und fahren den rechten Stuhl mit einem Rücken, der dem Panel abgelehnt wurde. Darüber hinaus wurden ein riesiger Rucksack mit einem Paraglider, ein paar Dosen, Dinge, ein Werkzeug und etwas Kleinigkeit ins Auto geladen. Der einzige Ort blieb frei - am Steuer ... Vladimir Region und die erste Tankstelle - ein Liter von nur 9 Rubel. 30 Kopecks! In den Innenhöfen, die auf dem 215. Kilometer des Gorky Highway, lecker, schnell und kostengünstig einen Snack hatten - empfehle ich. Über Nacht in Nizhny Novgorod, am nächsten Tag - Cheboksary. Lustige Namen von Siedlungen flackerten: Petitics, Hyrkasy, Krykasse ... Die Straße ist sauber, es gibt nur sehr wenige Autos auf der M7 -Autobahn, und wir wickeln fröhlich Kilometer.
Ich muss sagen, dass der Schwerpunkt auf gutem Asphalthyund sehr bequem ist: Eine weiche Suspension löscht Zittern aus seltenen Beschichtungsfehlern, murmelt der Motor leise. Aber Kia Rio ist merklich härter und lauter. Selbst bei kaum spürbaren Rissen schaudert der Körper und reagiert mit einem sonusvollen Knall!, Und der Glücksspielmotor ärgert sich schnell. Auf der Bypass -Straße um Kazan finden wir Schilder für Perm und lassen den R242 -Autobahn nach Nordosten. Arsk, Malmyzh und ... Eiskreuzung durch Vyatka. Und nur für Autos. Ich frage mich, ob wir auf Kamaz fuhren? Die rauschenden Strahlen der Scheinwerfer ergreifen die Lichtung im Wald, Eisschuppen mit Schlaglöchern und riesigen Schneewehungen an den Seiten.
Hier forderte eine kurze Aussetzung des Akzents eine Barmherzigkeit und gezwungen, die Geschwindigkeit zu verlieren: Die Energie der Schocks nicht löschen und sprach fast jeweils mit einem Klang der Kompression oder des Endes des Kompressionshubs oder des Endes. Ja, und der niedrig gelegene Nasenteil und der Schnee pflügten ab und zu mit einem Schleppauge. Rio hat die Energieintensität der Suspension höher, das Lumen ist größer, aber eine weitere Katastrophe: die hart gewordenen Reifen von Nordman, obwohl sie schnelle genaue Reaktionen auf die trockene Beschichtung geben.
aber in der Furcht sind sie aufgrund der scharfen Einnahme der Schulter ihrer Seitenwand instabil und anfällig für Screening. Ich musste das Lenkrad ständig verdrehen, das Schleudern führen und von der Furcht in die Faust springen. Sobald das Auto immer noch umdrehte, begrub das Heck in die Schneeverwehung. Aber der Kollegen ist sehr zufrieden mit seinen Rädern von Hakkapelita Q - weich und geschmeidig, sie sind auf dem Asphalt ziemlich amorph, aber sie halten sich buchstäblich an den gerollten Schnee und Eis. Kilmaz, Spiel - hier wieder die Straße, Autos, Leute erscheinen. Der Wachmann auf dem Parkplatz, der unsere Autos sieht, interessiert sich: Sind diejenigen, die nach Wladiwostok gingen? Am Morgen beginnen wir mit Perm - nach wilden Orten, die das Gefühl der Stadtrande der Welt besiedelten, befand sich plötzlich in einer großen modernen Stadt. Daher zu Kungur, um die berühmte Eishöhle zu beobachten - diese Orte sind bereits mit der Expedition von Eurasien -2000 vertraut. Aus dem Chusovo steigt die Straße auf, Winde in den Bergen. Wald, Schnee, Dunkelheit und kein einziges Licht. Übrigens über die Lichter. In der Stadt, wenn es ein helles Licht um die Fenster, Laternen und Scheinwerfer gibt, sollte die Hintergrundbeleuchtung hell sein. Aber in einer so undurchdringlichen Krone schneiden die Augen das Auge, es wäre ein wenig gefoltert, aber das Problem ist leider keine Helligkeitsregulatoren.
Hier ist die Gubaha. Hier ruhen wir uns mehrere Tage lang aus, schulen uns und beobachten die fallende Säule des Thermometers.
Am Morgen starten die Kontrolle: -19s - Bestellung, -24 - Normal. Es scheint, dass die Motoren keine Zeit haben, sich auf eine so niedrige Temperatur abzukühlen: schließlich mit wiederholten Tests im Gefrierschrank (bereits mit 5W30 mit Öl) den Hynde -Betroffenen -20s, genau mit dem Öl im Motor gemessen und bei -25s Streiks. Diese Maschine erfordert vor Beginn der Bewegung eine längere Erwärmung: Die kalte Maschine schaltet scharf mit einem spürbaren Ruck. Als nächstes - eine Reise durch die Umgebung mit einem obligatorischen Besuch der Reifenanpassung -, wurde das geschlagene Rad von Kia vergiftet, bis sie die Kamera einlegten.
Am Abend ist der Paraplane -Pilot in Meteorologie vieler erleichtert und betrachtet den geöffneten Himmel und die Rauchsäulen aus den Rohren der Coksochemical -Pflanze düster: Es wird morgen kalt sein. Sagte leise! Am Morgen gehen wir ab und dann minus dreißig, und ... der Akzentmotor gibt nur wenige verkümmerte Blitze aus. Das Übliche in solchen Fällen von Trubel mit Beleuchtung eines selbstbewussten Rumpeling Rio mit kalkierenden Kerzen gibt nichts außer errötenden Nasen und Händen. Es gibt nichts zu tun, wir ziehen das Auto in der warmen Schachtel des Busparks überwältigend, wo es in vier Stunden zum Leben erweckt wird, als wäre nichts passiert. Die Prognose verspricht eine weitere Kühlung, also berühren wir am Abend die Rückstraße, ohne den Paraglider zu kombinieren.
Die Kabinen der Koreaner waren warm genug - nur die zweite Geschwindigkeit der Ventilatoren war im Frost ausreichend, so dass es auf der Rückseite sogar bequem war, obwohl die Seitenbrille immer noch eiskalt war. Daher wurden die Labormessungen der Heizungseffizienz, auf die Kia Rio die Standards leicht blockierte -25s, nicht erreicht). Eine merkwürdige Lösung: Wenn die Windschutzscheibe auf beiden Maschinen eingeschaltet wird, startet die Klimaanlage automatisch. Alles ist auf Kia und der Kühlschrank kann ausgeschaltet oder eingeschaltet werden, wenn Sie möchten. Und auf Hyunde ... wir haben die schwer fassbare Beziehung zwischen der Klimaanlage selbst, dem Knopf seiner Leistung, eines Indikators und dem Verteilungsgriff von Luftströmen nie verstanden.
Aus dem Chusovoy gehen wir mit einem Sklaven-Perm entlang der Straße entlang und schneiden hundert Kilometer ab. Über Nacht im Spiel: Crews im Hotel, Kia Rio auf der Straße, Hyunde Akzent in einer warmen Garage. Am Morgen von ungefähr dreißig - wir starten die Motoren ohne Probleme und drehen sie nach Norden -Westen. Am Abend in der Nähe von Kirov werden wir überholt und springen auf Schlaglöcher, ein Dutzend und blinzelt mit einem Notfall. Wir halten an: Wegen des Rads? Wahrheit?! Groß!!! Schreiben Sie, welche ekelhaften Straßen wir hier haben.
In der Tat haben die Straßen in der Region Kirov nirgendwo schlechter. Hier haben wir drei der vier hinteren Kotflügel auf unseren Autos verloren. Es gibt jedoch nichts zu überraschen: Sie sind sehr streng, sie hängen ziemlich niedrig und sind mit dünnen Plastikkolben befestigt. Die Beule ist höher - und der Kotflügel, wie es nie passiert ist. Und eine gute Straße - hier ist es: Eine breite gleichmäßige Autobahn beginnt unmittelbar hinter einem prächtigen Hirsch in der Region Stahl Nizhny Novgorod. Sie beschleunigten sich nur - das Verlangen verschwand und der Motor in Kia Rio wichste. Vom fünften Gang musste ich zum vierten und dann zum dritten zum dritten. Troit? Symptome sind ähnlich. Wir standen unter der Laterne, öffneten die Motorhaube, entfernten die dekorative Abdeckung des Stromeinheits und luden den Kofferraum aus, um Ersatzkerzen zu bekommen - sie waren natürlich ganz unten in der Nische des Ersatzrads. Hinter dem Trubel verging von einer Viertelstunde. Um die Diagnose zu verdeutlichen, schalten Sie den Starter ein - und lo und lo! - Der Motor verdiente sich, als wäre nichts passiert! Nachdem sie gedacht hatten, kamen sie zu dem Schluss, dass im kalten, höchstwahrscheinlich der Einlasstrakt gefroren war und das Eis auf dem Parkplatz aus der Hitze des Motors geschmolzen war.
Einen Tag später, am Eingang nach Moskau, hob die Odometer die runden viertausend Kilometer unserer Neujahrsreise hervor, und die Tankstelle zählte die letzten Liter von Treibstoff. Im Durchschnitt belief sich der Verbrauch von 92. Benzin in Hyunde den Schwerpunkt von 7,2 l/100 km - es ist sehr gut für eine Maschine mit einer Hydromechanischen Automatik.
Es gibt jedoch ein erhebliches Verdienst eines ruhigen, ordentlichen Fahrers und leeren Autobahnen, die es ermöglicht haben, leicht ein einheitliches wirtschaftliches Regime aufrechtzuerhalten. Der Appetit von Kia Rio war nicht so bescheiden - genau 8,0 Liter pro Hundert. Es scheint, dass wir zusammen auf einer Straße zusammen gefahren sind ... es stehen jedoch noch viele Straßen vor sich, sie werden alle Punkte über I. Während der Nacht verwandelten sich Autos in Schneeverwehungen. Es spielt keine Rolle - wenn sie nur angefangen haben!
Kennen Sie - Wie - in Abwesenheit eines Waschbeckens, reinigen Sie das Auto mit Schnee!
Praktische Aerodynamik: Vor beiden Maschinen definierte Verschmutzungszonen gleichermaßen klar.
Das Denkmal mit ausgestreckten Händen am Eingang nach Kungur ähnelt einer gigantischen Statue Christi in Lissabon.
Der gefrorene Wasserfall und die Kristalle in der Eishöhle schmelzen nicht einmal im Sommer.
Manchmal trafen wir sehr hübsches Weihnachtsmann.
Der in warme Boxen erwärmte Akzent wurde erst am Abend zum Leben erweckt. Schneemänner im menschlichen Wachstum - Hier sind Sie nicht Korea ...
Jeder Brei - sein eigenes Öl
Erinnern Sie sich daran, dass Hyunde in der Aero -Climate -Kammer sich weigerte, bei -20 ° C zu beginnen (ZR, 2004, Nr. 1). Die Studie über Öle bestätigte ihre Einhaltung der GOST, und schließlich nutzte es Flüssigkeiten, die wir ursprünglich die Ursache des Versagens betrachteten. Motoröl, Viskositätsklasse SAE 10W40, hat eine kinematische Viskosität bei 100 ° C 13,4 mm2/s (zulässiger Bereich 12,5-16,3 mm2/s), eine dynamische Viskosität bei -25s 3958 MPa (nicht höher als 7000 MPa .C) und die Temperatur 3958 MPa (nicht höher als 7000 MPa. C) und die Temperatur 3958 MPa (nicht höher als 7000 MPa. C) und die Temperatur 3958 MPa (nicht höher als 7000 MPa .C) und die Temperatur 3958 MPa (nicht mehr als 7000 MPa .C) und die Temperatur 3958 MPa (nicht mehr als 7000 MPa. C. der Verfestigung -30s (nicht höher -30 ° C). Fabriköl für automatische Getriebe (ATF) bei -20 ° C zeigte eine kinematische Viskosität von 1063 MPa.
Bei wiederholten Tests mit Öl 5W30 machte der Akzentmotor zuversichtlich bei -20 ° C, obwohl sich die Startparameter praktisch nicht änderten. Aber die Barriere in -25s Hyunde nahm auch bei zwei zusätzlichen Batterien den Akzent nicht an.
Yuri Nechetov. Foto: Yuri Nechetov, Anatoly Fomin
Quelle: Das Magazin "Fahren"
