Testfahrt Kia Rio Cinco 2001 - 2005

Drei große Unterschiede

Ein guter Stationswagen ist nicht nur ein geräumiger Kofferraum
Skoda-Fabia Combi war die zweite Version des Modells im Herbst 1999. Fabia Combi wurde erstmals letztes Jahr in Paris gezeigt. Es hat Kunden in Europa im Frühjahr und in Russland im Sommer für Kunden zur Verfügung gestellt. Es ist mit Benzinmotoren mit einem Volumen von 50 bis 85 kW und 1,9 l (47-74 kW) ausgestattet. Das Automatikgetriebe wird zur Änderung mit dem Volkswagen -Motor von 55 kW (55 kW) vorgesehen.

Fiat Palio ist ein Projekt eines von Fiat für Entwicklungsländer entwickelten Weltautos. Es wird in Brasilien, Argentinien, der Türkei und Polen produziert. Motorengasolin von 1,0 bis 1,6 Litern (40-76 kW) und Diesel mit einem turbogeladenen 1,7-Liter (46-51 kW). Die Motorleistung und der Komprimierungsgrad variieren je nach Markt. Der Fiat Palio Wicent mit dem Staging -Service wird seit 1997 in Polen hergestellt. Universalien nur mit einem 1,6 -liter -Benzinmotor betreten den russischen Markt.

Kia Rio wird seit 2000 in der Republik Korea produziert. Es hat zwei Körperoptionen - eine Limousine und einen Bahnhofswagen. Auswahl aus - zwei Benzinmotoren: 1,3 und 1,5 l (55-72 kW). Im Jahr 2001 wurde die Montage von Autos in der Autotorfabrik in Kaliningrad anstelle des veralteten Modells von Kia Avella eingerichtet. Dem russischen Käufer wird diese Maschinen nur mit einem 1,5 -Liter -Motor, mechanischen oder automatischen Getriebe angeboten.

Klein und praktisch
Was ist wichtiger für einen kompakten Stationswagen: helles Aussehen oder Praktikabilität, einen großen Kofferraum? Es ist schwierig, unterwegs zu antworten. Dann versuchen wir herauszufinden, was wir zu tun haben.
Erstens über die Größe. Drei Wettbewerber unterscheiden sich in Dimensionen wenig voneinander - der Unterschied im Radstand, in der Länge oder in der Breite reicht nicht aus, um Führung oder Verzögerung darauf abzuschreiben. Kurzfiat ist einer langen Skoda nur 90 mm unterlegen, überschreitet jedoch das mittelgroße KIA im Radstand. Wir werden jedoch immer noch Zeit haben, die Salons und den Koffer mit Roulette und Schaufensterpuppe zu landen. Jetzt - über etwas anderes.
In jüngerer Zeit sprachen nur wenige mit Ausnahme der Schöpfer des Autos ernsthaft über den Markenstil von Skoda. Jetzt ist eine andere Sache. Zunächst wurde der vordere Teil der alten Felicia zum gemeinsamen Nenner geführt, und der neue Fabia wurde vollständig zu einem fertigen Beispiel für eine Unternehmensidentität. Die Combi -Version sieht noch beeindruckender aus - verlängert im Vergleich zum Fließheck, der hintere Überhang und zusätzliches Glas macht das Auto proportionaler und visuell einfacher.
Hell, ausdrucksstark, manchmal am Rande des vernünftigen italienischen Stils ... es geht nicht um Fiat Palio. Im Gegensatz zu Ausdrucksmodellen für den europäischen Markt ist sein Design absichtlich ruhig und moderat. Die Maschine wurde nicht erstellt, um bei jedem Auftritt eine Menge Fans und Verschlechteren zusammenzustellen. Seine Aufgabe ist es, bei niemandem negative Emotionen zu verursachen, und die Entwickler haben sich perfekt mit dieser Aufgabe befasst. Sie werden kein schlechtes Wort über das Aussehen von Palio hören, aber es wird nicht funktionieren, aus dem Gedächtnis zu zeichnen.
Im Gegenteil Kia Rio zeigt eine außergewöhnliche Individualität: eine schnell abgerundete Silhouette mit einem unvermeidlichen Anlagen der Front. Eine Art Freund von Ford Focus. Ein solcher Vergleich beeinträchtigt jedoch überhaupt nicht die Vorteile des Aussehens - schließlich sind die Proportionen von Kia Rio völlig unterschiedlich.
Wenn Sie die Dreifaltigkeit in das Profil setzen, werden Sie sofort feststellen, dass es hier nur einen echten Stationswagen gibt - Fiat. Kia und Skoda sind eher Combi: Ihr Heckfenster ist schmerzhaft geneigt. Infolgedessen ist das Rumpfvolumen beim Laden an die Decke merklich kleiner.
Vor dem Verbraucher
Ein kostengünstiges importiertes Auto sollte in erster Linie ein zuverlässiges und bequemes Fahrzeug sein und nur dann ein Gerät, das die Ambitionen des Fahrers erfüllt. Daher werden wir die traditionelle Reihenfolge der Bekanntschaft mit dem Auto ein wenig ändern und nicht mit einem Fahrer, sondern mit der fünften Tür beginnen.
Versuchen wir, es zu öffnen. Hier sind die Zeiten! Alle Schlösser werden ermutigt, aber es ist möglich, den Kofferraum nur auf Skoda zu durchdringen - das zentrale Schloss wirkt an allen Türen. Kia und Fiat erfordern den Schlüssel, aber Palio ermöglicht es Ihnen, das Remote -Laufwerk zu verwenden - den Griff auf dem Boden am Fahrersitz.
Eine ähnliche Situation mit dem Heckregal ist diesmal nur bei Fiat eine vollständige harte Faltstruktur. Skoda und Kia zeigen einen flexiblen Ansatz - sie haben nur einen Vorhang. Hier können Sie hier nicht mehr oder weniger bedeutendes Gepäck aufnehmen. Kaufen Sie jedoch den Bahnhofswagen, um die kleinen Dinge im hinteren Regal zu tragen? Es ist Zeit zu sehen, was das Gepäckabteil in voller Rüstung geeignet ist.
Bis zur Faltung des Rücksitzes war Fiat führend - es hat eine Mindestladungshöhe und die größte Tür. Aber wenn das Gepäck nicht passt, müssen Sie Passagiere opfern. In Fiat sofort drei - die Rückseite des Rücksitzes ist ganz. Kia und Skoda hinterlassen Optionen mit einem vier- oder dreifachen Innenraum - der Rücken wird geschnitten. Gleichzeitig können Sie in Fabia nicht nur Teile in den Rücken, sondern auch das Sitzkissen einfügen und den glatten Boden des Kofferraums auch in einer verkürzten Version erhalten.
Die Bequemlichkeit der Passagiere in allen Autos ist auf einem hohen Niveau, aber hoch ist auf dem Rücksitz von Fabia am geräumigsten. Wenn Sie sich zurücklehnen müssen, werden die drei in Rio freier, aber bequemer - wieder in Skoda. Fiat ist bequem hinter zwei bequem, vorzugsweise nicht zu hoch.
Stuhl Nummer 1
Die Leidenschaft der Deutschen umging die Autos nicht - die Ergonomie von Autos aus Deutschland erhält zu Recht die besten Noten. Wenn Sie einen erfahrenen Experten mit verbundenen und Fabias Rad setzen, wird er fast genau sagen: Volkswagen. Kommentare sind unnötig, wenn wir Sie daran erinnern, wer Skoda fast fast ungeistig besitzt. Der Arbeitsplatz des Fahrers ist nahe am Ideal. Nur der dünnste kann sich beschweren - der Abstand zwischen den seitlichen Stopps auf dem harten Rücken und dem Sitz des Sitzes impliziert den regelmäßigen Gebrauch des Besitzers des Schaumgetränks und der Schweinefleischbeine. Der Einstellbereich ist der größte der Dreifaltigkeit, und die Lenksäule in Länge und Winkel löst leicht die Probleme von Treibern mit einer nicht standardmäßigen Handlänge oder Taillenvolumen.
Aber das Tief und das Dünn wird die Leichtigkeit von Palio sein. Eine hohe Landung, ein weicher Stuhl, eng gelegene Pedale, eine gute Sichtbarkeit von Rücken - in diesem Fiat unterscheidet sich merklich von den anderen. Beenden? Der raue Plastik der Frontplatte kann vergeben werden, aber das Lenkrad aus einem ähnlichen Material ist nicht zu schön, um sich in den Händen zu halten.
Kia Rio überraschte im Gegensatz zu Fiat das Tiefpunkt fast Sportpflanzung des Fahrers. Natürlich wird die Länge der Kabine nicht so wirtschaftlich konsumiert, aber das Gefühl der Verschmelzung mit der Maschine ist höher. Der Sitz ist eine Kreuzung zwischen Palio und Fabia, das Lenkrad ist auch ohne Anpassungen. Es kann jedoch etwas erreicht werden, indem die Höhe und Neigung des Kissens geändert werden - es gibt eine solche Chance.
Betrieb
Es wäre ein großer Fehler, die dynamischen Eigenschaften dieser Autos direkt zu vergleichen. Schließlich ist der für den Skoda -Test ausgewählte Motor spürbar schwächer. (Fabia Combi mit einem Bruchmotor kostet mindestens 13.300 US -Dollar - Es ist zu teuer, tatsächlich mit Fiat und Kia zu konkurrieren.) Ausreden für jedes Auto können gefunden werden, aber wir kommentieren die Messungen auf der dynamometrischen Straße besser.
Das Rückgrat der Skoda in der Beschleunigung ist verständlich - in ihrem Motor sind drei Dutzend Pferde weniger. Die maximale Geschwindigkeit und der Lauf sind jedoch eloquent die beste Aerodynamik der tschechischen Maschine, die hervorragende Qualität der Montage und die Einstellung ihres Chassis.
Der Inhaber des leistungsstärksten Motors Fiat Palio Wykend könnte Rekordindikatoren beanspruchen, aber ... die Beschleunigungsintensität wird nicht nur durch Motor und Getriebe, sondern auch durch die Masse der Maschine bestimmt. Der schwere Fiat zeigte die beste maximale Geschwindigkeit, verlor trotz der kürzeren Zahnräder jedoch ein wenig leichte Kia in der Beschleunigung. Die Angelegenheit liegt jedoch nicht nur in übermäßiger Masse, sondern auch im Charakter des Motors - bis sie bis zu 4000 U / min unerschlossen ist, zeigt sie nicht die richtige Begeisterung. Um alles zu extrahieren, was er von Fiat aus fähig ist, muss man so ziemlich mit einem Ganghebel arbeiten.
Wenn das beste Auto nur vom Motor bestimmt würde, würde Kia es werden. Es ist eineinhalb -einhalb -Liter -Sechzehn -Valve -Motor ermöglicht es Ihnen, trotz des gestreckten Ganges sehr dynamisch zu gehen. Er verbringt das geringste Benzin und die meisten ... laut. Aber das ist, wie sie sagen, eine andere Geschichte.
Wir werden die Danimenka als Pfeil gerade verlassen und mit Reifen zum Berg -Serpentine quietschen. Wenn Sie ein Ringrennen für die Dreifaltigkeit arrangieren, wäre Kia den Gewinner herausgekommen. Dank der starre, kurzen Federfederung besteht Rio an der Lenkung eines Serpentins deutlich schneller als Gegner. Das Lenkrad mit einem gummi -reaktiven Effekt und anfällig für Überhitzung der Bremse stört dies fast nicht. In einem kritischen Regime hängt Kia Rio hilflos das vordere (!) Rad auf, verliert das Verlangen am Ausgang an der Kurve und benachrichtigt den Fahrer nicht nur durch das Brüllen des Motors, sondern auch mit einem verzweifelten Quietschen von Gummi.
Nach Kia kommt das Vertrauen nicht sofort am Steuer des Fiat - große Rollen und eine merkliche Verzögerung der Reaktion der Maschine auf die Wende des schnellen Lenkrads (2,6 von der Stopp bis zum Stopp) sind Angst. Aber daran ist nichts auszusetzen, das Verhalten des Autos in Randmodi ist normal: Die Schwung fehlt und das Gleiten beginnt allmählich und sofort mit allen Rädern. Mit einer Geschwindigkeitssteigerung ist das vertrauliche Intervall wahr und das Auto beginnt zu unerwartet abzubrechen. Eine der möglichen Erklärungen sind die bösen Reifen des Pirelli P6000, die normalerweise mehr hohe Fahrzeuge ausstatten.
Skoda-Fabia Combi zeigt mäßige Fähigkeiten, um schnell abzubinden und eine beneidenswerte Dummheit zu verabschieden. Sie möchte nicht in der Kurve fahren und antwortet nur auf den Abriss des Fahrers auf die Provokation des Fahrers. Mit zunehmender Geschwindigkeit verbessert sich das Verhalten: Unzureichende Drehung weichen neutral und die Reaktionen werden schneller.
Provinzinteresse
Lassen Sie die Eile -Eile -Bewohner der Hauptstadt die Anomalien der Motoren und hartnäckigen Reifen interpretieren. Diejenigen, deren Wege über Hunderte und Tausende Kilometer nach Osten laufen, sind wichtiger, wie bequem und sicher, dass Sie sich in russischen Autobahns fühlen werden.
Auf ungleichmäßigen Straßen ist es angenehm, nur auf Fiat zu gehen. Seine langwierigen Anhänger scherzen, selbst mit ernsthaften Mängel der Leinwand. Und die mäßige Starrheit der Anhänger in Kombination mit guter Dämpfung ermöglicht es Ihnen, schnell und ohne unnötiges Schütteln zu gehen, wo andere gezwungen sind, die Geschwindigkeit zu reduzieren.
Die Entwicklung eines Pakets für schlechte Straßen setzte Fabia Designer offenbar das Hauptziel, um die Energieintensität der Federung zu erhöhen. Es gelang ihnen, aber die Glätte des Schlaganfalls auf ungleichmäßigen Beschichtungen musste geopfert werden. Infolgedessen hat Skoda keine Angst vor Unregelmäßigkeiten auf dem Asphalt, aber sie zittert merklich.
Aber der Fahrer von Kia Rio muss die Straßenbahnschienen mit der Geschwindigkeitsschildkröte überwinden und vor den Wellen des Asphalts langsamer werden. Es sei denn natürlich, es gibt keine Lust, auf das zuzuhören, was seine Anhänger sagen, und die Limiter ausgelöst.
Obwohl KIA (160 mm) zum formellen Führer in der Straßenfreigabe wurde, tragen große Überhänge und der Mangel an Schutz des Motorraums keinen Mut bei, wenn der Bürgersteig angeboten wird. Der Fiat -Palio Wykend ist diesem (155 mm) formell unterlegen, aber sein unterer Punkt schützt die hintere Stütze des Stromeinheits. Ein Auto mit kurzen Überhängen und gewölbten Stromschnellen (in der Mitte unter ihnen 265 mm!) Es geht leicht entlang eines stark gebrochenen Primers. Nach ihm wirft der Blick von unten auf Fabia (eine Straßenfreigabe von 140 mm) viele Fragen auf. Teilweise plastischer Schutz des Motorraums und fast vollständig (!) Kunststoff sind natürlich gut gegen Schleifverschleiß und Korrosion. Sie verbessern auch die Aerodynamik und reduzieren Rauschen. Sie sollten jedoch nicht mit etwas festerem Schnee in Kontakt stehen.
Geschmack und Farbe ...
Ein wenig über den Preis. Skoda -Fabia Combi kann für etwa 10.500 US -Dollar, Fiat -Palio Wykend - für 11.600 USD (mit Klimaanlage - 12.200) und Kia Rio für 9600 USD (und bereits mit Klimaanlage) gekauft werden. Erwarten Sie nicht, eine wunderschöne Ausrüstung für dieses Geld zu erhalten. Nur Fiat bietet die vorderen Fenster, Nebelscheinwerfer, elektrisch verstellbare Spiegel und beheizte Wischersitze. Ansonsten ist er identisch mit Skoda und Kia - es gibt einen Verstärker des Lenkrads, des Fahrersairbags und des zentralen Schlosses. Bei der von der LS aufgeführten Basic Kia muss die Tür jedoch auf altmodische Weise geschlossen werden.
Keiner der Kandidaten verfügt über hervorragende Bewertungen in allen Disziplinen - in einer zugänglichen Preisklasse lohnt es sich nicht, Wunder zu erwarten. Skoda-Fabia Combi zeigt jedoch fast überall das maximal mögliche. Der Fiat Palio Wycent ist auf schlechten Straßen und in der schneebedeckten Saison stark. Kia Rio ist ein fertiger Einwohner einer Metropole, die nicht einmal Straßen und Autobahnen verlässt.

ZUSAMMENFASSUNG
Fiat Palio Wicent
Eine gute Vorbereitung der Maschine für harte Lebensbedingungen kostet sowohl direkt als auch im übertragenen Sinne viel. Ist es möglich, dem Auto ein billiges Finish und nicht in all der optimalen Ergonomie zu vergeben - der Käufer wird entscheiden.

+Ein leistungsstarker Motor, gute Geräte in der grundlegenden Konfiguration, eine komfortable Federung, eine gute Anpassungsfähigkeit an schlechte Straßen und Winterbetrieb, ein großes Gepäckraum mit einem harten Regal.

-Eye Grundpreis, sportliche Eigenschaften des Motors, starke Rollen in Ecken, bescheidene Dekoration des Beifahrerraums, die Rückseite des Rücksitzes faltet sich nicht in Teilen, erfolgloses Material des Lenkrads, hoher Kraftstoffverbrauch.

ZUSAMMENFASSUNG
Skoda-Fabia Combi
Eine bewährte Kombination ist die deutsche Qualität zum tschechischen Preis. Der Vermögenswert enthält einen tadellosen Komfort und Funktionalität, aber für gute Geräte und einen leistungsfähigen Motor müssen Sie einen völlig anderen Preis zahlen.

+Modernes Design, hoher Komfort, geräumiges Innenraum, hervorragende Baugruppe, große Auswahl an zusätzlichen Geräten, klare Gangwechsel, verständliche Bremsen.
-COMBOR -Ausrüstung der grundlegenden Konfiguration, moderate dynamische Eigenschaften mit einem Basismotor, hoher Maschinenpreis mit verbesserter Ausrüstung.

ZUSAMMENFASSUNG
Kia Rio
Andere werden von der Sicht Ihres Autos berührt, aber sein Besitzer wird wiederholt über die Konsequenzen der Liebe auf den ersten Blick nachdenken und erkennen, dass der Komfort viel zu wünschen übrig bleibt. Trost ist in einer guten beschleunigten Dynamik, dem Vorhandensein einer Klimaanlage und einem niedrigen Preis.

+Helles Erscheinungsbild, geräumiger Innenraum, gute Dynamik, Klimaanlage in der grundlegenden Konfiguration, gute Wirtschaftlichkeit, kleiner Drehradius, mäßiger Preis.

-WAM -Motor, mittelmäßige Glätte auf ungleichmäßigen Straßen, kleine Energieintensität der Suspension, die Abwesenheit in der Grundkonfiguration des zentralen Schlosses und des Schutzes des Motorraums.
 
 

 

Text / Anatoly Fomin
Foto / Alexander Polunin

Quelle: Das Magazin "Fahren"