Testfahrt Kia Optima (K5) Seit 2010 Limousine 2010

Kardinalmantel

Prestigeträchtige Klasse zu einem vernünftigen Preis
Kia Magentis (in einigen Märkten von Kia Optima) - das Auto ist völlig frisch und erschien nur in diesem Jahr. Das Auto hat eine Körperoption, aber eine gute Menge von Motoren: Vierzylinder -Benzin 1,8 und 2 Liter und einen 2,5 -Liter -Zylinder mit sechs Zylinder. Für den koreanischen Markt wird auch eine Modifikation am Druckgas hergestellt, und für eine Amerikanerin - eine Maschine mit einem Vierzylindermotor von 2,4 Litern. Russen bieten Magentis an, die in Kaliningrad mit 2- und 2,5-Liter-Motoren mit automatischen oder mechanischen Getriebe gesammelt wurden.
Nach Angaben der Schöpfer besteht der Name des Autos aus den englischen Äquivalenten von Wörtern großartig und edel. Diejenigen, die mit der Technik des Drucks oder der Farbfotografie besser vertraut sind als mit Shakespeares Sprache, wird das Wort Magentis eher an lila Farbe (Magenta) erinnern. Auch eine gute Assoziation: Schließlich wurde das Lila aus der Antike als die Farbe des Kardinalmantels angesehen ...
Aus technischer Sicht ist alles nicht so spektakulär. Seit koreanischen Automobilunternehmen Hyunde und Kia zusammen vergangen sind. Magentis ist die erste Frucht ihrer gemeinsamen Bemühungen. Die neue Limousine ist auf der gleichen Plattform wie Hyunde Sonate der vierten Generation gebaut. Setzen Sie diese sehr unterschiedlichen Maschinen in der Nähe - und bemerken Sie sicherlich die gleichen Türen und das gleiche Glas.
Dies ist jedoch nicht die Verwandtschaft, die sich schämen sollte. Die vierte Sonate trat 1999 in den Markt ein und ist ein sehr fortschrittliches Auto, das zumindest die Suspendierung kostet. Und die Motoren treffen das moderne Technologieniveau. Mit einem Wort im Vergleich zu Clarus Magentis einen großen Schritt nach vorne.
Für den Bekannten haben wir ein Auto mit einem zweier Litermotor und einem automatischen Getriebe gewählt. Laut Prognosen der Händler ist diese Ausrüstung wahrscheinlich nicht die beliebteste. Der Preis beträgt 18.800 US -Dollar, und für 21.450 können Sie Magentis mit einem 2,5 -Liter -Motor, einer Klimakontrolle und einem Leder -Innenraum erwerben - diese Maschinen werden höchstwahrscheinlich zu Bestsellern. Eine Maschine mit einem 2,5-Liter-Motor bietet sowohl ein mechanisches Getriebe als auch eine automatische Maschine mit der Möglichkeit einer sequentiellen Schaltung. Aber auch das Basisauto für 16.750 US -Dollar ist gut ausgestattet: Elektrische Laufwerke von Schlösser und Brille, ein Kissen für den Fahrer, Klimaanlage, Radio.
In unserem Auto (zusätzlich zum automatischen Getriebe) wurden zusätzlich ein Kissen für Passagier, ABS und Aluminium 15-Zoll-Räder und ein kompakter Doski-Player installiert. Der Zuschlag für einen solchen Satz $ 2050 ist ziemlich moderat.
Erwartete Überraschungen
Der Mangel an Lärm und Schwingung im Leerlauf ist bereits zur Norm für ein Auto mit mittlerer Klasse und höher geworden. Magentis ist keine Ausnahme.
Der zwei -liter -Motor, wenn auch mit hohen Raten, bietet nur eine akzeptable Dynamik einer vollen Mittelklasse -Maschine, deren Masse eineinhalb Tonnen nähert. Wenn ein Automatikgetriebe zwischen ihm und den Rädern aufgenommen wird, wird es äußerst schwierig, die Dynamik und den Komfort zu beeinträchtigen. In Magentis wird die Wahl zugunsten des Komforts getroffen. Nach den Sensationen des Fahrers zu urteilen, waren mindestens drei Dutzend Pferde in Dexron steckend.
Dort auf kurzen Pfaden
Wenn Sie dynamisch und schnell gehen möchten, müssen Sie das Gaspedal aufrichtig miteinander treten - sonst ist die Maschine zu schnell zum nächsten Gang. Nachdem er über 4000 U / min gefördert hat, bevor der ruhige Motor eine laute und nicht zu gut set -Stimme singt, ist es jedoch sehr fröhlich, Geschwindigkeit zu gewinnen. Leider ist es das Geräusch des Motors, der ihn wieder intensive Beschleunigung aufgibt. Und schade, denn effektive Bremsen mit gutempfindlichen Anstrengungen und zeitlich ausgelöste ABS ermöglichen es Ihnen, dem Auto mehr zu vertrauen. Gleiches gilt für die Suspendierung. Es liegt ganz in den Traditionen von Kia -Autos - hart und kurzfristig. Mit einem Wort für europäische Straßen - am meisten. Für unsere, nicht ganz, möchte ich, dass es weicher ist ... aber was wird mit der Kontrollierbarkeit passieren? Um eine angenehme Federung für russische Straßen zu machen und das Handling nicht zu opfern, ist die Aufgabe nicht einfacher als die Auswahl eines anständigen Reims für das Wort Europa. Aber dank der harten Federn und Stabilisatoren der fernen Stabilität ist die Magentis -Wende fast ohne Rollen. Bei niedriger Geschwindigkeit neigt das Auto eher dazu, die Vorderräder abzureißen, und weist eine beneidenswerte Kursstabilität auf (um zu versuchen, mit höherer Geschwindigkeit höher zu rutschen, ließ die Kürze des Bekannten nicht zu).
Der gleiche sicher korrekte Charakter wird auch durch Lenkung gezeigt. Licht bei niedriger Geschwindigkeit wird das Lenkrad mit seinem Wachstum schwieriger und akuter. Beim Fahren einer fast direkten Autobahn wird die Lenkung nicht müde. Aber wenn es das Lenkrad mehr als 90 Grad verdrehen muss, verschwindet die Einheit mit dem Auto - Magentis im Charakter näher an Vertretern als Sportlimousinen.
INNERE
Natürlich ist der Salon sehr geräumig. Vielleicht ist er noch mehr als das von Clarus, den Sie in keiner Weise anrufen können. Darüber hinaus sind die Sitze so gut wie in Größe aufgewachsen und jetzt werden sie für Passagiere des beeindruckendsten Teints zutreffen. Eine indikative Tatsache - ein Passagier mit mittlerer Höhe mit Komfort befindet sich auch hinter einem zweimeter großen Fahrer. Trotzdem erreicht der Rücksitz nicht den Limousinenkomfort - das glatt fallende Heckscheibene macht die hochsten (über 185 cm) Passagiere, um die Decke mit ihren Köpfen zu berühren oder leicht nach vorne am Kissen zu rutschen. Dieser kleine Minus für die Staatsmaschine kompensiert jedoch teilweise breite Türen mit komfortablen Griffen.
Es gibt keine Beschwerden über die Qualität der Baugruppe und die Innenausstattung von Magentis, obwohl das Farbschema interessanter sein könnte als das Grau, das mit hellgrauem Durchbesser durchsetzt ist. Ja, und die Haut -Kinne -Lenkrad ist nicht nur an einem sechszylinder -Modell geeignet. Leider ist dies exklusiv sein Vorrecht wie Lederbezüge und Holzeinsätze. Es hat auch eine Armlehne mit Cup -Inhabern und integrierter Kinderstuhl zum Bestellen.
Unter dem Deckel des Kofferraums gibt es viel Platz, insbesondere wenn Sie schätzen, wie viel die vollständige Reserve in der Größe besetzt ist. Aber das Fach selbst ist klein, daher ist die letzte Zahl nicht zu beeindruckend.
Potenzieller Käufer
Was ist sein verallgemeinertes Porträt? (Wir werden Regierungsbeamte beiseite lassen, die ihren schäbigen Clarus in ein neues Produkt ändern möchten.) Unternehmenskunden haben bereits ein Angebot gemacht - den Austausch eines Autos mit einem Zuschlag für einen neuen in zwei Jahren. Mit einer dreijährigen Transfergarantie (dies ist für nachfolgende Eigentümer erhalten), hat Kia Magentis eine gute Zukunft auf dem Sekundärmarkt.
Eine große, mächtige, komfortable Limousine zu einem angemessenen Preis wird sicherlich konservative Kunden anziehen, die sich auf ewige Werte konzentrieren. Für sie sind solche Merkmale einer Maschine als großer vorderer Überhang oder das Fehlen von Gummiformmenge am Stoßfänger nicht so wichtig. Mit ordentlichem Gebrauch und Fahren auf sogar Straßen haben sie keine ernsthafte Bedeutung.

Kia Magentis 2.0 16V (Autentis)
Allgemeine Daten: Anzahl der Orte - 5; ausgestattete Masse - 1320 kg; Vollgewicht - 1820 kg; Maximale Geschwindigkeit - 195 km/h; Kraftstoffversorgung - 65 Liter; Kraftstoff ist ungesundes Benzin AI -95. Abmessungen, MM: Länge - 4730; Breite - 1820; Höhe - 1410; Basis - 2700; Die Strecke vorne/hinten - 1540/1530; Straßenfreiheit - 160; Rumpfvolumen - 375 l; Der Drehradius beträgt 5,3 m. Motor: In einer Linie, vier Zylinder, vier Ventile pro Zylinder, verteilte Kraftstoffeinspritzung, Neutralisator; Arbeitsvolumen - 1997 cm; Zylinderdurchmesser und Kolbenhub - 85x88 mm; Kompressionsgrad - 10,1; Power - 190 kW/136 l. Mit. bei 6000 U / min; Das maximale Drehmoment beträgt 180 n.m bei 4500 U / min. Getriebe: Vorderradantrieb; Getriebe - vier Geschwindigkeitshydromechanik; Transportnummern: i - 2,84; II - 1,53; III - 1,00; IV - 0,94; h. X. - 2.48; Das Hauptprogramm ist 4.04. Federung: vorne - unabhängig von doppelten Querhebeln, hinter - unabhängigen Multi -Link, Reptilienstabilisatoren vorne und hinten. Bremsen: mit einem Verstärker, ABS und elektronischer Verteilung der Bremskraft; Vorne - Scheibe, belüftet, hinter - Scheibe. Lenkung: Rheck mit einer hydraulischen Verpackung. Reifengröße: 205/60R15.

+Moderates Preis, ausgezeichnete Standardausrüstung, kostengünstige Optionen, geräumiges komfortables Innenraum, gute Stabilität, effektive Bremsen, akzeptabler Kraftstoffverbrauch, langer Garantiezeitraum.

-Die eine kostengünstige grundlegende Modifikation, die Kontur des Autos, eine bescheidene Dynamik eines Zwei -Liter -Modells mit einer automatischen Maschine, einem lauten Motor bei hoher Geschwindigkeit, einer harten Aufhängung, keine Sicherheitsform.
Text / Anatoly Fomin
Foto / Vladimir Knyazev

Quelle: Das Magazin "Fahren"