Testfahrt Kia Optima (K5) Seit 2010 Limousine 2010

Essen ist angerichtet!

Vor einigen Jahren erwarb Hyundai Kia. Dann gab sie 130 Millionen Dollar für die Entwicklung der fünften Sonate aus. Geld wurde in Hyundai Sonata V und Kia Magentis
Kia Magentis ist fast die gleiche Sonate, nur in einem leicht modifizierten Körper. Die verbleibenden Knoten und Einheiten stammen aus Hyundai Sonate. Beide Autos sind Neuankömmlinge in unserem Markt, aber der gesamte Unterschied zwischen ihnen ist der Montage -Ort, das Aussehen und den 12.000 US -Dollar, den der Käufer für etwas geben muss. Die Frage ist für was?
 
Einmal eine Business -Klasse. Der Firmenmanager gab mir die Schlüssel für Sonata und bemerkte stolz darauf, dass dies keine Familienlimousine mehr ist, sondern eine echte Business -Klasse.
Wo ist sie, diese dünne Linie, die eine langweilige Familienlimousine von einem lackierten Paradies einer Business -Class -Limousine trennt?
Auf dem Beispiel von Sonate und Magentis manifestiert sich der Unterschied deutlich als saure Umgebung auf der Zunge der Lackmusteile. Diese Autos sind im Inneren so identisch, dass ein Fahrer, der ständig von Hyundai nach Kia transplantiert wird, und umgekehrt, verfolgt das Deja Wu -Syndrom. Mit einem Unterschied: In Kia beginnt der Minderwertigkeitskomplex zu quälen, und in Hyundai blüht Manie der Größe aktiv auf.
 
Obwohl beide Autos ziemlich anständig sind. Beginnen wir mit Magentis. Voll elektrische Packung. Klimaanlage. Die Lenksäule in der Höhe einstellbar. Elektronische getrennte Kursstabilisierung natürlich. Das Einstellen des Fahrerssitzes ist mechanisch, aber ihre Reichweite reicht für eine Person in jeder Höhe und jedem Teint aus, um so gut wie möglich so bequem wie möglich zu werden. Sehr kompetentes Handschuhfach und zusätzliche Taschen für Flaschen und andere kleine Dinge, die auf der Straße so notwendig sind. Und die angenehmste und topischste Kleinigkeit ist eine von der Zigaretten leichtere Steckdose. Es ist so bequem, ein Ladegerät für ein Mobiltelefon miteinander zu verbinden!
 
In Sonate ist alles gleich an denselben Stellen. Der digitale Gegenmesser wurde ein primitiver Triple-Computer mit unangenehmer Kontrolle hinzugefügt. Von den edlen Funktionen der Lebensunterstützung gibt es Heizsitze und Klimakontrolle anstelle einer trivialen Klimaanlage. Es gibt auch ein Kissen für den Beifahrer vorderen. Ja, sogar eine Luke. Weiter - ein kontinuierlicher Deja Vu. Aber Aufmerksamkeit, hier ist es eine Grenze zwischen Familien- und Wirtschaftslimousinen.
Magentis ist mit billigem Kunststoff in Kombination mit billigem Plüsch dekoriert. Gott sei Dank, dass zumindest die Farbe im Ton ausgewählt wird. Die einzigen Lederdetails, für die Sie an Plesir festhalten können, sind das Lenkrad und der Auswahlschalter des Checkpoint. Aber die Haut am Lenkrad ist eindeutig eine zweite Klasse, und der Getriebehebel ist genauso wie bei Sonata. Worin...
... Türen, Sitze und Torpedo -Details sind mit sehr guter Haut fertig. Ehrlich gesagt sehr gut. Fast marrorn. An den Türen, Bart und die zentrale Konsole, werden Einsätze von Plastik unter einem sehr edlen Baum verstreut. All dies beeindruckt eine Person mit schwachen Nerven - deshalb erinnerte ich mich zu Beginn der Notiz an die Manie der Größe. Trotzdem ist dies bereits eine Business -Klasse. Auch wenn sich das gesamte Geschäft um das Netzwerk der kommerziellen Kioske dreht. Aber in Sonate gibt es noch etwas anderes, das sein Image auf eine für Kia unerreichbare Höhe erhöht. Warum Magentis ein Familienauto bleibt und Hyundai bereits eine echte Sonate für einen Anfänger -Geschäftsmann ist.
Zwei sind ein neuer Kopf. Nach der vorherrschenden Tradition installieren Motoren mit einem Volumen von weniger als 2,5 Litern in Business Class Cars-Moveton. Als ob alle Geschäftsleute, die zum operativen Umfang geflohen sind, die Brüder Schumacher in einer Person spielen werden. Darüber hinaus können Sie den fallenden Dollar auf MacLaren nicht einmal einholen und nicht einmal das Schicksal auf Lamborghini abnehmen. Aber das Gesetz ist das Gesetz. Ein prestigeträchtiges Auto sollte von einer Ampel reißen.
Auf Sonate, einem neuen 2,7-Liter-V6-Motor mit einer Kapazität von 178 PS, dessen Zylinderblock aus Aluminium besteht. Während seiner Entwicklung wurde eine neue Technologie der maximalen Platzierung des Raums verwendet, wodurch der Gesamtniveau an Rauschen und Vibrationen gesenkt wurde. Zum Beispiel wurde der Klimaanlagenkompressor zuerst direkt auf dem Zylinderblock fixiert.
Ich werde es dir ehrlich sagen - es ist beeindruckend. Im Leerlauf ist das Gefühl so, dass es einfach keinen Motor gibt. Ein paar Mal habe ich sogar mechanisch den Anlasser gezogen und nicht auf den Pfeil des Drehzahlmessers geachtet, der direkt rief - es gibt einen Motor, es gibt! Aber es ist überhaupt nicht durch die Schwingung des Getriebehebels sichtbar und ist nicht trivial zu hören. Geräusche dringen erst nach 4.000 Revolutionen in den Salon ein und ähneln dem Geräusch einer funktionierenden Turbine auf Saab. Ich begrüße die Koreaner!
     
Bei einem demokratischeren Magentis wird ein 2,0 -Liter -Motor installiert. Natürlich klingt es dumm und zieht seinen Körper faul. Sie können nur auf eine gute Rückkehr von ihm warten, wenn der Drehzahlmesserpfeil ständig hinter einer Linie von 4.000 Revolutionen hängt. Kurz gesagt - die Tops wollen nicht, die unteren Klassen können nicht. Während 2.7 auf Sonata leicht von den Böden abgeholt werden kann, reicht es aus, um es auf 2,5 Tausend zu fördern und Sie können sich im hinteren Stoßfänger Mercedes und Audi eingraben. Darüber hinaus ist Xenon in der Standardausrüstung enthalten.
Übrigens über das Schicksal. Sicherheitsprobleme werden auf Sonate sehr ernsthaft überdacht. Zum ersten Mal verwendete Hyundai in einem Auto dieser Klasse ein intellektuelles sensorisches System. Es blockiert den Betrieb des Passagierairbags im Falle seines Abwesenheit oder des Lebensrisikos für das Leben - dadurch wird nicht übermäßige Schäden am Auto angewendet. Magentis kann sich eines solchen Systems nicht rühmen. Was passiert - das Leben der Familie ist billiger als das Leben, sagen wir ein Geschäftspartner?
 
 
 
Drei - Pass auf dich auf. Aber beide Autos gehen ehrlich gesagt schlecht. Ich meine nicht beschleunigte Dynamik, sondern einfach den Komfort des Fahrers und der Passagiere. Wir haben ein Testhandel in Vrubel Street-Two-bettlägerigen Polizisten aus mysteriöser Plastik, das selbst Moleküle selbst Museumswagen gestartet werden können. Bei der redaktionellen Fokus mit einer Geschwindigkeit von 80 km/h fliege ich diese Polizisten ohne den geringsten Schaden am Auto und meinem eigenen Körper. Irgendwo unter dem Bauch eines Autos können Sie die Federung hören, und das ist alles.
Beide Koreaner konnten diese Prüfung nicht bestehen. Die Empfindungen eines Treffens mit einer passiven Polizei können so beschrieben werden. Zuerst sprang die vordere Suspension. Dann - das Heck und in diesem Moment schien das Gefühl, dass das Auto stark unter den Arsch gegraben wurde. Offensichtlich Business -Wishers. Beide Autos erfüllten diese akrobatische Studie und knarrten klagend mit fast allen Innenpaneele und berührten die Seitenspiegel.
Auf der direkten Ausführung einer einfachen Übung, der Umlagerung, die ein elementarer scharfer Kampf mit einem Lenkrad links und rechts ist, stellte sich heraus, dass der Körper von Sonate und Magentis zu früh zu früh rollt, wenn Sie noch immer gerollt sind-wenn Sie immer noch drohend rollen-, wenn Sie noch immer gerollt sind, wenn Sie noch immer gerollt sind-noch, wenn Sie immer noch sind Erwarten Sie dies nicht von einem soliden Auto. Natürlich besteht eine echte Gefahr für ihren Zusammenbruch in der Seite Skid.
Das Bremssystem mochte Kia mehr. Sie wurde eher vorhergesagt. ABS on Sonata funktioniert, um es leicht auszudrücken, seltsam. Manchmal, wenn Sie dies beispielsweise beispielsweise bei einem ziemlich trockenen Asphalt erwarten. Manchmal funktioniert es beispielsweise überhaupt nicht auf einer hochstaubigen Beschichtung - das Auto gleitet einfach darüber, wie auf Wasser. Im Allgemeinen ist dies seltsam - die Untersuchung des Motorabteils hat uns davon überzeugt, dass die Knoten im Bremssystem identisch wurden.
 
 
 
Vier - kümmere dich um das Geld. Nicht im Reim. Aber es ist ziemlich fair. Die neue Sonate wurde im Darm des Designbüros in den USA entwickelt. Es sieht viel solide und schöner aus als die vierte Sonate aus Hyundai. Aber ich bin eine subjektive Meinung - viel mehr zu meinem einheimischen, koreanischen Design Magentis. Besonders seine Front, die Cadillac fleißig ähnelt.
Ich erinnere Sie an den Snack: Der Preisunterschied zwischen diesen beiden Autos ist für 10.000 US -Dollar aus der Skala und die richtige Wahl wird zweifellos KIA sein, trotz des schwächeren Motors und einer vereinfachten Version der Innenausstattung. Sie treffen sich immer noch auf Kleidung. Und es ist nicht notwendig, freundliche Geschäftspartner in Ihrem Auto zu sitzen. Es ist besser, sie in einem wunderschönen Restaurant an einen Tisch zu bringen - nur auf den gesparten 10.000 US -Dollar mit einem Schwanz.
Text Nikolay Kachurin, Foto Alexey Ilyin

Das Hyundai Sonata V Car wird von Rolf-South (095) 755-5505, Kia Magentis-Autotor, (095) 927-3915 bereitgestellt. Die Versicherung erfolgt von Ingosstrakh (095) 956-5555.

Modell/Modifikation Hyundai Sonata gegen Kia Magentis
Hyundai Motor Company/Korea Hersteller Kia Motors Corporation Autotor Korea-russia
Typ Limousine Limousine
Anzahl der Türen/Plätze 4/5 4/5
MOTOR
Benzintyp mit elektronischem Injektionszasolin mit elektronischer Injektion
Frontort, quer vorne, grenzüberschreitend
Arbeitsvolumen (Kubikmeter) 2675 1997
Die Anzahl/Position der Zylinder 6/V-förmigen 4/Zeile
Power, KW (l.s.) bei ungefähr. 131 (178) bei 6000/min. 100 (136) bei 6000/min.
Moment (NM bei ungefähr./Min.) 250 bei 3750 180 bei 4600
ÜBERTRAGUNG
Vorderantrieb
Das Getriebe ist mechanisch, 5-Gang-mechanische 5-Gang-5-Gang
SUSPENSION
Der vordere unabhängige Unabhängige auf doppelte Querhebel, der Querstabilitätsstabilisator ist unabhängig von Doppelquerhebeln, dem Reptilienstabilisator
Der hintere unabhängige Multi -Blatt -Stabilisator ist unabhängiger Multi -Link, der Reptilienstabilisator
LENKUNG
Typ-Ausrüstungsregal mit einem hydraulischen Booster-Ausrüstungs-Rake mit einem hydraulischen Booster
Mindest. Der Durchmesser der Kurve (m) 10.5 10,5
Bremsen
Vordere/hintere kreisförmige Beatmungs-/Scheibenlüftel-/Trommelscheibe
ABS 4-Kanal 3-Kanal
Abmessungen/Volumina/Gewicht
Länge/Breite/Höhe (mm) 4747/1820/1422 4710/1820/1410
Ausgestattete Masse (kg) 2700 2700
Radbasis (MM) 1439 1320
Reifen 205/60 R16 205/60 R15
Dynamische Eigenschaften
Maximale Geschwindigkeit (km/h) keine Daten 207
Beschleunigung auf 100 km/h (Sek.) Keine Daten keine Daten
Wirtschaft
Kraftstoffverbrauch (L/100 km, Stadt/Autobahn) keine Daten keine Daten
Der Preis in Moskau beträgt 30.000 USD 17,8.000 USD.
 

Quelle: "Autopilot"