Testlaufwerk Kia Pro ceed Seit 2011 Fließheck

Testlaufwerk Kia pro_cee`d: Self Exhibition schützen

2,0-Liter 140-starker Motor ist ziemlich gut. Schwaches Richten an den Böden wird durch fröhliches Abholung ersetzt, wenn der Tachometerpfeil die Marke von 3000 U / min überwindet.
Zum ersten Mal weinte das dreijährige KIA PRO_CEE, unwillkürlich rief: Hier ist ein gutaussehender Mann! Vor ein paar Jahren konnte sich niemand glauben, dass koreanische Autos solche begeisterten Epitate genannt werden.
Es begann alles in der Pariser Auto Show im Jahr 2006, als KIA den breiten Massen des erstaunlichen Konzepts von Pro_cee, faszinierende, mit seiner Schnelligkeit und aggressivem Design vorstellte. Die serielle Drei-Tür erwies sich jedoch als nur eine Variation des Kia Cee`d Hatchback. Die Koreaner beschränken sich jedoch nicht nur durch die Änderung der Anzahl der Türen, so dass Pro_cee die Reihenfolge des Erscheinungsbildes seines Vorgangs nicht erbte, der bereits zu einer gewissen Symbiose aller gängigen Modelle dieses Segments geworden ist.
Infolgedessen erhielt Pro_cee neue aggressive Stoßstangen, eine abgesenkte Landung und ein unteres Dach, das das Erscheinungsbild des Fließbacks von Sportlichkeit und Aggression fügte. Der dreitürige Athlet ist verpflichtet, ein Drei-Tür-Athlet zu sein, und der Heck, in dem alles von der Optik bis zur Tür des Kofferraums änderungen wurde. Tatsächlich blieben nur die Windschutzscheibe und die Kapuze vom CEE-Donor.
 
Erstellen einer Sport-Silhouette Zwangsdesigner, um die Höhe von 30 mm zu reduzieren. Darüber hinaus ist Pro_cee`d länger als sein Spender für 15 mm. Deshalb waren jeder, der auf dem Hecksofa saß, in einer Stimme mit einem Vorsprung der dreitürigen Version überrascht.
    
Das Innere der Koreaner änderte sich nicht. Hier sind CEE`d und seine Modifikation mit dem Präfix Pro völlig identisch. Ergonomie auf der Höhe aller Kontrollen befinden sich mit deutschen Pedantik: Alles ist an ihren Orten. Die weiche gummierte Textur, die die Frontplatte und die Türverkleidung beendet ist, ist angenehm für das Auge, und es gibt keine Beschwerde auf den Berührung. Leder-Front-Sessel mit einem guten Profil und entwickelter seitlicher Unterstützung sind durch Passagierkörper gut festgelegt. Anpassungsbereiche sind ganz genug, aber Höhe die Amplitude ist immer noch klein. Das Lenkrad ist mit angenehmer Haut verziert und in zwei Ebenen einstellbar. Das Dashboard ist nicht schlecht informativ, aber im Dunkeln beginnt die helle orangefarbene Hintergrundbeleuchtung zu ärgern, und selbst die Helligkeitsanpassung hilft nicht. Ansonsten ist der Häkeln nicht schlecht, das hübsche Innere ohne freundlich.
 
Die Orte für die hinteren Passagiere waren angenehm überrascht von einem gut geplanten Sofa und einer ausreichenden Anzahl von Platz für zwei erwachsene Sättel. Das Volumen des Kofferraums ist lösbare 340 Liter (mit einem gefalteten Hecksofa, kann er auf 1130 Liter erhöht werden), aber der Eindruck verdirbt jedoch eine große Ladehöhe.
Der gepresste Anhänger Kia pro_cee sendet alle Fugen und Unregelmäßigkeiten der Straße zum Salon, außerdem wird die entsprechende Schallbegleitung der Suspensionsschwingungen eindeutig auf dem Salon ausgestrahlt. In Kiek Pro_cee ist auch kein Brunnen. Große 17-Zoll-Räder mit niedrigem Profilreifen, die das Lenkrad von den Händen des Piloten speichern.
Aber auf dem glatten Asphalt hält das Drei-Jahres gut. Klarer Betrieb von Suspensionen auf der Priorität, Stabilität auf geraden und hervorragender Stabilität mit fast dem Fehlen von seitlichen oder diagonalen Schwingen.
Aber mit den Lenkkoreanern verdreht sich eindeutig. Wenn auf dem Park-Lenkrad, wie es sein sollte, nicht schwerer als der leere, dann mit der Wachstumsrate, wächst die synthetische Kraft auf dem Lenkrad zu stark, vor der Reaktion des Fahrers. Infolgedessen geht das Feedback verloren, und der Manöver muss zufällig in der Tat fertig werden. Es scheint, dass der Algorithmus des Verstärkers verständlich ist, aber die Informationsfähigkeit leidet an zu nicht erfüllten Bemühungen. Es scheint, dass beim Kalibrieren der Lenkeringenieure Ingenieure einfach einfach vergessen, die endgültige Einstellung der elektrischen Leistung durchzuführen.
2,0-Liter 140-starker Motor ist ziemlich gut. Schwaches Richten an den Böden wird durch fröhliches Abholung ersetzt, wenn der Tachometerpfeil die Marke von 3000 U / min überwindet. Das Fünfganggetriebe zufrieden mit gut informativ. Im Gegensatz zu der neuen CERATO-Übertragung von dem Fließheck wird es mit dem richtigen Aufwand deutlich verschoben. Aber wie schrecklich erhebt sich das Heck! Sie steckt nicht nur in Zeiten, sondern steckt auch, nachdem der Schalthebel in der gewünschten Nut herausgestellt wurde, ein paar Mal, ein paar Mal, dass der Pro_CEE angewiesen ist, sich zurückzugeben. Höchstwahrscheinlich ist es nur eine Fabrik-Ehe in einem bestimmten Auto, denn das Fuzzy-Abschalten der Rückseite auf Testkilometer wird nicht funktionieren: Wir nahmen Kia Pro_cee mit einer Kilometerleistung von etwa 300 km und übertraf die Arbeitskupplung. Bremsen ohne Beschwerden, aber übermäßig empfindliches Pedal macht zunächst in den harmonischsten Situationen NoSov.
Kia Cee`d wurde das erste südkoreanische Auto, das sich an der Gruppe der Finalisten des Autos des Jahres 2008 auf den Weg ging, und erhielt auch die maximale Bewertung von fünf Sternen für den Crash-Test auf dem europäischen EuroNcap-System. Mit der Schlussfolgerung auf dem drei-türigen Markt von Kia pro_cee wird das koreanische Unternehmen einfach auf dem europäischen heiligen Holy-Cast der stilvollen Luke mit einem Antrag auf leichte Sportlichkeit schwammen. Pro_cee ist ein bereits vertrautes Qualitätsprodukt, aber nur in einer Geschenkverpackung, die nicht als gewöhnliche graue Box gelangweilt wird. Draußen ist der Drei-Dimmer an allen Seiten gleich schön, und in der Kabine, sogar ein langweilig, aber ein gutes, bequemes und praktisches Interieur. Zusammen mit der fünfjährigen russischen Garantie (in Europa beträgt die Garantie auf Kia-Autos 7 Jahre) diese Vorteile, die KIA PRO_CEE ein gutes Thema des Selbstausdrucks erstellt, was auch gut geht.

Ruslan Galimov.
 
+
Stilvoller Aussehen
Nicht schlechtes Handling
Guter Salon
-
Synthetische Anstrengung am Lenkrad
Nervöses Verhalten in einer Brunft
Fuzzy dreht sich umgekehrt
 
  
Preis des getesteten Autos - ab 639.000 Rubel
Kompletter Satz von getestetem Auto
Getöntes Glas
Türgriffe in Wagenfarbe
Rückspiegel in der Körperfarbe
Elektrische und beheizte Rückspiegel
Kompaktes Reservershead.
Vordere Nebelscheinwerfer
Beheizbare Windschutzscheibe Scheibenwischer Parkplatz
Elektrische Vorderleistungsfenster mit Sicherheitsfunktion
Elektrozessellenkung mit variabler Verstärkung
Einstellen der Lenksäule in der Höhe und nach der Abreise
Lenkrad-Finish, Getriebe Knöpfe und Hebel Hebel Darmbremse
Einstellung der Sitzhöhe des Fahrers
Einstellen Passagiersitzhöhen
Beheizte Vordersitze
Mittelarmlehne vorne
Leder Salon
zentralverriegelung
Alarm und Fernbedienung des zentralen Schlosses
Fahrer und Beifahrer Airbag (Behinderte)
Seitenairbags und Vorhänge
ABS (Anti-Lock-Bremssystem)
ESP (Curriculum Stability System, einschließlich BAS & TCS)
Audio-System (RDS Radio + CD + MP3), USB 2.0 + AUX, 6 Lautsprecher + Antenne
Magnetische Steuerung auf dem Lenkrad
klimakontrolle
Technische Eigenschaften
Körper
Typ Körper Fließheck
Anzahl der Orte 5.
Kofferraumvolumen, l 340/1130
Leergewicht, kg 1337
Volles Gewicht, kg 1776
Länge, mm 4250
Breite, mm 1790
Höhe, mm 1450
Radstandes, 2650 mm
Bodenfreiheit, mm -
Motor
Geben Sie Benzin mit verteilter Kraftstoffeinspritzung ein
Frontort quer
Standort und Anzahl der Zylinder 4 in einer Reihe
Das Arbeitsvolumen, siehe 1975
ZylinderØ / Kolbenhub mm 82,0 x 93,5
Druckgrad von 10,1.
Anzahl der Ventile für Zylinder 4
Maximale Leistung, PS / rpm 143/6000
Maximales Drehmoment, nm / rpm 186/4600
Übertragung
Getriebe mechanisch 5-lagige
Vorne fahren
McPherson Frontsuspension mit Querstabilitätsstabilisator
Hinterradaufhängung Unabhängiger Mehrfachabschnitt mit Querstabilitätsstabilisator
Frontbremsen Disc belüftet
Hintere Bremsscheiben
Reifen 225/45 R17
Dynamik
Höchstgeschwindigkeit km / h 206
Beschleunigung von 0-100 km / h, mit 10,3
Kraftstoffverbrauch, l / 100 km
stadtzyklus 9.2
außerorts 5,9
mischzyklus 7.1
Kraftstofftank, 53 l
Treibstoff Benzin ROZ 92

 
 
 
 

 

Eine Quelle: Carclub.ru.