Test Drive Jaguar XKR-S seit 2011 Coupe

Wild Cat Collar.

Nachdem Jaguar im Jahr 1989 unter die Kontrolle der Ford-Sorge fiel, ging die Wildkatze in den Umlauf. Erstens läuft der mittelgroße S-Typ, der mit der Mercedes-E-Klasse teilnahm, und dann gab es einen massiven X-Typ auf dem Ford Mondeo-Chassis, der das erste Vorder- und Allradantrieb in der Marke wurde Geschichte. Die Säuglingsjaguar-Fans waren enttäuscht mit exklusiven Maschinen, die für einfache Mortal zugänglich waren. Zu ihrem Glück, in den frühen 1990er Jahren, erwarb Ford eine noch mehr Pappel-Marke Aston Martin, der auch seinen eleganten Schatten auf Jaguar warf.
 
Es ist kein Geheimnis, dass die Massenmodelle von Jaguar mit den von der Ford-Sorge gelieferten Einheiten gebaut werden. Eine solche Vereinigung hilft dem Hersteller, sparen, aber gleichzeitig reduziert er die Kosten der Marke. Die enge Beziehung zu Ford stößt einige Kunden ab, die sich an die Tatsache gewöhnt, dass Jaguar immer elegante und originelle Autos ist. Erinnern Sie sich an den Design der Repräsentation von Sedans XJ, das sich nicht von der Generation zur Generation oder dem legendären E-Typ ändert. Nach mehrjähriger Voraussetzung der wilden Katzen auf dem Massenmarkt missbrauchen die Vermarkter des Unternehmens das Jaguar-Image ernsthaft. Dies war besonders wichtig, nachdem das Ford-Sorge gezwungen war, seine prestigeträchtigste Marke Aston Martin zu verkaufen, und Jaguar nahm die oberste Linie in der Reihenfolge der Ränge.
Nach dem Abschied mit Aston Martin hat das Ford-Sorge einen Vertrag für das Sponsoring der nächsten Bondyan-Serie beibehalten und dementsprechend die Möglichkeit, den 007-Agenten auf einem seiner eigenen Autos zu setzen. Derzeit sieht das Jaguar XKR Cabriolet, das wir mit dem Testlauf angenommen haben, wie der am besten geeignete Kandidat für die Rolle der Autobandanleihe.
Das Cherry Rapid Silhouette, das von beige Tuch bedeckt ist, sieht luxuriös aus, und wenn in 18 Sekunden das Dach im Kofferraum falten, dann wird Jaguar in einen echten Auge-Stopper. Die erste Generation von HC, die 1996 erschien, sammelte einen gewichtigen Satz von Auszeichnungen für Stil und Eleganz. Das aktuelle Modell setzt diese Tradition fort. Durch die glatten Kreise sind leicht bemerkenswerte scharfe Kanten, die zeigen, dass wir nicht nur eine Katze und Jaguar sind. Die Aggression der Schlitze auf der Haube wird ein unverwechselbares Zeichen der leistungsstärksten Version von Xkr hinzugefügt, das von einem Kompressor 420-starken Motor anstelle von atmosphärisch v8 mit einer Kapazität von 300 PS gekennzeichnet ist Ergänzen Sie diese Pracht mit zweistöckig verchromten Kühlergitter, Kiemen an den Vorderflügeln und eine Vollstreuung von Abgasleitungen.
Die Verkleidung des Salons dominiert die drausingesetzte Vereinigung der Haut, Holz und Aluminiumcharakteristik der britischen Maschinen mit erstklassigen britischen Maschinen. Die Kalibrierung des geflügelten Metalls stellt sich jedoch als Kunststofffällung aus. An dem Lenkrad eingesetzt wurden, und die Lenkradschalter solcher Freiheiten und Vereinfachungen lassen sich nicht sogar massive japanische Marken, und in Jaguar sehen sich solche Lösungen alle als Spott des Käufers an, der bereits 170.000 US-Dollar gereinigt hat .
Der Rest des Innenraums ist sehr stilvoll. Auf der zentralen Konsole sind die Mindesttasten und alle Hilfsfunktionen im Schnittstellensystem mit der Touchscreen-Anzeige im Schnittstellensystem ausgeblendet. Natürlich ist er ein wenig langweilig, wenn Sie ohne ein Dach sonniges Wetter gehen, aber es ist immer noch bequemer, die Knöpfe zu verwenden, um das Chaos zu verstehen, als die vielen Autos mit einer Fülle von Optionen leiden. Die Steuereinheit der elektrisch regulierenden Sitze in Mercedesowsky wird an der Tür angelegt, mit der Sie schnell eine günstige Position nehmen können, und die übliche handgefertigte Bremse wird durch ein modernes elektrohydraulisches ersetzt.
Verwenden Sie die hinteren Sitze in direkter Ernennung, dh um Menschen zu tragen, ist es fast unmöglich. Obwohl Jaguar als Auto mit einer Anlagenformel 2 plus 2 erklärt wird, ist es tatsächlich doppelt. Erwachsene werden einfach nicht in den Rücken gestellt, und das Kind unter 5 Jahren, wenn er dort krabbeln kann, wird er sofort Klaustrophobie entwickeln. Er ist nichts sichtbar, außer dem Himmel, und unterwegs gibt es so starke Turbulenz, dass die Ohren legten. Es ist besser, diese Orte zu schließen und sie in ein zusätzliches Fach für Dinge zu verwandeln. Übrigens ist die Hauptgepäcktrennung des Autos umwandelbar gemacht. Wenn Sie das Dach nicht klappen, ist sein Volumen 283 Liter, wenn die Oberseite kompliziert ist, der Kofferraum sinkt auf 200 Liter.
Aber genug Statik. Gentlemen, starten Sie Ihre Motoren. Als Reaktion auf das Berühren der roten Taste am Mitteltunnel wacht Jaguar auf, das Schlüsselaufkleber wird ruhig in der Fahrertasche gespeichert, die Türen werden auch automatisch entriegelt. Im Leerlauf ist der Motor einen hübschen Urchit, ohne sein wahres Essenz zu zeigen. Es ist jedoch notwendig, Gas zu drücken, da leichte Baumwolle im Schalldämpfer verteilt ist, und das Rumpeln wird zu einem echten Brüllen, der durch einen giftigen Hiss des Kompressors ergänzt wird. Faszinierender Sound, der nicht in Worten beschreiben kann. Eine 6-ethnische Automatik arbeitet mit einem Motor mit einem Motor, und dieses Paar ist perfekt ausbalanciert. Als Reaktion auf jedes Xkr-Gaspedal ist ein weiterer Anteil der Beschleunigung bereit. Und diejenigen, die Reaktionen nicht genug ansuchen, wird vorgeschlagen, den Sportmodus zu nutzen, in dem die Maschine noch ansprechender oder unterwürfiger Gangschalter wie auf der Formel 1 wird. Selbst wenn die Tacho-Pfeile sich dem magischen Kennzeichen von 250 km / h nähert, auf dem der elektronische Geschwindigkeitsbegrenzer installiert ist, setzt sich Jaguar überzeugt übertaktet. Das einzige, was die Mobilität des Cabriolets schädigt, ist ein kleiner Gentbehältervolumen. Mit einer aktiven Fahrt in der Stadt seiner 70 Liter packt fast 200 km, woraufhin er wieder auffallen muss. Es geht nicht um Geld, für eine solche Dynamik und eine großartige Soundtrack absolut kein Mitleid 35 Liter der 95. auf die hundert zu gießen, aber die Notwendigkeit zu besuchen das etwas jeden Tag ärgerlich Tanken. Zwar gibt man vor Kollegen-Fahrer und sammeln ein paar gewohnt aussieht malen.
Die Basis von Jaguar ist kein nationales Fords Chassis und die Supercar-Plattform Aston Martin DB9. Es ist ganz aus Aluminium, die trotz großer Abmessungen und einer riesigen Liste von grundlegenden Optionen aus, machte es möglich, die Masse des Cabriolets in 1635 kg zu halten. Diese 200 kg weniger ist als die des XKR der vorherigen Generation. Darüber hinaus erlaubt Aluminium des Körper härter zu machen, und das Auto ist mehr gehorsam. Im Gegensatz zu close-to-date und Klasse BMW 6er und Porsche 911, hat Jaguar bequemere Einstellungen. Aktive Stoßdämpfern, ändert automatisch die Steifigkeit in Abhängigkeit von der Art der Bewegung und Qualität der Straße, in erster Linie achten Sie auf Komfort und dann Verwaltbarkeit. Auch auf den großen 20-Zoll-Reifen, hat die Wildkatze eine weiche Führung und ermöglicht es Ihnen, die Liege Polizei von unterwegs zu stürmen, dass für einen Sportwagen eine echte Leistung.
Bei schnellem Fahren befindet sich Jaguar unter der Kontrolle des elektronischen Kragens, der schnell arbeitet und gleichzeitig reibungslos die geringste Verzögerung arbeitet, die die Reaktion auf die Rotoren des Lenkrads in Xkr in Xkr, momentan und genau werden kann. Falls gewünscht, kann das Stabilisierungssystem teilweise deaktiviert werden, es wird immer noch den Fahrer aus groben Fehlern versichert, sondern es Ihnen ermöglicht, mit Rauch von unter den Rädern zu beginnen, und etwas erhöht die Drehzahl aufgrund der Tatsache, dass sie nicht stört, dass es nicht stört der Motorbetrieb. Bei den Wendungen von Jaguar ist es ziemlich sicher, es ist sehr schwierig, es an den Rutsch zu schicken.
Aber mit dem die Ingenieure punktiert sind, ist es also mit Bremsen. Bei der Verfolgung von Komfort und weichen Reaktionen der Maschine für die Handlungen eines Fahrers sind sie das Bremspedal etwas erreicht. Wenn dadurch eine ruhige Fahrt keine Beschwerden verursacht, ist es mit einem scharfen Bremsen bei hoher Geschwindigkeit möglich, mit Angst kalt zu sein. Bevor das Auto auf das Treibermannschaft antwortet, in dem sich die Kraft durch das Pedal bereist hat, wundert sich sie für einen Sekundenbruchteil: Ist es wert, sein Team aufzutreten? Natürlich sind die Bremsbeläge für Discs fest verboten, und XKR löscht schnell die Geschwindigkeit, aber die verlorenen Aktien einer Sekunde auf einem Sportwagen können teuer kosten.
Unabhängig davon, wie cool, trotz des kolossalen Motors und der erfolgreichen Suspendierung, Jaguar ist kein sehr sportliches Auto. Es eignet sich am besten für Impulsreisen um die Stadt oder die entfernten Krieger, die Hauptsache ist, der Treibstoffreserve zu folgen. Über Xkr, ich möchte mit den Worten des alten britischen Sprichworts sagen: Gentleman kann gehen, aber nie laufen. Dies spiegelt die Essenz des mächtigsten Jaguars vollständig wider, der alle PS unter seiner Kapuze in einem eleganten Geschirr liegt und ihre wahren Möglichkeiten nur mit einer vernünftigen Kontrolle von ihrem Besitzer zeigen können.

Jaguar Xkr.
Körperwandelbar
Motor 420 PS.
Beschleunigung bis 100 km / h 5,3 Sekunden.
Höchstgeschwindigkeit 250 km / h
Preis ab $ 165.000
 
Igor Sirin.
 
 

Eine Quelle: Rad (Firma)