Testfahrt Kia Rio Cinco 2001 - 2005

Second -Jahr -olds

Vor zwei Jahren haben wir diese Autos in die Kilometerleistung von Eurasien-2003 gebracht. Dann sprachen sie ein Jahr nach der Reise nach Vladiwostok (ZR, 2004, Nr. 10) ausführlich darüber. Autos wurden im Redaktionsbüro für ein weiteres Jahr serviert. Die meisten Kilometer nähern sich 100.000 km. Es reicht aus, um die Zuverlässigkeit objektiv zu bewerten, die Perfektion von Strukturen und die Qualität der Komponenten zu beurteilen. So
Der gescheiterte Führer
Das Jahr verging relativ ruhig. Der tägliche Stadtbetrieb von Ford wurde durch Geschäftsreisen nach St. Petersburg, Voronezh, Dmitrov, unterbrochen. Das Regime ist ziemlich regelmäßig, deshalb glauben wir, dass Krankheiten mittlerer Alters frühzeitig herauskriechen. Nach 60.000 km fielen die Fehlfunktionen. Einer von ihnen schlug einfach: Der Lenkradschalter fiel auseinander. Der Fall mag untypisch sein, aber aus irgendeinem Grund waren sie bereit für den Service, sagte: Die Switches endeten und werden in zwei Wochen später erscheinen. Es ist schön, dass sie nicht getäuscht haben, aber der Preis schockierte 2630 Rubel.
Fokusab nicht auf häusliches Benzin wird fortgesetzt. Ein Ersatzsatz von Kerzen ist auf der Straße genauso erforderlich wie ein Buchse und ein Zylinderschlüssel. Aber die Kerzen sind Kleinigkeit. Leider wurde auch die Zapfpumpe geändert. Der Grund ist das gleiche Benzin. Für 70.000 km musste das Netz des Benzin zweimal gereinigt werden. Die Pumpe arbeitete also mit einer erhöhten Belastung, die sich auf ihre Ressource auswirkte.
Das Chassis bekam auch Wut: Die Heck -Stoßdämpfer und Stabilisatoren -Racks forderten den Austausch. Leider hat die Immunität gegen die örtlichen Bedingungen kein gutes Auto im Allgemeinen. Das Redaktionsbüro arbeitet bereits für Ford Focus der zweiten Generation: Wird es längere und unprätentiöse sein?
Vadim Kryuchkov, 40 Jahre, Fahrererfahrung von 20 Jahren. Er liebt es schnell zu fahren, in der Vergangenheit war er mit Ringrennen beschäftigt. Er reist drei Jahre nach Ford.
Im vergangenen Jahr habe ich die Meinung gestärkt: Ford hat eine gute Kontrollierbarkeit und einen lebenden Motor. Gleichzeitig ist die Zuverlässigkeit einzelner Komponenten für ein Auto dieser Klasse inakzeptabel. Und Preise für Ersatzteile und Service trösten nicht. Für diese Art von Geld sollte das Auto ehrlich gesagt die Kilometerdauer ohne Schlampe und Schlampe über die Meilen von Meilen bis zu 100120 Tausend Kilometern bestehen.

Ford Focus
Hersteller: Ford Motor Company, VSEVOLOZHSK
Veröffentlichungsjahr: 2002
Während der Fahrt im Betrieb: Seit Januar 2003
Kilometerstand zum Zeitpunkt des Berichts: 82.000 km
Frühere Veröffentlichungen in der Zeitschrift: 2003, Nr. 3, 5, 11, 12; 2004, Nr. 1, 4, 10; 2005, Nr. 6

Froschreisender
Das Renault -Symbol im vergangenen Jahr verwundete im vergangenen Jahr mehr als die Hälfte der allgemeinen Kilometerleistung. Wohin ging es einfach nicht! Ukraine, Litauen, Weißrussland, Rostov, Asov, zweimal in Polen ... nicht alles verlief reibungslos, aber es gab keine Probleme, die gegen Pläne verstoßen hatten. Der teuerste war wie erwartet die Wartung von 60 Tausend km: Zusätzlich zu dem Wechsel von Öl und Filtern ist es geplant, einen neuen Zahnriemen zu installieren. Sie ersetzten auch die Kugelstützenbaugruppe durch den Hebel. Nach einer weiteren 15.000 km kam eine der Lenkstangen und ein Nabenlager auf. Die Preise waren nicht zu ängstlich und der Ersatz für einen solchen Lauf ist nicht kriminell.
Im letzten Bericht (ZR, 2004, Nr. 12) haben wir mehrere schmeichelhafte Kommentare zur Zuverlässigkeit des Symbols abgegeben. Der nachfolgende Betrieb verbesserte den Eindruck: Die Kosten für den Berichtszeitraum waren gegen die anderen Autos minimal, und Renault beschwerte sich im Gegensatz zu Ford nie beim Benzin. Kein einziger zusätzlicher Besuch des Service ist das, was Sie von einem modernen Auto erwarten.
Igor Morzharetto, 44 \u200b\u200bJahre alt, am Steuer von 15 Jahren. Zuverlässigkeit und Mäßigung des Credo.
Für das dritte Jahr reise ich mit einem Symbol und freut mich über die Unpräteinflexion und Bequemlichkeit des Autos. Obwohl es Probleme gab, aber ich möchte ihnen ein Rezept vergeben. Die Kosten für die Wartung und ihre Qualität sind ziemlich tolerant. Ein Wurm. Dann können schwerwiegende und teure Probleme mit dem Chassis beginnen.

Renault -Symbol
Hersteller: Autoframos, Moskau
Veröffentlichungsjahr: 2003
Während der Fahrt im Betrieb: Seit Juli 2003
Kilometerstand zum Zeitpunkt des Berichts: 88.000 km
Frühere Veröffentlichungen in der Zeitschrift: 2003, Nr. 11, 12; 2004, Nr. 3, 6, 8, 10

Fast ein ausgezeichneter Schüler
Hyunde betonte die langsten fünf. Von den 43,5.000 km fuhr er etwa 70% entlang der Autobahn: nach Petrozavodsk, St. Petersburg, Apatity, Kirovsk, Murmansk, Rostov-on-don, Taganrog.
Wie sie sagen, ist Stabilität ein Zeichen des Unterrichts. Für das zweite Jahr hat sich das Auto zuverlässig und unprätentiös gezeigt. Der Akzent hat eine kleine Kilometerleistung von 10.000 km. Aber bei moderaten Servicestellpreisen ist dies ziemlich tolerant. Die Stoßdämpfer sind noch relativ schwach. Bei häufigen entfernten Fahrten der hinteren Racks gibt es genug Tausend für 30, die vordere Live -4050.000 km. Unter städtischen Bedingungen, für die im Allgemeinen das Auto geschaffen wurde, können diese Indikatoren sicher mit anderthalb oder sogar zwei multipliziert werden. Angesichts des moderaten Preises (eine Reihe von Stoßdämpfer kostet weniger als 10.000 Rubel) und die Verfügbarkeit von Ersatzteilen können Sie dies abfinden.
Bis August dieses Jahres fiel die Wirksamkeit der Klimaanlage merklich. Die Diagnose zeigte keine offensichtlichen Fehlfunktionen, aber es war notwendig, das System zu tanken. Die Linie beträgt 60.000 km für viele Autos. Die Zeit der Ruin -Wartung. Der Schwerpunkt ist keine Ausnahme. Das Ersetzen aller Gürtel und Teile von Flüssigkeiten kostet jedoch 400 US -Dollar. Derzeit ist es nicht sehr teuer. Die anfänglichen Zweifel an der Haltbarkeit des automatischen Getriebes sind wie eine Uhr gearbeitet. Im Allgemeinen hinterließ der Schwerpunkt keinen unangenehmen Entwurf.
Anatoly Fomin, 34 Jahre alt, am Steuer von 16 Jahren. Er bricht auf langen Reisen und schiebt keine Staus ein. Er fährt sehr sorgfältig und versucht, die Fähigkeiten des Autos vollständig zu bewerten.
Ich habe mich als Eingeborener an den Akzent gewöhnt, also bin ich bereit, viel zu vergeben. Die Hauptsache ist, dass er aufgrund seiner Launen nie gezwungen war, Pläne zu ändern. Das Auto ist alles andere als ideal, und im Großen und Ganzen kann es eine Beschwerde über die Straßenfreigabe, eine Ressource von Stoßdämpfer oder beispielsweise die geschwächte Quelle des Kofferraumburgs, eingereicht werden. Trotzdem irritiert das Auto nicht und inspiriert den Glauben, dass es nicht zur falschen Zeit scheitern wird.

Hyundai Akzent
Hersteller: Tagaz, Taganrog
Veröffentlichungsjahr: 2003
Während des Fahrens im Betrieb: seit Mai 2003
Kilometerstand zum Zeitpunkt des Berichts: 94,5.000 km
Frühere Veröffentlichungen in der Zeitschrift: 2003, Nr. 6, 11, 12; 2004, Nr. 1, 3, 10; 2005, Nr. 4

Die Mitte ist halb
Kia Rio fuhr in einem Jahr 32,5.000 km und besucht Murmansk, Riga, PitSunde. Das Auto hat noch nie eine Garantie mit Chassis oder Betriebsfunktionen hervorgehoben. Es wird sowohl in Zeit als auch in Kilometerleistung für Klassenkameraden aufgenommen (siehe Tabelle). Es gilt zwar nicht für viel. In der Garantie (auf dem 70. Tausend) haben wir den Massenluftflusssensor ersetzt, der etwa 3.000 Rubel kostet. Alles andere wurde bezahlt. Am 50. Tausend endeten die Lager der vorderen Hubs und die Bremsscheiben führten. Die Scheiben wurden injiziert, die Lager wurden ersetzt. Nach 10.000 km wurde eine der Lager wiederholt ersetzt, und gleichzeitig die Adhäsionsbaugruppe, alle Gürtel und der Terpentinstiefel. Solche Fehlfunktionen schienen für ein Auto mit nicht sehr großer Kilometerstand ungewollt zu sein. Aber vor allem mochte ich die Preise nicht: Fast tausend US -Dollar, um die Kampfbereitschaft mit einer Kilometerleistung von 60 Tausend km wiederherzustellen. Ein wenig teuer für ein Auto dieser Klasse!
Yuri Nechetov, 44 Jahre alt, 24 von ihnen fahren. Ein Fahrer mit umfangreicher Erfahrung mit langer Reise.
Rio war zwei Jahre lang zusammen eine besondere Liebe zu Rio. In gewisser Weise mag ich das Auto in gewisser Weise. Der Motor scheint gefroren und schmerzhaft, aber sehr laut zu sein. Die Suspendierung ist energieintensiv, aber vielleicht zu hart. Sie können sich daran gewöhnen, aber wenn Probleme mit der Zuverlässigkeit hinzugefügt werden, müssen Sie zu einem angemessenen Preis eliminiert werden, sondern müssen nicht über besonderes Mitgefühl sprechen.

Kia Rio
Hersteller: Autotor, Kaliningrad
Veröffentlichungsjahr: 2003
Während der Fahrt im Betrieb: Seit Juli 2003
Kilometerstand zum Zeitpunkt des Berichts: 72, 5.000 km
Frühere Veröffentlichungen in der Zeitschrift: 2003, Nr. 11, 12; 2004, Nr. 1, 3, 10

Mit einem Kreuz und Glauben
Die Biographie dieses Autos ähnelt Berichten von vorne. Die letzten 34.000 km vergangen in einem Jahr, kostete viel Zeit, Nerven und Geld. Dreimal (!) Der Generator lehnte ab, der Scheibenwischer brach, die Verkürzung, die Zündeinheit und viele, immer noch kleine Fehlfunktionen, fehlgeschlagen. Die Zuverlässigkeitsbewertung in unseren Augen fiel auf fast Null, und jede Reise auf dem Feld ähnelt einem Roulette -Spiel.
In jüngerer Zeit trat bei der 93. Tausend Kilometerleistung eine weitere Wartung auf. Da sich in den letzten 10.000 km relativ ruhigen Betrieb ein Wagen und ein kleiner Wagen aller Arten von Bryaks und Lecks angesammelt haben, beschlossen sie, sie auf einen Schlag zu beseitigen. Drei Tage lang änderten die Soldaten die Dichtungen, Kugelstangen, Stangen der Hinterachse, andere Eisenstücke und Gummibänder. Insbesondere aktualisierten sie den rissigen fünften Gangdeckel und seine stark abgenutzten Zahnräder. Dann begann es! Der geplante Plan war nicht nur mit einer geringen Reparatur von Getriebe und Anhängern kosten 46.000 (ja! Vierzig Tausend!) Rub., Nicht einmal halbtausend Kilometer vergangen, als Transfers zum Beispiel zum interessantesten Moment ausfliegen, zum Beispiel zu fliegen, zum Beispiel zu fliegen, zum Beispiel zu fliegen, zum Beispiel zu fliegen, zum Beispiel zu fliegen, zum Beispiel zu fliegen, zum Beispiel zu fliegen, zum Beispiel zu fliegen, zum Beispiel zu fliegen, zum Beispiel zu fliegen, zum Beispiel zu fliegen, zum Beispiel übertrafen während des Überholens. Die wiederholte Attraktivität der Arbeiten der Box verbesserte die Situation nur geringfügig. Während die Programme lange eingeschaltet sind? Und zum Zeitpunkt der Vorbereitung des Artikels ist eine neue Freude: Der Schlauch, der den Thermostat und den Temperatursensor verbindet. Es scheint eine Kleinigkeit eines Segments mit einer Matchbox zu sein, und das Auto stand wieder auf und goss drei Frostschutzmittel auf die Straße. Leider ist das Vertrauen fast vollständig
Alexander Budkin, 32 Jahre, Fahrererfahrung von 9 Jahren. Ein großer Fan von Jagd und Fischen und natürlich Autos, die nicht nur auf der Autobahn fahren können.
Das Design des Autos ist sehr gut konzipiert. Aber die Ausführung ist so, dass Chevrolet NIVA in sehr kurzer Zeit vom Bestseller des Verkaufs in ein Auto für rücksichtslose und reiche Menschen wurde. Die Reparaturkosten für 96.000 km werden in Tausenden von Dollar gemessen, wodurch der Kauf des Autos einfach ruiniert wird.

Chevrolet-Niva
Hersteller: GM-Autons, Togliatti
Veröffentlichungsjahr: 2002
Während des Fahrens im Betrieb: Seit Dezember 2002
Kilometerstand zum Zeitpunkt des Berichts: 96.000 km
Frühere Veröffentlichungen in der Zeitschrift: 2003, Nr. 2, 4, 6, 8, 11, 12; 2004, Nr. 1, 5, 10

Konten
Wenn wir mit den Hauptkriterien zusammenfassen, nehmen wir die durchschnittlichen Kosten von 1 km Läuf sowie die Kosten für Reparatur und Benzin ein. Wir werden keine Zuverlässigkeit, Garantiefähigkeiten, Kosten und Diensthäufigkeit ergeben. Das zweite Betriebsjahr war ein Hinweis: Die Kilometerleistung wuchs.
Am Ende des Jahres erwies sich das Renault -Symbol als das billigste in Betrieb, unprätentiös und zuverlässig. Die Hauptkosten für Benzinkosten. An den Fersen von Renault greift Hyunde Akzent an. Ohne die Aufregung mit den Stoßdämpfer würde er für die Meisterschaft streiten. Am dritten Platz von Kia Rio ist das Auto nicht hervorragend, aber ehrlich. Ford Focus könnte das Podium beanspruchen, da seine Reparaturen/Benzinverhältnisse etwas besser sind als das von Rio. Die Gesamtbetriebskosten sind jedoch merklich höher. Der Außenseiter ist der gleiche. Die Kosten für den Betrieb von Chevrolet-Nova nähern sich teurer Vollblutautos, und nur 40% der Kosten stiegen an einen ziemlich steigenden Preis-Benzin, und der Rest für Taschen von Löchern.
Bei der Auswahl eines Teams für eine Reise durch das ganze Land haben wir die interessantesten neuen Autos für russische Käufer aufgenommen. Die Wahl war nicht falsch, aber die alten Leute werden bald zur Ruhe gehen und jungen neuen, vielversprechenden Modellen weichen. Wir hoffen zuverlässiger und wirtschaftlicher.
Kochetov Andrey
 

Quelle: Das Magazin "Fahren"