Probefahrt Jeep Cherokee (Freiheit) seit 2007 SUV

Jeep Cherokee Renegade: APOSTATE

Der amerikanische Unternehmen Jeep wodurch in der Produktion von Nachfolger des legendären und sehr beliebten weltweiten CHEROKEE-Modells Und wandte seinen Indianer nicht in ein modisches, aber völlig hilfloses On-Road Parcoatnik - SUV, als er ihn anrief. Es wurde beschlossen, ein neues Modell zu erstellen, da er es vorzieht, Millionen von Fans zu sehen - ein echter Jeep.
Deshalb ist die zweite Generation Jeep Cherokee, die 2001 debütierte, die seit 1984 auf die Änderung des gleichnamigen Modells erzeugt wurde, immer noch dem Hauptprinzip des Jeeps treu blieb und sich nicht in eine Art SUV entwickelte, Ausgestattet mit empfindlicher unabhängiger Suspension und einem schwachen Motor aus dem kleinen Anhänger. Nein, der neue Jeep erwies sich als echter Jeep: ein leistungsstarker Soldatrahmen, der auf der Konstruktion abhängig ist, wenn auch eine Feder-, Hinterradaufhängung, ein Allradantrieb, ein verringerter Bereich von Getriebe und die Fähigkeit, ein Selbst- Verriegelung des Differentials an der Hinterachse. Wie zuvor zeichnet sich das Cherokee-Modell durch das echte Jeep-Layout aus: Großer Bodenabstand, riesige Räder mit relativ schwachen Reifen, minimalen Körpern von vorne und hinten - im Allgemeinen ist dies wirklich ein echter Jeep.
Trotz des großen Wunsches, ein wahrer Abgabe des Geistes des Kultmodells Wrangler zu machen, ist dies nicht mehr ein Jahrzehnt, das von Käufern gefordert bleibt. Jeep-Ingenieure mussten immer noch ein paar Kompromisse gehen. Die Jäger der Verurteilung aller Geländefahrzeuge reichen nicht aus, daher sollte selbst der beste SUV zusätzlich zu einer hervorragenden Passierbarkeit noch mehr als würdig sein, um die Qualität wert zu haben: Glätte, Handling usw. Um zwei Autos zu erzunehmen, um zwei Autos zu erwerben - eine für Off-Road, ist der zweite für Reisen in der Stadt sehr konsistent, sodass Käufer den universellen Modellen mehr Aufmerksamkeit aufmerksam machen, die ihre Vorteile und in einem anderen Fall demonstrieren können. Deshalb erhielt der neue Jeep Cherokee, um das neue Jeep Cherokee eine unabhängige Frontsuspension erhielt, und (Oh, Horror!) Nenne Lenkung -, um den Anschluss des Lenkrads mit hoher Geschwindigkeit zu erhöhen. Darüber hinaus ist die interessantesten, die Designer sind so fasziniert von der Erziehung ihrer neuen Brainkild, die sie vorne machten, und die hintere Suspension der Feder - keine Federn, keine Torsion. Der neue Jeep Cherokee (aus irgendeinem Grund in seiner Heimat aus irgendeinem Grund wird der Lybertyty in seiner Heimat gleichzeitig als SUV genannt, und teilweise ein Parkertuch. Mit dem ersten seiner Angehörigen des SPAR-Rahmens, der Razdatka und des hinteren Achsstrahls, und der zweite ist eine unabhängige Frontsuspension, Federn als elastisches Element und eine Eile-Lenkung.
Darüber hinaus ist die Gammato-Motoren auch eine Zwei-Grenze: Käufer können zwischen dem 2,5-Liter-Turbodiesel wählen, der am besten geeignet ist, und eine drehende 2,4-Liter-16-Ventil-Benzin-Motorkapazität von 156 PS - Sie sind mit der Grundversion von Jeep Cherokee ausgestattet. Unter der Bestellung wird ein Sechszylinder-Benzinmotor mit einem Arbeitsvolumen von 3,7 Liter angeboten - ein echter Riese, der auf der Grundlage des V8-Motors aus dem Grand Cherokee, der Entwicklungskapazität von 214 PS erstellt wurde Mit diesem Sechszylindermotor wird das Cherokee zu einem echten Gewitter für alle Parkette - die Höchstgeschwindigkeit dieser Version beträgt 180 km / h, und es verbringt nur 10,9 Sekunden, um bis zu hundert Jeep Cherokee 3.7 zu beschleunigen. 3.7. Und das ist mit einem automatischen Getriebe! Anscheinend schienen die Käufer anscheinend ein wenig zu sein, sodass der Jeep Cherokee seit Anfang dieses Jahres auch mit einem 2,8-Liter-150-starken Turbodiesel angeboten wird, der die gemeinsame Schiene der Kraftstoffeinspritzsysteme kombiniert hat. Darüber hinaus erschien eine ungewöhnliche Änderung im Jeep Cherokee Gamma neben dem Basispartner und der Top-LTD in den Händlerpreislisten, Informationen über die Änderung der Renegade erschienen. Der Name, lass uns geradeaus, herausragend sagen ... aber nur der Name: Wie es den amerikanischen Herstellern wiederholt passiert ist, ist im Allgemeinen ein normales Auto versteckt. So wie auf diese Weise, entschied sich Jeep, in dem Modellbereich eine spezielle Änderung zuzuteilen, die für Liebhaber von Offroad-Wellen bestimmt ist. Von den Grundversionen unterscheidet sich die Renegade-Modifikation nur durch das Dekor und das Konfigurationsniveau, jedoch keine Special-Off-Road-Optionen, da es möglich war, zu erwarten, gibt es keine. Keine entwickelte Stahlabwehr, noch ein spezielles Set, um das Straßenlumen zu erhöhen, noch toothy-Reifen - nichts. Es gibt sogar eine elementare Schaufel, verdammt noch mal! Hier und Renegade ...
Trotz der geringen Inkonsistenz des Titels und der Entität ist Jeep Cherokee Renegade ein gewisses Interesse für die Käufer, die es vorziehen, Autos zu bekämpfen. Und es spielt keine Rolle, ob sie zumindest das Zehntel der Möglichkeiten dieses Autos verwenden werden - die Hauptsache ist, dass Ponte auf Lager ist. Und dass jeder, der gesehen hat, dass dieses Auto nicht zweifeln kann, in der Tatsache, dass für ihn alle Hindernisse die einzige Kleinigkeit sind. Und in dieser Sicht rechtfertigt die Änderung von Renegade ihren Namen vollständig. Sie schauen sich nur auf diese Schönheit: Jeep Cherokee Renegade sieht aus, als ob er gerade von den Armenien zurückkehrte, an den Sands Sugara, den steilen Bergstraßen des Kaukasus fährt, nicht eintausend Kilometer auf staubigen, gebrochenen Straßen mehrerer Kontinente zu überwinden. Es ist besser, dieses Auto nicht zu waschen: Es sollte wie ein etwas müde aussehen. Es gibt sogar eine mögliche Ähnlichkeit mit dem berühmten Land Rover, einst in den Kulten für alle Jeepers Camel Trofi: Off-Road-Reifen, Kronleuchter von extra Dach-Scheinwerfern (so, dass beim Bewegen durch den Brod die Straße sichtbar war) und der Mächtigste Plastikringe für einen speziellen Rumpf - dort auf dem Dach. Das Bild des Durchlaufs ergänzt durch Radkörper-Expansion, deren Befestigung absichtlich rau wird - die Köpfe der Bolzen werden unten angezeigt. Radscheiben, auch speziell raues Design, lackiertes Spezial-Email - Sie sagen, sie sind keine gruseligen Kratzer. Das massive Frontchobster, das alleine installiert ist (nicht werkseitig), ergänzt dieses Bild - nur hier wäre ein Winde immer wieder glücklich, um ein vollständiges Interview zu haben.
Im Inneren gibt es jedoch nichts Off-Road, ein regelmäßiger Innenraum mit Lederpolsterung. Weder Ihre besonderen Teppiche mit hohem Schnitt, weder unhöfliches Material der Innenverkleidung. Auf der anderen Seite ist es besser: Wir haben entschieden, dass Renegade ziemlich scheint, und nicht. Und wenn ja, dann alle diese Rüschen auf ihn? Leder, Klimatisierung und elektrische Antriebe sind viel interessanter.
Teil I. Theoretisch
Die Änderung von Renegade ist strukturell nicht viel von der üblichen Jeep Chero-Kee / Liberty, der 2001 an den Markt freigegeben wurde. Sie können sogar sagen, dass dies nur das Ergebnis der kompetenten Fabrik-Tuning ist - ein Jeep-Paket, das gegen Aufpreis angeboten wird. Denn im Allgemeinen ist der übliche Cherokee und seine Off-Road-Option Renegade eher universelles SUVs mit guten Merkmalen in Bezug auf die Überwindung von schweren Straßen außerhalb der Straße. Um diese Maschinen mit solchen vollwertigen Off-Road-Modellen zu vergleichen, als Mercedes-Benz G-Classe oder Nissan Patrol GR, würde ich nicht ein bisschen verschiedene Fahrzeuge. Sagen wir einfach, GEUDEWAGEN ist die höchste Kaste des Off-Road-Stammes, und Cherokee Renegade ist ein mittelgroßes, gut hängen sein Link. Amerikanische Händler werden ein relativ preiswerter Gerät angeboten, mit dem Sie die Fähigkeit dieses Autos erheblich erhöhen können - aber nur für Amerika. Ja, und auf jeden Fall können nur teure, professionelle und enge Tuning dieses Fahrzeug auf das Niveau der professionellen All-Terrain-Fahrzeuge erheben. Setzen Sie spezielle Räder mit schwachen Reifen, erhöhen Sie den Bodenabstand, machen Sie das Auto mit einer Winde und einem Set von Sonderausstattung - wird echte Untergrund sein. In diesem Fall müssen Sie jedoch etwas Komfort, Dynamik und Steuerbarkeit vergessen ...
Es ist seltsam, dass anfänglich extremer-off-Road-Modifikationen nicht den nützlichsten nützlichsten gemacht haben. Ein solches Auto würde die unlackierten Stoßstangen und der Erweiterung des Radhefts recht passen. Ebenso wie der leistungsstarke Stahlschutz unter dem Motor. Stattdessen boten die Amerikaner die Seitenschritte der Kunden an, die auf der Off-Road hauptsächlich leiden.
Teil II. Praktisch
Um ehrlich zu sein, dann alle Versuche, die nicht kompatible, ständig von den Autokonstruktoren durchgeführten, ständig durchgemacht zu nehmen, sondern nur ein Grinsen und nur gelegentlich - Zinsen, das im Hinblick auf das Genie gemischt wurde, was dies geschafft hat. Geschwindigkeit Jeep? Diskutieren Sie diskutieren: In den meisten Fällen wird es herausgestellt oder etwas wirklich High-Speed, aber im Zusammenhang mit Jeeps nur wegen des Körperentwurfs. Oder ertönt ein Safe auf Rädern, die mit einem Hochleistungsmotor ausgestattet sind, aber absolut nicht verwaltet mit hoher Geschwindigkeit. Obwohl es notwendig ist, ist etwas, insbesondere Tuning-Atelier, manchmal ist es möglich, dieses Werkzeug so zu konfigurieren, dass dieses Werkzeug so konfiguriert wird, dass selbst von allgemein nichts aus dem hervorragenden Auto ein sehr gutes Universalfahrzeug erhalten wird. Die Schöpfer des Jeep Cherokee Renegade Miracle trafen sich nicht aus: Auf der Ebene des Parkelors ging ihr Brainkild nicht geltend. Ein bisschen jedoch, aber nicht gelegen. Ursachen? Banalny: hochkarätige Reifen, riesig (von Parketal Standards) Bodenabstand und Harte, entworfen für gebrochene Straßen, Suspension. Beseitigen Sie alles, was sehr schnell möglich ist: Installieren Sie Niedrig-Profil-Gummi, kaufen Sie ein wenig niedrigere Federn - und das Auto wird völlig anders. In diesem Fall können Sie im Hafen jedoch sicher eine Faser einfügen. Daher werden wir zufrieden mit dem, was zur Verfügung steht.
Bei Asphalt, besonders gut (Art unserer Moskauer Ringstraße), verhält sich Jeep Cherokee Renegade anständig: kaum spürbare Routine des Körpers, minimale Vibrationen von nicht beruhigten Massen, fast momentane Reaktion auf die Fahrbewegung. Der Fahrer, der nicht mit einem BMW X5- oder Honda CR-V mit einem erzogenen SUV gefahren wurde, kann nicht einmal das hinterabhängige Suspension verstehen. Dafür müssen Sie danken, dass Sie Federn in der Suspension danken, nur sie können so klare und momentane Reaktionen bereitstellen, und keine Torsionen, und in diesem Plan wird noch nicht mehr springen. Renthada-Passagiere, wegen der stärker vertikaler Landung, fühlen sich Renhada-Passagiere an allen Körperschwankungen, aber im Geheimnis können wir berichten, dass einige der Parkette auch an dieser Funktion leiden. Zumal Cherokee eine Entschuldigung hat - sein Körper ist auf dem Rahmen installiert, der viel Platz braucht, also landet und ist vertikaler geworden.
Trotz seiner Konstruktionsmerkmale, insbesondere das Vorhandensein einer abhängigen Hinterradfederung und einem kurzen Radstand, verhält sich Cherokee Renegade gut und mit hoher Geschwindigkeit - wir können sagen, dass 120 km / h das Kreuzfahrtregime für ihn sind. Wahrscheinlich wird es nur so lange sein, wie die Räder ausgezeichnet sind, sogar Asphalt. Auf einer mehr Relief-Beschichtung beginnt das Auto mehr aktiver zu schulen, und bei hoher Geschwindigkeit irgendwo selbst die Ziege, aber er betrifft nicht die Stabilität seiner geradlinigen Bewegung - ein anderer dank der Rushlenkung. Es bleibt jedoch nur noch gut, bis sich die glatte Autobahn in einen Wickelpfad verwandelt. Wenn die Geschwindigkeit hoch ist, ist die Beschichtung weit vom Ideal entfernt, und die Rotation ist scharf genug, dann ist die trockene Steuerung nicht ausreichend und der Schalten Sie den Rand irgendwie nicht. Obwohl mit hoher Geschwindigkeitsmanöver, wenn die Sensibilität der Kontrolle nicht mehr so \u200b\u200bwichtig ist, bekräftigt Cherokee Renegade sich mit einem jungen Mann: Das Auto ist nicht schlechter Lenkung, perfekt kontrolliert beim Fahren und verhält sich in der Regel fast wie ein Parco-Lawnier. Das ist nur der Fahrer in diesem Moment, der nicht verfügbar ist - er blockiert eine elementare Art von dem Stuhl.
Für den Motor erwies sich der neue 2,8-Liter-Turbodiesel als kein solches Kondam, wie er zuerst sehen konnte - beim Starten ist es sehr Fracht. Nachdem der Motor aufgewärmt hatte, wurde sein Geräusch viel leiser. Anschließend stellte sich heraus, dass sein Sound unterwegs nicht dominiert. Motor ist in der Kabine gehört, aber nicht so gut, um alle anderen Geräusche zu erzielen. Er mochte ihn und seine eigene Falle: Ein solcher Moment Diesel musste nicht sehen. Mächtige Autos - ja, waren, aber mit einer solchen charakteristischen Abhängigkeit von der Beschleunigung der Dynamik von optimalen Umdrehungen, vielleicht, musste vielleicht noch nicht sehen. Das Ding ist, dass der Gipfel des Drehmoments, und diese sind bis zu 360 nm, um 1800 U / min zu berücksichtigen - und es ist in diesem Bereich der Revolutionen, dass das Auto alles schneller reitet und beschleunigt. Genauer gesagt, es scheint, dass das Auto sehr schnell beschleunigt. Sie halten das Gaspedal kaum gepresst, aber das Auto ist sehr fröhlich gewonnene Geschwindigkeit. Für die städtische Bewegung ist es notwendig: Ich setze 2500 U / min auf den Tachometer, und Jeep Cherokee Rene-Gade ist leicht und ohne unnötige Geräuscheffekte beschleunigt die aufgelöste Geschwindigkeit. Eine intensivere Pressung des Gaspedals eines solchen erstaunlichen Effekts ergibt sich, da die Wendungen aus dem optimalen Bereich springen, und das Auto, obwohl er etwas intensiver beschleunigt, macht es jedoch grundsätzlich - entsprechend subjektiven Empfindungen. Es scheint, dass mit der mechanischen Übertragung eines solchen Buzzes von einem solchen Fast-Diesel-SUV nicht empfangen wird, müssen Sie ständig wechseln, um die Motordrehzahl im gewünschten Bereich zu halten. Und um den Motor zu ersticken, und ist nutzlos, und unangenehm: Bei 3000-4000 U / min beginnt der Turboodiesel einen viel stärker zu schreien, und die Dynamik des Übertaktings wird nicht besser. Andererseits mit solchen Eigenschaften, mit solchen Eigenschaften, wird Turbodiesel mit der Mechanik viel interessanter auf der Off-Road sein.
Das Konzept der Off-Road für jeden der Fahrer gehört Ihnen: Jemand hat eine tiefe Pfütze entlang des Landes zum Land, verursacht ein paar Emotionen, und andere lieben es, Reisen zu reisen - so wie nicht mit diagonalen Pfosten. Im Steinbruch haben wir nicht gegangen, denn am Tag, bevor Sie den VW Touareg besuchten. Und sogar dachte: Es ist unwahrscheinlich, dass ein solcher hübscher, jemanden in untastbarer Ablagerung jagen wird, wo und dekorative Schritte einen Moment verlieren können, und die Schwellenwerte betteln. Daher stürzten sie zum Strand: Es gibt sicherlich die Besitzer teurer SUVs, die wahrscheinlich oft erscheinen. Und ungefähr dasselbe, begraben sie oft ihre Autos dort, denn das Fahren auf der Brücke aus sandigem Boden erfordert besondere Fähigkeiten, und nicht jeder besitzt diese Technik. Wir kamen an, fotografierte Cherokee Renegade, fuhr es im Sand und sogar ein wenig auf dem Wasser - nicht interessant, es geht auf Asphalt. Tat, wir als Genossen, die wissen, sind die bittere Erfahrung bereits wissenschaftlich, Allradantrieb im Voraus eingeschlossen - auch bevor Sie in einen viskosen Boden bewegt werden. Und deshalb fühlte sich sehr zuversichtlich: Das Auto kreute sich nicht, ignorierte sogar offen unsere Provokationen. Und der Turbodiesel mit einer Maschinengewehr in dieser Situation erwies sich als das beste Unternehmen: Der verfolgte Motor zieht gut an mittlerer und niedriger Drehzahl, der dazu beiträgt, in den Sand des Schweißs zu fahren, ohne auf einen niedrigeren Gang zu fahren.
Versuchte zu reiten und auf dem hinteren Antrieb zu reiten, um zu verstehen, wie sich das Fahrzeug in den Händen eines unerfahrenen Kespers verhält, der nur einen Allradantrieb nur dann umfasst, wenn das Auto bereits an den meisten Schwellenwerten jammert ist. Und so gut fiel zusammen, dass der Fahrer, der in den Damm niedertrat, um einen spektakulären Schuss zu willen, zu einem zu nahen ... und in den fragendsten Sand geriet. Darüber hinaus simulierte er als Reihenfolge einfach alle Aktionen eines unerfahrenen Treibers: Sobald das Auto anfing, die Hinterräder zu springen, schaltete er die Vorderachse nicht an und ergab einfach mehr Gas. Das Ergebnis war nicht gezwungen, lange Zeit zu warten: Es gab keine Sekunde, da das Auto scharf auf den Heck setzte, und die Hinterräder begannen, hilflos zu drehen und ein paar Meter ein paar Meter zurückzutreten. Alles, kam - das Auto wurde begraben, und der am meisten gekrochene Weg, das heißt, in dem am meisten viskosen Boden träumte er seine Rut und hing an einem Rahmen und hinterer Brücke. Die Hinterräder waren komplett gepostet und berührten kaum die Erde. In dieser Position konnten sie das Auto natürlich nicht von der Szene stören. Anschließen des vorderen Aktuators, der sofort vom Rad ausgeführt wurde, verschlimmert nur die Situation. Die Vorderräder mit wenig besserer Kupplung mit der Straße konnten das Auto nicht ohne Hilfe der Hinterachse herausziehen. Und da der Fahrer auf Gas von der Seele gedrückt, wurde ein weiterer Vorderrad ausgetrocknet. Was ist das Ergebnis? Infolgedessen haben wir einen fast zwei-Tonnen-Jeep, der fest auf einem Rahmen und einem hinteren Strahl im Sand am Strand sitzt. Aber in Renegada, verdammt noch mal, auch die Schaufel lieferte nicht!
In der Nähe eines einzelnen Autos, innerhalb der Sichtbarkeit, gibt es kein einziges Snag oder Holz, das als Werkzeug zum Füttern verwendet werden kann. Klassischer Treffer. Nach dem Bewundern des Bewunderns schlug der Fahrer vor, das Unternehmen anzurufen, von dort kommt und aus dem Auto auszustreckt. Ich putzte nicht zu dieser Option: Dann werde ich nicht beweisen, dass Sie nicht hinter dem Rad sitzen können - sie werden den Fahrrädern erzählen, wie das AG-Auto in einem leeren Ort, der verbrannt wird. Wir beschlossen, sich aus sich selbst zu verlassen. In verschiedene Richtungen unterteilt, und nach einer halben Stunde, die mit einem Holzwrack zurückgegeben wurde, sollte die Rolle der Schaufel durchführen. Ich grabe auf der linken Seite, Senden Sie Unternehmen - mit dem Recht. Ich habe noch nichts: Die Sandjeans stampeln nicht, aber der Mann im Autohaus ist: ein dreifaches Kostüm, mit einer Krawatte, teuren Lederschuhen ... Im Allgemeinen, in einer Stunde mit etwas, ich habe meine Seite gründlich gegraben - Jeep berührte den Boden mit einem Hinterrad, und wir entschieden uns, langsam zu gehen. Wir setzen einen Haken in dieses Rad, entfernten den Sand vor den Vorderrädern - so dass das Auto nicht überblickt, und wenn der Allradantrieb, und wenn der Allradantrieb und der reduzierte Getriebebereich, langsam ziehen begannen. Es muss gesagt werden, dass Jeep so schnell aus seiner Sandfalle ausbrach, als sie dort kam - die Räder, die kaum geprüft wurden, wie Renegade eilte, eilig vorwärts - müde, anscheinend in den Sand sitzen. Von der Sünde erhielten wir nicht mehr Schicksal mehr und gingen zu Minsk ...

Eine Quelle: "Autogase"