Testantrieb Jeep Kompass seit 2011 SUV

FÜNF PUNKTE

Von zehn möglich
Ohne diese Parkettklasse kostet kein Hersteller mehr. Und der Anteil dieses Segments im Gesamtbereich wächst stetig. Zusätzlich zu den fünf leicht vorgestellten Modellen können Sie zumindest so viel wie viel hier ziehen. Aber fast alle sind Veteranen, die lange auf dem Markt vorhanden sind, und verlassen bald die Szene.
Was ist etwas
Toyota Rav4.
Preis $ 39250.
Max. Leistung 152 Liter. mit. bei 6000 U / min / min
Max. Geschwindigkeit 180 km / h
Beschleunigung 0100 km / h 10,5 s
Hyundai Tucson.
Preis $ 34290.
Max. Macht beträgt 175 Liter. mit. bei 6000 U / min / min
Max. Geschwindigkeit 180 km / h
Beschleunigung 0100 km / h 10,5 s
Honda CV-R
Preis $ 39500.
Max. Power 150 Liter. mit. bei 6200 U / min / min
Max. Geschwindigkeit 170 km / h
Beschleunigung 0100 km / h 12.2 c
Jeep Kompass.
Preis 29000.
Max. Power 170 Liter. mit. bei 6000 U / min / min
Max. Geschwindigkeit 185 km / h
Beschleunigung 0100 km / h 11,3 s
Suzuki Grand Vitara.
Preis $ 31900.
Max. Power 140 Liter. mit. bei 6000 U / min / min
Max. Geschwindigkeit 170 km / h
Beschleunigung 0100 km / h 13,6 s
ZUSAMMENFASSUNG
In diesem Fall ist das Gespräch über Prioritäten einfacher als üblich, alle Antragsteller sind hell, spürbar. Honda nimmt einen besonderen Ort ein. Das neue Modell machte im Vergleich zum Vorgänger einen breiten Schritt nach vorne. Dies ist ein bedingungsloser Führer im Klassenzimmer. Schönes, hochwertiges, stilvolles und geräumiges Auto treffen die kommende Saison. Wir haben das ganze fünf gesammelt, als es nicht bekannt war, dass die Warteschlange auf Honda mehr als ein Jahr wachsen würde. Netting eine leistungsfähigere Modifikation mehr.
Mit dem zweiten Platz, um schwieriger nach Hyundai oder Toyota zu entscheiden? Aber nach Verkleidungsschwingungen wählen wir Tucson. Es ist merklich dynamisch und yurt, er ist leichter zu besteigen, es gibt ein Kunststoffkörper-Kit am Boden des Körpers. Und es ist auch wichtig, es ist spürbar günstiger. Oder jemand glaubt, dass koreanische Autos verpflichtet sind, den Preis zu nehmen? Jetzt ist es nicht so! Tusan eine angenehme Ausnahme.
 
Toyota Standard. Gut und in schlechtem Sinne. Nicht ideal, aber die goldene Mitte. Nicht teuer, qualitativ, Unsinn, im Preis verliert langsam. Menschen respektieren, aber der schwarze Neid wird vom Landcruser nicht wie in irgendeiner Weise gequält! HAAR? Also innen! Warteschlangen auf dem Dienst? Als ob es keine anderen gibt! Jedes dritte Mal hat das gleiche Raffik. Nun, hier ist der Fall des Geschmacks, um herauszufinden oder wie alles zu sein.
 
Suzuki irgendwie möchte ich nicht einmal den vierten Platz drängen, der das Auto ziemlich würdig ist. Aber es reitet nicht schnell. Ja, und die Qualität der Materialien ist so-somit. Es scheint, als hätten die Schöpfer nicht genug Geist hatten, um die ganze Qualität des Autos in den gewünschten Zustand zu bringen.
Und Jeep? In diesem Unternehmen ist er vielleicht ein Außenseiter.
 
WIE SEHEN SIE AUS
Nikita Rozanov.
Toyota Rav4.
Die erste Show von 2006 Design unter der Führung von Vekhei Hirai (Wahei Hirai).
Hyundai Tucson.
Erste Show von 2004. Design Hyunday-Kia Europe unter der Anleitung von Michael Kink.
Honda c-rv
Erste Anzeige von 2003. Design Honda.
Jeep Kompass.
Erste Anzeige von 2003. Trevor Creed Design Director (Trevor Creed).
Suzuki Grand Vitara.
Erste Anzeige von 2003. Design Suzuki.
 
PLATZ 1
Honda cr-v
+ Verringerung und die beste Glätte des Schlaganfalls. Gemütliche, moderne Innen- und Verständliche Steuerschnittstelle für alle Funktionen
- Mangel an Sprechern können aktive Fahrer erschrecken
2. PLATZ
Hyundai Ticton.
+ Ein echter Livelist und auf Dynamik, und die Wettbewerbsfähigkeit stillsteht Wettbewerber! Gemütlicher Salon. Gute Landung und Überprüfung.
- Am Lenkrad gibt es keine ausgeprägte Null. In der Port des übermäßigen Ventils.
3. PLATZ
Toyota Rav4.
+ Wunderbare Handhabung. Hervorragende Sichtbarkeit. Der Computer informiert Sie auf Russisch.
- Harte Anhängerreaktion auf alle Verkehrswinkel. Flache vordere Sessel. Nicht zu bequeme Knöpfe.
4. Platz
Suzuki Grand Vitara.
+ Echter SUV. Energieintensive Suspension.
- Kamm von den vorderen Sesseln. Kein Stabilisierungssystem. Rolling Salon Finish.
5. Platz
Jeep Kompass.
+ Ziemlich männliches Erscheinungsbild. Ungewöhnliche Funktion für einen Jeep-Parcktail.
- Innenvertretung in der maximalen Manifestation. Erfolglose Landung an allen Orten. Schlechte Sichtbarkeit. Handhabung mit ausgesprochen unzureichendem Drehen.
Text Vladimir Smirnov.
Foto Leonid Dedukh.
 

Eine Quelle: Autos