Test Drive Jeep Commander seit 2008 SUV

Real Colonel

Ich mochte ihn immer. Die Winkel trotzig einfach, aber zugleich selbstbewusst, auch die auf der Motorhaube gesäumt, damit ich einen Stempel aufzudrücken wollte: Made in USA. Also habe ich den Jeep-Cherokee der Probe 80er Jahre erinnern. Erinnern? Wenn es nichts schrecklich. Ein sehr ähnliches Gefühl ist nun in der Lage, den neuesten Jeep Jeep Commander zu wecken.
Concern Daimler-Chrysler wurde, um das Aussehen der Formen von Sough-Zimmer konkurrierenden Marken zu reagieren verpflichtet, in der Lage über den Fahrer noch sechs Reisenden passen. Er tat es, um die Nachfrage nach modischen erfüllen den ganzen Tag über Militari Stil und zugleich eine Salve an der Hauptkonkurrent Hammer-H2 beantwortet.

AUSGANGSSPERRE
Wenn der Grand Cherokee in der Nähe in der Nähe der Skala ist, dann ist Jeep Commander nicht so viel zu sein scheint. In der Tat ist die Länge des Autos unter fünf Metern. Wir kommen näher: Ansicht von Scheinwerfern unter transparenten Scheinwerfer streng, aber nezoblichny; Durchbohrt Profil wird eine brillante Formen betonen. Mit dem Heck, das Auto überhaupt friedlich wahrgenommen. Aber das hellste Detail natürlich Radläufe verläuft. Genauer gesagt werden die Bolzen ihrer Verschlüsse erfolglos angezeigt. Wie, ich bin ein echtes utilitaristisches Auto, wärmende!
Nach dem Fahrersitz klettern, vor allem sehen Sie einen anderen Ofen von Schaum Schrauben an der Frontplatte. Salon Jeep Commander erzeugt einen seltsamen Eindruck: ein strengen Kunststoff bewusst streng Panel aber angenehm zu berühren, massive Türen Griffe und ein elegantes Polsterdesign; Ledersitze mit einer Masse von elektrischen Antrieben, aber die Lenkradeinstellung ist nur die Höhe. Aber man kann das Pedal Knoten. Eklektizismus? Vielmehr hundert Prozent amerikanischer Ansatz!
Während der Fall war die Fahrübungen nicht erreichen, möchte ich verstehen, für die es noch stand wurde. Das heißt, die Frage zu beantworten: Ist es wahr, dass das Auto sevenstal ist? Das stimmt, aber mit einem lucavism. Der müde Boden unter den dritten in der Nähe Sitze wird ein Erwachsener sitzen in einer komischen Position machen, und es ist nicht leicht, sich zu setzen. Galerie nur für Kinder, mit dem frühen Jugend.
Grochty, ich ziehe in der ersten Klasse aus dem reservierten Sektor aus. Überraschenderweise, aber hier sind die Orte nicht so sehr! Wenn Sie 1 m 85 cm gewachsen sind, stellen Sie sicher, dass der hintere Passagier abwischt, wenn Sie mit elektrischen Antrieben bumsen, den Sitz unter Ihrer Höhe weg bewegen. In Anbetracht des Umschlags der Maschine wurde es zu einer Überraschung. Aber Militärperson ist unprätentiös.

Waffe zu kämpfen.
Aber welchen Motor! Die Jungs im Hof \u200b\u200bargumentierten lange Zeit, um dem Typenschild von 5.7 am Kofferraum zu glauben. In Ordnung, Jungs, in unserer Verfügung den berühmten Motor der HEMI-Serie von 5,7 Litern und in der Regel acht Zylinder. Allgemein?! Das ist was: Die Hälfte der Zylinder schaltet sich hier aus, wenn der Schub und so genug ist. Die Funktion heißt mehr Verdrängungssystem und ist so konzipiert, dass sie bis zu 20% Kraftstoff sparen. Aber können Sie sich wieder in Versuchung ablehnen, das Pedal auf den Boden zu verkaufen? Mahina wird sofort mit einem solchen Anchion tragen, dass die Nachbarn in den Rängen unwillkürlich offenbart wurden. Der Bordcomputer fasst den durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch von 19,8 Litern zusammen.
Vom Fahrersitz des Fahrers wird das Auto nicht durch den Rang des Lichts wahrgenommen. Leer, ohne klare reaktive Anstrengungen wird das Lenkrad leicht zu verdrehen und ein zerbrechliches Mädchen. Hauptpflege Fast 2,5 Tonnen MAHINA ist so schnell wie bei einer Geschwindigkeit von 6080 km / h so schnell beschleunigt, und das Lenkrad ist so ein Absicht, wie er sich nicht weit entfernt ist. Obwohl das ESP-Stabilisierungssystem mit der Erm-Kippfunktion auf dem Gerät installiert ist, ist der Warnaufkleber auf dem Sonnenschutzvisier auf das Risiko eines Putsches überflüssig.
Es war angenehm überrascht von der Schalldämmung. Ich schlug heftige Regen, sah ich durch eine kleine, fast vertikale Windschutzscheibe auf den rostigen der Elemente aus, während es fast nicht hörte, wie die Räder des Jeeps die Brunschen des Wachstums der Pkw-Autos erheben
Getriebe typisch Mercedesovskaya: Hier und der charakteristische Schlitz des Selektors und der Weichheit der Arbeit und der Drehzahl. Für Liebhaber, um an dem Prozess teilzunehmen, ist es mit einem manuellen Modus ausgestattet, in dem ohne Täuschung den ausgewählten Gang hält. Es ist jedoch bereit, die Hypothek zu besiegen, in einer vollautomatischen Position, in der Sie schneller aufdrehen.
Cruising Speed \u200b\u200bCommander 100110 km / h. Darauf wird der Jeep zuverlässig geleitet, und die Glätte des Schlaganfalls erfreut sich. Ja, die Suspension ist weich, und die unappetorischen Massen sind großartig. Daher schüttelt das Auto auf den Wellen, als ob Karavella, und sobald die Räder lange Zeit vom Asphalt abgeschnitten werden, beruhigen Sie sich nicht. Aber auf hohen hohen Standards ist es eher normal als ein ärgerliches Missverständnis ...
Hör mir auf mein Team
Nehmen Sie eine Höhe 315! Erfüllen!
Es gibt eine Höhe von 315!
Kommandant auf der Basis des Grand Cherokee, gebaut nach dem Teil der Durchgängigkeit eines sehr maßgebend. Um den Neuling in dem Fall zu überprüfen, auf dem feindlichen Gräben werfen heute ist es die Dünen von einem Sand Karriere. Trotz des Pazifisten Reifenschutz, stürzt der Kommandant mit Begeisterung in der Schlacht. Sand wird immer tiefer. Total: Zeit reduzierte Übertragungs bei der Übertragung zu ermöglichen. Tikhonya fünf Minuten vor, werden die QUADRO-Drive II Getriebe nun mit jedem Übersetzer des Wählers an eine neue Position an mich erinnern, dann einen scharfen Impuls, alles einen mächtigen Befehl des Kommandanten schütteln, dann unter dem Boden Schelte.
Erfüllen! Wenn etwas den Ansturm des Jeeps zurückhalten kann, werden diese bereits über den Reifen und den gesunden Menschenverstand des Besitzers erwähnt. Durch die Zahlung von fünfzigtausend Euro, wird nicht jede Gefahr, in dem Schmutz an der Tür begraben zu werden, Kratzer Lack zu riskieren. Und anständige Senken abgeschnitten. Aber in der Regel ist der Vorteil des Kommandanten genug mit Interesse. Die Hauptsache ist, nicht von dem Gaspedal gehen zu lassen. Das Auto wird langsam, aber nach vorne richtig gekrochen, weiterhin der intelligenten Übertragung zu knacken.
Auf Antrag des Fotografen schnitt ich Kreise, sinkende Sand. Nach einem Dutzend Kreisen wird dieser Schritt des Schießens abgeschlossen, und ich versuche, den Jeep raus. Nein, so was! Fast die perfekt glatte Kommandant Sand Plattform drehte in fünf Minuten im ähnlichen Bereich. Es war notwendig, um die Hütte zu gehen, gäbe es einen Job sein, es würde
Auf dem Weg von der Deponie forderte der Kommandant eine Betankung. Ich habe nicht widerstehen Oberst Zufriedenheit verdient. Für kühle Offroad-Qualitäten, für ein hohes Maß an Geräuschkomfort, für die Tatsache, dass es einen Anhänger mit einem Gewicht von 3.500 kg Schleppen, und vor allem für die Treue Stil fähig ist. Vielleicht ist es für sie, die gewählt werden soll. Ich verstehe sehr gut solche Käufer.

Jeep Commander werden die Kenner der amerikanischen Annäherung an das Auto genießen. Es ist genauso gut direkt Highwee (und zulässige Geschwindigkeit) und eine schwere Offroad.
+ Erfolgreich stilisiert auf die Klassiker des Genres Aussehen; Hervorragende Dynamik, akustischer Komfort, hohe Geländegängigkeit, weicher Betrieb der Maschine, kleinen Drehradius zu beschleunigen.
- Blank Lenkrad, nicht sehr informativ Bremsen, bescheiden auf dem Hintergrund der Abmessungen der Kabine, hohe Kraftstoffverbrauch, schlechte Sicht durch den Salon Spiegel.

Für das gleiche Geld
Land Rover Discovery.
$ 55 00084 000
Eines der elegantesten und maßgebliche oszillieren Modelle, ein typischer Vertreter der Europäischen Schule. Wettbewerber auf den Jeep getestet zu einem Preis von einer Achtzylinder-Version mit einer Leistung von 295 PS mit Luftfederung.
(SE 2005, No. 3)
HUMMER H2.
$ 87 50093 400
Vielleicht das herausragendste zwischen modernen Osses, der Inkarnation des Stils von Militari. Die Montage ist in Kaliningrad etabliert. Mit dem Auto
6-Liter-315-starker V8-Motor und vierstufiges Automatikgetriebe.
 

Mikhail Gzovsky.
 

Eine Quelle: Journal "hinter dem Rad"