Jeep Cherokee (Liberty) Testfahrt seit 2007 SUV

Schwan, Krebs und Hecht

Welche Eigenschaften können mehrere Autos kombinieren? Nach welchem \u200b\u200bPrinzip werden Autos für eine vergleichende Testfahrt ausgewählt? Das ist richtig, dies ist normalerweise eine bestimmte Klasse, einen Körpertyp, der einer Generation oder einem gemeinsamen Stil gehört. Wir haben den Preis als Hauptparameter gewählt. Was ist eine vollständige Größe, keine Miniatur, ein Parquet -SUV, für dreißig bis dreißigtausend Dollar gekauft werden?

Dieses Mal waren bekannte Gauner aus Korea, Japan und den Vereinigten Staaten: Hyundai Galoper II, Nissan Terrano II und Jeep Cherokee (in einer unveränderlichen Quadratkörper) in eine freundliche Firma. Die letzten beiden sind in Spanien und Österreich gesammelt. Jemand wird fragen, was zwischen ihnen üblich ist? Schließlich variiert sowohl der Stil als auch das Design dieser Autos groß, und unsere Helden erschienen auf Förderern mit einem ziemlich großen Intervall voneinander. Wir beantworten die vier Antriebsräder, vergleichbare Dimensionen und einen relativ erschwinglichen Preis, der schließlich eineinhalb Mal niedriger ist als die von mehr klassenkameraden.
Entwurf
Alle drei Autos haben ein unvergessliches Aussehen, das vielleicht dem Bild aller entspricht.
Trockener, schlanker Cherokee, nie von der Produktion mit einem imposanteren und teureren Grand vertrieben. Asketisches Aussehen, nicht weit von jetzt aus. Gekochte Formen, die seit langem durch angewandte Nachkommen ersetzt wurden, betonen nur dauerhafte Männlichkeit und Schweregrad. Der Name selbst, der zu Ehren des alten Stammes der rothäutigen Einwohner der Neuen Welt gegeben ist, verursacht in der Vorstellungskraft das Bild eines Inders mit Federn in öligen schwarzen Haaren zu den Schultern, in denen die Kopfhaut der besiegten Feinde beiläufig hängen am Gürtel.
 
Galoper II, das mit dem Hyundai -Emblem verziert ist, trägt jetzt ein Oval auf dem Kühler mit einem im Profil dargestellten galoppierenden Mustang. Im Vergleich zum Vorgänger, der vom ersten Mitsubishi Pajero geblendet wurde, wurde das Auto merklich modernisiert: eine verdrehte Front, andere Optik, eher modische Schwellenwerte, Extensoren von Räderbögen und ein Känguru. Es besteht kein Zweifel, dass konservative, zeitlich getestete Formen viele Anhänger haben.
In dieser Hinsicht unterscheidet sich Nissan. Der 1992 geborene Terrano II. Er stach mit einem ziemlich modernen Design hervorgegangen, und Restyling verbrachte vor ein paar Jahren, als er seine Würde erst betonte. Das Gesicht war mit vier runden Scheinwerfern verziert. Die Motorhaube einer Benzinversion wird nun durch ein charakteristisches Nasenloch in der Mitte und Plastikauskleidungen eines Stahlschattens entlang der Unterteile der Haushaltskollektoren ergänzt, die einen hohen Körper visuell zerquetschen. Tatsächlich vermittelt Terrano II den Eindruck eines größeren Autos als tatsächlich. Es ist sogar erstaunlich, dass dieses Japaner im Fabrikprogramm das kleinste von allen Wegen ein wenig mehr und die Patrouille völlig riesig ist.
Gerät
Für Objektivität haben wir die gesamte Dreifaltigkeit in fünf Door -Design und mit Benzinmotoren genommen. Obwohl wir glauben, dass für einen wirtschaftlichen Käufer eine Dieseloption nicht weniger interessant wäre. (Dies gilt insbesondere für den Hyundai Koreaner, der an Dieselkraftstoff, fast ein Viertel billiger ist.) Die Getriebe kamen zu Meinungsverschiedenheiten: Jeep hat eine automatische Maschine und die östlichen Maschinen des Mechanikers. Die Antrieb der vorderen Brücken wird überall mit demselben Hebel getrennt, was für einen niedrigen Gang im Handout verantwortlich ist.
Der leistungsstärkste Motor hat einen Vierer in -Line Six. Galoper ist mit einem bekannten Drei-Liter-V-förmigen Motor (der einzigen Benzinoption für diese koreanischen SUVs) ausgestattet. Und der bescheidenste Motor in Terrano ist 2,4 Liter vier Zylinder, leistungsstärkere Nissan -Motoren sparen für ältere Brüder.
Asian Drei -Door -Körper haben eine kürzere Basis und nur fünf Sitze (in langen Autos hinter der zweiten Sitzreihe gibt es eine dritte Faltung für zwei Passagiere mit mittlerem oder kleinem Teint). Der Übersee -Jeep hat eine Standardbasis, und es gibt sowohl drei als auch fünf Türen, aber in Europa, in denen unser Cherokee gesammelt wurde, wird nur eine Fünf -Door -Version veröffentlicht.
Wir wissen nicht, welchen Zugang zum Kofferraum zu Ihrem Geschmack durch den Aufstieg oder durch die offene Tür, aber die Reserve in der Kabine scheint uns eher vorzuziehen, zumal sie in Jeep vertikal links steht und nichts blockiert. Das gleiche, dass das Reserverad immer sauber ist und es nicht nötig ist, zu sprechen.
Sie müssen diese Autos mit unterschiedlichen Frequenzen waschen. Der am stärksten stromlinienförmige Japaner hält die Führung, ein Kerl aus Korea, schamlos die Windschutzscheibe, die Kapuze und das Dach, selbst wenn kleine Pfützen überwinden, und Yankees, die die Türen und Flügel im Flugzeug mit seinen hervorstehenden Rädern gießen und streuen.
Türgriffe und Landung sind für Galoper am bequemsten. Nissanovsky ist auch gute Stifte wie acht und ziemlich ausreichend in der Breite und Höhe der Tür. Und die engsten Türen sind nur auf der Breite. Es ist fast unmöglich, auf das hintere Sofa zu klettern, ohne die Hose auf den ewigen staubigen Bögen zu färben. Es ist schön, dass Jeep und Nissan die Schlüssel zur Fernöffnung der Schlösser vervollständigen.
In Bezug auf Schuhe ist die schwerwiegendste Stimmung offensichtlich von Hyundai die größte Gummigröße, und die Straßenfreigabe ist das, was Sie brauchen.
Jeder hat eine Legierung, ein ernstes externes Body -Kit (Bögen, Winden, zusätzliche Scheinwerfer) wird bestellt.
Innere
Intranshale Unterschiede sind nicht weniger als extern. Das nächste, besonders in der Höhe, natürlich Cherokee, aber der Amerikaner hat eine großartige Lage am Steuer, sitzt wie ein Handschuh. Die Geräte sind perfekt sichtbar, Hände und Beine, wo Sie brauchen. Auf einer Lederlenkradsteuerung einer Geschwindigkeitsregelung. Gute Musik, Elektropaket. Die Überprüfung ist trotz der bescheidenen Größen der Fenster gut. In der Mitte der Decke, zurück vom Spiegel, befindet sich eine Konsole mit Ösen und Lichtplafinen ist für alle sehr bequem. Aber hinten ist es besser, lange nicht mit der Krone auf dem Dach zu fahren, die Knie im vorderen Rücken, Schulter an der Tür. Oder mögen es Kindern dort mögen?
Auf den östlichen SUVs befinden sich Orte für Kinder in der Galerie selbst. Wir haben es nicht gewagt, in die dritte Sitzreihe in den Kofferraum zu klettern, aber in der zweiten ist es sehr geräumig.
Der Platz des Fahrers war etwas enttäuscht. Für Galoper werden mehrere Schilde in NIT -Schälen durch das Lenkrad blockiert, und es ist fast unrealistisch, die Optionsknöpfe zu spüren, die etwas niedriger als der Aschenbecher sind und etwas größer als der Boden sind. Die Bewertung ist besonders ärgerlich, wenn Sie durch das Glas schauen, das Reservat ist großartig und die äußeren Spiegel, obwohl sie groß sind, aber nicht nur einen elektrischen Antrieb, sondern auch Anpassungen aus der Kabine mit Glas geöffnet werden sollten (!). Die Brille selbst auf der gesamten Dreifaltigkeit an den Knöpfen, Sie müssen die Griffe nicht verdrehen. Das Pflanzen am Fahrer ist weit vom optimalen Ort entfernt.
Auf Terrano ist ein Getriebehebel weit weg vom fünften und erstreckt sich sogar bis zum dritten und reißt den Rücken vom Sitz aus. Und den Herd mit Hilfe horizontaler Schieberegler und nicht der Stifte, wie jetzt akzeptiert, zu kontrollieren, ist ebenfalls sehr unpraktisch. Aber in der Höhe sind die Japaner am geräumigsten. Und der Ledersalon, der im Standard enthalten ist, ist angenehmer und praktischer als ein Lappen.
Auf festem Boden
Um eine objektive Einschätzung jedes Fahrzeugs zu ermöglichen, müssen Sie sich sehr sorgfältig ansehen, wie sich das Auto auf der Straße verhält, wie der Fahrer steuern wird. Auf einer guten Autobahn mit lustigen Mitreisenden oder angenehme Musik vergessen wir das Aussehen des Autos und die Bequemlichkeit der Passagiere. Unter unserer ständigen Kontrolle gibt es nur Beziehungen in der Kette der Verbindungen und signalisiert Fahrerauto. Straße den umgebenden Raum.
Sagen wir ehrlich über die solide Beschichtung von Jeep in offensichtlichen Führungskräften. Natürlich dürfen wir im Vergleich zu Wettbewerbern den Motor nicht vergessen (und es wäre notwendig, 2,5 Liter zu nehmen), aber es scheint, dass Cherokee im guten Sinne dessen wirklich der Passagier von Jeeps ist Wort. Yankees machen so viel Spaß beim Erreichen von Geschwindigkeit und schreibt so deutlich, dass Sie amüsant sind. Manchmal vergisst man sogar, dass das Auto ernsthafte Waffen der Straße hat. Die Starrheit der Suspension kann als optimal bezeichnet werden. Es schüttelt in Maßen und die Schwingungen werden sehr gut gelöscht, was für seine Mitschuhsangehörigen untypisch ist. Ich habe uns nur mit einem Minuszeichen geschlagen, dem Prozess der Hemmung. Es scheint, dass noch schwerere Jeeps eine kleinere Bremsentfernung haben. Mehrmals kamen wir fast in die Wanderwagen. Ja, gepaart mit einem leistungsstarken Motor, solche Bremsen machen es wachsam.
Wir transplantieren nach Galoper. Der Name ist durch das Auto ziemlich gerechtfertigt, ist ziemlich schnell und sehr springen. Daher hätte ich auf dem Asphalt, ehrlich gesagt, eine härtere Sperre. Der Aufbau der Längswellen ist empfindlich, aber aus irgendeinem Grund werden auch kleine Depressionen aus irgendeinem Grund nicht gelöscht. Der Durchgang der Kurven ist ziemlich erfolglos. Hyundai ist jedes Mal schwer und ungeschickt, wenn er die Flugbahn herausholt. Die Zahnradverschiebungen sind zu große Bewegungen. Sie müssen jedoch den Hebel selten verwenden, um einen schmerzhaften Motor mit einer Vielzahl von hohem Drehmoment auszuschöpfen. Solche Funktionen lassen Sie erneut auf die Dieseländerung achten, die besser für einen gemächlichen und sedierten Fahrer geeignet sind.
Terrano hier in seinen Qualitäten in der Mitte. Die Herrscher sind nicht allzu klar, aber Sie können es nicht verschmiert nennen. Das Beste in den drei, ziemlich empfindlichen Bremsen. Tolle Bewertung. Kurzhaube, Panoramablas. Alle Reaktionen werden erwartet und natürlich. Es ist zwar unwahrscheinlich, dass Liebhaber des Fahrens einen bescheidenen Motor befriedigen, obwohl seine Dynamik nicht als unzureichend angesehen werden kann. Das Verlangen des Motors ist eher nicht genug. Die leistungsstarken und momentlichen Eigenschaften des Motors sind offenbar so, dass Sie bei jedem Programm bis zu 4,5-5.000 Revolutionen verdrehen müssen. Und nur dann behalten Sie normalerweise im Strom.
Die Abfahrt auf der Autobahn glättete die angegebenen Noten etwas. Der dichte und klare Cherokee machte sich durch das Geräusch des entgegenkommenden Luftstroms spürbar, und Terrano amüsierte das Auspuffanlagen. Galoper erwies sich als am akustisch ruhigsten.
Die Vibrationsempfindungen erscheinen nur in Japanern bei niedrigen Geschwindigkeiten das Lenkrad und einen Getriebegriff leicht.
Strebe um Freude!
Im Frühjahr, in der Rasputitsa, außerhalb der Stadt, Gott sei Dank, wob Alle Arten von Offroads werden hier weit verbreitet (und tief) und die Überreste von Schneeherble und frischem Schmutz, der von einer pinkelnden Sonne geschmolzen ist, und das Eis, das sich die Pfützen im April schnappte.
Wir haben versucht, jedes der Themen tiefer, wenn auch nicht jeder gleichzeitig zu pflanzen. Natürlich hat Hyundai Galoper, auch auf einer Brücke, Ruder, eine hervorragende Priorität. Nachdem wir mit einer verschwommenen Rut in einen Graben geschwürt hatten und am Bauch hängen konnten. Das Schieben von uns vier hilft nicht. Dann bemerkte nur jemand, dass die Vorderräder nicht verbunden waren. Wir stecken den Hebel mit einem 4x4 -Laufwerk an die Absenkungsposition. Zwei oder drei Hin- und Her-Helfer und riesige Räder ziehen uns aus einem schneebezogenen Chaos heraus.
Es ist schön, die Barrieren für Jeep zu überwinden. Nachdem wir uns auf dem dritten reduzierten beschleunigten und das Gas im Boden halten, fliegen wir aus dem gerollten Schnee auf den jungfräulichen Ländern. Die Fülle des letztjährigen Gras fliegen in alle Richtungen, Reifen mit rutschendem, rotierenden rotierenden und bringen uns zum nächsten trockenen Standort.
Wir gehen vom steilen Ufer am Stadtrand von Zvenigorod zum Moskauer River hinunter, der vom Eis geöffnet wurde. Die Ufer werden mit Schmelzwasser gewaschen. Es ist immer einfacher, sich nach unten zu bewegen, die Hauptsache ist, die Bremsen nicht zu berühren, in den ersten Gang zu gehen. Wenn Sie bremsen und die Seitenrolle möglicherweise zulässiger sein. Das Ergebnis ist ein unvermeidlicher Putsch auf die Ohren.
Das Gesicht nach unten, langsam den Motor verlangsamte, ging schließlich unter. Es ist schön, am Rande des Geleewassers zu gelangen. Die Schönheit. Wie kann man ohne alles Radfahren tun? An einem reibungslosen Ort ist es nicht mehr interessant, für ernsthafte SUVs zu fahren. Dies ist kein Test. Und schwach von Beschleunigung höher zu Kuch klettern?
Außerdem startete Nissan. Und selbst dann mussten wir am Ende des Weges, den wir befleckt hatten, langsamer. Ab dem nächsten Versuch hätten sie die Spitze erreicht. Die Japaner ziehen überraschend toll. Hyundai Oligels, er verlor nur ein paar Meter an den Anführer. Das Element der koreanischen Reihe von Gruben und Gräben. Und Jeep scheint auch ein guter Schurke zu sein, der im Schnee auf halber Strecke im Schnee ruhte. Vielleicht, weil ein Amerikaner niedriger ist oder nur ein Schneeverwickung in seinem Weg tiefer war?
Wir gehen leicht zurück. Jetzt ist es unsere Aufgabe, ohne Verlust nach oben zu kommen. Es war nicht da. Es gibt keine sanften Reisen, und unserer Meinung nach ist es unrealistisch, eine gedämpfte Hochwasserwiese zu durchlaufen, die von Bächen geschnitten wird. Aber wer riskiert nicht, dass das nicht Jeep? Wir pflanzen eins nach und nach, ziehen es mit einem Kabel heraus und pflanzen unsere Pferde wieder. Schließlich spürte Galoper für ein solides Fundament und eilte mit all seinen Macht stark und zuversichtlich nach vorne und hoch. Der Rest ging mit der Furcht. Wir übersetzen den Geist. Sie waren müde und nass auf den Knien, mit Schlamm selbst verschmiert, und die Ausrüstung wurde auch in Ordnung gemacht. Kaum die Tankstelle erreichte. Übrigens essen sie diese bescheidenen geeigneten. Wir erinnern uns erneut an die Vorteile von Dieselmotoren.
Vergleichende Ergebnisse
Es ist äußerst schwierig für den Käuferrat, weil die Menschen unterschiedlich sind. Wenn dies eine gemächliche Person ist, die Traditionen respektiert, kann Hyundai Galoper II zu ihm passen. Die Pluspunkte dieses Autos beinhalten diskretes Erscheinungsbild. Verkehrspolizisten beobachten normalerweise unseren Koreaner, ihre Aufmerksamkeit wird auf steilere Autos angezogen. Und die Nachbarn im Haus oder Haus sind wahrscheinlich nicht mit Neid trocknen. Übrigens ist es die beste, diese Option zu geben.
Über Nissan Terrono II. Wir können sagen, dass sein Fahrer ein kragen mit mittlerer Größe ist, sich selbst und andere respektiert und modernen Stil und vernünftige Praktikabilität schätzt. Das Auto entspricht sowohl der Stadt als auch für Einsätze für die Natur mit Freunden und Freunden, und Familienmitglieder werden den Schöpfer des SUV für zusätzliche Orte für Mutter und Hunde danken.
Jeep Cherokee natürlich Fahrerwagen. Ein aktiver Fahrer kann sich sowohl auf dem Gericht als auch auf unserem Russen von der Straße auf ihn abreißen. Vielleicht ist der Amerikaner überfüllter als Konkurrenten und nicht so praktisch, aber all dies lässt sich in den Hintergrund verblassen, wenn es möglich ist, in diesem wunderbaren Auto von Herzen aus zu handhaben.
 
Vladimir Smirnov
Foto von Alexander Kolesnichenko
 

Quelle: Autos