Probefahrt Kia Carens seit 2008 Minivan

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Änderung und Überraschung

Die neuen Kia Carsens ist heller, stilvoller und hervorragender externer Mini-Ven (im Gegensatz zur vorherigen Generation).

Ein weiteres Beispiel für die Wirkung koreanischer Macht, sich zu begeistern (es wird aus der englischen Slogan-Firma KIA übersetzt, um die Macht zu überraschen). Koreanisch ist gewachsen, es ist teurer geworden, dass es sich umzusehen, um sich zu schauen, um sich auf der Straße zu verhalten, aber der Preis um etwa 28.000 US-Dollar macht es zu einem Bild, das sich weniger attraktiver gegenüber dem Hintergrund der herausragenden Wettbewerber macht.

Und das Bild für Korea und koreanisches Auto ist sehr viel, weil so aktiv die lokalen Produzenten über ihre Siege in den Wettbewerben auf den zuverlässigsten, am meisten gekauften usw. erzählen. Jetzt versucht Kia, die Gesellschaft zu überzeugen, dass die Preisschilder für ihre Produkte nicht sein sollten in der Lage, bescheidene Zahlen zu erröten. Sie können sich gut den Preisen für Europäer und Japaner entsprechen.

Das Erscheinungsbild von Carsens ist erkennbare Merkmale geworden. KIA ist nicht der erste, der erfolgreich mit der Welt auf dem Thread erfolgreich sammelt. Darüber hinaus stellt sich das Ergebnis im Allgemeinen heraus, dass nichts anderes ist. Die Mündung seines Kühlergitters wird breiter breiter, Scheinwerfer sind transparent geworden, und Nebelscheinwerfer werden in speziell ausgewiesenen Trapeznestern gepflanzt. Der zentrale Lufteinlass wird durch das Buch verschoben, das aggressiver aussieht.

Die hintere Optik wurde auch ausdrucksvoller, und in der Stoßfänger ist die Ähnlichkeit des Diffusors mit einem integrierten Schalldämpfer. Zweifellos wurden die neuen Karren größer als der Vorgänger. Wir prüfen genau: länger als 55, breiter 52 und über 41 mm. Der Radstand stieg ebenfalls um bis zu 130 mm, und der Fluss ist um 80 mm breiter geworden. All dies wurde aufgrund der Plattform von Kia Magentis (und Hyundai NF) möglich.

Um sicherzustellen, dass Änderungen in den Dimensionen positiv von Komfort betroffen waren, schauen Sie einfach hinein. In der zweiten Sitzreihe können Sie den Dreier aufnehmen, während Sie die Knie des Rückens der Vorderstühle nicht berühren, auch wenn es in 190 cm Menschen gibt.

Was die Ästhetik des erweiterten Raums in der Größe des Raums angeht, waren die Koreaner erneut überrascht: ein guter Designergeschmack und hochwertige Anhaltsdetails. Die zentrale Konsole erfolgt mit einem Metall-Finish, und die Geräte sind groß groß. Drei Gerätekreis beobachten direkt auf dem Treiber: Tachometer in der Mitte, dem Tachometer links und die Temperaturindikatoren des Kühlmittels und des Kraftstoffstandes rechts. Das Zeugnis ist von Tag und Nacht gut gelesen. An den Rändern der zentralen Konsole gibt es Diffusoren des Salonheizers. Zwischen ihnen, der Taktanzeiger, der Alarmknopf und dem Nest zur Installation des Funkbandgeräts. (Leider bieten die KIA reguläre Radioband-Recorder nicht nur Sprecher und Antenne an).

Preise
Kia senkte.

Von 726.000 Rubel. Die Standardausstattung umfasst einen 2,0-Liter-Motor, mechanische KP, ABS, Servolenkung, vordere und zwei Seitenairbags, Klimaanlage, zentrale Verriegelungstürschlösser, Leistungsterminen, Wegfahrsperre, Zentralverriegelung. Die automatische Übertragung ist in der höchsten Konfiguration verfügbar, die von 813.000 Rubel kostet.

Unten ist das Klimatesteuerungsfeld mit einem kleinen, aber informativen monochromen Display. Der Hebel des Kontrollpunkts, wie viele Mini-Shops, befindet sich auf einer Art von Sockel, aber nicht den zentralen Tunnel, dagegen, beispielsweise aus der Innenraumlösung in Ford-Galaxie. Der Fahrersitz ist weich, ohne ausgeprägte seitliche Unterstützung. Der Bereich der Anpassungen in der Länge und der Höhe ist jedoch ausreichend.

Der Boden des Fahrgastraums wird um 40 mm abgesenkt; Dies ermöglichte es, die Geräumigkeit des Rückens der Kabine auf den Sitzen der dritten Reihe mit relativem Komfort ernsthaft zu erhöhen, zwei Personen wachsen in 180 cm.

In Bewegung verhalten sich Karenzen sowohl wie ein Bus als auch als Limousine. Anhänger (sie zusammen mit der Plattform, die hier von der Magentis-Limousine bewegt werden) sehr energieintensiv, aber Rollen und Längsstreiter sind selbst in nicht der aktivsten Manöver beobachtet.

Und der Motor ist nicht schlecht! Die 2,0-Liter-145-starfe Einheit zieht perfekt auf die Böden und den mittleren Umsatz, wobei ein Fünfgang-Mechaniker eine optimale Möglichkeit ermöglicht, die gesamte Stromübertragung zu implementieren.

Für faul ist eine vierstufige automatische Maschine mit der Möglichkeit des manuellen Umschalts erhältlich. Mit ihm verliert Karren in der Dynamik des Übertakten, aber Sie können jedoch nicht die Pluspunkte der automatischen Getriebe anheben.

Das ESP-fähige System ist nicht peinlich, korrigiert die Aktionen des Treibers, wodurch das rotierende Rad verlangsamt wird. Haupt-SYSTEM ESP-AUS-Taste, links vom Lenkrad befindet sich. Der Baranka selbst sieht nicht aus wie Sportgeräte, aber es hat ein gutes Feedback und die Schärfe: Das Lenkrad kühlt nur 2,86 Umdrehungen vom Anschlag bis zur Anschlag.

Die Bremsen verdienten Ergänzungen zu ihrer Vorhersagbarkeit und Informationalität des Pedals. Es sei darauf hingewiesen, dass jetzt in Carens alle Scheibenbremsen senkt. Dies hat einen positiven Effekt auf die Verlangsamung: Für einen kompletten Anschlag von 100 km / h erfordert Mini Venu etwa 42 m. Der Eindruck bleibt von der Reise nach Carens, Dual. Zum einen haben die Konkurrenten ein dutzend angenehme Boni, das in demselben Startbetrag enthalten ist: von einem regulären Funkband-Recorder zu einem mehr Griff-Fahrersitz.

Die Tatsache, dass nur 5 Orte in der Datenbank ist, und die Tatsache, dass der Dieselmotor nicht nach Russland geht, ehrt auch höchste Ehre. Andererseits war Mini-Ven perfekt mit der Hauptaufgabe, um den maximalen Raum für die Beförderung von Passagieren zu organisieren, während er nicht vom Fahrer beleidigt wurde.

Carens stürzte nicht mit Komfort, Sichtbarkeit und anderen Kleinigkeiten, die sich im Bild mit dem Bild eines guten Familienautos entwickelt haben.

Das Auto ist für die Testfirma Dakar, dem offiziellen KIA-Händler, bereitgestellt

Text: Alexander Korchenko
Foto: römisches Stunnin