Testlaufwerk Kia Optima (K5) seit 2010 Seit 2010

Groß

Übersetzung des Wortes Madzhentis Sie finden in keinem Wörterbuch nicht. In englisch-Russisch, der eine gewisse Reise besitzt, ist es jedoch immer noch möglich, ein paar ähnliche Wörter zu erkennen: einer von ihnen bedeutet das prächtige, die zweite majestätische.




Eine Frage des Geschmacks
Inzwischen scheint mir, dass dieses Auto viel wichtiger ist als ein anderer Name, unter dem es auf der anderen Seite des Ozeans verkauft wird: In Amerika klingt ihr Name viel ehrlicher Kia-Optima. Und es ist nicht notwendig, den Kopf zu brechen, indem er ein Außerdem leitet, um eine umstrittene Pracht zu finden oder noch mehr Lupe. Optimale Limousine Was ist der größere?
 

Und obwohl Kia-Madgentis der zweiten Generation und der Höndai-Sonate des Sechsten (wir ein Modell namens NF genannt) von und in derselben Maschine, um das Zeichen der Gleichheit zwischen ihnen zu legen. Die Proportionen sind natürlich überhaupt gleich, aber ausdrucksstarke Mittel für die Gestaltung des Körpers wurden unterschiedlich verwendet. Darüber hinaus schien es mir, dass Live Madhentis interessanter aussieht als auf den Fotos. Und es dachte immer noch, dass er noch NF vorbereiten würde. Dies ist jedoch eine Frage des Geschmacks hier jemandem. Die Hauptsache ist, dass ein externes Auto ziemlich modern aussieht, obwohl nicht ohne wesentliche Zitate. Mit einer richtigen Fantasie ist es möglich, viel mit dem zu betonen, was zum Beispiel mit Lexus der LS-Serie oder nur die Nissan-Teana, die von uns auftauchten. Sie können sich noch erinnern, erinnern Sie sich an Suzuki-Baloble, aber ich werde dies nicht tun. Eine andere Sache ist wichtig: Im Design von Madzhentis Nummer zwei, um keine Kontinuität mit dem Vorgänger zu sehen. Vielleicht ist es desto besser?
 



Porträt eines Innenraums
Salon in Kia ist auch ihre eigene. Besonders torpedo mit der zentralen Konsole, die dem Fahrer auf dem Fahrer bereitgestellt wurde, wie im neuen Rio, Hallo, dem Besitzer! Das Renncockpit funktionierte natürlich nicht, aber die Ehrodräden gegenüber dem Mann hinter dem Rad sind offensichtlich. Im Allgemeinen strahlt das magnamentale Interieur ein solides Positiv aus: und Materialien hier sind hier hochwertig, angenehm in der Berührung und Ergonomie in der Höhe. Die Bereiche der Frontstühle sind erschöpfend, und der Fahrersitz bewegt sich auch vertikal von einem Pfosten. Versuche, das Lenkrad herauszustellen, erwies sich als ziemlich fruchtlos: Die Abreise ist überhaupt nicht geregelt, und der Neigungswinkel ändert sich in einigen spöttischen lustigen Grenzen.
 

Der Branca ist nicht schlecht, trotz der Tatsache, dass der Gehorsam des Volks-Plastiks und nicht bürgerlicher Haut ist. Ziemlich wund.
 

Die supervisuelle Instrumentenplatte mit hoher Scheinheit an der LED-Hintergrundbeleuchtung in der Dunkelheit blüht helle weiße Waagen, gehärtete blaue Gradientenringe, die dünne rote Pfeile bewegen. Hier ist die koreanische Antwort optimula! Es sieht natürlich nicht so reich, aber immer noch ganz schön. Die Kühlmitteltemperaturzeiger und der Kraftstoffstand in Form eines Schiebers sind visuell und überzeugend. Aber es ist alles für den Fahrer. Die Sitze des allgemeinen Gebrauchs werden durch ein klassisches Airborne-Boxen und ein kleines Nichtentladungsfach mit der Funktion der Becherhalter am Mitteltunnel dargestellt. Die Handschuhbox, wenn auch alles, ist glücklich, Papierprodukte von A4-Format zu schützen. Und hier gibt es einen kleinen Aufkleber an der zentralen Konsole mit einem Deckel auf der MicroLift- und Samtschacht.

 
   
Das Dashboard ist nicht nur schön, sondern auch informativ
 

Es fällt leicht und räumlichere Verpackungen
 

Ziemlich breite Sessel haben eine gute seitliche Unterstützung


In der Grundversion von Madzhentis, in der wir den Test begrüßen waren, befindet sich ein Kassettenfunkband-Recorder im Zustand. Also, was für Journalismus ist! Ist es möglich, einen primitiven Sidyk in eine solide Limousine zu setzen? Einer der einheitlichen Faktor des Headers ermöglicht jedoch elementar, diesen Anachronismus auf etwas topischer zu ersetzen. Und bereue den Sound eines regulären Audiosystems nicht mehr.
 



Freiheit gegen Passagiere!
Eigentlich ist es dumm, wahrscheinlich der Besitzer eines so ziemlich großen Autos zu sein und in stolze Einsamkeit reiten, richtig? Rufen Sie daher Gäste im Sortiment an! Die durchschnittliche menschliche Dreifaltigkeit auf dem Hecksofa befindet sich ohne unnötige Intima im Schulterbereich und intensiven Plexus-Gliedmaßen. Sie können sehr frei ohne Reservierungen sitzen. Übrigens ist eine angenehme Überraschung: Glas in den hinteren Türen sind vollständig abgesenkt.
 

Jawohl! Ein paar Worte, in denen ich hinein fallt. Außentürgriffe unter Natural Grip sind äußerst komfortabel, aber interne Enttäuschung: Hergestellt aus militantem Matt-Kunststoff, sie sehen billiger aus.

 
  
Die Möglichkeiten der Transformation des Innenraums in Madzhentis sind sehr begrenzt
 

Zwei hier sind sehr komfortabel, aber der dritte wird überhaupt nicht überflüssig sein
     


Passagiere, wie Sie wissen, sind gut, weil sie immer an das Ziel auf der U-Bahn geschickt werden können, und das Hecksofa ist zum Nutzen der Gesamtladung abgebaut. Die Business Class-Essenz von Madzhentis impliziert, dass der Transport von übergroßen nicht seine Hauptrolle ist: Der Sitz ist nicht in der glatten und einem mit dem Kofferraumboden angeordnet, lehnt sich jedoch nur zurück. Nun zumindest im Anteil und nicht sofort. Die Klammern werden von den in dem Rumpf befindlichen Griffe freigesetzt, was jedoch nicht den Komfort des Transformationsprozesses hinzufügt: die Griffe, wie ich sagte, im Kofferraum, und ziehen Sie den Rücken von der Kabine. Kurz gesagt, unangenehm. Ja, und die Luke zum Transport der Langlänge im Rücken ist nicht.
 

Der Kofferraum selbst schien ziemlich geräumig zu sein, aber ich war überrascht, als ich in der Beschreibung lese, dass das Volumen des Gepäckraums weit von den 420 Litern entfernt ist. Aber von innen öffnet sich ein Notgriff, der eine Abdeckung öffnet, die im Dunkeln leuchtet. Gangster Madzhentis ist eindeutig nicht geeignet.
 



Hallo, ging!
Die einfachste Änderung von KIA ist mit einem 2-Liter-Motor und einem manuellen Kasten ausgestattet. Und wissen Sie, es ist überraschend eine Mistrey-Kombination! Natürlich müssen wir nicht über hektische Übertakten und gewalttätige Springklingen auf der Rückseite des Stuhls sprechen. Es ist jedoch notwendig, den Koreanern Tribut zu zahlen, sie schmieren die Pferde nicht gleichmäßig über den gesamten Umdrehungsbereich, aber spürbar wiederbelebte den Scheitelpunkt an den Motor, wodurch die Wurzeln ziemlich schneidet. Daher zieht der Motor nicht offen, der Motor zieht nicht offen, aber nach viertausend auf dem Tachometer beginnt der Froller, den großen Limousinen nach vorne zu ziehen. Es ist klar, dass der Motor nicht Elastizität mit solchen Einstellungen scheint, und daher beschleunigt das Getriebe, um das Getriebe aktiv für den Griff zu ziehen. Und hier sollte darauf hingewiesen werden, dass die Übertragung, obwohl sie ganz klar eingeschaltet sind, aber die Bewegungen des Hebels schienen alle gleich zu sein schienen.
 

Die Lenkung bei Madzhentis ist ziemlich genau, mit guter Null- und schnellen Reaktionen, aber der Verstärker ist hier sehr fleißig. Was im Allgemeinen den Gesamteindruck nicht verderbt: Nun, denken Sie, EKA ist ein beispielloses leichte Lenkrad! Schließlich verpflichtet sich die Position des Fahrzeugs ... und die Suspension schien hart zu sein, was besonders mit einer langsamen Fahrt spürbar ist. Mit einer Erhöhung der Geschwindigkeit kommt alles zu normalen und fast fertigen Beschwerden der Steifigkeit werden völlig unvernünftig.
 

Aber die Straße des Limoses hält großartig und auf der Linie und dreht sich um. Trotz der Tatsache, dass das Auto keinen hoffnungslosen Charakter hat (was für die überwältigende Mehrheit völlig eindeutig ist als gut), um schnell Madzhentis zu fahren und zu lieben, und kann. Gleichzeitig erfordern sie keine speziellen Treiberkompetenz vom Treiber: Es bedeutet, dass es sich um ein völlig gewöhnliches Vorderradantrieb handelt, das mit leichtem, ungenügendem Drehen ist. Und extrem klare, angenehm elastische Bremsen.
 

Es ist nicht ausgeschlossen, genau, weil er nur so fast zufällig-positiv war, und nicht mehr Zeit, auf dem Markt zu erscheinen, stieg Madzhentis umgehend um 300 Dollar. Aber auch für den Start von 24 290 $, ist er eines der besten Angebote im Klassenzimmer, unter Berücksichtigung seiner Größe, Ausrüstung und Frische natürlich. Und im Allgemeinen ist dieses neue KIA wirklich ein netter Kerl. Er ist wirklich großartig (innen) und sogar auf seiner eigenen Art und Weise stimme ich viel zu. Aber über die Majestättigkeit hier ist eine klare Büste. Das Auto wird von einem unnötigen Pathos beraubt und desto angenehmer. Und der Name, allgemein schön, jedoch mit Lucavinka.
    
Was ist der Unterschied, Bruder?

Trotz der offensichtlichen Gemeinschaft (die Plattform, auf der beide erbaut werden, wird SONATA und Madzhenity ziemlich ernsthaft und nicht nur extern und in der Kabine. Die Autos haben eine andere Suspension und die Länge des Radstandes: vor der Sonate, einer unabhängigen Doppelkammer, und Magentis hat nicht weniger unabhängige MAC-FERSON. KIA ist noch mit nur 144 Litern mit 2 Liter-2-Liter ausgestattet. S., und in der Zukunft werden 2,7-Liter-V6 auf 188 Kräften von demselben Netzteil gezogen, das unter der Motorhaube und seinem Twin Tussan steht. Sonate / NF ist mit einem leistungsfähigeren 4-Zylinder-Motor (2,4 Liter, 161 Liter) oder V6 (3,3 L, 233 Liter) ausgestattet, aber letztere ist in Russland noch nicht verfügbar. Sowie 140-Gehäuse-Turbodiesel für Madzhentis.
 

Aber die Hauptsache, Höndai ist viel teurer: NF-Preise beginnen mit $ 27.990, während Madzhentis für 24.290 US-Dollar gekauft werden kann. True, Hyundai wird mit einem Coagage ausgestattet, er verfügt bereits über sechs Kissen in der Datenbank. Derselbe koreanische Chevrolet Evand ist jedoch bereits viel näher an das Leben für das Auto mit Klimatisierung, ABS- und Anti-Bunten, Frontal- und Seitenkissen werden ab 21.990 US-Dollar gefragt. Aber noch zugänglichere Sonate von Taganrog ab $ 19.300.
 

Neben dem manuellen Madzhentis gibt es zwei automatische Versionen. Sie kosten $ 25.790 und 26.990 US-Dollar und unterscheiden sich voneinander durch 17-Zoll-Räder, Klimatisierung, aufblasbare Sicherheitsvorhänge, Nebel und etwas anderes in der letzten.
 
PRO

Ausgezeichnete Ergonomie und Qualität der Innenausstattung, angenehmes Erscheinungsbild
GEGEN

Nepnoty-Bild.
 
Kia Magentis 2.0 m / t

allgemeine Daten


 
Körper (Anzahl der Orte / Türen)
Limousine (5/4)
 
Bordsteingewicht, kg
1408.
 
Länge x Breite x Höhe, mm
4735x1805x1480.
 
Basis, mm.
2720.
 
Tonhöhe vorne / hinten, mm
1558/1552.
 
Das Volumen des Kofferraums, l
420.
 
Beschleunigungszeit 0100 km / h, mit
10,2.
 
Geschwindigkeit, km / h
208.
 
Kraftstoffverbrauch, l / 100 km
6.2 / 10.5.
 
Kraftstofftankkapazität, l
62.
 

Motor


 
Standort
Frontkreuz
 
Entwurf
Benzin, Zeile, 4-Zylinder
 
Arbeitsvolumen, SMZ
1998.
 
Macht, HP. Bei RPM
144/6000.
 
Drehmoment, kgmm bei RPM
19.3 / 4250.
 

Chassis


 
Suspension
Unabhängig, frühling.
 
vor
Auf den Racks Mac Foodson
 
hinter
Multi-Typ.
 
Lenkung
Racktyp mit Verstärker
 
Torkemose
Festplatte, belüftete Front
 
Reifen
205/60 R16.
 

Auto
von 0,24 $ / km
 
 
Cyril Brevdo, Foto Gleb Seminenko
 
 

Eine Quelle: Journal kaufen Autos [14/2006]