Testfahrt Kia Rio Cinco 2001 - 2005

Falscher Vergleich

Mazda 323 und Kia Rio vergleichen? Ja, zwischen ihnen, der Abgrund von mehreren tausend Cu! Trotzdem versuchen wir es. Ja, die signifikanten Unterschiede zwischen diesen Autos sind offensichtlich, aber mit ihnen hängt etwas zusammen. Dies ist etwas - ein ungewöhnlicher fünf Door -Körper: entweder ein Fließheck oder ein Stationswagen. Tatsächlich gibt es nur sehr wenige solcher Hybriden auf dem Markt, und diese sind auch in den allgemeinen Abmessungen eng. Wir nehmen es!

Ba, aber sie haben auch Motoren, diese, dass die zweite - beide 98 PS. Sie geben aus und unterscheiden sich nicht viel im Arbeitsvolumen! Und die Tatsache, dass ein Auto wesentlich teurer als das zweite ist, ist kein Problem: Umso interessanter zu vergleichen.

Es ist wie wenn Sie auf dem Markt stehen und unter dem Problem der Wahl leiden: Nehmen Sie ein koreanisches Radio oder Japanisch (nun, nicht japanische Versammlung, sondern eine Art T ...). Es scheint keinen Unterschied zu geben - beide anderen haben einen gleichen Satz von Funktionen, die Parameter sind gleich und sie scheinen gleich zu klingen ... aber warum ist der zweite so viel wert? Und sofort entstehen im Kopf mehrere Optionen:

a) Wenn Sie bezahlen und es bekommen - ist es besser, ein wenig zu überbezahlen, um es später nicht zu bereuen;

b) Die Japaner haben bereits gedreht, und sie verdienen den Namen, und die Koreaner hatten noch keine Zeit und daher billiger;

c) Es gibt einen Unterschied, aber es wird ihn nur fangen; In extremen Fällen müssen Sie sich mit dem einen oder anderen Nachteil abfinden, aber für diese Art von Geld - leicht!

Und am Ende entscheidet sich alle für sich, was er braucht. Es ist bei Autos etwas anders, aber das Prinzip wird beibehalten: Ein billiges Modell kann gut sein (mit einer Reihe von Reservierungen), aber nicht das Beste. Es sei denn, in Bezug auf Preis/vorgeschlagene Eigenschaften.

Das einzige Auto in der Familie? Das Design ist sichtbar!

Vielleicht war es diese Rolle, dass sowohl Mazda als auch Kia für ihre Modelle vorbestimmt. Die Grundlage für eine solche Annahme ist wieder ein ungewöhnlicher Körper. In Westeuropa ist der beliebteste Typ den Schrägheck. Aber ein solches Auto, obwohl es sich in der Praktikabilität unterscheidet, aber es kann nicht immer eine große Menge Gepäckabteil bieten. Wenn dies das zweite Auto in der Familie ist - kein Problem. Und wenn der einzige? Es gibt eine Vielseitigkeit, aber kein Stationswagen ...

Nein, Stationswagen, UPV, ein Minibus entsprechen nicht immer den Wünschen einiger Kunden. Sie brauchen kein volumetrisches Auto - ein relativ gewöhnlicher Schrägheckklasse -Klassenklasse, sondern nur mit einem transformierbaren Salon und geräumigen Kofferraum. Was folgt daraus? Aber was: ein bescheidener Charme für jeden Tag. Mit anderen Worten, das Auto sollte bequem, attraktiv und mit einem ausgewogenen Design sein.

Das Aussehen von Mazda ist sehr ausgewogen. So sehr, dass sogar etwas langweilig. Es ist merkwürdig, dass der Vorgänger mit demselben Index (323 f) einen deutlich ausgedrückten Sportcharakter hatte. Was von aktiven Fahrern geschätzt wurde, aber die Familienmenschen nicht inspiriert hat: Ein niedriger Körper mit kleinen Türen ohne Fensterrahmen, die im Voraus zum Biegen beim Einsteigen in einem Auto vorbereitet wurden, und deutete auch darauf hin, dass nur der Fahrer und der Beifahrer geräumig wären. Und es ist wünschenswert, dass das Gepäck Gepäck ist, das kleiner war.

Die neue Generation wurde von Aggressivität beseitigt und in Komfort und Kapazität hinzugefügt - dies ist auf den ersten Blick sichtbar. Das Hauptmerkmal ist die Proportionen des Körpers. Wenn das Dach etwas kürzer wäre und der Neiententür der Hintertür größer ist, hätte sich ein normaler Schrägheck herausgestellt. Diese Dehnung fügt jedoch nicht nur das Innere des Salons hinzu, sondern zeigt auch das Erscheinungsbild des 323. unvergesslichen. Im Allgemeinen wird Mazda für die normale Gesamtlänge des Stationwagens als etwas nicht teuer wahrgenommen, was an sich unterhaltsam ist.

Was jedoch über Design sprechen soll - das Modell wird seit 1998 produziert, so dass ihr Erscheinungsbild gesalzen wurde. Letztes Jahr wurde Mazda 323 jedoch modernisiert und veränderte sein Aussehen leicht. Es ist eine Frage des Geschmacks, aber ich mag eine Prlerestyling -Version mit breiten Scheinwerfern mehr - das Auto sah harmonischer aus. Dies ist die 626. schmalen Scheinwerfer, und hier haben sie die Vorderseite der EFCA getrocknet. Aber schmeckt und Farbe ...

Ah, wie es zu Kia Rio passt! Es gibt sicherlich, die es mögen werden. Es wird angenommen, dass ein prächtiger Körper mit einer Optikklammer ein Auto visuell teurer machen sollte. Wiederum subjektive Meinung: Das Design ist ungewöhnlich, scheint aber nicht teuer, wahrscheinlich weil nicht alle Elemente miteinander harmonieren.

Schauen Sie: Welche Art von Denkmal befindet sich hinter der Hintertür - aus irgendeinem Grund steigt die Linie. Wahrscheinlich um andere nicht zu wiederholen. Immerhin wird der Verglasungsbereich aufgrund visuell reduziert, und die kreisförmige Überprüfung wird schlechter. Wenn dies jedoch nicht wäre - würde das Auto ein gewöhnlicher Stationswagen werden. Und so das Schrägheck mit Intrigen ...

Innenraum

Nun, das ist genug, um zu bewundern - es ist Zeit im Salon. Ich sitze in einem japanischen Auto und ... ja, Sie können sofort sehen: Sie haben es im letzten Jahrhundert entwickelt. Nein, nichts Schlimmes, nur der Salon ist sozusagen für Modelle traditionell für Modelle. Was ist nun in der Mode? Das ist richtig, die dicken Dachregale, die mit dem unteren Teil der Windschutzscheibe einen halben Meter nach vorne, eine ziemlich hohe Landung, eine große Anzahl von Taschen, Sekretären, Tassenhaltern usw. Und das Panel im Technostil.

Innerhalb des 323. ist nicht so. Nicht sicher auf diese Weise. In der zentralen Konsole gibt es keine riesige Flüssigkeitskristallanzeige, und die Geräte sind am gewöhnlichsten. Dies verhindert jedoch nicht, dass der Fahrer bequem Fahrt und ohne Probleme beim Erhalten der von ihm benötigten Informationen erhalten, da die Geräte gut gelesen werden.

Und der Salon wird verwandelt! Also kann der Stuhl des Beifahrers in einen Tisch verwandelt werden - werfen Sie einfach die Rückseite nach vor (wohin ist der Beifahrer in diesem Fall die Front?). Die hinteren Sitze können auch in einem 2: 3 -Verhältnis ausgelegt werden, sodass ein Kompromiss in der Frage der Auswahl zwischen Passagieren und Gepäck möglich ist. Übrigens können Sie mit der hinteren Reihe andere interessante Dinge tun: Bewegen Sie das Kissen, ändern Sie die Rückseite des Rückens und so weiter. Natürlich werden Sie jetzt niemanden überraschen. Aber denken Sie daran, wenn dieses Auto erschien. Wir können sagen, dass weitsichtige Menschen im Unternehmen arbeiten. Immerhin, richtig, ja?

Okay, du kannst nicht antworten. In der Zwischenzeit werde ich in Rio sitzen. Hmm, die gleiche Kombination aus Kunststoff im Design des Armaturenbretts ist schwarz mit Grau. Aber die Qualität des Materials ist schlechter und sieht irgendwie einfacher aus. Es sieht jedoch ziemlich modern und ... langweilig aus. Angenehm überrascht der Fahrersitz mit deutsch entwickelter lateraler Unterstützung. Und was ist das? Oh, das Sitzkissen wird separat in der Höhe eingestellt: sowohl vor als auch hinten! Ich meine, sein vorderer Teil und Rücken. Infolgedessen setzte er sich als Handschuh, aber als er hinter sich saß (ohne die Position des Stuhls zu ändern), waren meine Füße überfüllt.

Übrigens ist der Rio -Radstand kürzer als 20 (!) Cm, während die Länge ungefähr auf dem gleichen Niveau liegt. Aber das koreanische Auto und der hintere Überhang sind länger, daher wird es mehr Koffer geben. So ist es also: Laut Passdaten enthält Kia aus 450 Litern und Mazda - aus 345 Litern. Gleichzeitig kann sich die Rio -Salon -Transformation des 323. Salons nicht rühmen. Ja, und im japanischen Koffer ... bequemer - persönlich überprüft!

Wir werden gehen, wir werden uns beeilen ...

Obwohl nein, ist es besser, einfach zu gehen. Tatsache ist, dass beide Autos nicht den Titel des städtischen Autos beanspruchen - anscheinend war dieses rationale Getreide zu gut ...

Wie oben erwähnt, haben Autos mit gleichen Fähigkeiten den Test erreicht. Nach der Modernisierung anstelle eines alten eineinhalb -Liter -Motors mit einer Kapazität von 88 PS. Mazda hatte einen 1,6-Liter in 98 PS. Genau gleich ist der Rio -Motor, aber mit einem Arbeitsvolumen von 1,5 Litern. Wie zu erwarten, werden beide Motoren mit niedrigen Geschwindigkeiten, wie sie sagen, nicht gezogen. Das heißt, sie zerstreuen das Auto, aber nicht alle neunzig. Im Sinne der Stärke.

Die Situation verbessert sich, wenn der Drehzahlmesserpfeil um 3.000 U / min geht - die Beschleunigungsintensität steigt sofort. Daher die Bestätigung der alten Wahrheit über Multi -Valve -Motoren: Sie fahren gerne - halten Sie den Schwung! Darüber hinaus ist es erwähnenswert, dass der Kia -Motor auch in allen sechzehn Ventilen ein anständiges Geräusch macht, wenn Mazda einfach beschleunigt, dann ist der Kia -Motor auch ein anständiges Geräusch ...

Laut dem Pass werden beide Autos bis zu einhundert Kilometer pro Stunde gleichermaßen beschleunigt - für 11,6 s. In der Praxis ist das koreanische Auto etwas langsamer: Das Problem tritt aufgrund der unscharfen Einbeziehung von Zahnrädern auf. Es entsteht jedoch weder auf Rio noch auf dem 323. Wünsche. Besonders auf unseren Straßen. Schließlich wurden Anhänger beider Maschinen unter normalen Betriebsbedingungen erstellt, und daher reagieren sie in unseren Schlaglöchern unzureichend.

Nun, im Allgemeinen taucht dieses Bild auf. Mazda behauptet nicht irgendwie die Rolle eines aktiven Auto ), Dieses gute Handling sollte helfen, herauszukommen.

Aber Kia setzt und provoziert schnell. Und wie du gehst - du verstehst, dass dies nicht sein Element ist. Und der Motor scheint zu ziehen, und die Federung auf einer guten Straße bewegt sich, und das Lenkrad ist vielleicht scharf, aber der Motor ist laut mit hohen Geschwindigkeiten laut Baumwolle ...

Wir fassen zusammen:

Mazda 323 F ist eine japanische Sicht eines Budgetautos. Ohne besondere Freuden, aber okay maßgeschneidert und selbstbewusst. Auch nach vier Jahren seit Beginn der Produktion hält er auch immer noch gut, obwohl es im Arsenal keine neuen Glocken und Pfeifen gibt. Eine relativ geringe Menge des Gepäckraums wird durch die gute transformierbare des Passagierfachs ausgeglichen.

Kia Rio spielt Catch -up, verliert aber so weit. Jetzt ist klar, warum der Preisunterschied so groß ist: In fast jeder Hinsicht erreicht das koreanische Auto kein Japanisch, obwohl es zwei Jahre später erschien. Es gab keine großen Mängel, aber es gibt genug kleine Mängel. Und am Ende ist das allgemeine Niveau durchschnittlich oder sogar niedriger. Aber der Preis auch!

Das japanische Auto ist viel teurer. Aber während des Betriebs entstehen keine Fragen. Und Sie beginnen, fast aus dem ersten Kilometer einen Anspruch auf Kia zu erheben. Sie können sich mit Nachteilen abfinden, wenn Sie sich daran erinnern, wie viel Sie beim Kauf gespart haben.

Wenn es nur für Kia genug Geld gibt, warum nicht nehmen, nehmen Sie es nicht? Wenn es auf dem 323. und sogar mit einem Vorsprung gibt, gibt es auch keine Fragen. Und wenn ja: Entweder Kia mit komplettem Hackfleisch oder einem leeren Mazda in einem Jahr? Es ist jedoch unwahrscheinlich, dass eine solche Situation jemals kommen wird: Diese Autos sind unterschiedlich und daher auch Käufer.

Text: Sergey Pustoznov
 

Eine Quelle: Autogazet / n 20 (366) vom 05.06.02