Testfahrt Jaguar XK8 1996 - 2002 Fach

Strasse zur Hölle

Gestern war er am Leben. Ja, es lebt. Ich fuhr dreihundert Kilometer darauf. Manchmal - mit einer Geschwindigkeit von 150 km/h. Er hörte dem Radio zu, spürte die selbstbewusste Kraft des acht Zylindermotors, ein Ack aus Ledersitzen, eine unglaublich glatte Bewegung, eher wie ein Flug. Auf dem elektronischen Kilometerzähler betrug Jaguar XK8 nur 23,652 Kilometer - die Blütezeit der Kräfte.
Jetzt ist er tot. Nichts davon - fast nichts mehr von ihm übrig. Wenn du liebst, ist es schwierig zu überleben. Aber selbst das Gleichgültige wird sicherlich die Sehnsucht erfordern - bei dem Anblick, wie rücksichtslos ein so schönes und teures Ding in jeder Hinsicht zerstört werden. Ding?
Ich weiß, ich weiß, ein Auto ist ein lebloses Objekt. Selbst im Biologieunterricht habe ich gelernt, dass es Anzeichen gibt, die einen lebenden Organismus charakterisieren. Die Maschine reagiert auf viele von ihnen - sie atmet, absorbiert Gase und Flüssigkeit, wandelt sie in Energie um, elektrische Impulse passieren sie, sie verschmutzt sogar die Umwelt mit Verschwendung ihres Lebens ... aber sie trifft offensichtlich nicht die wichtigsten - Die Fähigkeit, unabhängig zu reproduzieren.
Es spielt keine Rolle, "Sie sagen," dass er den Namen einer Lebewesen trägt - es ist immer noch nur ein Auto, das aus Metall, Glas, Gummi, Öl, Holz, Leder und Plastik besteht ... aber ich bin bereit zu schwören Wenn die Fettspinnenpresse der Presse nach dem N599 -Jahr griff, widersetzte sich das Auto ...
Sie zitterte, sie beugte sich, sie versuchte auszubrechen und eilte auf ihre anderen fast neuen Räder. Sie sah aus wie ein Kätzchen, über das ein großer böser Hund verspottet. Es war ein Leben in den Armen des Todes ...
Infolge dieser Hinrichtung erhielt Jaguar 15 Pfund - den Preis von eineinhalb Tonnen Schrott. Verrückt, - sagst du. - Ich würde sowohl 1,500 als auch 15.000 Pfund für ein solches Auto bezahlen. Und ich würde bezahlen. Am Ende kostet es im seriellen Design 48,623 Pfund ... warum mussten Sie dieses prächtige Tier zerstören, ein Auto, von dem viele nur träumen können?
Eine kleine Geschichte. Jaguar XK8 mit N599 -Yrw -Nummer ist ein Prototyp. Genauer gesagt war es ein Prototyp. Er wurde im März 1995, der fünfzehnte Mal in Folge, geboren. Er verbrachte den größten Teil seines Lebens in Deutschland, wo ZF, ein Getriebehersteller, eine atemberaubende 5-Gang-Automatikbox, die jetzt auf Serienmaschinen installiert ist, darauf gearbeitet hat. Dann wurde Jaguar verwendet, um das elektronische Gehirn zu kalibrieren, das die Übertragung steuert. Und jetzt sollte nach Abschluss der Tests das Auto wie alle seine Vorgänger zerstört werden ...
Und deshalb. Erstens sind diese Autos zu roh, damit sie als benutzt verkauft werden können. Viele ihrer Knoten und Details sind nicht Standard. Darüber hinaus könnten extreme Überlastungen zu einem vorzeitigen Ausfall einiger der am stärksten gefährdeten Knoten führen.
Der zweite Grund ist rein materiell. Autohersteller zahlen keine Mehrwertsteuer aus den Kosten für Prototypen, wenn sie am Ende der Tests zerstört werden. Die Kosten für einige Exemplare rollen über eine Million Pfund, sodass die Steuer eher groß sein kann. Selbst im Falle des relativ billigen N599 -Jahr, dessen Produktion 80.000 Pfund kostete, würde die Mehrwertsteuer 14.000 betragen.
Es gibt einen anderen Grund. Der Hersteller zerstört den Prototyp und beseitigt vollständig die Möglichkeit, unsichtbare Teile von ihm zu Serienmaschinen zu bringen. Möchten Sie einen kostengünstigen Aufhängungshebel bekommen, den Sie nach den belgischen Pflastern überprüft haben?
Die Gründe sind gut. Alles ist logisch. Aber hier stehe ich neben dem funkelnden schwarzen XK8, ich sehe ihn an ... Was ist die Logik hier - Verzweiflung überwältigt mich. Ja, mehrere Dellen und Kratzer haben es geschafft, auf den funkelnden Seiten zu erscheinen, aber was für ein Auto es ist! Kann in jedem Workshop in der Nähe sein!
Wir - zwei Journalisten - boten an, einen Tag auf dem XK8 zu fahren, bevor er sein Ende trifft. Tim Matthew, in dessen Händen das Schicksal aller Tests Jaguar befindet, eine Person, die bereits Hunderte von Todesfällen unterzeichnet hat und sich an seine Rolle gewöhnt hat, gab dennoch zu, dass er jedes Mal, wenn er den Prozess der Zerstörung der Maschine sieht, erlebt, um sie zu setzen Es ist milde, nicht die angenehmsten Gefühle.
Ich klettere hinein - und falle in die fünfsteifige Aura der Kabine. Die Walnuss -Panel ist in voller Breite, Einsätze von Chrom und Stoff, einem leistungsstarken Stereo -System. Die Haut der Sitze schaffte es, die perfekte - leicht schäbige - Aussicht zu bekommen.
Tim warnte, dass ein Auto mit Funktionen. Wenn Sie die Programme manuell wechseln, überträgt der Engine-Steuercomputer aus irgendeinem Grund den Notfallmodus des Limp-Home. Der On -Board -Computer hat seine eigenen Macken - er berichtet nacheinander, dass die Türen nicht geschlossen sind, die Elektronik nicht funktioniert und das Kühlmittel überhitzt ist. All dies ist reine Wassertäuschung. Von Zeit zu Zeit zeigt das Display die Kilometerleistung der Maschine - dies kann geglaubt werden.
Das Auto beginnt sofort und funktioniert reibungslos und leise - wie ein Meter in einem Klassenrestaurant. Wir gehen auf den Vorortstraße und nach einigen Augenblicken fliegt Jaguar bereits schweigend mit einer Geschwindigkeit von 150 km/h. Klimaanlage funktioniert nicht. Es sieht in der Kabine nicht ordentlich aus - an einigen Stellen bleibt die Polsterung hinter den Autos, die sich in die gleiche Richtung bewegen Es wird nicht morgen sein, es gibt auch Benzin, das jetzt in ihren Panzern spritzt.
Wir ziehen auf einer ruhigen Autobahn aus einer geschäftigen Autobahn heraus und fahren mehrere scharfe Kurven vorbei. Die Maschine verhält sich perfekt, was auch durch trockene Wörter aus dem On -Board -Magazin bestätigt wird. Ein gehorsames Chassis, ein mächtiger Motor, schrieb einen der Tester ... das war's. Das Auto verfügt über eine riesige Stromressource und eine große Haftungsreserve an der Straße, mit der Sie mit unerschwinglicher Geschwindigkeit zuversichtlich komplexe Wendungen bestehen können. Es scheint sogar, dass nichts Schreckliches passieren wird, wenn Sie zum Graben fliegen, Sie in einen Laternenpfahl eingehen oder einfach alle Mechanismen zwingen, am Rande zu arbeiten. Aber ich kann ihn nicht vergewaltigen: Jaguar kann nur respektieren. Außerdem habe ich Spaß und er ... er ist zum Scheitern verurteilt.
Als wir das Auto in das Jaguar Engineering Center nach Coventry zurückbrachten und ich und der Kollegen schlecht wurden, stellten wir plötzlich fest, was bald passieren musste. Matthew treibt das Auto zum Boxen - dies ist das letzte Segment des Pfades, durch das das Auto vorbeifährt. Dort verschmelzen die Mechaniker das Öl und den Rest des Kraftstoffs und entfernen die Airbags. Letzter Nacht...
Am nächsten Tag folgen wir dem Lastwagen, in dem unser XK8 und sein Kamerad in Unglück stillschweigend unter den Bettbresen liegen -fünf Jahre lang Jaguar XJS, auf dem der neue V8 -Motor lief. Das ultimative Ziel unserer Reise ist Stratford-on-Evone ... wie seltsam alles ist: Eine Eisenunterwelt, die sich herausstellt, befindet sich in Shakespeares Heimat ...
Bei der Metallverarbeitungsanlage der Vögel riecht die Luft nach Eisen. Rund um den Metallhaufen, in dem ehemalige Fahrräder und Kühlschränke, Muscheln und Pappschränke, Autos und sogar militärische gepanzerte Autos erraten werden. Der Klang und Rassel. Hölle...
Ein Lastwagen mit Autos gerät in einen schmalen Durchgang, an dessen Ende ein Mechanismus mit starken Einsätzen bedrohlich fängt. Er wartet. Der LKW fährt näher, grüne Decke werden von den Opfern abgerissen ... dann werden sie kurzerhand von der Plattform geschoben ... der erste zu den Armen des Gabel Lift Falls XK8. Der Fahrer versucht, Jaguar restoer zu fangen, und macht eine Delle auf seiner funkelnden Seite. Ich bin mental verflucht ... Der Aufzug schleppt Jaguar bereits zum Opferort, legt ihn auf den Boden und geht.
Die Einnahmen hängen über der Maschine und spiegeln sich in ihrem funkelnden Dach wider. An diesem wolkenlosen Tag scheint Jaguar unter den Schmutz und Haufen von Metalltrümmern besonders schön zu sein. Die letzten Momente ...
Fängt den Herbst ein ...
John Brown

Eine Quelle: Motor Magazine [Nr. 7/1998]